रियर एक्सल गियरबक्स VAZ 2106: समस्या निवारण, विधानसभा समायोजन
रियर एक्सल गियरबक्स VAZ 2106 एक विश्वसनीय इकाई हो, तर कहिलेकाहीँ यो असफल हुन्छ। यो सञ्चालन अवस्था र संयन्त्र को मर्मतसम्भार द्वारा व्याख्या गरिएको छ। खराबीहरू फरक प्रकृतिका हुन सक्छन्, बाहिरी आवाज वा तेल चुहावटदेखि जाम गरिएको गियरबक्ससम्म। तसर्थ, जब मरम्मत संग समस्या को पहिलो संकेत देखा पर्दछ, तपाईं ढिलाइ गर्नु हुँदैन।
रियर एक्सल रिड्यूसर VAZ 2106
VAZ 2106 को प्रसारण एकाइहरू मध्ये एक, जसको माध्यमबाट पावर एकाइबाट टोक़ गियरबक्स र कार्डन मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूको एक्सल शाफ्टहरूमा पठाइन्छ, रियर एक्सल गियरबक्स (RZM) हो। संयन्त्रको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू र विशेषता ब्रेकडाउनहरू छन्। यो तिनीहरूमा, साथै विधानसभा को मरम्मत र समायोजन मा, थप विवरण मा ध्यान लायक छ।
Технические характеристики
क्लासिक Zhiguli को सबै गियरबक्सहरू आदानप्रदानयोग्य छन् र समान भागहरूबाट बनेको तथ्यको बावजुद, तिनीहरूसँग अझै पनि भिन्नताहरू छन् जुन विभिन्न गियर अनुपातहरूमा आउँछन्।
अनुपात
गियर अनुपात जस्ता प्यारामिटरले कार्डन शाफ्टको क्रान्तिको संख्याको सम्बन्धमा पाङ्ग्राले कतिवटा क्रान्तिहरू गर्नेछ भनेर संकेत गर्दछ। 2106 को गियर अनुपात संग एक RZM VAZ 3,9 मा स्थापित छ, जुन मुख्य जोडी को गियर को दाँत संख्या मा निर्भर गर्दछ: ड्राइभ मा 11 दाँत, चालित मा 43 दाँत। गियर अनुपात ठुलो संख्यालाई सानो अंकले भाग गरेर निर्धारण गरिन्छ: 43/11=3,9।
यदि प्रश्नमा गियरबक्सको प्यारामिटर पत्ता लगाउन आवश्यक छ भने, कारबाट पछि हटाउन आवश्यक छैन। यो गर्नका लागि, केवल पछाडिको पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटा झुण्ड्याउनुहोस् र यसलाई 20 पटक घुमाउनुहोस्, कार्डनको क्रान्तिहरूको संख्या गणना गर्दा। यदि कारमा "छ" RZM स्थापना गरिएको छ भने, कार्डन शाफ्टले 39 क्रान्ति गर्नेछ। भिन्नताका विशेषताहरूमा आधारित, जब एउटा पाङ्ग्रा घुम्छ, यसको क्रान्तिको संख्या दोब्बर हुन्छ। त्यसकारण, सच्याउनको लागि, पाङ्ग्रा क्रान्तिहरूको संख्या 2 द्वारा विभाजित हुनुपर्छ। नतिजाको रूपमा, हामीले 10 र 39 पाउँछौं। ठूलो मानलाई सानोले भाग गर्दा, हामीले गियर अनुपात पत्ता लगाउँछौं।
भिडियो: कारबाट नहटाई गियर अनुपात निर्धारण गर्दै
यो सामान्यतया स्वीकार गरिन्छ कि उच्च गियर अनुपात संग एक गियरबक्स उच्च-टोर्क छ, र कम गियर अनुपात संग यो उच्च गति छ। तर, कार को विशेषताहरु लाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। यदि, उदाहरणका लागि, तपाइँ 3,9 बाट "पेनी" मा RZM स्थापना गर्नुहुन्छ, त्यसपछि इन्जिन पावरको कमी धेरै बलियो महसुस हुनेछ, विशेष गरी चढाईहरूमा।
सञ्चालनको सिद्धान्त
रियर गियरबक्स VAZ 2106 को सञ्चालनको सार एकदम सरल छ र निम्नमा उबलिएको छ:
- पावर प्लान्टबाट टर्क गियरबक्स र कार्डन शाफ्ट मार्फत RZM फ्ल्यान्जमा प्रसारित हुन्छ।
- बेभल गियर घुमाएर, ग्रहीय गियर टेपर्ड रोलर बियरिङहरूमा भिन्नतासँगै घुम्छ, जुन गियरबक्स हाउसिङमा विशेष सकेटहरूमा स्थापना गरिन्छ।
- भिन्नताको रोटेशनले पछाडिको एक्सल शाफ्टहरूलाई ड्राइभ गर्छ, जुन साइड गियरहरूसँग संलग्न हुन्छ।
गियरबक्स उपकरण
"छ" REM को मुख्य संरचनात्मक तत्वहरू हुन्:
- मुख्य जोडी;
- पाङ्ग्रा विभेद।
मुख्य जोडी
संरचनात्मक रूपमा, गियरबक्सको मुख्य जोडी दुई गियरहरूबाट बनेको हुन्छ - अग्रगामी (टिप) र हाइपोइड (सर्पिल) दाँत संलग्नताको साथ संचालित (ग्रह)। हाइपोइड गियरको प्रयोगले निम्न फाइदाहरू प्रदान गर्दछ:
- काम को आवाजहीनता;
- बढेको स्रोत;
- ग्राउन्ड क्लियरेन्समा वृद्धि।
तर, यो डिजाइन यसको आफ्नै nuances छ। अन्तिम ड्राइभ गियरहरू जोडीहरूमा मात्र जान्छन् र विशेष उपकरणहरूमा समायोजित हुन्छन्। यस प्रक्रियाको बखत, सबै गियर प्यारामिटरहरू निगरानी गरिन्छ। मुख्य जोडी एक क्रम संख्या, मोडेल र गियर अनुपात, साथै निर्माण मिति र मास्टर को हस्ताक्षर संग चिन्ह लगाइएको छ। त्यसपछि मुख्य गियर सेट गठन भएको छ। त्यसपछि मात्र स्पेयर पार्ट्स बिक्रीमा जान्छन्। यदि गियरहरू मध्ये एउटा बिग्रन्छ भने, मुख्य जोडी पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
फरक
विभेदको माध्यमबाट, टर्कलाई पछाडिको एक्सलको ड्राइभ पाङ्ग्राहरू बीचमा वितरित गरिन्छ, तिनीहरूको घुमाउरो स्लिप नगरी सुनिश्चित गर्दै। जब कार घुम्छ, बाहिरी पाङ्ग्राले बढी टर्क प्राप्त गर्दछ, र भित्री पाङ्ग्राले कम प्राप्त गर्दछ। भिन्नताको अभावमा, वर्णन गरिएको टोक़ वितरण सम्भव हुने छैन। भागमा आवास, उपग्रह र साइड गियरहरू समावेश छन्। संरचनात्मक रूपमा, विधानसभा मुख्य जोडी को संचालित गियर मा स्थापित छ। उपग्रहहरूले साइड गियरहरूलाई भिन्नता आवासमा जडान गर्दछ।
अन्य विवरणहरू
त्यहाँ REM मा अन्य तत्वहरू छन् जुन डिजाइनको अभिन्न अंग हो:
- आवास - भिन्नता को क्षति हटाउँछ;
- flange - भाग मुख्य जोडी को bevel गियर मा तय गरिएको छ र यो गियर संग कार्डन जडान गर्न डिजाइन गरिएको छ;
- लिप सील - विधानसभा को कसर को लागी जिम्मेवार छ, बाहिर स्नेहक को चुहावट रोक्न;
- बियरिंग्स - बेभल गियर र भिन्नता को रोटेशन प्रदान गर्नुहोस्।
गियरबक्स समस्या को लक्षण
रियर गियरबक्स क्लासिक Zhiguli को भरपर्दो संयन्त्र मध्ये एक हो र यसको साथ ब्रेकडाउन कहिलेकाहीं हुन्छ। यद्यपि, कुनै पनि अन्य एकाइ जस्तै, यसको आफ्नै खराबी हुन सक्छ, जुन विशेषता सुविधाहरू द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो तिनीहरूलाई थप विवरण मा बस्न लायक छ।
प्रवेग मा शोर
यदि एक्सेलेरेशनको समयमा गियरबक्स स्थापना साइटबाट बाहिरी आवाज छ भने, यो निम्न कारणले हुन सक्छ:
- विकास वा भिन्न बियरिंग्स को गलत समायोजन। विघटन, विघटन र पछिको समायोजनको साथ भागहरूको निदान आवश्यक हुनेछ;
- मुख्य जोडीको गियर दाँतको गलत जाल। उचित समायोजन द्वारा हटाइयो;
- गियरबक्समा स्नेहनको कमी। क्र्यांककेसमा तेलको अभाव पुनर्स्थापित हुन्छ, त्यसपछि यसलाई सील तत्वहरूको स्थापना साइटहरूमा चुहावटको लागि जाँच गरिन्छ।
एक्सल शाफ्ट बियरिङहरू गियरबक्सको संरचनात्मक तत्व होइनन्, तर यदि भाग अर्डर बाहिर छ भने, एक्सेलरेसनको समयमा बाहिरी आवाज पनि देख्न सकिन्छ।
प्रवेग र ढिलाइको समयमा शोर
दुबै प्रवेगको समयमा र पावर एकाइ द्वारा ब्रेकिङ गर्दा शोरको अभिव्यक्तिको साथ, त्यहाँ धेरै कारणहरू नहुन सक्छ:
- मुख्य जोडीको बेभल गियरको बियरिङको विकास वा ब्रेकडाउन। असफल तत्वहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइयो;
- टिप र ग्रह बीचको खाडलको गलत समायोजन। संयन्त्रलाई निदान र क्षतिग्रस्त भागहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक छ, साथै गियर दाँतहरू बीच आवश्यक अन्तर सेट गर्नुहोस्।
भिडियो: कसरी रियर एक्सलमा शोरको स्रोत निर्धारण गर्ने
हिड्दा ढकढक्याउने, कुरकुरा गर्ने
यदि गियरबक्सले यसको सामान्य अपरेशनको लागि अनौठो आवाजहरू बनाउन थाल्यो भने, त्यसपछि मात्र विधानसभालाई डिसेम्बल गरेपछि मात्र ब्रेकडाउनको सही निदान गर्न सम्भव हुनेछ। क्रन्च वा नकको उपस्थितिको लागि सबैभन्दा सम्भावित कारणहरू हुन सक्छन्:
- मुख्य जोडी को गियर मा दाँत को बिच्छेदन;
- मुख्य जोडी को ठूलो पहिरन;
- बेभल गियर बियरिङको खराबी वा गलत समायोजन।
घुमाउँदा आवाज
कार घुमाउँदा गियरबक्समा आवाजहरू पनि सम्भव छन्। यसका मुख्य कारणहरू हुन सक्छन्:
- उपग्रहहरूको कडा परिक्रमा वा तिनीहरूको सतहमा burrs को उपस्थिति। क्षतिग्रस्त भागहरू प्रतिस्थापन गरेर वा स्यान्डपेपरको साथ रफलाई प्रशोधन गरेर हटाइयो। यदि दोष हटाउन सकिँदैन भने, असफल भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- साइड गियर को जाम। यदि गियरहरूमा मुश्किलले ध्यान दिन सक्ने क्षति छ भने, तिनीहरूलाई स्यान्डपेपरले सफा गरिन्छ। भारी पहिरन को निशान संग तत्वहरु नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्;
- भिन्नता गियरहरू बीचको अंतर गलत रूपमा सेट गरिएको छ। यो गियरहरू बीच सही क्लियरेन्स सेट गर्न आवश्यक छ;
- अर्ध-अक्षीय बियरिंग्स को विफलता। बल बियरिङ्स नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
स्टार्ट अप मा दस्तक
आन्दोलनको सुरुमा VAZ 2106 को पछाडिको गियरबक्समा दस्तकको उपस्थिति निम्नसँग हुन सक्छ:
- बेभल गियर शाफ्ट र फ्ल्यान्ज को स्प्लाइन्स बीच ठूलो अंतर। यो दुवै भाग को अवस्था निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। यदि स्लटहरूमा महत्त्वपूर्ण पहिरन फेला पर्यो भने, तत्वहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ;
- मुख्य जोडी को गियर को दाँत बीच बढेको अंतर। ग्याप समायोजन गरेर समस्याको "उपचार" गरिन्छ;
- विभेदक बक्समा उपग्रहहरूको अक्ष अन्तर्गत सीटको ठूलो विकास। बक्स प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ;
- पछाडिको बीमको प्रतिक्रियाशील रडहरूको फास्टनरहरू ढीला गरियो। यो माउन्ट निरीक्षण र कस गर्न आवश्यक छ।
जाम गरिएको रिड्यूसर
कहिलेकाहीँ REM जाम हुन सक्छ, अर्थात्, टर्क ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुनेछैन। यस्तो खराबी हुन सक्ने कारणहरू निम्न हुन्:
- संयन्त्रमा स्नेहनको कमी, जुन विधानसभामा चुहावटको कारण चुहावट हुन सक्छ;
- उपग्रह को विच्छेद;
- मुख्य जोडी को बेभल गियर मा असर को क्षति।
यदि एउटा पाङ्ग्रा जाम छ भने, समस्या ब्रेक संयन्त्र वा एक्सल असरसँग सम्बन्धित हुन सक्छ।
गियरबक्सको पृथकीकरणको सहारा बिना तेल चुहावट निर्धारण गर्न सकिन्छ, तर यो प्रक्रिया बिना अन्य खराबीहरू पहिचान गर्न सम्भव हुनेछैन। यदि, विच्छेदन पछि, स्कोरिंग, भाँचिएको दाँत, वा असर को दृश्य क्षति गियर मा फेला पर्यो भने, भागहरु प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
तेल चुहावट
गियरबक्स "छ" बाट लुब्रिकेन्टको चुहावट दुई कारणले सम्भव छ:
- शंख ग्रंथि को विफलता;
- गियरबक्स र रियर एक्सलको भण्डारण बीचको ग्यास्केटमा क्षति।
ठ्याक्कै कहाँबाट तेल चुहिएको छ भनेर निर्धारण गर्न, यो एक र्याग संग ग्रीस सफा गर्न र केहि समय पछि गियरबक्स निरीक्षण गर्न आवश्यक छ: चुहावट उल्लेखनीय हुनेछ। त्यस पछि, यो थप कार्यहरू लिन सम्भव हुनेछ - ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न सम्पूर्ण गियरबक्स हटाउनुहोस्, वा ओठ सील प्रतिस्थापन गर्नको लागि मात्र सार्वभौमिक संयुक्त र फ्ल्यान्ज भत्काउनुहोस्।
गियरबक्स मर्मत
स्टफिंग बक्सको प्रतिस्थापन बाहेक REM "छवटा" सँग व्यावहारिक रूपमा कुनै पनि मर्मत कार्य, विधानसभाको विघटन र विघटनसँग सम्बन्धित छ। तसर्थ, यदि संयन्त्रको सञ्चालनमा खराबीका लक्षणहरू देखिएका थिए भने, थप कार्यहरूको लागि उपकरणहरूको निश्चित सूची तयार गर्न आवश्यक छ:
- हेक्सागन;;
- खुला अन्त wrenches को सेट;
- निरन्तर जुत्ता;
- ज्याक
- पछाडि धुरा लागि समर्थन;
- तेल कन्टेनर।
गियरबक्स विच्छेदन
गियरबक्स हटाउन निम्नानुसार गरिन्छ:
- हामी कारलाई हेर्ने प्वालमा स्थापना गर्छौं, अगाडिको पाङ्ग्राहरू मुनि जुत्ता राखेर।
- ड्रेन होल मुनि उपयुक्त कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्दै, प्लग खोल्नुहोस् र तेल निकाल्नुहोस्।
हामी ड्रेन प्लग खोल्छौं र गियरबक्सबाट तेल निकाल्छौं - हामीले कार्डन माउन्टलाई फ्ल्यान्जमा खोल्छौं, शाफ्टलाई छेउमा सार्छौं र पुलको जेट थ्रस्टमा तारसँग बाँध्छौं।हामी कार्डन फास्टनरहरूलाई फ्ल्यान्जमा खोल्छौं र शाफ्टलाई छेउमा सार्छौं
- हामी पछाडिको बीम उठाउँछौं र यसको मुनि समर्थनहरू राख्छौं।
- हामी ब्रेक मेकानिजमको पाङ्ग्रा र ड्रमहरू भत्काउँछौं।एक्सल शाफ्ट हटाउन, ब्रेक ड्रम हटाउन आवश्यक छ
- फास्टनरहरू खोलेर, हामी पछाडिको एक्सलको भण्डारणबाट एक्सल शाफ्टहरू निकाल्छौं।हामी एक्सल शाफ्ट माउन्ट खोल्छौं र यसलाई पछाडिको एक्सलको भण्डारणबाट बाहिर धकेल्छौं।
- हामी पछाडिको बीममा गियरबक्सको बन्धन बन्द गर्छौं।हामीले गियरबक्सको बन्धनलाई पछाडिको बीममा खोल्छौं
- हामी कारबाट संयन्त्र हटाउँछौं।माउन्ट खोल्नुहोस्, मेसिनबाट गियरबक्स हटाउनुहोस्
कफ प्रतिस्थापन
RZM लिप सील निम्न उपकरणहरू प्रयोग गरेर परिवर्तन गरिएको छ:
- टाउको १ 24;
- सनकी;
- एउटा हतौडा;
- फ्लैट पेचकस।
तेल सील प्रतिस्थापन गर्न, गियरबक्सको छेउबाट कार्डन हटाउन र तेल निकाल्न आवश्यक छ, त्यसपछि निम्न कार्यहरूको अनुक्रम गर्नुहोस्:
- हामी फ्ल्यान्जको दुई नजिकको प्वालहरूमा बोल्टहरू घुसाउँछौं र तिनीहरूमा नटहरू पेंच गर्छौं।हामी फ्ल्यान्जको प्वालहरूमा कार्डन बोल्टहरू घुसाउँछौं
- हामी बोल्टहरू बीच एक स्क्रू ड्राइभर राख्छौं र फ्ल्यान्ज माउन्ट खोल्छौं।24 टाउको र रेन्चको साथ, फ्ल्यान्ज बन्धन नट खोल्नुहोस्
- धुनेको साथ नट हटाउनुहोस्।ड्राइभ शाफ्टबाट नट र धुने हटाउनुहोस्
- हथौडा प्रयोग गरेर, बेभल गियर शाफ्टबाट फ्ल्यान्ज ठोक्नुहोस्। यी उद्देश्यका लागि, यो प्लास्टिक टाउको संग एक हथौड़ा प्रयोग गर्न राम्रो छ।हामी प्लास्टिकको टाउकोको साथ हथौडाको साथ शाफ्टबाट फ्ल्यान्जलाई दस्तक दिन्छौं
- हटाउन सकिने फ्ल्यान्ज।हामी गियरबक्सबाट फ्ल्यान्ज भत्काउँछौं
- स्क्रू ड्राइभरको साथ लिप सील बन्द गर्नुहोस्, यसलाई गियरबक्स हाउसिंगबाट हटाउनुहोस्।हामी एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ तेल सीललाई पियाउँछौं र यसलाई गियरबक्सबाट हटाउँछौं
- हामीले नयाँ सीलिंग तत्वलाई ठाउँमा राख्यौं र यसलाई उपयुक्त एट्याचमेन्टसँग थिच्यौं, पहिले लिटोल-24 ग्रीसको साथ काम गर्ने किनाराको उपचार गरिसकेका छौं।हामी स्टफिङ बक्सको काम गर्ने किनारामा Litol-24 लागू गर्छौं र उपयुक्त मेन्डरेल प्रयोग गरेर कफमा थिच्छौं।
- हामी विघटन को उल्टो क्रम मा flange स्थापना।
- हामी 12-26 kgf * m को एक पलको साथ नट कस्छौं।हामी 12-26 kgf * m को एक पल संग flange नट कस गर्छौं
भिडियो: REM "क्लासिक" को साथ शंङ्क ग्रंथि प्रतिस्थापन गर्दै
गियरबक्सको पृथकीकरण
प्रश्नमा नोडलाई छुट्याउन, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- wrenches को सेट;
- एउटा हतौडा;
- असर तान्ने।
कामको सुविधाको लागि, गियरबक्स वर्कबेन्चमा स्थापित हुनुपर्छ। हामी निम्न क्रम मा disassemble:
- हामीले बायाँ बियरिङको रिटेनिङ एलिमेन्ट सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई अनस्क्रू गर्छौं।लक प्लेट बोल्ट द्वारा समातिएको छ, यसलाई खोल्नुहोस्
- हामी भाग भत्काउँछौं।माउन्ट खोल्नुहोस्, लक प्लेट हटाउनुहोस्
- त्यसै गरी, दायाँ असरबाट प्लेट हटाउनुहोस्।
- कभरहरूको स्थान चिन्ह लगाउन उपयुक्त उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।दाह्रीले चिन्ह लगाइएको बियरिङ टोपी
- हामीले बायाँ रोलर बियरिङको कभरको फास्टनरहरू खोल्छौं र बोल्टहरू हटाउँछौं।17 कुञ्जी प्रयोग गरेर, बेयरिङ कभरको बन्धन खोल्नुहोस् र बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
- हामी आवरण हटाउँछौं।फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, आवरण हटाउनुहोस्
- समायोजन नट हटाउनुहोस्।हामी शरीरबाट समायोजन नट बाहिर निकाल्छौं
- असर को बाहिरी दौड हटाउनुहोस्।असरबाट बाहिरी दौड हटाउनुहोस्
- त्यसै गरी, दायाँ असरबाट तत्वहरू हटाउनुहोस्। यदि बियरिङहरू प्रतिस्थापन योजनाबद्ध छैन भने, हामी स्थापनाको समयमा तिनीहरूको ठाउँमा राख्नको लागि तिनीहरूको बाहिरी दौडहरूमा चिन्हहरू बनाउँछौं।
- हामी ग्रह र अन्य तत्वहरूसँग भिन्नता निकाल्छौं।गियरबक्स हाउसिंगबाट हामी ड्राइभ गियरको साथ डिफरेंशियल बक्स निकाल्छौं
- क्र्यांककेसबाट हामी यसमा अवस्थित भागहरूसँग टिप निकाल्छौं।हामी बेभल गियरलाई क्र्याङ्ककेसबाट बेयरिङ र स्पेसर स्लिभको साथ निकाल्छौं
- हामी गियर शाफ्टबाट स्पेसर आस्तीन हटाउँछौं।ड्राइभ गियरबाट बुशिंग हटाउनुहोस्
- ड्रिफ्टको साथ बेभल गियर शाफ्टबाट पछाडिको बियरिङलाई नक गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।पञ्चले पछाडिको बियरिङलाई बाहिर निकाल्नुहोस्
- यसको मुनि एक समायोजन औंठी छ, यसलाई हटाउनुहोस्।शाफ्टबाट समायोजन रिंग हटाउनुहोस्
- सील बाहिर तान्नुहोस्।
- तेल डिफ्लेक्टर निकाल्नुहोस्।हामी गियरबक्स हाउसिंगबाट तेल डिफ्लेक्टर निकाल्छौं
- बेयरिङ निकाल्नुहोस्।गियरबक्सबाट असर हटाउनुहोस्
- उपयुक्त उपकरण प्रयोग गरेर, हामी अगाडिको असरको बाहिरी दौडलाई दस्तक गर्छौं र यसलाई आवासबाट हटाउँछौं।अगाडिको बियरिङको बाहिरी दौडलाई पंचको साथ नकआउट गर्नुहोस्।
- आवासलाई घुमाउनुहोस् र पछाडिको असरको बाहिरी दौडलाई नकआउट गर्नुहोस्।
विभेदको अन्त्य गर्दै
गियरबक्स डिसेम्बल गरिसकेपछि, हामी भिन्नता बक्सबाट भागहरू हटाउन अगाडि बढ्छौं:
- पुलर प्रयोग गरेर, बाकसको भित्री दौड तान्नुहोस्।हामी एक पुलर प्रयोग गरेर भिन्नता बक्सबाट असर भत्काउँछौं
- यदि त्यहाँ कुनै पुलर छैन भने, हामी छेनी र दुई स्क्रू ड्राइभरले भाग भत्काउँछौं।पुलरको सट्टा, तपाइँ एक छेनी र दुई शक्तिशाली स्क्रू ड्राइभरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जसको साथ हामी सिटबाट बेयरिङ हटाउँछौं।
- त्यसै गरी दोस्रो रोलर असर हटाउनुहोस्।
- हामी काठको ब्लकहरू राखेर, एक वाइसमा भिन्नता क्ल्याम्प गर्छौं।
- हामी तारामंडलमा बक्सको फास्टनरहरू बन्द गर्छौं।भिन्नता आठ बोल्टको साथ संचालित गियरमा जोडिएको छ, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामी यसलाई प्लास्टिकको हथौडाले ढकढक्याएर विभेदलाई भत्काउँछौं।हामी प्लास्टिक स्ट्राइकरको साथ हथौडाको साथ गियरलाई ढकढक्याउँछौं
- हामी संचालित गियर हटाउँछौं।विभेदक बक्सबाट गियर हटाउने
- हामी उपग्रहहरूको अक्ष हटाउँछौं।हामी बक्सबाट उपग्रहहरूको अक्ष निकाल्छौं
- उपग्रहहरू घुमाउनुहोस् र तिनीहरूलाई बक्सबाट बाहिर लैजानुहोस्।हामी बाकसबाट भिन्नताको उपग्रहहरू निकाल्छौं
- हामी साइड गियरहरू बाहिर निकाल्छौं।साइड गियरहरू हटाउँदै
- हामीले समर्थन धुनेहरू पाउँछौं।अन्तमा, बक्सबाट समर्थन वाशरहरू निकाल्नुहोस्।
समस्या निवारण विवरण
गियरबक्स र यसका घटक तत्वहरूको अवस्था बुझ्नको लागि, हामी पहिले तिनीहरूलाई डिजेल इन्धनमा धुन्छौं र यसलाई निकास दिनुहोस्। डायग्नोस्टिक्समा भिजुअल निरीक्षण समावेश छ र निम्न क्रममा गरिन्छ:
- मुख्य जोडीको गियर दाँतको अवस्था निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि गियरहरू भारी लगाइएका छन् भने, दाँतहरू काटिएका छन् (कम्तिमा एक), मुख्य जोडी बदल्न आवश्यक छ।यदि मुख्य जोडीका गियरहरू क्षतिग्रस्त भएमा, हामी तिनीहरूलाई समान गियर अनुपातको सेटमा परिवर्तन गर्छौं।
- हामी उपग्रहहरूको प्वालहरूको अवस्था र अक्षमा तिनीहरूसँग मिल्ने सतहहरू जाँच गर्छौं। यदि क्षति न्यूनतम छ भने, त्यसपछि भागहरू राम्रो स्यान्डपेपरको साथ पालिश गरिन्छ। महत्त्वपूर्ण दोषहरूको अवस्थामा, भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- त्यसै गरी, हामी साइड गियरहरूको माउन्टिंग प्वालहरू र गियरहरूको घाँटीहरू, साथै उपग्रहहरूको अक्षको लागि प्वालहरूको अवस्थाको निरीक्षण गर्छौं। यदि सम्भव छ भने, हामी क्षति मर्मत गर्छौं। अन्यथा, हामी असफल भागहरूलाई नयाँसँग बदल्छौं।
- हामी साइड गियरहरूको असर वाशरहरूको सतहहरूको मूल्याङ्कन गर्छौं। न्यूनतम क्षतिको उपस्थितिको अवस्थामा, हामी तिनीहरूलाई हटाउछौं। यदि तपाईंलाई वाशरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, हामी तिनीहरूलाई मोटाई द्वारा चयन गर्छौं।
- हामी बेभल गियरको बियरिङको अवस्था, साथै भिन्नता बक्स जाँच गर्छौं। कुनै पनि दोषहरू अस्वीकार्य मानिन्छ।
- हामी गियरबक्स आवास र भिन्नता बक्स निरीक्षण गर्छौं। तिनीहरूले विरूपण वा दरारहरू देखाउनु हुँदैन। आवश्यक भएमा, हामी यी भागहरू नयाँका लागि परिवर्तन गर्छौं।
गियरबक्स को विधानसभा र समायोजन
REM असेम्ब्ली प्रक्रियाले सबै तत्वहरूलाई तिनीहरूको ठाउँमा स्थापना मात्र गर्दैन, तर बाटोमा तिनीहरूको समायोजन पनि समावेश गर्दछ। नोडको प्रदर्शन र सेवा जीवन प्रत्यक्ष रूपमा कार्यहरूको शुद्धतामा निर्भर गर्दछ। प्रक्रिया निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हामीले एडेप्टर प्रयोग गरेर बक्समा विभेदक बियरिङ राख्छौं, त्यसपछि हामी तारामंडल ठीक गर्छौं।
- अर्ध-अक्षीय गियरहरू, समर्थन वाशरहरू र उपग्रहहरूसँग, गियर लुब्रिकेन्टसँग व्यवहार गरिन्छ र भिन्नता बक्समा माउन्ट गरिन्छ।
- हामी स्थापित गियरहरूलाई यसरी घुमाउँछौं कि उपग्रहहरूको अक्ष सम्मिलित गर्न सकिन्छ।
- हामी अक्षको साथ प्रत्येक गियरको अंतर मापन गर्छौं: यो 0,1 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि यो ठूलो छ भने, हामी वाशरहरू मोटो राख्छौं। गियरहरू हातले घुमाउनुपर्छ, र रोटेशनको प्रतिरोधको क्षण 1,5 kgf * m हुनुपर्छ। यदि बाक्लो वाशरको मद्दतले पनि खाली ठाउँ हटाउन असम्भव छ भने, गियरहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।विभेदक गियरहरू हातले घुमाउनुपर्छ
- उपयुक्त एडाप्टर प्रयोग गरेर, हामी बेभल गियर बियरिङको बाहिरी दौडलाई गियरबक्स हाउसिङमा फिट गर्छौं।उपयुक्त एडाप्टर प्रयोग गरेर, हामी बेभल गियर असरको बाहिरी दौडमा थिच्छौं।
- मुख्य जोडीको गियरको स्थिति सही रूपमा सेट गर्न, हामी शिमको मोटाई चयन गर्छौं। यो गर्नको लागि, हामी उपकरणको रूपमा पुरानो टिप प्रयोग गर्छौं, यसमा 80 मिमी लामो धातुको प्लेट वेल्डिङ गर्छौं, र गियरको अन्त्यको सम्बन्धमा 50 मिमी चौडाइ समायोजन गर्छौं।पुरानो ड्राइभ गियरबाट हामी मुख्य जोडीको गियर संलग्नता समायोजन गर्न उपकरण बनाउँछौं
- गियर शाफ्टमा बियरिङ राखिएको ठाउँलाई राम्रो स्यान्डपेपरले प्रशोधन गरिन्छ ताकि क्लिप सजिलै फिट हुन्छ। हामी बियरिङ माउन्ट गर्छौं र घरमा बनाइएको फिक्स्चर राख्छौं। हामी शाफ्ट मा अगाडि असर र flange राख्छौं। हामी रोलरहरूलाई ठाउँमा सेट गर्न पछि धेरै पटक घुमाउँछौं, त्यसपछि हामी 7,9-9,8 Nm को टर्कको साथ फ्ल्यान्ज नटलाई कस्छौं। हामी REM लाई वर्कबेन्चमा यस्तो स्थितिमा फिक्स गर्छौं कि सतह जसको साथ यो पछाडिको एक्सलको भण्डारणमा माउन्ट गरिएको छ तेर्सो छ। हामीले बियरिङको ओछ्यानमा गोलो धातुको रड राख्यौं।
- फ्ल्याट फिलर गेजहरूको सेट प्रयोग गरेर, हामी स्थापित बेभल गियर र रड बीचको खाडल नाप्छौं।हामी स्थिरता र धातु रड बीचको खाडल नाप्छौं
- हामीले प्राप्त मान र नयाँ टिपमा नाममात्र आकारबाट विचलन (चिन्हलाई ध्यानमा राख्दै) बीचको भिन्नताको आधारमा मोटाईमा वाशर चयन गर्छौं। त्यसोभए, यदि ग्याप 2,8 मिमी हो, र विचलन -15 हो, त्यसपछि 2,8-(-0,15) = 2,95 मिमीको मोटाईको साथ धुने मेसिन आवश्यक छ।नाममात्र मानबाट विचलन ड्राइभ गियरमा संकेत गरिएको छ
- हामीले टिपको शाफ्टमा समायोजन औंठी राख्यौं र मन्ड्रेलको माध्यमबाट बियरिङ राख्छौं।हामी गियर शाफ्टमा समायोजन रिंग स्थापना गर्छौं र असर आफैंमा फिट गर्छौं
- हामी घरमा गियर माउन्ट गर्छौं। हामीले नयाँ स्पेसर र कफ, अगाडिको बियरिङ, र त्यसपछि फ्ल्यान्ज लगाउँछौं।
- हामी 12 kgf * m को बल संग फ्ल्यान्ज नट लपेट्छौं।टर्क रेन्चको साथ फ्ल्यान्ज नट कस्नुहोस्
- डायनामोमिटरको साथ हामीले टिप कुन क्षणमा घुम्छ भनेर निर्धारण गर्छौं। फ्ल्यान्जको परिक्रमा समान हुनुपर्छ, र यस अवस्थामा बल 7,96-9,5 kgf हुनुपर्छ। यदि मान सानो भयो भने, हामी अखरोटलाई थप कडा बनाउँछौं, कसिएको टोक़ नियन्त्रण गर्दै - यो 26 kgf * m भन्दा बढी हुनु हुँदैन। 9,5 kgf को टर्निङ मोल नाघेको अवस्थामा, हामी टिप बाहिर निकाल्छौं र स्पेसर तत्व परिवर्तन गर्छौं।फ्ल्यान्जको टर्क 9,5 kgf हुनुपर्छ
- हामी क्र्याङ्ककेसमा भिन्नता राख्छौं र रोलर बियरिङ क्याप्सको फास्टनरहरू क्ल्याम्प गर्छौं।
- यदि एसेम्बली प्रक्रियाको क्रममा साइड गियरहरूमा ब्याकल्याश फेला पर्यो भने, हामी ठूलो मोटाईको साथ तत्वहरू समायोजन गर्ने चयन गर्छौं। साइड गियरहरू कडा हुनुपर्छ, तर एकै समयमा हातले स्क्रोल गर्नुहोस्।
- 3 मिमी मोटाईको स्टीलको टुक्राबाट, हामीले 49,5 मिमी चौडाइको भाग काट्यौं: यसको मद्दतले हामी असर नटहरू कडा गर्नेछौं। टिप र ग्रहहरू बीचको अन्तर, साथसाथै भिन्नता बियरिंगहरूको प्रिलोड, एकै समयमा सेट गरिएको छ।विभेदक बियरिङहरू समायोजन गर्न धातुको प्लेट काट्नुहोस्
- क्यालिपरको साथ, हामी कभरहरू एकअर्काबाट कति टाढा छन् भनेर निर्धारण गर्छौं।हामी क्यालिपरको साथ कभरहरू बीचको दूरी नाप्छौं
- हामी ग्रहीय गियरको छेउबाट समायोजन नटलाई बलियो बनाउँछौं, मुख्य जोडीको गियरहरू बीचको अन्तर हटाउँछौं।
- हामी एउटै नट लपेट्छौं जबसम्म यो बन्द हुँदैन, तर विपरीत पक्षबाट।
- हामी ग्रहको छेउमा नटलाई कडा पार्छौं, यसको र टिपको बीचमा ०.०८-०.१३ मिमीको साइड क्लियरेन्स सेट गर्छौं। यस्तो क्लियरेन्स मानहरूसँग, चालित गियर घुमाउँदा न्यूनतम नि: शुल्क प्ले महसुस गरिनेछ। समायोजनको क्रममा, असर टोपीहरू अलिकति अलग हुन्छन्।
- हामीले बेयरिङ प्रिलोडलाई समान रूपमा र वैकल्पिक रूपमा सम्बन्धित नटहरू र्याप गरेर सेट गर्छौं, कभरहरू बीचको दूरीमा 0,2 मिमीले वृद्धि हासिल गर्दै।
- हामी गियरबक्सको मुख्य गियरहरूको दाँत बीचको अन्तरलाई नियन्त्रण गर्छौं: यो अपरिवर्तित रहनु पर्छ, जसको लागि हामी ग्रह गियरको धेरै क्रान्तिहरू बनाउँछौं, हाम्रो औंलाहरूसँग दाँतहरू बीचको नि: शुल्क प्ले जाँच गर्दै। घटनामा कि मान सामान्य भन्दा फरक छ, त्यसपछि समायोजन नटहरू घुमाएर, हामी अंतर परिवर्तन गर्छौं। ताकि असर प्रीलोड भ्रामक नहोस्, हामी एक छेउमा नट कस्छौं, र अर्कोमा, यसलाई एउटै कोणमा छोड्छौं।हामी संचालित गियर घुमाउँछौं र नि: शुल्क प्ले नियन्त्रण गर्छौं
- समायोजन कार्यको अन्त्यमा, हामी ताला लगाउने तत्वहरूलाई ठाउँमा राख्छौं र बोल्टहरूसँग ठीक गर्छौं।
- हामी नयाँ ग्यास्केट प्रयोग गरेर रियर एक्सलको भण्डारणमा गियरबक्स माउन्ट गर्छौं।
- हामीले पहिले हटाइएका सबै भागहरू फिर्ता राख्यौं, त्यसपछि हामी तंत्रमा नयाँ ग्रीस भर्छौं (1,3 एल)।
भिडियो: "क्लासिक" मा REM मरम्मत
"छ" को रियर एक्सल गियरबक्स संग मरम्मत कार्य को लागि सबै भन्दा राम्रो विकल्प उपयुक्त उपकरण संग सुसज्जित एक विशेष कार सेवा हुनेछ। जे होस्, घरमा, तपाईं उत्पन्न भएको नोडको खराबीहरू हटाउन सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले आवश्यक उपकरण तयार गर्न आवश्यक छ र स्पष्ट रूपमा disassembling, मरम्मत, स्थापना र गियरबक्स समायोजनको लागि चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक छ।
