इनटेक मेनिफोल्ड: जब यो ट्विच हुन्छ, ब्रेक र ड्रिप हुन्छ ...

आज, हावा संग इन्जिन आपूर्ति एक वास्तविक विज्ञान भएको छ। जहाँ एक एयर फिल्टर संग एक इनलेट पाइप एक पटक पर्याप्त थियो, आज धेरै घटक को एक जटिल विधानसभा प्रयोग गरिन्छ। एक दोषपूर्ण सेवन मेनिफोल्डको मामलामा, यो मुख्य रूपमा कार्यसम्पादनको हानि, भारी प्रदूषण, तेल चुहावटले ध्यान दिन सक्छ।

मुख्य कारण यस्तो जटिलता छ निकास ग्यास पछि उपचार प्रणाली संग आधुनिक इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली । आधुनिक इन्जिनहरू इनटेक मेनिफोल्डहरू मार्फत हावाको साथ आपूर्ति गरिन्छ ( अर्को शब्द "इनलेट चेम्बर" हो )। तर प्रविधिको जटिलता बढ्दै जाँदा दोषको जोखिम पनि बढ्छ।

सेवन धेरै गुणा संरचना

इनटेक मेनिफोल्डमा एक टुक्रा ट्युबुलर कास्ट एल्युमिनियम वा खैरो कास्ट आइरन हुन्छ । सिलिन्डरहरूको संख्यामा निर्भर गर्दै, चार वा छ पाइपहरू इनटेक मेनिफोल्डमा जोडिन्छन्। तिनीहरू पानीको सेवनको केन्द्रीय बिन्दुमा एकरूप हुन्छन्।

सेवन मेनिफोल्डमा धेरै अतिरिक्त घटकहरू छन्:

- तताउने तत्व: सेवन हावा पहिले तताउन प्रयोग गरिन्छ। - नियन्त्रित घुमाउरो ड्याम्परहरू: तिनीहरू थप रूपमा हावा घुमाउँछन्। - मेनिफोल्ड गास्केटहरू सेवन गर्नुहोस् - EGR भल्भ कनेक्टर

डिग्रेसन: निकास ग्यासहरूबाट नाइट्रोजन अक्साइडहरू

पेट्रोल, डिजेल वा प्राकृतिक ग्यास जस्ता इन्धनहरू जलाउँदा प्रदूषकहरू उत्पादन हुन्छन्। तर यो कार्बन मोनोअक्साइड, कार्बन डाइअक्साइड, वा कालिका कणहरू होइनन् जसले सबैभन्दा ठूलो समस्या निम्त्याउँछ। . मुख्य अपराधी इन्जिन मा दहन को समयमा संयोग द्वारा बनाईएको छ: तथाकथित नाइट्रोजन अक्साइडलाई वायु प्रदूषणको मुख्य कारण मानिन्छ ... तर नाइट्रोजन अक्साइड हावामा अक्सिजनको साथ केहि जलाउँदा सधैं बनाइन्छ। हावामा मात्र २०% अक्सिजन हुन्छ । हामीले सास फेर्ने अधिकांश हावा वास्तवमा नाइट्रोजन हो। परिवेशको ७० प्रतिशत हावा नाइट्रोजनले बनेको हुन्छ।। दुर्भाग्यवश, यो ग्यास, आफैंमा धेरै अक्रिय र गैर-ज्वलनशील, इन्जिनको दहन कक्षहरूमा विभिन्न अणुहरू बनाउनको लागि चरम परिस्थितिहरूमा संयोजन हुन्छ: NO, NO2, NO3, आदि - तथाकथित "नाइट्रोजन अक्साइड" । जो एक समूह बनाउन एकजुट हुन्छन् NOx .तर नाइट्रोजन धेरै अक्रिय भएकोले, यसले चाँडै यसको संलग्न अक्सिजन परमाणुहरू गुमाउँछ। । र त्यसपछि तिनीहरू तथाकथित हुन्छन् " मुक्त कण जसले तिनीहरूको सम्पर्कमा आउने सबै कुरालाई अक्सिडाइज गर्छ। यदि सास फेरेमा, तिनीहरूले फोक्सोको तन्तुलाई क्षति पुर्‍याउँछन्, जसले सबैभन्दा खराब अवस्थामा क्यान्सर निम्त्याउन सक्छ। सेवन मेनिफोल्डमा नाइट्रोजन अक्साइडको एकाग्रता कम गर्न, एक EGR भल्भ प्रयोग गरिन्छ।

EGR भल्भमा समस्या छ

EGR भल्भ पहिले नै जलेको निकास ग्यासहरूलाई दहन कक्षमा फर्काउन प्रयोग गरिन्छ। । यो गर्नका लागि, निकास ग्याँसहरू सेवन मेनिफोल्ड मार्फत खुवाइन्छ। इन्जिन पहिले नै जलेको निकास ग्यासहरूमा चुस्छ र तिनीहरूलाई फेरि जलाउँछ। यसले इन्जिनको प्रदर्शनलाई असर गर्दैन। । यद्यपि, यो प्रविधिले दहन प्रक्रियाको तापक्रम घटाउँछ। दहन कक्षमा तापक्रम जति कम हुन्छ, कम नाइट्रोजन अक्साइडहरू बनाइन्छ।

यद्यपि, त्यहाँ एक क्याच छ। निकास ग्याँसहरूबाट कालिका कणहरू EGR भल्भमा मात्र जम्मा हुँदैनन्। तिनीहरू पनि बिस्तारै सम्पूर्ण सेवन धेरै गुना बन्द। यसले लाइनको पूर्ण अवरोध हुन सक्छ। । त्यस पछि, कारले वास्तवमा हावा प्राप्त गर्न रोक्छ र व्यावहारिक रूपमा अब सञ्चालन गर्न सकिँदैन।

सेवन धेरै गुणा मर्मत

निकास निक्षेपको कारण पूर्ण फोउलिंग इनटेक मेनिफोल्ड विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारण हो। । भर्खरै सम्म, सम्पूर्ण घटक मात्र बदलिएको थियो, तर सधैं संग ठूलो लागत .

यसै बीच यद्यपि, त्यहाँ धेरै सेवा प्रदायकहरू छन् जसले प्रस्ताव गर्दछ सफा सेवन धेरै गुणा .

यसको लागि धेरै दृष्टिकोणहरू छन्: केही सेवा प्रदायकहरूले शुद्ध अक्सिजन वा कम्प्रेस्ड हावाको साथ सेवन धेरै गुणा जलाउँछन्। अरूहरू रासायनिक समाधानहरूमा भर पर्छन् जसमा ठोस कार्बन एसिडमा कालिबाट ​​भंग हुन्छ। यी सेवा प्रदायकहरूले प्राय: "पुरानो देखि पुन: निर्माण" प्रतिस्थापन वा आफ्नै इनटेक मेनिफोल्डको पुन: निर्माण प्रस्ताव गर्छन्। नयाँ इन्टेक मेनिफोल्डको लागत £150 देखि £1000 भन्दा बढी हुन्छ। मर्मत गर्दा सामान्यतया नयाँ इन्टेक मेनिफोल्डको लागत १/४ भन्दा कम हुन्छ।

चाल, तथापि, विवरण मा छ: इनटेक मेनिफोल्ड हटाउन केही अनुभव, सही स्वभाव, र सही उपकरणहरू चाहिन्छ। यदि इन्टेक मेनिफोल्ड हटाउने क्रममा बिग्रिएको छ भने, यो केवल नयाँ भागको साथ प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

इनटेक मेनिफोल्ड सफा गर्दा सधैं EGR भल्भको मर्मत समावेश हुन्छ।

घुमाउरो फ्ल्याप संग समस्या

धेरै इनटेक मेनिफोल्डहरूमा घुमाउरो फ्ल्यापहरू छन् ... यो गर्मी प्रतिरोधी प्लास्टिकबाट बनेको सानो फ्ल्याप । तिनीहरूले इन्टेक मेनिफोल्डको इनलेट पोर्टहरू खोल्ने र बन्द गर्ने मात्र होइन। तिनीहरू घुमाउरो प्रदान गर्छन्, जुन, सबै भन्दा माथि, इन्जिनमा दहन सुधार गर्नुपर्छ। । तर, भोर्टेक्स डम्परको समस्या त्यो हो तिनीहरू भाँचिन्छन् र त्यसपछि इन्जिन खाडीमा खस्छन् .

यदि तपाईं भाग्यमानी हुनुहुन्छ भने , पिस्टनले प्लास्टिकको डम्परलाई कुचल्छ र यसलाई निकास ग्यासहरूले सफा गर्छ। तर यस अवस्थामा पनि, यसको भागहरू नवीनतममा उत्प्रेरक कनवर्टरमा प्रवेश गर्दछ। यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्न भने, टुटेको घुमाउरो डम्परले पहिले नै इन्जिनलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ।

त्यसैले, हाम्रो सल्लाह छ: तपाईको गाडीको लागि स्पेयर किट उपलब्ध छ कि छैन पत्ता लगाउनुहोस्।

उदाहरणका लागि, तिनीहरू धेरैलाई उपलब्ध छन् BMW इन्जिनहरू। किटमा, चल योग्य स्याशहरू कडा कभरहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिन्छ। प्रभाव न्यूनतम नराम्रो छ, तर तपाइँ अधिकतम परिचालन विश्वसनीयता प्राप्त गर्नुहुन्छ। कभरहरू बाहिर आउन र इन्जिन डिब्बामा खस्न सक्दैन। यसरी, तपाईं विश्वसनीय रूपमा अप्रिय आश्चर्यबाट सुरक्षित हुनुहुन्छ।