उपकरण, सञ्चालन को सिद्धान्त, मरम्मत र VAZ 2106 tachometer को प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
ट्याकोमिटरको रूपमा यस्तो उपकरणले इन्जिन वा कारको ड्राइभिङ प्रदर्शनलाई असर गर्दैन, तर यसको बिना आधुनिक कारको ड्यासबोर्ड कम हुनेछ। यस लेखमा, हामी विचार गर्नेछौं किन यो आवश्यक छ, यसले कसरी काम गर्दछ, यसमा के खराबीहरू छन्, र विशेषज्ञहरूको मद्दत बिना तिनीहरूलाई कसरी व्यवहार गर्ने।
Tachometer VAZ 2106
ट्याकोमिटरले सुसज्जित Zhiguli परिवारको पहिलो कार VAZ 2103 थियो। न त "पेनी" न "दुई" सँग त्यस्तो यन्त्र थियो, तर तिनीहरू बिना समस्या चलाउँछन् र अझै पनि बिना ड्राइभ गर्छन्। किन डिजाइनरहरूले यसलाई प्यानलमा स्थापना गर्न आवश्यक थियो?
ट्याकोमिटर को उद्देश्य
ट्याकोमिटर क्र्याङ्कशाफ्टको गति नाप्न प्रयोग गरिन्छ। वास्तवमा, यो एक रेभ काउन्टर हो, एक निश्चित कोणमा स्केल एरो डिफ्लेक्ट गरेर ड्राइभरलाई तिनीहरूको नम्बर देखाउँछ। यसको मद्दतले, पाङ्ग्रा पछाडि बसेको व्यक्तिले कारको पावर युनिट कुन मोडमा काम गरिरहेको छ, र यसमा अतिरिक्त भार छ कि छैन भनेर पनि देख्छ। प्राप्त जानकारीको आधारमा, चालकलाई सही गियर चयन गर्न सजिलो हुन्छ। थप रूपमा, कार्बोरेटर सेटअप गर्दा ट्याकोमिटर अपरिहार्य छ। निष्क्रिय गति र इन्धन मिश्रणको गुणस्तर समायोजन गर्दा यो उसको संकेतकहरू हो।
VAZ 2106 स्पीडोमिटरको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
VAZ 2106 मा कुन tachometer स्थापित छ
"छक्का" "ट्रोइका" को रूपमा एउटै ट्याकोमीटर संग सुसज्जित थिए। यो TX-193 मोडेल थियो। शुद्धता, विश्वसनीयता र उत्कृष्ट स्पोर्टी डिजाइनले यसलाई अटोमोटिभ उपकरणमा बेन्चमार्क बनाएको छ। यो आश्चर्यजनक छैन कि आज धेरै कार मालिकहरूले यी ट्याकोमिटरहरू अतिरिक्त उपकरणहरूको रूपमा स्थापना गर्छन्। यसबाहेक, तिनीहरू मोटरसाइकल र डुङ्गा इन्जिन संग सुसज्जित छन्। Zhiguli को लागि, उपकरण 2103, 21032, 2121 को रूपमा VAZ मोडेलहरूमा परिमार्जन बिना स्थापना गर्न सकिन्छ।
तालिका: TX-193 tachometer को मुख्य प्राविधिक विशेषताहरु
| Характеристика | सूचक |
| क्याटलग संख्या | 2103-3815010-01 |
| अवतरण व्यास, मिमी | 100 |
| तौल, छ | 357 |
| सङ्केतहरूको दायरा, rpm | 0 - 8000 |
| मापन दायरा, rpm | 1000 - 8000 |
| अपरेटिङ भोल्टेज, V | 12 |
TX-193 आज बिक्रीमा छ। नयाँ उपकरण को लागत, निर्माता मा निर्भर गर्दछ, 890-1200 rubles बीच भिन्न हुन्छ। यस मोडेलको प्रयोग गरिएको ट्याकोमिटर आधा खर्च हुनेछ।
TX-193 tachometer को सञ्चालन को यन्त्र र सिद्धान्त
"छ" ट्याकोमिटरले समावेश गर्दछ:
- गिलास धारक संग प्लास्टिक बेलनाकार शरीर;
- एक मापन सुरक्षित र खतरनाक मोड को क्षेत्र मा विभाजित;
- ब्याकलाइट बत्तीहरु;
- milliammeter, शाफ्ट मा जसको तीर तय छ;
- इलेक्ट्रोनिक मुद्रित सर्किट बोर्ड।
TX-193 tachometer को डिजाइन इलेक्ट्रोमेकानिकल छ। यसको सञ्चालनको सिद्धान्त कारको इग्निशन प्रणालीको प्राथमिक (कम भोल्टेज) सर्किटमा विद्युतीय वर्तमान पल्सहरूको संख्या मापनमा आधारित छ। VAZ 2106 इन्जिनमा, वितरक शाफ्टको एक क्रान्तिको लागि, क्र्याङ्कशाफ्टको दुई रोटेशनहरूसँग मेल खान्छ, ब्रेकरमा सम्पर्कहरू ठीक चार पटक बन्द र खोल्छन्। यी दालहरू इग्निशन कुण्डलीको प्राथमिक घुमाउरोको अन्तिम आउटपुटबाट उपकरणद्वारा लिइन्छ। इलेक्ट्रोनिक बोर्डको विवरणहरू पार गर्दै, तिनीहरूको आकार sinusoidal बाट आयताकारमा रूपान्तरण हुन्छ, एक स्थिर आयाम भएको। बोर्डबाट, वर्तमान मिलिमिटरको घुमाउरो प्रवेश गर्दछ, जहाँ, पल्स पुनरावृत्ति दरमा निर्भर गर्दछ, यो बढ्छ वा घट्छ। यन्त्रको तीरले यी परिवर्तनहरूमा ठीकसँग प्रतिक्रिया गर्दछ। करेन्ट जति ठूलो हुन्छ, एरो दायाँ र उल्टो तिर उति नै विचलित हुन्छ।
VAZ 2106 tachometer को लागि तारिङ रेखाचित्र
VAZ 2106 दुबै कार्बोरेटर र इन्जेक्शन इन्जिनहरूसँग उत्पादन गरिएको थियो, तिनीहरूसँग फरक ट्याकोमिटर जडानहरू थिए। दुबै विकल्पहरू विचार गरौं।
एक कार्बोरेटर VAZ 2106 मा एक tachometer जोड्दै
कार्बोरेटर "छ" क्रान्ति काउन्टरको विद्युतीय सर्किट एकदम सरल छ। उपकरण आफैंमा तीन मुख्य जडान तारहरू छन्:
- इग्निशन स्विच (रातो) को सम्पर्क समूह मार्फत ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनलमा;
- मेसिनको "मास" मा (कालो पट्टीको साथ सेतो तार);
- ब्रेकर (खैरो) मा जडान भएको इग्निशन कोइलमा टर्मिनल "K" मा।
ट्याकोमिटरमा तीनवटा मुख्य जडानहरू हुन्छन्: इग्निशन स्विचमा, इग्निशन कुण्डलमा र गाडीको जमिनमा।
VAZ 2106 कार्बोरेटरको उपकरणको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
त्यहाँ अतिरिक्त तारहरू पनि छन्। तिनीहरूको लागि सेवा:
- ब्याकलाइट बत्तीमा भोल्टेज आपूर्ति (सेतो);
- ब्याट्री चार्ज सूचक रिले जडानहरू (कालो);
- तेल दबाव सेन्सर उपकरण (कालो पट्टी संग खैरो) संग सम्पर्क।
तारहरू या त ब्लक प्रयोग गरेर वा अलग रूपमा जडान गर्न सकिन्छ, उपकरण र यसको निर्माताको निर्माणको वर्षमा निर्भर गर्दछ।
गैर-सम्पर्क इग्निशनको साथ कार्बोरेटर "छक्का" मा, ट्याकोमिटर जडान योजना समान छ, बाहेक कुंडलको "K" आउटपुट ब्रेकरमा जोडिएको छैन, तर स्विचको "1" लाई सम्पर्क गर्न।
इन्जेक्शन VAZ 2106 मा ट्याकोमिटर जडान गर्दै
VAZ 2106 मा, वितरित इंजेक्शन संग इन्जिन संग सुसज्जित, जडान योजना केहि फरक छ। त्यहाँ कुनै ब्रेकर छैन, कुनै स्विच छैन, कुनै इग्निशन कुण्डल छैन। यन्त्रले इलेक्ट्रोनिक इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU) बाट पहिले नै पूर्ण रूपमा प्रशोधित डाटा प्राप्त गर्दछ। पछिल्लो, बारीमा, विशेष सेन्सरबाट क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिको संख्याको बारेमा जानकारी पढ्छ। यहाँ, ट्याकोमिटर इग्निशन स्विच, वाहन ग्राउन्ड, ECU र क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर मार्फत पावर सर्किटमा जडान गरिएको छ।
ट्याकोमिटरको खराबी
तथ्यको बावजुद TX-193 tachometer धेरै विश्वसनीय मानिन्छ, यो पनि खराबी छ। तिनीहरूका संकेतहरू हुन्:
- इन्जिन क्रान्तिहरूको संख्यामा परिवर्तन गर्न तीरको प्रतिक्रियाको कमी;
- इन्जिन अपरेटिङ मोडको पर्वाह नगरी माथि र तल तीरको अराजक आन्दोलन;
- स्पष्ट कम मूल्याङ्कन वा overestimation।
VAZ 2106 इन्जिन खराबीको कारणहरू पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
कुन प्रकारको ब्रेकडाउन सूचीबद्ध संकेतहरू द्वारा संकेत गरिएको छ?
तीरले क्रान्तिको संख्याको मापनमा प्रतिक्रिया दिँदैन
सामान्यतया, तीर को प्रतिक्रिया को कमी यसको जडान को मुख्य तारहरु को कनेक्टर मा सम्पर्क को एक ब्रेकडाउन संग जोडिएको छ, वा सर्किट तारहरु लाई क्षति। पहिलो चरण हो:
- इग्निशन कुण्डली मा टर्मिनल "K" मा खैरो इन्सुलेशन मा कन्डक्टर को बन्धन को निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि नराम्रो सम्पर्क, अक्सिडेशन को निशान, एक तार वा आउटपुट को जलन पत्ता लगाईन्छ, समस्या क्षेत्रहरु लाई हटाएर समस्या को अन्त्य, एक विरोधी जंग तरल संग उपचार, बन्धन अखरोट कडा।
- कार को "मास" संग कालो र सेतो तार को कनेक्शन को विश्वसनीयता जाँच गर्नुहोस्। यदि सम्पर्क टुटेको छ, तार र सतह जो यो जोडिएको छ पट्टी।
- एक परीक्षक को उपयोग गरेर, यदि भोल्टेज रातो तार लाई आपूर्ति गरिन्छ जब इग्निशन मा छ निर्धारण गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै भोल्टेज छ, फ्यूज F-9, जो उपकरण प्यानल सर्किट को निरंतरता, साथै इग्निशन स्विच सम्पर्क को शर्त को लागी जिम्मेवार को serviceability जाँच गर्नुहोस्।
- साधन प्यानल छुटकारा र tachometer तार हार्नेस ब्लक मा सम्पर्क को जडान जाँच गर्नुहोस्। "रिंग" परीक्षक उपकरणमा जाने सबै तारहरु।
भिडियो: ट्याकोमिटर सुई इन्जिन गति प्रतिक्रिया गर्दैन
ट्याकोमिटर सुई अनियमित रूपमा उफ्रन्छ
धेरै जसो अवस्थामा TX-193 तीर को जम्प पनि यसको बिजुली सर्किट संग सम्बन्धित खराबी को एक लक्षण हो। यन्त्रको यो व्यवहारको कारण हुन सक्छ:
- ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल मा राम्रो सम्पर्क को कमी;
- ओक्सीकरण वा इग्निशन कुण्डली मा खैरो तार को जलाउने;
- जलाउने वा इग्निशन वितरक कभर, वा स्लाइडर को सम्पर्क को लुगा;
- वितरक शाफ्ट असर को लुगा;
- रातो तार को सर्किट वाहन जमीन मा उपकरण आपूर्ति;
- क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेन्सर (इंजेक्शन इन्जिन को लागी) को खराबी।
एक समान समस्या सम्पर्कहरु लाई हटाएर, इग्निशन वितरक कभर, स्लाइडर, समर्थन असर, उपकरण को आपूर्ति तार को इन्सुलेशन को अखण्डता को बहाली, क्रेनशाफ्ट सेन्सर को प्रतिस्थापन द्वारा हल गरीन्छ।
भिडियो: ट्याकोमिटर सुई जम्प
ट्याकोमिटरले पढाइलाई कम वा बढी अनुमान गर्छ
यदि उपकरण स्पष्ट रूपमा झूट बोल्छ भने, समस्या प्राय: इग्निशन प्रणालीमा छ। अर्को शब्दमा, उसले सही रूपमा देखाउँछ, त्यो मात्र वितरक शाफ्टको प्रति क्रान्ति अवरोधक द्वारा सिर्जना गरिएको पल्स संख्या चार भन्दा बढी वा कम छ। यदि ट्याकोमिटर रिडिङहरू गलत छन् भने, त्यहाँ सामान्यतया इन्जिन कार्यसम्पादनमा बिग्रन्छ। एकै समयमा, क्रान्तिहरू फ्लोट हुन सक्छन्, मिसफायरहरू आवधिक रूपमा देखा पर्दछ, जुन इन्जिन ट्रिपिङ, सेतो वा खैरो निकासको साथमा हुन्छ।
यस मामला मा गल्ती ब्रेकर मा खोजी गर्नुपर्छ, वा बरु, यसको सम्पर्क समूह वा क्यापेसिटर मा। यस्तो समस्या समाधान गर्न, तपाईंले गर्नुपर्छ:
- इग्निशन वितरकलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस्।
- ब्रेकर सम्पर्कहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
- सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस्।
- सम्पर्कहरू बीचको अन्तराल समायोजन गर्नुहोस्।
- ब्रेकरमा जडान गरिएको क्यापेसिटरको स्वास्थ्य जाँच गर्नुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। असफलताको अवस्थामा, यसलाई बदल्नुहोस्।
यद्यपि, कारण ट्याकोमिटरमा हुन सक्छ। त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक बोर्डको विवरणहरू, साथै मिलिमिटरको घुमाउरोसँग सम्बन्धित खराबीहरू छन्। यहाँ, इलेक्ट्रोनिक्स मा ज्ञान अपरिहार्य छ।
गैर-सम्पर्क इग्निशन प्रणालीको साथ TX-193 ट्याकोमिटरको असंगतता
TX-193 ब्रान्ड उपकरणहरूको पुरानो मोडेलहरू विशेष रूपमा सम्पर्क इग्निशन प्रणालीहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। "छक्का" को सबै मालिकहरू, जसले स्वतन्त्र रूपमा आफ्नो कारहरूलाई सम्पर्करहित प्रणालीमा रूपान्तरण गर्यो, त्यसपछि ट्याकोमिटरको सञ्चालनमा समस्याहरू सामना गरे। यो सबै अवरोधक (सम्पर्क प्रणालीमा) र स्विच (गैर-सम्पर्क प्रणालीमा) बाट उपकरणमा आउने बिजुली आवेगहरूको विभिन्न रूपहरूको बारेमा हो। यो समस्या समाधान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका ब्रेकरबाट आउने एउटै खैरो तार मार्फत क्यापेसिटर स्थापना गर्नु हो। तर यहाँ यो सही क्षमता छनोट गर्न अनुभव आवश्यक छ। अन्यथा, ट्याकोमिटर झूट हुनेछ। त्यसोभए, यदि तपाइँसँग त्यस्ता प्रयोगहरूमा संलग्न हुन कुनै इच्छा छैन भने, केवल सम्पर्करहित इग्निशन प्रणालीको लागि उपकरण किन्नुहोस्।
भिडियो: सम्पर्करहित इग्निशन प्रणालीको साथ TX-193 असंगतताको समस्या समाधान गर्दै
ट्याकोमिटरको सही सञ्चालन जाँच गर्दै
कार सेवामा, ट्याकोमिटर रिडिंगको शुद्धता एक विशेष स्ट्यान्डमा जाँच गरिन्छ जुन इग्निशन प्रणाली अनुकरण गर्दछ। स्ट्यान्डको डिजाइनमा पावर सप्लाई वितरक र यसको शाफ्टको क्रान्तिको काउन्टर समावेश छ। तलको तालिकाले वितरक रोटर गति र सम्बन्धित ट्याकोमिटर रिडिङहरूको गणना गरिएको मानहरू देखाउँछ।
तालिका: ट्याकोमिटर जाँचको लागि गणना गरिएको डेटा
| वितरक शाफ्टको क्रान्तिको संख्या, rpm | सही ट्याकोमीटर रिडिंग, आरपीएम |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
तपाईं स्वतन्त्र रूपमा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ कि यन्त्र कति झुटो छ यसको समानान्तरमा एक अटोटेस्टर जडान गरेर, जसको कार्यक्षमतामा ट्याकोमिटर समावेश छ। यसलाई इच्छित मोडमा खोल्न आवश्यक छ, सकारात्मक प्रोबलाई इग्निशन कुण्डलमा "K" टर्मिनलमा र दोस्रो कारको "मास" मा जडान गर्नुहोस्। त्यसपछि हामी दुबै उपकरणहरूको पढाइलाई हेर्छौं र निष्कर्ष निकाल्छौं। एक autotester को सट्टा, तपाईं ज्ञात-राम्रो TX-193 tachometer प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि परीक्षण गरिएको एक समानान्तर मा जडान गरिएको छ।
ट्याकोमीटर सेन्सर
अलग, यो यसको सेन्सर, वा बरु, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर (DPKV) को रूपमा ट्याकोमीटर सर्किटको यस्तो तत्वलाई विचार गर्न लायक छ। यो यन्त्रले क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिहरू गणना गर्न मात्र होइन, तर एक निश्चित क्षणमा यसको स्थिति निर्धारण गर्न पनि काम गर्दछ, जुन विद्युतीय नियन्त्रण इकाईको लागि विद्युत इकाईको सही सञ्चालन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर के हो
DPKV एक विद्युत चुम्बकीय उपकरण हो, जसको सिद्धान्त प्रेरण को घटना मा आधारित छ। जब धातुको वस्तु सेन्सर कोरको छेउमा जान्छ, त्यसमा विद्युतीय आवेग उत्पन्न हुन्छ, जुन इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण इकाईमा पठाइन्छ। "छ" को पावर एकाइमा यस्तो वस्तुको भूमिका क्र्याङ्कशाफ्टको गियरले खेलेको छ। यो उनको दाँतमा छ कि सेन्सरले प्रतिक्रिया दिन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर कहाँ स्थित छ
VAZ 2106 मा DPKV क्र्याङ्कशाफ्ट गियरको छेउमा इन्जिनको तल्लो भागमा क्यामशाफ्ट ड्राइभ कभरको विशेष टाइडमा प्वालमा फिक्स गरिएको छ। यसमा जाने तारिङ हार्नेसले यसको स्थान निर्धारण गर्न मद्दत गर्न सक्छ। सेन्सर आफैं कालो प्लास्टिकको केसमा बन्द छ। यो एकल स्क्रूको साथ टाइमिङ गियर ड्राइभको आवरणमा जोडिएको छ।
प्रदर्शनको लागि DPKV कसरी जाँच गर्ने
यदि सेन्सरले काम गरिरहेको छ भने निर्धारण गर्न, त्यहाँ दुई तरिकाहरू छन्। यसको लागि हामीलाई चाहिन्छ:
- rench का लागि रेन्च;
- क्रस आकारको बिट संग पेचकस;
- मल्टिमिटर।
प्रमाणीकरण प्रक्रियामा निम्न चरणहरू हुन्छन्:
- 10 कुञ्जी प्रयोग गरेर, ब्याट्रीमा रहेको ऋणात्मक टर्मिनल खोल्नुहोस्। हामी यसलाई निकाल्छौं।
- हुड उठाउनुहोस्, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर फेला पार्नुहोस्।
- यसबाट कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस्।कनेक्टर हात वा एक स्क्रू ड्राइभर संग विच्छेदन गर्न सकिन्छ
- स्क्रू ड्राइभरको साथ यन्त्रलाई सुरक्षित गर्ने स्क्रू खोल्नुहोस्।DPKV जडान विच्छेद गर्न, तपाईंले एउटा पेंच खोल्नु पर्छ
- हामी सेन्सर हटाउँछौं।सेन्सर सजिलै माउन्टिंग प्वालबाट हटाउन सकिन्छ
- हामी 0-10 V को मापन सीमाको साथ भोल्टमीटर मोडमा मल्टिमिटर खोल्छौं।
- हामी यसको प्रोबहरू सेन्सर टर्मिनलहरूमा जडान गर्छौं।
- बलियो आन्दोलनको साथ, हामी यन्त्रको अन्त्यको छेउमा स्क्रू ड्राइभर ब्लेड बोक्छौं। यस क्षणमा, यन्त्र स्क्रिनमा 0,5 V सम्मको भोल्टेज जम्प अवलोकन गर्नुपर्छ।जब एक धातु वस्तु सेन्सर कोरमा पुग्छ, एक सानो भोल्टेज स्पाइक अवलोकन गर्नुपर्छ।
- हामी मल्टिमिटरलाई ओममिटर मोडमा ०–२ KΩ मापन सीमासँग स्विच गर्छौं।
- हामी सेन्सरको टर्मिनलहरूमा यन्त्रको प्रोबहरू जडान गर्छौं।
- सेन्सर घुमाउने को प्रतिरोध 500-750 ohms को दायरा मा हुनुपर्छ।घुमाउरो प्रतिरोध 500-750 ohms हुनुपर्छ
यदि मिटर रिडिङ तोकिएका भन्दा फरक छ भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। उपकरण अनुच्छेद अनुसार बदलिएको छ। माथिका निर्देशनहरू मध्ये 1-5, केवल उल्टो क्रममा।
Tachometer VAZ 2106 प्रतिस्थापन
यदि ट्याकोमिटरको खराबी पत्ता लगाइएको छ भने, यो आफ्नै हातले यसलाई मरम्मत गर्न प्रयास गर्न लायक छैन। उसले कमाए पनि उसको गवाही सहि हुन्छ भन्ने तथ्य होइन। नयाँ उपकरण किन्न र स्थापना गर्न धेरै सजिलो छ। VAZ 2106 tachometer बदल्न, तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- फ्लैट ब्लेड पेचकस;
- चिमटा
- पेन्सिल, फेल्ट-टिप पेन वा मार्कर।
ट्याकोमिटर प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले:
- स्क्रू ड्राइभरको साथमा उपकरण प्यानल ट्रिम हटाउनुहोस्।अस्तर हटाउनको लागि, तपाईंले यसलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ पि्रय गर्न आवश्यक छ।
- प्यानललाई छेउमा सार्नुहोस्।
- यन्त्रबाट तारिङ हार्नेस ब्लक विच्छेद गर्नुहोस्, साथै थप तारहरूको लागि कनेक्टरहरू, पहिले मार्कर वा पेन्सिलले तिनीहरूको स्थान चिन्ह लगाइयो।तारहरू विच्छेद गर्नु अघि, तिनीहरूको स्थान चिन्ह लगाउन सिफारिस गरिन्छ।
- ट्याकोमिटरलाई आफ्नो हातले वा चिमटाको मद्दतले प्यानलमा सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्।नटहरू हातले वा चिमटाले खोल्न सकिन्छ
- आवरणबाट उपकरण हटाउनुहोस्।कभरबाट यन्त्र हटाउन, यसलाई पछाडिबाट धकेल्नुपर्छ।
- नयाँ ट्याकोमिटर स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई नटले सुरक्षित गर्नुहोस्।
- जोड्नुहोस् र उल्टो क्रममा प्यानल माउन्ट गर्नुहोस्।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, ट्याकोमिटर यस्तो कठिन उपकरण होइन। यसको डिजाइन वा जडान रेखाचित्रमा कुनै पनि जटिल छैन। त्यसोभए यदि त्यहाँ समस्याहरू छन् भने, तपाईं बाहिरी मद्दत बिना तिनीहरूलाई सजिलैसँग व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ।
