Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - गर्मीको लागि उपयुक्त

गोल्फ को कम से कम सामान्य शरीर संस्करण परिवर्तनीय छ। यो जान्न लायक छ कि क्यानभास छत भएको भोक्सवागन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ र हाम्रो जलवायु क्षेत्रको लागि उपयुक्त छ। १.४ TSI ट्विन सुपरचार्ज इन्जिनको संस्करणमा, कार छिटो र किफायती दुवै छ।

1979 मा पहिलो गोल्फ क्याब्रिओलेट शोरूम हिट भयो। "मनोरंजन" कार यसको बन्द समकक्ष भन्दा बढि बिस्तारै पुरानो भयो, त्यसैले निर्माता अर्को संस्करण जारी गर्न कुनै हतारमा थिएन। गल्फ II को दिनहरूमा, त्यहाँ अझै पनि बिक्रीको लागि "एक" परिवर्तनीय थियो। यसको स्थान गल्फ III कन्भर्टिबल द्वारा लिइएको थियो, जुन गल्फ IV को प्रस्तुतीकरण पछि अलि ताजा गरिएको थियो। 2002 मा, सनरुफ संग गोल्फ को उत्पादन निलम्बित गरिएको थियो। यो 2011 सम्म पुनर्जीवित भएको थिएन, जब गोल्फ VI परिवर्तनीय बजारमा प्रवेश गर्यो। अब फक्सवागनले कम्प्याक्ट ह्याचब्याकको सातौं पुस्ताको प्रस्ताव गरिरहेको छ, तर कन्भर्टिबल बेच्ने परम्परा ओभरल्याप हुँदैछ।

गल्फ क्याब्रिओलेट, जुन दुई वर्षदेखि उत्पादनमा छ, एकदमै कम्प्याक्ट बडी छ। यसको लम्बाइ 4,25 मिटर छ, र छत को पछाडिको किनारा र ट्रंक ढक्कन को ठाडो विमान पाना धातु को केवल एक दर्जन सेन्टिमिटर द्वारा अलग गरिएको छ। परिवर्तनीय सफा छ, तर यो साँच्चै भन्दा सानो देखिन्छ। के अझ स्पष्ट रंगले त्यो परिवर्तन गर्न सक्छ? वा हुनसक्छ 18-इन्च पाङ्ग्राहरू बहुमूल्य थप हुनेछन्? अनावश्यक दुविधाहरू। खुला छत भएका कारहरूमा, ड्राइभिङ अनुभवले सबैभन्दा ठूलो भूमिका खेल्छ।

हामी बस्छौं र ... हामी घरमा महसुस गर्छौं। ककपिट गल्फ VI बाट पूर्ण रूपमा ओभर गरिएको छ। एकातिर, यसको अर्थ उत्कृष्ट सामग्री र विस्तारमा ध्यान, जस्तै प्याडेड साइड जेबहरू। तर, समयलाई लुकाउन असम्भव छ। जसले गल्फ VII सँग व्यवहार गरेका छन्, र कोरियाबाट नयाँ पुस्ताका कारहरूसँग पनि, उनीहरूलाई घुँडा टेकेर ल्याइने छैन। नजिकको निरीक्षणमा, सबै कुरा ठीक छ, तर यो हुन सक्छ ... अलि राम्रो। यो दुबै सामग्री र नेभिगेसनको साथ मल्टिमिडिया प्रणालीमा लागू हुन्छ, जुन यसको ढिलो सञ्चालनको साथ कष्टप्रद हुन सक्छ। एर्गोनोमिक्स, ककपिटको स्पष्टता वा सवारीको विभिन्न प्रकार्यहरूको प्रयोगको सहजता निर्विवाद छ। सिटहरू उत्कृष्ट छन्, यद्यपि यो जोड दिनु पर्छ कि परीक्षण गरिएको गल्फले वैकल्पिक खेलकुद सीटहरू थप कन्टोर गरिएको साइडवालहरू, समायोज्य लुम्बर समर्थन र दुई-टोन असबाबको साथ प्राप्त गरेको छ।

छतको भित्री भाग कपडाले ढाकिएको छ। त्यसैले हामी धातु फ्रेम वा अन्य संरचनात्मक तत्वहरू देख्दैनौं। अकस्मात वा जानाजानी छतको अगाडि छोएको मान्छे अलिकति छक्क पर्न सक्छ। यो एक मिलिमिटर पनि झुकाउने छैन। उहाँ दुई कारणले कडा हुनुहुन्छ। यो समाधानले यात्रु डिब्बाको ध्वनि इन्सुलेशन सुधार गर्दछ, र कठोर तत्वले यसलाई तह गरेपछि छतलाई ढाक्ने कार्य गर्दछ।

शरीरलाई बलियो बनाउन र फोल्डिंग छत संयन्त्र लुकाउने आवश्यकताले पछाडि ठाउँको मात्रा कम गर्यो। 3-सीट सोफाको सट्टा, हामीसँग थोरै लेग्रूमसहित दुईवटा सिटहरू छन्। सही रूपमा अगाडि सिट को स्थिति हेरफेर, हामी चार मान्छे को लागी एक स्थान प्राप्त। तर, यो सुविधाजनक हुनेछैन। यो पनि थप्न लायक छ कि दोस्रो पङ्क्तिले मात्र छत माथि ड्राइभ गर्दा काम गर्दछ। जब हामीले यसलाई प्रयोग गर्छौं, यात्रुहरूको टाउकोमा आँधीबेहरी फैलिनेछ, जसको विकल्प हामीले अगाडि अनुभव गर्दैनौं, अधिकतम गतिमा यात्रा गर्दा पनि।

विन्डस्क्रिन लगाएपछि र साइड विन्डोहरू उठाउँदा, चालक र यात्रुको टाउकोको उचाइमा हावाको आवागमन व्यावहारिक रूपमा रोकिन्छ। यदि कन्भर्टिबल राम्रोसँग डिजाइन गरिएको छ भने, यो सानो वर्षाबाट डराउँदैन - हावाको प्रवाहले कारको पछाडि ड्रपहरू बोक्नेछ। गोल्फमा पनि त्यस्तै छ। एउटा चाखलाग्दो सुविधा खुला र बन्द छतहरूको लागि छुट्टै वेंटिलेशन सेटिङहरू हो। यदि हामीले बन्द गर्दा 19 डिग्री र खोल्दा 25 डिग्री सेट गर्छौं भने, इलेक्ट्रोनिक्सले प्यारामिटरहरू सम्झनेछ र छतको स्थिति परिवर्तन गरेपछि तिनीहरूलाई पुनर्स्थापित गर्नेछ।

विद्युतीय मेकानिजमले टार्पलाई फोल्ड गर्न मात्र नौ सेकेन्ड लाग्छ। छत बन्द गर्न 11 सेकेन्ड लाग्छ। VW को लागि प्लस। यस्तो अपरेशनका लागि प्रतियोगीहरूलाई पनि दुई पटक धेरै समय चाहिन्छ। पार्किङ स्थलमा र ३० किमी/घन्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा छतको स्थिति परिवर्तन गर्न सकिन्छ। यो धेरै छैन र सधैं तपाईंलाई प्रभावकारी रूपमा शहर ट्राफिकमा छत खोल्न वा बन्द गर्न अनुमति दिँदैन अरूको लागि जीवन जटिल नगरी। ५० किलोमिटर प्रति घन्टा सम्म चल्ने प्रणालीहरूले राम्रो प्रदर्शन गर्छ।

छत तह लगाउनाले सामान ठाउँको मात्रालाई सीमित गर्दैन। तिरपाललाई पछाडिको सिट हेडरेष्टको पछाडि लुकाइएको छ र धातु विभाजनद्वारा ट्रंकबाट अलग गरिएको छ। ट्रंक 250 लिटर को क्षमता छ। नतिजा आफै स्वीकार्य छ (धेरै A र B खण्डका कारहरूको समान मानहरू छन्), तर तपाईंले याद गर्न आवश्यक छ कि परिवर्तनीयमा कम र धेरै नियमित ठाउँ छैन। यदि त्यो पर्याप्त थिएन भने, फ्ल्याप सीमित आकारको छ। थ्रीडी टेट्रिसका फ्यानहरूलाई मात्र लगेज कम्पार्टमेन्टको पूर्ण प्रयोग गर्न कुनै समस्या हुनेछैन... गल्फले सजिलै लामो वस्तुहरू ह्यान्डल गर्नेछ। या त पछाडिको सिटको पछाडी फोल्ड गर्नुहोस् (छुट्टै अलग गर्नुहोस्), वा छत खोल्नुहोस् र केबिनमा सामान बोक्नुहोस् ...

परीक्षण गरिएको गोल्फ क्याब्रिओलेटले पोलिश सडकहरूमा हजारौं किलोमिटर यात्रा गर्यो। धेरै होइन, तर छत बन्द हुँदा ठूला अनियमितताहरू हटाउने आवाजहरू शरीरमा प्रहारहरूले बम्पहरूलाई असर गरेको संकेत हो। जब छत खोलिएको छ, आवाज बन्द हुन्छ, तर ठूलो अनियमिततामा, शरीर विशेष गरी हल्लिन्छ। हामीले भर्खरै परीक्षण गरिएको ओपल कास्काडामा दुई गुणा माइलेजको साथ त्यस्तो घटना अवलोकन गरेका छैनौं। केहि को लागी केहि। गोल्फ क्याब्रियोलेटको तौल १.४-१.६ टन, लाइटनिङ कन्भर्टिबल १.७-१.८ टन जति हुन्छ! यस भिन्नताले निश्चित रूपमा ह्यान्डलिंग, इन्धन अर्थव्यवस्था र प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। प्रमाणित, 1,4-अश्वशक्ति संस्करणमा गल्फले सबैभन्दा बलियो, 1,6-अश्वशक्ति कास्काडा भन्दा धेरै छिटो गति दिन्छ। परीक्षण गरिएको कारको निलम्बनमा वोक्सवैगन उत्पादनहरूको विशेषताहरू थिए - बरु कठोर सेटिङहरू छनौट गरिएको थियो जसले बम्पहरूको प्रभावकारी चयनमा हस्तक्षेप गर्दैन। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा ठूलो मात्र स्पष्ट रूपमा महसुस गरिन्छ। कुनामा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ? सटीक र कुनै आश्चर्य छैन। टिनको छाना सहितका सबै सीडीहरूले यसरी काम गरेमा हामी अपमानित हुने थिएनौं।

प्रस्तुत कार डुअल सुपरचार्जिङको साथ १.४ TSI इन्जिनले सुसज्जित थियो। 1.4 hp, 160 Nm र 240-स्पीड DSG ट्रान्समिसनले ड्राइभिङलाई अत्यन्तै रमाइलो बनाउँछ। यदि आवश्यक पर्यो भने, मोटरले 7 आरपीएमबाट पनि प्रभावकारी रूपमा "स्कूप" गर्नेछ। जब चालकले इन्जिनलाई ट्याकोमिटरमा रातो पट्टीसम्म पुर्याउने निर्णय गर्छ, ०-१०० किमी/घन्टाको स्प्रिन्टले ८.४ सेकेन्ड लिन्छ। त्यो परिवर्तनीयका लागि पर्याप्त भन्दा बढी हुन्छ - तीमध्ये धेरै हिड्ने गतिमा जान्छन्। कम से कम तटीय बुलेभार्ड संग। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि प्रदर्शन उच्च ईन्धन खपत को खर्च मा प्राप्त छैन। राजमार्गमा, अवस्था र ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दै, 1600 TSI इन्जिनले 0-100 l / 8,4km खपत गर्छ, र शहरमा 1.4-5 l / 7km। यो मोटरसाइकल सामान्य सुन्दा दुखको कुरा हो - लोड अन्तर्गत पनि।

एन्ट्री-लेभल गल्फ क्याब्रिओलेट १०५ TSI १.२ hp इन्जिनद्वारा संचालित छ। यो संस्करणको लागत PLN 105 भन्दा कम छैन, तर गतिशीलता संग मोहित छैन। सुनौलो अर्थ 1.2-अश्वशक्ति 88 TSI (PLN 290 बाट) जस्तो देखिन्छ। 122 TSI ट्विन सुपरचार्ज गरिएको 1.4 hp गतिशील ड्राइभिङ मन पराउने र कम्तिमा PLN 90 खर्च गर्न सक्ने चालकहरूका लागि यो प्रस्ताव हो। मानकको रूपमा, कारले अन्य चीजहरू मध्ये, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, अडियो उपकरण, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, एउटा अन-बोर्ड कम्प्युटर र १६ इन्चको अलॉय ह्वीलहरू पाउँछ। कार सेटअप गर्दा, यो ठूला पाङ्ग्राहरूमा लगानीको अर्थलाई विचार गर्न लायक छ (तिनीहरूले बम्पहरूमा शरीरको कम्पनहरू बढाउनेछन्), कम-स्पीड मल्टिमिडिया प्रणाली वा इन्जिनको अधिक शक्तिशाली संस्करणहरू - एक परिवर्तनीय ड्राइभ गर्नको लागि उत्तम विकल्प हो। 990-1.4 किमी / घन्टा सम्म। तपाईंले बचत गर्नुभएको पैसा bi-xenons, खेलकुद सिट वा अन्य आराम-बढाउने सामानहरूमा खर्च गर्न सकिन्छ।

फक्सवागन गोल्फ क्याब्रिओलेटले प्रमाणित गर्छ कि सबैभन्दा राम्रो कारलाई पनि कारमा परिणत गर्न सकिन्छ जसले हरेक दिन आनन्द (लगभग) ल्याउँछ। के मैले खोल्ने छतको साथ मोडेल छनौट गर्नुपर्छ? किनमेलबाट मनाउन वा रोक्नु अर्थहीन छ। यस्ता संरचनाका समर्थक जत्तिकै धेरै विरोधी हुन्छन् ।