ब्रेक प्रणाली को प्रकार: ड्रम र डिस्क ब्रेक को सञ्चालन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
ब्रेक प्रणाली कारको गति नियन्त्रण गर्न, यसलाई रोक्न र यसलाई लामो समयसम्म पाङ्ग्रा र सडकको बीचमा ब्रेकिङ बल प्रयोग गरेर स्थानमा राख्न डिजाइन गरिएको हो। ब्रेकिङ बल एक पाङ्ग्रा ब्रेक, एक वाहन इन्जिन (इन्जिन ब्रेकिङ भनिन्छ), प्रसारण मा एक हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक रिटार्डर द्वारा उत्पन्न गर्न सकिन्छ।
यी कार्यहरू लागू गर्न, कारमा निम्न प्रकारका ब्रेक प्रणालीहरू स्थापित छन्:
- काम गर्ने ब्रेक प्रणाली। नियन्त्रित ढिलाइ र वाहन रोक्न प्रदान गर्दछ।
- अतिरिक्त ब्रेक प्रणाली। असफलता र कार्य प्रणाली को खराबी को मामला मा प्रयोग। यसले कार्य प्रणाली जस्तै समान कार्य गर्दछ। एक स्पेयर ब्रेक प्रणाली एक विशेष स्वायत्त प्रणाली वा काम गर्ने ब्रेक प्रणाली (ब्रेक ड्राइभ सर्किट मध्ये एक) को भाग को रूप मा लागू गर्न सकिन्छ।
- पार्किंग ब्रेक प्रणाली। लामो समयको लागि कारलाई ठाउँमा राख्न डिजाइन गरिएको।
ब्रेकिङ प्रणाली कार को सक्रिय सुरक्षा सुनिश्चित गर्न को लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण माध्यम हो। कारहरू र धेरै ट्रकहरूमा, ब्रेकिङ प्रणाली र ब्रेकिङ स्थिरताको दक्षता बढाउन विभिन्न उपकरणहरू र प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ।
ब्रेक प्रणालीले कसरी काम गर्दछ
जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, लोड एम्पलीफायरमा स्थानान्तरण हुन्छ, जसले मुख्य ब्रेक सिलिन्डरमा अतिरिक्त बल सिर्जना गर्दछ। ब्रेक मास्टर सिलिन्डर पिस्टनले पाइपको माध्यमबाट व्हील सिलिन्डरहरूमा तरल पदार्थ पम्प गर्दछ। यसले ब्रेक एक्ट्युएटरमा तरल पदार्थको दबाब बढाउँछ। व्हील सिलिन्डरको पिस्टनले ब्रेक प्याडलाई डिस्क (ड्रम) मा सार्छ।
पेडलमा थप दबाबले तरल पदार्थको दबाब बढाउँछ र ब्रेकहरू सक्रिय हुन्छन्, जसले पाङ्ग्राहरूको घुमाउरो र सडकसँग टायरको सम्पर्कको बिन्दुमा ब्रेकिङ बलहरूको उपस्थितिलाई ढिलो बनाउँछ। ब्रेक पेडलमा जति बल प्रयोग गरिन्छ, पाङ्ग्राहरू त्यति नै छिटो र प्रभावकारी रूपमा ब्रेक हुन्छन्। ब्रेकिङ समयमा तरल दबाव 10-15 MPa पुग्न सक्छ।
ब्रेकिङको अन्त्यमा (ब्रेक पेडल रिलिज गर्दै), रिटर्न स्प्रिङको प्रभावमा रहेको पेडल आफ्नो मूल स्थितिमा सर्छ। मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको पिस्टन यसको मूल स्थितिमा सर्छ। वसन्त तत्वहरूले प्याडहरूलाई डिस्क (ड्रमहरू) बाट टाढा लैजान्छ। व्हील सिलिन्डरबाट ब्रेक फ्लुइड पाइपलाइनहरू मार्फत मास्टर ब्रेक सिलिन्डरमा लगाइन्छ। प्रणालीमा दबाब घट्छ।
ब्रेक प्रणाली को प्रकार
ब्रेक प्रणालीले ब्रेक मेकानिजम र ब्रेक ड्राइभलाई जोड्दछ। ब्रेक मेकानिजम कारलाई ढिलो गर्न र रोक्नको लागि आवश्यक ब्रेकिङ टर्क सिर्जना गर्न डिजाइन गरिएको हो। घर्षण ब्रेक संयन्त्रहरू कारहरूमा स्थापित छन्, जसको सञ्चालन घर्षण बलहरूको प्रयोगमा आधारित छ। काम गर्ने प्रणाली को ब्रेक संयन्त्र सीधा पाङ्ग्रा मा स्थापित छन्। पार्किङ ब्रेक गियरबक्स वा स्थानान्तरण केस पछाडि अवस्थित हुन सक्छ।
घर्षण भाग को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ, त्यहाँ छन् ड्रम र डिस्क ब्रेक संयन्त्र।
ब्रेक मेकानिजममा घुम्ने र एक निश्चित भाग हुन्छ। घुमाउने भागको रूपमा ड्रम संयन्त्र ब्रेक ड्रम प्रयोग गरिन्छ, एक निश्चित भाग - ब्रेक प्याड वा ब्यान्ड।
घुमाउने भाग डिस्क संयन्त्र ब्रेक डिस्क द्वारा प्रतिनिधित्व, निश्चित - ब्रेक प्याड द्वारा। आधुनिक यात्री कारहरूको अगाडि र पछाडिको अक्षहरूमा, नियमको रूपमा, डिस्क ब्रेकहरू स्थापित छन्।
ड्रम ब्रेकले कसरी काम गर्दछ
ड्रम ब्रेकका मुख्य आन्तरिक भागहरू हुन्:
- ब्रेक ड्रम। उच्च शक्ति कास्ट फलाम मिश्र बनेको एक तत्व। यो हब वा समर्थन शाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ र प्याडसँग सीधा अन्तरक्रिया गर्ने मुख्य सम्पर्क भागको रूपमा मात्र काम गर्दैन, तर अन्य सबै भागहरू माउन्ट गरिएको आवासको रूपमा पनि। ब्रेक ड्रमको भित्री भाग अधिकतम ब्रेकिङ दक्षताको लागि ग्राउन्ड छ।
- प्याडहरू। डिस्क ब्रेक प्याडहरूको विपरीत, ड्रम ब्रेक प्याडहरू आकारमा अर्ध-गोलाकार हुन्छन्। तिनीहरूको बाहिरी भाग एक विशेष एस्बेस्टोस कोटिंग छ। यदि ब्रेक प्याडहरू पछाडिको पाङ्ग्राहरूको जोडीमा स्थापित छन् भने, तिनीहरूमध्ये एउटा पनि पार्किङ ब्रेक लीभरसँग जोडिएको छ।
- तनावको स्रोत। यी तत्वहरू प्याडको माथिल्लो र तल्लो भागहरूमा संलग्न हुन्छन्, तिनीहरूलाई निष्क्रिय अवस्थामा विभिन्न दिशाहरूमा जानबाट रोक्न।
- ब्रेक सिलिन्डरहरू। यो कास्ट आयरनबाट बनेको विशेष शरीर हो, जसको दुबै छेउमा काम गर्ने पिस्टनहरू माउन्ट गरिएका छन्। तिनीहरू हाइड्रोलिक दबाव द्वारा सक्रिय हुन्छन् जुन चालकले ब्रेक पेडल थिच्दा हुन्छ। पिस्टनका अतिरिक्त भागहरू रबर सीलहरू र सर्किटमा फसेको हावा हटाउन भल्भ हुन्।
- सुरक्षात्मक डिस्क। भाग एक हब-माउन्ट गरिएको तत्व हो जसमा ब्रेक सिलिन्डर र प्याडहरू जोडिएका छन्। तिनीहरूको बन्धन विशेष clamps प्रयोग गरेर गरिन्छ।
- आत्म-अग्रिम संयन्त्र। मेकानिज्मको आधार एक विशेष वेज हो, ब्रेक प्याडहरू झर्दा गहिरो हुँदै जान्छ। यसको उद्देश्य ड्रमको सतहमा प्याडहरूलाई निरन्तर थिच्ने सुनिश्चित गर्नु हो, तिनीहरूको काम गर्ने सतहहरूको पहिरनलाई ध्यान नदिई।
**हामी द्वारा सूचीबद्ध कम्पोनेन्टहरू सामान्यतया स्वीकार गरिन्छ। तिनीहरू धेरै प्रमुख निर्माताहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ धेरै भागहरू छन् जुन केही कम्पनीहरूले निजी रूपमा स्थापना गरेका छन्। त्यस्ता, उदाहरणका लागि, प्याडहरू, सबै प्रकारका स्पेसरहरू, इत्यादि ल्याउने संयन्त्र हो।
कसरी यो काम गर्दछ: चालकले, यदि आवश्यक भएमा, पेडल थिच्छ, ब्रेक सर्किटमा बढ्दो दबाब सिर्जना गर्दछ। हाइड्रोलिकले मास्टर सिलिन्डर पिस्टनमा थिच्छ, जसले ब्रेक प्याडलाई सक्रिय गर्छ। तिनीहरू पक्षहरूमा "भिन्न" हुन्छन्, युग्मन स्प्रिंगहरू फैलाउँछन्, र ड्रमको कार्य सतहसँग अन्तरक्रियाको बिन्दुहरूमा पुग्छन्। यस अवस्थामा हुने घर्षणको कारण, पाङ्ग्राहरू घुमाउने गति घट्छ, र कार ढिलो हुन्छ। ड्रम ब्रेक को सञ्चालन को लागी सामान्य एल्गोरिथ्म यो जस्तै देखिन्छ। एक पिस्टन र दुई संग प्रणालीहरू बीच कुनै महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छैनन्।
ड्रम ब्रेकको फाइदा र हानि
यस बीच गुणहरू ड्रम प्रणाली डिजाइन को सादगी, प्याड र ड्रम बीच सम्पर्क को एक ठूलो क्षेत्र, कम लागत, अपेक्षाकृत कम गर्मी उत्पादन, र कम उबलने बिन्दु संग सस्तो ब्रेक तरल पदार्थ को उपयोग को संभावना द्वारा छुट्याउन सकिन्छ। साथै, सकारात्मक पक्षहरू मध्ये एक बन्द डिजाइन हो जसले संयन्त्रलाई पानी र फोहोरबाट बचाउँछ।
ड्रम ब्रेक को हानि:
- ढिलो प्रतिक्रिया;
- प्रदर्शन अस्थिरता;
- कमजोर वेंटिलेशन;
- प्रणाली ब्रेक गर्न काम गर्दछ, जसले ड्रम पर्खालहरूमा प्याडहरूको अनुमतियोग्य दबाव बललाई सीमित गर्दछ;
- लगातार ब्रेक र उच्च भार संग, बलियो तताउने कारण ड्रम को विरूपण सम्भव छ।
आधुनिक कारहरूमा, ड्रम ब्रेकहरू कम र कम प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया तिनीहरू बजेट मोडेलहरूमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा राखिन्छन्। यस अवस्थामा, तिनीहरू पनि पार्किङ ब्रेक लागू गर्न प्रयोग गरिन्छ।
एकै समयमा, ड्रमको आकार बढाएर, ब्रेक प्रणालीको शक्तिमा वृद्धि हासिल गर्न सम्भव छ। यसले ट्रक र बसहरूमा ड्रम ब्रेकको व्यापक प्रयोगको नेतृत्व गर्यो।
कसरी डिस्क ब्रेक काम गर्दछ
डिस्क ब्रेक मेकानिजममा घुम्ने ब्रेक डिस्क, दुबै छेउमा क्यालिपर भित्र माउन्ट गरिएका दुई फिक्स प्याडहरू हुन्छन्।
यस प्रणालीमा, क्यालिपरमा माउन्ट गरिएका प्याडहरूलाई ब्रेक डिस्कको प्लेनहरूमा दुबै छेउमा थिचिन्छ, जुन ह्वील हबमा बोल्ट हुन्छ र त्यससँग घुमाउँछ। मेटल ब्रेक प्याडहरूमा घर्षण अस्तरहरू छन्।
क्यालिपर एक कोष्ठक को रूप मा कास्ट फलाम वा एल्युमिनियम बनेको एक शरीर हो। यसको भित्र एक पिस्टन संग एक ब्रेक सिलिन्डर छ जसले ब्रेक को समयमा डिस्क विरुद्ध प्याड थिच्दछ।
कोष्ठक (क्यालिपर) फ्लोटिंग वा निश्चित हुन सक्छ। फ्लोटिंग कोष्ठक गाइड संग सार्न सक्छ। उनीसँग एउटा पिस्टन छ। निश्चित डिजाइन क्यालिपरमा डिस्कको प्रत्येक छेउमा दुईवटा पिस्टनहरू छन्। यस्तो संयन्त्र ब्रेक डिस्क विरुद्ध प्याड थप बलियो थिच्न सक्षम छ र मुख्य रूपमा शक्तिशाली मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
ब्रेक डिस्कहरू कास्ट आइरन, स्टील, कार्बन र सिरेमिकबाट बनाइन्छ। कास्ट आयरन डिस्कहरू सस्तो छन्, राम्रो घर्षण गुणहरू र पर्याप्त उच्च पहिरन प्रतिरोध छ। त्यसैले, तिनीहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ।
स्टेनलेस स्टीलले तापमान परिवर्तनलाई राम्रोसँग सहन सक्छ, तर यसको घर्षण गुणहरू खराब छन्।
हल्का कार्बन डिस्कहरूमा घर्षण र उत्कृष्ट ताप प्रतिरोधको उच्च गुणांक हुन्छ। तर तिनीहरूलाई पूर्व तताउने आवश्यकता छ, र तिनीहरूको लागत धेरै उच्च छ। कार्बन ब्रेक डिस्क को दायरा खेल कार हो।
सिरेमिक घर्षण गुणांकको हिसाबले कार्बन फाइबर भन्दा कम छ, तर यसले उच्च तापमानमा राम्रोसँग काम गर्दछ, महत्त्वपूर्ण बल र कम तौलमा लुगा प्रतिरोध गर्दछ। यस्तो डिस्क को मुख्य हानि उच्च लागत छ।
डिस्क ब्रेक को लाभ र हानि
डिस्क ब्रेक को फाइदाहरु:
- ड्रम प्रणालीको तुलनामा कम वजन;
- निदान र रखरखाव को सजिलो;
- खुला डिजाइनको कारण राम्रो शीतलन;
- एक विस्तृत तापमान दायरा मा स्थिर सञ्चालन।
डिस्क ब्रेक को हानि:
- महत्त्वपूर्ण गर्मी अपव्यय;
- प्याड र डिस्क बीचको सम्पर्कको सीमित क्षेत्रको कारण थप एम्पलीफायरहरूको आवश्यकता;
- अपेक्षाकृत छिटो प्याड लगाउने;
- लागत ड्रम प्रणाली भन्दा बढी छ।
