A देखि Z सम्मको भिन्नता
सामग्रीहरू
स्थिर कारको यात्रु डिब्बाबाट CVT-प्रकारको प्रसारण एक परिचित स्वचालित मेसिनबाट व्यावहारिक रूपमा अविभाज्य छ। यहाँ तपाईंले चयनकर्ता लीभर र परिचित अक्षरहरू PNDR देख्न सक्नुहुन्छ, त्यहाँ कुनै क्लच पेडल छैन। आधुनिक कारहरूमा निरन्तर परिवर्तनशील CVT प्रसारणले कसरी काम गर्छ? टोरोइडल र V-बेल्ट भेरिएटर बीच के भिन्नता छ? यसबारे अर्को लेखमा छलफल गरिनेछ।
CVT - लगातार परिवर्तनशील प्रसारण
प्रसारण को किस्महरु मध्ये, एक stepless भेरिएटर बाहिर खडा छ, जो टोक़ प्रसारण को लागी जिम्मेवार छ। पहिलो, थोरै ऐतिहासिक पृष्ठभूमि।
CVT इतिहास
जब यो भेरिएटर उपकरणको पृष्ठभूमिमा आउँछ, लियोनार्डो दा भिन्ची (1452-1519) को व्यक्तित्व उल्लेख गरिएको छ। इटालियन कलाकार र वैज्ञानिक को काम मा, एक लगातार चर प्रसारण को पहिलो विवरण पाउन सक्नुहुन्छ जुन XNUMX औं शताब्दी द्वारा गम्भीर रूपमा परिवर्तन भएको छ। मध्य युगका मिलरहरूलाई पनि यन्त्रको आधारभूत सिद्धान्त थाहा थियो। बेल्ट ड्राइभ र कोनहरू प्रयोग गरेर, मिलरहरूले म्यानुअल रूपमा मिलको ढुङ्गाहरूमा काम गरे र तिनीहरूको घुमाउने गति परिवर्तन गरे।
एक आविष्कारको लागि पहिलो प्याटेन्टको उपस्थिति अघि लगभग 400 वर्ष बित्यो। हामी युरोपमा 1886 मा पेटेन्ट गरिएको टोरोइडल भेरिएटरको बारेमा कुरा गर्दैछौं। रेसिङ मोटरसाइकलहरूमा CVT प्रसारणको सफल प्रयोगले XNUMX औं शताब्दीको सुरुमा प्रतियोगितामा CVTs संग सुसज्जित उपकरणहरूको सहभागितामा प्रतिबन्ध लगाएको तथ्यलाई निम्त्यायो। स्वस्थ प्रतिस्पर्धा कायम राख्न, त्यस्ता प्रतिबन्धहरूले गत शताब्दीमा आफूलाई महसुस गराए।
अटोमोबाइल भेरिएटरको पहिलो प्रयोग सन् १९२८ मा भएको हो। त्यसपछि, ब्रिटिश कम्पनी Clyno ईन्जिनियरिङ् को विकासकर्ता को प्रयास को लागी धन्यवाद, एक CVT-प्रकार प्रसारण संग कार प्राप्त भयो। प्रविधिको अविकसित कारणले गर्दा, मेसिनलाई विश्वसनीयता र उच्च दक्षताले छुट्याउन सकेन।
हल्याण्डमा इतिहासको नयाँ चरण भयो। DAF चिन्ताको मालिक, भ्यान डोर्नले भेरियोमेटिक डिजाइनको विकास र कार्यान्वयन गरे। बिरुवाका उत्पादनहरू सामूहिक आवेदनको पहिलो संस्करण हुन्।
आज, जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी देखि विश्व प्रसिद्ध कम्पनीहरु सक्रिय रूपमा कार मा लगातार परिवर्तनीय प्रसारण को स्थापना को अभ्यास गर्दै छन्। समयको सर्तहरू पूरा गर्न, उपकरण निरन्तर सुधार भइरहेको छ।
CVT भनेको के हो
CVT भनेको Continuous Variable Transmission हो। अङ्ग्रेजीबाट अनुवाद गरिएको, यसको अर्थ "लगातार परिवर्तन प्रसारण।" वास्तवमा, निरन्तरता यस तथ्यबाट प्रकट हुन्छ कि गियर अनुपातमा परिवर्तन कुनै पनि तरिकामा चालकले महसुस गर्दैन (त्यहाँ कुनै विशेषता झटकाहरू छैनन्)। मोटरबाट ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टोक़को प्रसारण सीमित संख्याको चरणहरूको प्रयोग बिना नै महसुस हुन्छ, त्यसैले प्रसारणलाई निरन्तर चर भनिन्छ। यदि पदनाम CVT कार कन्फिगरेसनको मार्किङमा फेला पर्यो भने, हामी यस तथ्यको बारेमा कुरा गर्दैछौं कि भेरिएटर प्रयोग गरिन्छ।
भिन्नताका प्रकारहरू
ड्राइभ शाफ्टबाट ड्राइभ शाफ्टमा टोक़ प्रसारण गर्न जिम्मेवार संरचनात्मक तत्व V-बेल्ट, चेन वा रोलर हुन सक्छ। यदि निर्दिष्ट डिजाइन सुविधा वर्गीकरणको लागि आधारको रूपमा छनोट गरिएको छ भने, निम्न CVT विकल्पहरू प्राप्त हुनेछन्:
- वी-बेल्ट;
- क्यूनिफॉर्म;
- toroidal।
यी प्रकारका प्रसारणहरू मुख्यतया मोटर वाहन उद्योगमा प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि गियर अनुपातमा सहज परिवर्तनको लागि जिम्मेवार यन्त्रहरूको लागि धेरै विकल्पहरू छन्।
किन stepless प्रसारण आवश्यक छ
स्टेपलेस ट्रान्समिशनको लागि धन्यवाद, आन्तरिक दहन इन्जिनले यसको सञ्चालनको कुनै पनि समयमा ढिलाइ बिना टोक़ प्रसारित गर्नेछ। गियर अनुपात परिवर्तन हुँदा यस्तो ढिलाइ हुन्छ। उदाहरणका लागि, जब ड्राइभरले म्यानुअल ट्रान्समिसन लीभरलाई अर्को स्थानमा सिफ्ट गर्छ वा अटोमेटिक ट्रान्समिशनले आफ्नो काम गर्छ। निरन्तर प्रसारणको कारण, कारले सजिलै गति लिन्छ, मोटरको दक्षता बढ्छ, र एक निश्चित ईन्धन अर्थव्यवस्था प्राप्त हुन्छ।
उपकरण र variator को सञ्चालन को सिद्धान्त
variator को यन्त्र के हो र यसको सञ्चालन को सिद्धान्त के बारे मा प्रश्नहरु थप विवरण मा छलफल गरिनेछ। तर पहिले तपाईले मुख्य संरचनात्मक तत्वहरू के हो भनेर पहिचान गर्न आवश्यक छ।
मुख्य घटकहरू
CVT प्रसारणमा ड्राइभिङ र ड्राइभ पुलीहरू, तिनीहरूलाई जडान गर्ने बेल्ट (चेन वा रोलर) र नियन्त्रण प्रणाली समावेश छ। पुलीहरू शाफ्टहरूमा अवस्थित छन् र शंकुको माथिल्लो भागसँग एकअर्काको सामना गरी शंक्वाकार आकारको दुई भागहरू जस्तै देखिन्छन्। शंकुहरूको विशेषता यो हो कि तिनीहरू एक दिइएको दायरामा अभिसरण र भिन्न हुन सक्छन्। अझ स्पष्ट रूपमा, एउटा शंकु चल्छ, जबकि अर्को गतिहीन रहन्छ। शाफ्टहरूमा पुलीहरूको आन्दोलनलाई नियन्त्रण प्रणालीद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ जसले गाडीको अन-बोर्ड कम्प्युटरबाट डाटा प्राप्त गर्दछ।
साथै CVT का मुख्य घटकहरू हुन्:
- टोक़ कन्भर्टर (इन्जिनबाट ट्रान्समिशनको इनपुट शाफ्टमा टोक़ प्रसारण गर्न जिम्मेवार);
- भल्भ बडी (घुम्ने पुलीहरूमा तेल आपूर्ति गर्दछ);
- धातु र निक्षेप को उत्पादन विरुद्ध सुरक्षा गर्न फिल्टर;
- रेडिएटरहरू (बक्सबाट गर्मी हटाउनुहोस्);
- कार को उल्टो चाल प्रदान गर्ने ग्रह संयन्त्र।
V-बेल्ट भेरिएटर
V-बेल्ट भेरिएटरलाई धातुको बेल्टद्वारा जोडिएको दुईवटा स्लाइडिङ र विस्तार गर्ने पुलीहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। ड्राइभ पुलीको व्यास घटाएर, चालित चरखीको व्यासमा एक साथ वृद्धि हुन्छ, जसले घटाउने गियरलाई संकेत गर्दछ। ड्राइभ पुलीको व्यास बढाउँदा ओभरड्राइभ हुन्छ।
काम गर्ने तरल पदार्थको दबाब परिवर्तनले ड्राइभ पुलीको कोनको आन्दोलनलाई असर गर्छ। तानिएको बेल्ट र रिटर्न स्प्रिङको कारण चालित पुलीले यसको व्यास परिवर्तन गर्छ। प्रसारणमा दबाबमा थोरै परिवर्तनले पनि गियर अनुपातलाई असर गर्छ।
बेल्ट उपकरण
बेल्ट आकारको CVT बेल्टमा धातुका केबल वा स्ट्रिपहरू हुन्छन्। तिनीहरूको संख्या 12 टुक्रा सम्म पुग्न सक्छ। स्ट्रिपहरू एक अर्को माथि अवस्थित छन् र स्टील स्टेपलहरूसँग जोडिएको छ। कोष्ठकको जटिल आकारले न केवल स्ट्रिपहरू जोड्न अनुमति दिन्छ, तर प्रसारणको सञ्चालनको लागि आवश्यक पुलीहरूसँग सम्पर्क प्रदान गर्न पनि अनुमति दिन्छ।
द्रुत पहिरन विरुद्ध सुरक्षा कोटिंग द्वारा प्रदान गरिएको छ। यसले बेल्टलाई सञ्चालनको क्रममा पुलीहरूमा चिप्लिनबाट पनि रोक्छ। आधुनिक कारहरूमा, भागको सानो स्रोतको कारण छाला वा सिलिकन बेल्टहरू प्रयोग गर्न लाभदायक छैन।
V-चेन भेरिएटर
वी-चेन भेरिएटर V-बेल्ट जस्तै छ, केवल चेनले ड्राइभ र चालित शाफ्टहरू बीचको ट्रान्समिटरको भूमिका खेल्छ। चेनको अन्त्य, जसले पुलीको शंक्वाकार सतहलाई छुन्छ, टोक़को प्रसारणको लागि जिम्मेवार हुन्छ।
यसको अधिक लचिलोपनको कारण, CVT को V-चेन संस्करण अत्यधिक कुशल छ।
यसको सञ्चालनको सिद्धान्त बेल्ट ड्राइभको साथ प्रसारणको जस्तै हो।
सर्किट उपकरण
चेनमा मेटल प्लेटहरू हुन्छन्, जसमध्ये प्रत्येकमा जडान लगहरू हुन्छन्। चेन डिजाइनमा प्लेटहरू बीचको चल जडानको कारण, तिनीहरूले लचिलोपन प्रदान गर्छन् र एक दिइएको स्तरमा टोक़ राख्छन्। चेकबोर्ड ढाँचामा व्यवस्थित लिङ्कहरूको कारण, चेनमा उच्च बल छ।
बेल्टको भन्दा चेन तोड्ने बल बढी हुन्छ। लग इन्सर्टहरू द्रुत पहिरन प्रतिरोध गर्ने मिश्र धातुबाट बनाइन्छ। तिनीहरू इन्सर्टहरूको मद्दतले बन्द छन्, जसको आकार अर्ध-बेलनाकार छ। चेनहरूको डिजाइन विशेषता हो कि तिनीहरू खिच्न सक्छन्। यस तथ्यले निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारणको सञ्चालनलाई असर गर्छ, त्यसैले, अनुसूचित मर्मतसम्भारको समयमा यसलाई ध्यान दिन आवश्यक छ।
टोरोइडल भेरिएटर
CVT गियरबक्सको टोरोइडल प्रकार कम सामान्य छ। यन्त्रको एक उल्लेखनीय विशेषता यो हो कि बेल्ट वा चेनको सट्टा, घुमाउने रोलरहरू यहाँ प्रयोग गरिन्छ (यसको अक्षको वरिपरि, ड्राइभ पुलीबाट ड्राइभमा पेन्डुलम चालहरू)।
सञ्चालनको सिद्धान्त पुलीको आधा भागको सतहमा रोलरहरूको एक साथ आन्दोलन हो। आधाको सतहमा टोरोइडको आकार हुन्छ, त्यसैले प्रसारणको नाम। यदि ड्राइभिङ डिस्कसँगको सम्पर्क सबैभन्दा ठूलो त्रिज्याको रेखामा महसुस भएको छ भने, ड्राइभ डिस्कसँगको सम्पर्कको बिन्दु सबैभन्दा सानो त्रिज्याको रेखामा रहनेछ। यो स्थिति ओभरड्राइभ मोडसँग मेल खान्छ। जब रोलरहरू चालित शाफ्ट तिर जान्छन्, गियर डाउनसिफ्ट हुन्छ।
मोटर वाहन उद्योग मा CVT
अटोमोटिभ ब्रान्डहरूले निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारणको लागि आफ्नै विकल्पहरू विकास गर्दैछन्। प्रत्येक चिन्ताले विकासलाई आफ्नै तरिकामा नाम दिन्छ:
- Durashift CVT, Ecotronic - फोर्ड बाट अमेरिकी संस्करण;
- Multitronic र Autotronic - Audi र Mercedes-Benz बाट जर्मन CVTs;
- Multidrive (टोयोटा), Lineartronic (Subaru), X-Tronic र हाइपर (निसान), मल्टिमेटिक (होंडा) - यी नामहरू जापानी निर्माताहरू बीच फेला पार्न सकिन्छ।
CVT को फाइदा र बेफाइदा
म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसन जस्तै, लगातार चल्ने ट्रान्समिसनको फाइदा र बेफाइदा हुन्छ। फाइदाहरू हुन्:
- कार द्वारा आरामदायक आन्दोलन (चलन सुरु हुनु अघि चयनकर्तामा "D" स्थिति सेट गरिएको छ, इन्जिनले गति बढाउँछ र कारलाई मेकानिक्स र स्वचालितको विशेषता झटका बिना ढिलो गर्दछ);
- इन्जिनमा एकसमान लोड, जुन प्रसारणको सटीक सञ्चालनसँग जोडिएको छ र इन्धन अर्थव्यवस्थामा योगदान गर्दछ;
- वायुमण्डलमा हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्नुहोस्;
- कार को गतिशील प्रवेग;
- हराइरहेको पाङ्ग्रा स्लिप, जसले सुरक्षा बढाउँछ (विशेष गरी जब यो बरफको अवस्थामा गाडी चलाउने कुरा आउँछ)।
निरन्तर चर प्रसारणको माइनसहरू मध्ये, ध्यान आफैमा खिचिएको छ:
- शक्तिशाली आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको साथ भेरिएटरको संयोजनमा डिजाइन सीमितता (अहिलेसम्म हामी त्यस्ता टेन्डमका साथ केही कारहरूको बारेमा मात्र कुरा गर्न सक्छौं);
- नियमित मर्मतसम्भारको साथ पनि सीमित स्रोत;
- महँगो मर्मत (खरीद);
- CVT ("पिग इन अ पोक" शृङ्खलाबाट प्रयोग गरिएको कार किन्दा उच्च जोखिमहरू, किनकि अघिल्लो मालिकले बिक्री भइरहेको कार कसरी सञ्चालन गर्यो भनेर निश्चित रूपमा थाहा छैन);
- थोरै संख्यामा सेवा केन्द्रहरू जसमा मास्टरहरूले यन्त्रको मर्मत गर्न लिनेछन् (सबैलाई CVTs बारे थाहा छ);
- टोइंग र ट्रेलर प्रयोगमा प्रतिबन्ध;
- निगरानी सेन्सरहरूमा निर्भरता (गल्तीको घटनामा अन-बोर्ड कम्प्युटरले सञ्चालनको लागि गलत डेटा दिनेछ);
- महँगो गियर तेल र यसको स्तरको निरन्तर निगरानीको लागि आवश्यकता।
CVT स्रोत
सञ्चालनका सूक्ष्मताहरू (सडक अवस्था, ड्राइभिङ शैली) र CVT प्रसारणको मर्मतको आवृत्तिले उपकरणको स्रोतलाई असर गर्छ।
यदि निर्माताको निर्देशनहरू पालना गरिएन भने, यदि नियमित मर्मत नियमहरू उल्लङ्घन गरिएको छ भने, यो लामो सेवा जीवनमा गणना गर्न बेकार छ।
स्रोत 150 हजार किलोमिटर छ, प्रसारण, एक नियमको रूपमा, अधिक नर्स गर्दैन। त्यहाँ पृथक केसहरू छन् जब CVT 30 हजार किलोमिटर पार नगर्ने कारहरूमा वारेन्टी मर्मतको भागको रूपमा परिवर्तन गरिएको थियो। तर यो नियमको अपवाद हो। सेवा जीवनलाई असर गर्ने मुख्य एकाइ बेल्ट (चेन) हो। भागलाई चालकको ध्यान चाहिन्छ, किनभने भारी पहिरनले, CVT पूर्ण रूपमा भाँच्न सक्छ।
निष्कर्ष
जब यो लगातार परिवर्तनशील टर्क ट्रान्समिसन भएका कारहरूमा आउँछ, त्यहाँ नकारात्मक मूल्याङ्कनहरूको कारण छ। कारण यो हो कि नोडलाई नियमित मर्मत आवश्यक छ, र यसको स्रोत सानो छ। CVT संग कार किन्ने भन्ने प्रश्न, सबैले आफ्नै निर्णय गर्छ। प्रसारणको फाइदा र बेफाइदा छ। अन्तमा, तपाइँ एक चेतावनी टिप्पणी दिन सक्नुहुन्छ - CVT संग प्रयोग गरिएको कार खरीद गर्दा, तपाइँ अत्यन्त सावधान हुन आवश्यक छ। प्रयोग गरिएको कारको मालिकले सञ्चालनका सुविधाहरू लुकाउन सक्छ, र यस सन्दर्भमा CVT मेकानिकल प्रसारणको लागि एक संवेदनशील विकल्प हो।
