Volkswagen Scirocco R - विषाक्त ह्याचब्याक

पातलो Scirocco धेरै चालकहरूको मन जित्यो। सडकहरूमा, हामी प्रायः कमजोर इन्जिन भएका संस्करणहरू भेट्छौं। फ्ल्यागशिप R भेरियन्टमा हुड मुनि २६५-अश्वशक्ति २.० TSI छ। यो 265 सेकेन्डमा "सयौं" मा पुग्छ मोडेलका फाइदाहरू त्यहाँ समाप्त हुँदैन, जुन बढ्दो संतृप्त हट ह्याच खण्डमा खरीददारहरूको लागि लड्नु पर्छ।

2008 मा, तेस्रो पुस्ता Scirocco बजार मा देखा पर्यो। पाँच वर्ष पछि, मांसपेशी ह्याचब्याक अझै पनि उत्तम देखिन्छ। यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि के सुधार शरीर को अभिव्यक्ति रेखा मा लागू गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा शक्तिशाली Scirocco R टाढाबाट देखिने छ। यसमा बाक्लो बम्परहरू, 235/40 R18 टायरहरूसहितको विशिष्ट Talladega ह्वीलहरू र बम्परको दुवै छेउमा टेलपाइपहरू भएको निकास प्रणाली छ।

Scirocco R को हुड अन्तर्गत 2.0 TSI एकाइ छ जसले 265 hp विकास गर्छ। र 350 एनएम। समान इन्जिनहरू Audi S3 र Golf R को अघिल्लो पुस्ताहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। केवल Scirocco R ले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र शक्ति पठाउँछ। कसै-कसैले यसलाई कमजोरीको रूपमा हेर्छन्, अरूले स्किरोको आरको ​​सहज र केही हदसम्म दुष्ट प्रकृतिको बारेमा बताउँछन्। फोर-ह्वील ड्राइभ भाइबहिनीहरू शान्तको ओएसिस हुन्।

गाडीले सधैं सुरक्षित अन्डरस्टेयर राख्छ। कुनाहरूमा थ्रोटल चाँडै बन्द गर्दा पनि, पछाडिको लिंकेज संलग्न गर्न गाह्रो छ, जुन नयाँ गोल्फ GTI र GTD को लागि धेरै सजिलो र प्राकृतिक छ। स्टेयरिङ, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको बावजुद, संवादात्मक रह्यो। हामीले सडकसँग टायरको सम्पर्क बिन्दुमा स्थितिको बारेमा पर्याप्त जानकारी पाउँछौं।

कमजोर Volkswagen जस्तै, Scirocco R सँग स्थायी रूपमा सक्रिय ESP छ। केन्द्रीय सुरुङमा रहेको बटनले मात्र कर्षण नियन्त्रण र स्थिरीकरण कार्यक्रमको हस्तक्षेप बिन्दु सिफ्ट गर्न अनुमति दिन्छ। इलेक्ट्रोनिक्स ढिलो काम गर्दछ - पकड बाहिर। यो सिफारिस गरिन्छ कि चालकलाई कम्तिमा यसको अनुमानित स्थान थाहा छ, किनकि कम्प्युटर सुधारले कारलाई प्रभावकारी रूपमा कुचल्न सक्छ, र एकै समयमा चालकलाई भ्रमित गर्न सक्छ। फक्सवागनले अतिरिक्त शुल्कको लागि लकिङ भिन्नता पनि प्रदान गर्दैन, जुन फेला पार्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, कप प्याकेजको साथ रेनो मेगाने आरएसमा। जर्मन इन्जिनियरहरूले निर्णय गरे कि "डिफ्रा" इलेक्ट्रोनिक लक पर्याप्त हुनेछ। प्रक्रिया XDS प्रणाली द्वारा गरिन्छ, जसले अत्यधिक स्लिपिङ व्हील ब्रेक गर्दछ।

सुपरचार्ज गरिएको प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनले समान शक्ति प्रदान गर्दछ। 1500 rpm बाट जबर्जस्ती एक्सेलेरेशन गरेर पनि कार चोक गर्दैन। पूर्ण कर्षण 2500 rpm मा देखिन्छ र 6500 rpm सम्म प्रभावमा रहन्छ। यदि चालकले इन्जिनको सम्भाव्यतालाई कम प्रयोग गर्छ भने, Scirocco R संयुक्त चक्रमा लगभग 10 l/100 किमी जल्नेछ। ग्यासमा बलियो दबाबको साथ, सिद्धान्त "टर्बो जीवन - टर्बो पेय" लागू हुन्छ। अन-बोर्ड कम्प्युटर द्वारा प्रदर्शित मानहरू खतरनाक दरमा बढ्दै छन्। 14, 15, 16, 17 l / 100km... दायरा एकदमै शानदार रूपमा घटाइएको छ। इन्धन ट्याङ्कीमा ५५ लिटर क्षमता छ, त्यसैले महत्वाकांक्षी ड्राइभरहरूले भरेपछि ३०० किलोमिटरभन्दा कम दूरीमा अर्को ग्यास स्टेशन भ्रमण गर्नुपर्ने हुन सक्छ। टोपी बन्द गर्ने ह्याच खोल्दै, यो बाहिर जान्छ कि Scirocco R एक गउरमेट 55 औं पेट्रोल हो।

फक्सवागनले यो एक्स्ट्रा अर्बन साइकलमा ६.३ लिटर/१०० किलोमिटरमा घटाउन सकिने बताएको छ। 6,3 l / 100 किमी बाहिर काम पनि राम्रो भाग्य मान्न सकिन्छ - परिणाम देश सडक मा धेरै ढिलो ड्राइभ गर्दा मात्र प्राप्त हुनेछ। राजमार्गमा, 8 किमी / घन्टाको स्थिर गति कायम राख्दा, ट्यांकमा भर्टेक्सले लगभग 100 लि / 140 किमी तान्छ। कारण अपेक्षाकृत छोटो गियर अनुपात हो। 11 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न केही समय अघि, DSG तेस्रो गियरमा सर्छ, जुन 100 किमी/घन्टासम्म "समाप्त" हुन्छ। अधिकतम गति "छ" मा प्राप्त छ। धेरैजसो सवारी साधनहरूमा, अन्तिम गियर ओभरड्राइभ हुन्छ, जुन इन्धन खपत कम गर्न प्रयोग गरिन्छ।

Scirocco R रोचक लाग्छ। कम आरपीएममा तपाईले टर्बाइन मार्फत जबरजस्ती हावाको आवाज उठाउन सक्नुहुन्छ, उच्च आरपीएममा तपाईले बास निकास सुन्न सक्नुहुन्छ। Scirocco R को विशेषता भनेको लोडेड इन्जिनको साथ हरेक अपशिफ्टको साथमा हुने भली हो। स्पोर्ट्स कार प्रेमीहरूले थ्रोटल घटाएपछि जलिरहेको मिश्रणको शटहरू गुमाउन सक्छन्, वा उच्च रिभ्समा अर्थपूर्ण गर्जन। प्रतिस्पर्धीहरूले प्रमाणित गरेका छन् कि यो एक कदम अगाडि बढ्न सम्भव छ।

ड्यासबोर्ड डिजाइन धेरै रूढ़िवादी छ। Scirocco ले गोल्फ V बाट अलिकति पुन: डिजाइन गरिएको केन्द्र कन्सोल, थप गोलाकार उपकरण प्यानल र विशिष्ट ढोका ह्यान्डलहरू सहितको "मसालेदार" ककपिट प्राप्त गर्यो। त्रिकोणीय ह्यान्डलहरू भित्री रेखाहरूसँग राम्रोसँग मिल्दैनन्। उनीहरूले जबरजस्ती थुनिएको आभास दिन्छन्। अझ पनि खराब, तिनीहरूले अप्रिय आवाज बनाउन सक्छन्। "eRki" को भित्री भाग कमजोर Scirocco भन्दा अलि फरक छ। थप प्रोफाइल गरिएका सिटहरू देखा पर्यो, अक्षर R संग एल्युमिनियम स्लेटहरू स्थापना गरियो, र स्पीडोमीटर स्केल 300 किमी / घन्टामा विस्तार गरियो। लोकप्रिय कारहरूमा विरलै पाइन्छ, मूल्य आँखालाई मनपर्दो छ र कल्पनालाई आगो लगाउँछ। के उनी धेरै आशावादी छन्? फक्सवागनले साइरोको आर २५० किलोमिटर/घन्टासम्मको गतिमा पुग्न सक्ने बताएको छ । त्यसपछि इलेक्ट्रोनिक लिमिटर हस्तक्षेप गर्नुपर्छ। नेटवर्कसँग 250 किमी / घन्टाको मिटर गतिमा कारको गति देखाउने भिडियोहरूको कुनै कमी छैन। जर्मन प्रकाशन Auto Bild ले GPS मापन सञ्चालन गर्यो। तिनीहरूले देखाउँछन् कि ईन्धन कटौती 264 किमी / घन्टामा हुन्छ।

सैलून Scirocco R एर्गोनोमिक र पर्याप्त प्रशस्त छ - डिजाइनरहरूले ठाउँलाई यसरी व्यवस्थित गरे कि दुई वयस्कहरू पछाडि, अलग सीटहरूमा यात्रा गर्न सक्छन्। पहिलो र दोस्रो पङ्क्तिमा थप हेडरूम हुन सक्छ। १.८ मिटर अग्लो भएका मानिसहरूले पनि असहज महसुस गर्न सक्छन्। मनोरम छत छोडेर, हामी थोरै ठाउँको मात्रा बढाउँछौं। यद्यपि, सामानको डिब्बाले गुनासोको कुनै कारण दिँदैन। यसमा सानो लोडिङ ओपनिङ र उच्च थ्रेसहोल्ड छ, तर यसले 1,8 लीटर राख्छ, र पछाडिको सिटहरू तल जोडेर, यो 312 लिटरमा बढ्छ।

DSG गियरबक्सको साथ आधारभूत Volkswagen Scirocco R को लागत PLN 139 छ। मानक उपकरणहरूमा अन्य चीजहरू मध्ये, स्वचालित वातानुकूलित, द्वि-जेनन कुंडा, कालो हेडलाइनिंग, क्याबिनमा एल्युमिनियम सजावट, साथै एलईडी प्रकाश - लाइसेन्स प्लेट र दिनको चल्ने बत्तीहरू समावेश छन्। विकल्प मूल्यहरू कम छैनन्। पछाडिको दृश्यता उत्तम छैन, त्यसैले शहर वरिपरि धेरै यात्रा गर्नेहरूका लागि, हामी PLN 190 को लागि पार्किङ सेन्सरहरू सिफारिस गर्छौं। एउटा उल्लेखनीय थप भनेको डायनामिक चेसिस कन्ट्रोल (PLN 1620) हो - इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित डम्पिङ फोर्सको साथ निलम्बन। कम्फर्ट मोडमा, बम्पहरू धेरै सहज रूपमा चयन गरिन्छ। राजमार्गका नवनिर्मित खण्डहरूमा पनि खेलकुदले गल्ती फेला पार्छ। निलम्बनको कठोरता पावर स्टीयरिंगमा कमी र ग्यासको प्रतिक्रियाको तीव्रताको साथमा छ। परिवर्तनहरू ठूलो छैनन्, तर तपाईंलाई अझ बढी सवारीको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ। तपाइँ स्पष्ट विवेक संग केहि विकल्पहरु लाई अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ। नेभिगेसन प्रणाली RNS 3580 धेरै पुरानो छ र PLN 510 लागत छ। थप सौन्दर्यपूर्ण MFA प्रिमियम अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिन लागत PLN 6900, र क्रूज नियन्त्रणको लागि तपाईंले असाधारण PLN 800 तिर्नुपर्नेछ। धेरै खराब ब्लुटुथलाई तपाइँको जेबमा पहुँच चाहिन्छ, जुन PLN 1960 विकल्प हो।

परीक्षण गरिएको Scirocco ले वैकल्पिक मोटरस्पोर्ट सीटहरू प्राप्त गर्यो। Recaro-आपूर्ति गरिएको बाल्टिनहरू राम्रो देखिन्छन् र कुनाहरू मार्फत शरीरलाई प्रभावकारी रूपमा समर्थन गर्दछ। तिनीहरूको डिजाइनमा, साइड एयरब्यागहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ थिएन। दुर्भाग्यवश, वैकल्पिक सिटहरूको हानि त्यहाँ समाप्त हुँदैन। कडा रूपमा परिभाषित पक्षहरूले अधिक मोटो व्यक्तिहरूलाई चिढ्याउन सक्छ। तलको स्थितिमा पनि, सिट भुइँबाट टाढा छ। यसमा सोफिट थप्नुहोस्, प्यानोरामिक छतको फ्रेमद्वारा कम, र हामी क्लस्ट्रोफोबिक भित्री पाउँछौं। ठाउँहरूको लागि तपाईंले PLN 16 तिर्नुपर्छ! यो एक खगोलीय योगफल हो। धेरै कम पैसाको लागि, तपाईं उच्च प्रदर्शन कार्बन बाल्टी सीटहरू किन्न सक्नुहुन्छ। यदि हामीले तिनीहरूलाई स्थापना गर्ने निर्णय गर्यौं भने, हामी यात्रुहरूलाई पछाडिको सिटमा बस्नको लागि पछाडि बस्ने क्षमता गुमाउनेछौं।

Volkswagen Scirocco R खरिद गर्न इच्छुक व्यक्तिहरूसँग कार उपकरणहरूको बारेमा सोच्न र आवश्यक रकम उठाउने समय छ। 2013 को लागि योजना बनाईएको प्रतिलिपिहरूको संख्या पहिले नै बेचिसकेको छ। डिलरहरूले नयाँ कारहरूको लागि अर्डर लिन सुरु गर्नेछन्, सम्भवतः अर्को वर्ष जनवरीदेखि।

Volkswagen Scirocco R, यसको साँचो खेलकुद आकांक्षाको बावजुद, एक कार बनेको छ जसले आफूलाई दैनिक प्रयोगमा प्रमाणित गरेको छ। कडा निलम्बनले आवश्यक न्यूनतम आराम प्रदान गर्दछ, लामो यात्राहरूमा पनि निकासको आवाजले थाक्दैन, र विशाल र राम्रोसँग सुसज्जित भित्री भागले यात्राको लागि उपयुक्त अवस्थाहरू प्रदान गर्दछ। Erki को प्राविधिक विशेषताहरु उत्कृष्ट छन्, तर एक राम्रो तरिकाले तयार चेसिस तिनीहरूको सुरक्षित प्रयोगमा योगदान गर्दछ।