यन्त्र र कार VAZ 2106 को वितरक को मर्मत
सामग्रीहरू
वितरक सुरक्षित रूपमा स्पार्किङ प्रणालीको पुरानो तत्व मान्न सकिन्छ, किनकि यो आधुनिक कारहरूमा अनुपस्थित छ। पेट्रोल इन्जिनहरूको मुख्य इग्निशन वितरक (वितरकको प्राविधिक नाम) को कार्यहरू अब इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा गरिन्छ। निर्दिष्ट भाग VAZ 2106 सहित विगतका पुस्ताका यात्रु कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। स्विचगियरहरूको माइनस बारम्बार ब्रेकडाउन हो, एक स्पष्ट प्लस मर्मत गर्न सजिलो छ।
उद्देश्य र वितरकहरूको प्रकार
"छ" को मुख्य वितरक इन्जिन भल्भ कभरको बाँयामा बनाइएको तेर्सो प्लेटफर्ममा अवस्थित छ। एकाइको शाफ्ट, स्प्लाइन्ससँग समाप्त हुन्छ, सिलिन्डर ब्लक भित्र ड्राइभ गियरमा प्रवेश गर्दछ। पछिल्लो समय श्रृंखला द्वारा घुमाइएको छ र एक साथ तेल पम्प शाफ्ट घुमाउँछ।
वितरकले इग्निशन प्रणालीमा 3 प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ:
- सही समयमा, यसले कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरोको विद्युतीय सर्किट तोड्छ, जसले माध्यमिकमा उच्च भोल्टेज पल्स बनाउँछ;
- वैकल्पिक रूपमा सिलिन्डरहरूको सञ्चालनको क्रम (1-3-4-2) अनुसार मैनबत्तीहरूमा डिस्चार्ज निर्देशित गर्दछ;
- क्र्याङ्कशाफ्ट गति परिवर्तन हुँदा स्वचालित रूपमा इग्निशन समय समायोजन गर्दछ।
स्पार्क आपूर्ति गरिन्छ र पिस्टन माथिल्लो चरम बिन्दुमा पुग्नु अघि हावा-ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गरिन्छ, ताकि ईन्धन पूर्ण रूपमा जल्ने समय हो। निष्क्रियमा, अग्रिम कोण 3-5 डिग्री हो, क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिको संख्यामा वृद्धिको साथ, यो आंकडा बढ्नुपर्छ।
"छक्का" को विभिन्न परिमार्जनहरू विभिन्न प्रकारका वितरकहरूसँग पूरा गरियो:
- VAZ 2106 र 21061 क्रमशः 1,6 र 1,5 लीटरको कामको मात्रा संग इन्जिन संग सुसज्जित थिए। ब्लकको उचाइको कारण, मोडेलमा लामो शाफ्ट र मेकानिकल सम्पर्क प्रणालीको साथ वितरकहरू स्थापना गरिएका थिए।
- VAZ 21063 कार कम सिलिन्डर ब्लक संग 1,3 लिटर इन्जिन संग सुसज्जित थिए। वितरक छोटो शाफ्ट संग एक सम्पर्क प्रकार हो, मोडेल 2106 र 21063 को लागि भिन्नता 7 मिमी छ।
- अपडेट गरिएको VAZ 21065 श्रृंखला लामो स्टेमको साथ सम्पर्करहित वितरकहरूसँग सुसज्जित थियो, इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीसँग संयोजनमा काम गर्दै।
ड्राइभ शाफ्टको लम्बाइमा भिन्नता, सिलिन्डर ब्लकको उचाइमा निर्भर गर्दछ, 2106 लिटर इन्जिनमा VAZ 1,3 भागको प्रयोगलाई अनुमति दिँदैन - वितरकले सकेटमा बस्ने छैन। "क्लिन सिक्स" मा छोटो शाफ्टको साथ स्पेयर पार्ट राख्नु पनि काम गर्दैन - काटिएको भाग गियरमा पुग्ने छैन। सम्पर्क वितरकहरूको भरिने बाँकी उस्तै छ।
सम्पर्क प्रकार वितरक को मर्मत
स्वतन्त्र रूपमा वितरक मर्मत गर्न, यसको संरचना र सबै भागहरूको उद्देश्य बुझ्न आवश्यक छ। मेकानिकल वितरक को एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- घुमाउने रोलरले आवधिक रूपमा क्यामेरालाई वसन्त-लोड चलिरहेको सम्पर्कको बिरूद्ध थिच्दछ, फलस्वरूप, कम भोल्टेज सर्किट भाँचिएको छ।
वसन्त-लोड गरिएको पुशरमा क्यामेरा थिचेको परिणामको रूपमा सम्पर्कहरू बीचको अन्तर देखिन्छ। - फुट्ने क्षणमा, कुण्डलको माध्यमिक घुमाउरोले 15-18 किलोभोल्टको क्षमताको साथ पल्स उत्पन्न गर्दछ। ठूलो क्रस सेक्शनको इन्सुलेटेड तार मार्फत, वितरकको आवरणमा अवस्थित केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा वर्तमान आपूर्ति गरिन्छ।
- आवरण मुनि घुम्ने वितरण सम्पर्क (बोलचालमा, एक स्लाइडर) आवरणको साइड इलेक्ट्रोडहरू मध्ये एकमा आवेग पठाउँदछ। त्यसपछि, उच्च-भोल्टेज केबल मार्फत, स्पार्क प्लगमा वर्तमान आपूर्ति गरिन्छ - इन्धन मिश्रण सिलिन्डरमा प्रज्वलित हुन्छ।
- वितरक शाफ्टको अर्को क्रान्तिको साथ, स्पार्किङ चक्र दोहोर्याइएको छ, केवल भोल्टेज अर्को सिलिन्डरमा लागू हुन्छ।
वास्तवमा, 2 बिजुली सर्किटहरू वितरक मार्फत जान्छ - कम र उच्च भोल्टेज। पहिलो आवधिक रूपमा सम्पर्क समूह द्वारा तोडिएको छ, दोस्रो विभिन्न सिलिन्डरहरूको दहन कक्षहरूमा स्विच गर्दछ।
VAZ-2106 मा किन कुनै स्पार्क छैन पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
अब यो वितरक बनाउने साना भागहरूको कार्यहरू विचार गर्न लायक छ:
- रोलर (शरीर मुनि) मा माउन्ट गरिएको क्लचले आन्तरिक तत्वहरूलाई पावर इकाईबाट मोटर स्नेहकको प्रवेशबाट जोगाउँछ;
- ओक्टेन-करेक्टर व्हील, शरीरको ज्वारमा अवस्थित, स्पार्क अग्रिम कोणको म्यानुअल समायोजनको लागि हो;पहिलो पुस्ता वितरकहरूमा म्यानुअल अग्रिम नियामक फेला पर्यो
- रोलरको शीर्षमा समर्थन प्लेटफर्ममा अवस्थित केन्द्रापसारक नियामकले क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने गतिको आधारमा नेतृत्व कोणलाई पनि सही गर्दछ;
- उच्च भोल्टेज सर्किटमा समावेश प्रतिरोधक रेडियो हस्तक्षेपको दमनमा संलग्न छ;
- एक असर संग चल प्लेट ब्रेकर को सम्पर्क समूह को लागी माउन्टिंग प्लेटफर्म को रूप मा कार्य गर्दछ;
- सम्पर्कहरूसँग समानान्तरमा जडान गरिएको क्यापेसिटरले 2 समस्याहरू समाधान गर्दछ - यसले सम्पर्कहरूमा स्पार्किङ घटाउँछ र कुण्डलीद्वारा उत्पन्न आवेगलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।
एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दुलाई ध्यान दिनुपर्छ: म्यानुअल ओक्टेन सुधारकर्ता मात्र R-125 वितरकहरूको पुरानो संस्करणहरूमा पाइन्छ। पछि, डिजाइन परिवर्तन भयो - पाङ्ग्राको सट्टा, इन्जिन भ्याकुमबाट अभिनय गर्ने झिल्लीको साथ एक स्वचालित भ्याकुम सुधारक देखा पर्यो।
नयाँ ओक्टेन करेक्टरको च्याम्बरलाई ट्यूबद्वारा कार्बोरेटरमा जोडिएको छ, रड चल प्लेटमा जोडिएको छ, जहाँ ब्रेकर सम्पर्कहरू अवस्थित छन्। भ्याकुमको परिमाण र झिल्ली अपरेशनको आयाम थ्रोटल भल्भको खोल्ने कोणमा निर्भर गर्दछ, अर्थात्, पावर इकाईमा हालको लोडमा।
माथिल्लो तेर्सो प्लेटफर्ममा अवस्थित केन्द्रापसारक नियामकको सञ्चालनको बारेमा थोरै। मेकानिजममा केन्द्रीय लिभर र स्प्रिङ्ससहित दुईवटा तौलहरू हुन्छन्। जब शाफ्ट उच्च गतिमा घुम्छ, केन्द्रापसारक बलहरूको कार्य अन्तर्गत वजनहरू छेउमा मोडिन्छन् र लीभर घुमाउँछन्। सर्किट तोड्ने र डिस्चार्जको गठन पहिले सुरु हुन्छ।
विशिष्ट गल्तीहरू
इग्निशन वितरक समस्याहरू दुई मध्ये एक तरिकामा प्रकट हुन्छन्:
- इन्जिन अस्थिर छ - कम्पन, "ट्रोइट्स", आवधिक रूपमा स्टलहरू। ग्यास पेडलमा तीखो थिच्दा कार्बोरेटरमा पप हुन्छ र गहिरो डुब्छ, गति बढाउने गतिशीलता र इन्जिनको शक्ति हराउँछ।
- पावर एकाइ सुरु हुँदैन, यद्यपि कहिलेकाहीँ यो "पिक अप" हुन्छ। साइलेन्सर वा एयर फिल्टरमा सम्भावित शटहरू।
दोस्रो अवस्थामा, दोष पत्ता लगाउन सजिलो छ। पूर्ण असफलता निम्त्याउने कारणहरूको सूची अपेक्षाकृत छोटो छ:
- स्लाइडरमा अवस्थित क्यापेसिटर वा प्रतिरोधक अनुपयोगी भएको छ;
- आवास भित्र गुजरने कम भोल्टेज सर्किट को तार को बिच्छेदन;
- वितरकको आवरण फुट्यो, जहाँ मैनबत्तीहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू जोडिएका छन्;
- प्लास्टिक स्लाइडर असफल भयो - चल सम्पर्कको साथ एक रोटर, माथिल्लो समर्थन प्लेटफर्ममा बिग्रिएको र केन्द्रापसारक नियामक बन्द गर्दै;
- जाम भयो र मुख्य शाफ्ट भाँचियो।
अस्थिर कामको लागि त्यहाँ धेरै कारणहरू छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई निदान गर्न गाह्रो छ:
- आवरण इन्सुलेशन ब्रेकडाउन, यसको इलेक्ट्रोड वा केन्द्रीय कार्बन सम्पर्कको घर्षण;
- ब्रेकर सम्पर्कहरूको काम गर्ने सतहहरू नराम्ररी जलेको वा भरिएको छ;
- बियरिङ फुस्किएको छ र ढीलो छ, जसमा सम्पर्क समूहको साथ आधार प्लेट घुम्छ;
- केन्द्रापसारक संयन्त्रका स्प्रिङहरू फैलिएका छन्;
- स्वचालित ओक्टेन सुधारकर्ताको डायाफ्राम असफल भयो;
- घरभित्र पानी प्रवेश गरेको छ ।
प्रतिरोधक र क्यापेसिटरलाई परीक्षकको साथ जाँच गरिन्छ, कभरको भाँचिएको इन्सुलेशन र स्लाइडर कुनै पनि उपकरण बिना पत्ता लगाइन्छ। जलाइएका सम्पर्कहरू नाङ्गो आँखामा स्पष्ट रूपमा देखिने छन्, जस्तै तानिएको वजन स्प्रिंगहरू। थप निदान विधिहरू प्रकाशनको निम्न खण्डहरूमा वर्णन गरिएको छ।
उपकरणहरू र पृथकीकरणको लागि तयारी
स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 वितरक मर्मत गर्न, तपाईंले उपकरणहरूको एक साधारण सेट तयार गर्न आवश्यक छ:
- साँघुरो स्लटको साथ 2 फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरहरू - नियमित र छोटो;
- 5-13 मिमी आकारमा सानो खुल्ला अन्त रेन्चहरूको सेट;
- चिमटा, गोल नाक चिमटा;
- प्राविधिक चिमटी;
- प्रोब ०.३५ मिमी;
- हथौडा र पातलो धातु टिप;
- फ्लैट फाइल, राम्रो स्यान्डपेपर;
- rags
यदि तपाइँ वितरकलाई पूर्ण रूपमा डिस्सेम्बल गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, यो WD-40 स्प्रे स्नेहकमा भण्डारण गर्न सिफारिस गरिन्छ। यसले अतिरिक्त आर्द्रतालाई विस्थापित गर्न र साना थ्रेडेड जडानहरूको अनवाइन्डिङलाई सहज बनाउन मद्दत गर्नेछ।
मर्मत प्रक्रियाको बखत, थप उपकरणहरू र सामग्रीहरू आवश्यक हुन सक्छ - एक मल्टिमिटर, एक भिज, पोइन्ट बङ्गारा, इन्जिन तेल, र यस्तै। तपाईंले काम गर्नको लागि विशेष अवस्थाहरू सिर्जना गर्नुपर्दैन; तपाईं वितरकलाई साधारण ग्यारेज वा खुला क्षेत्रमा मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ।
ताकि विधानसभा को समयमा इग्निशन सेटिङ संग कुनै समस्या छैन, यो निर्देशन अनुसार तत्व हटाउन अघि स्लाइडर को स्थिति ठीक गर्न सिफारिस गरिएको छ:
- क्लिपहरू स्न्याप गर्नुहोस् र कभर भत्काउनुहोस्, यसलाई तारहरूसँगै छेउमा सार्नुहोस्।ढक्कनको वसन्त ल्याचहरू अनलक गर्न सधैं सजिलो हुँदैन, फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ मद्दत गर्नु राम्रो हुन्छ।
- तटस्थ स्थितिमा गियरशिफ्ट लीभरको साथ, वितरकलाई हेर्दै, छोटो रूपमा स्टार्टर खोल्नुहोस्। लक्ष्य भनेको मोटरमा स्लाइडरलाई लम्बवत घुमाउनु हो।
- इन्जिनको भल्भ कभरमा स्लाइडरको स्थिति अनुरूप चिन्हहरू राख्नुहोस्। अब तपाईं सुरक्षित रूपमा वितरक हटाउन र हटाउन सक्नुहुन्छ।वितरकलाई भत्काउनु अघि, यसको स्थिति सम्झन स्लाइडर 2 को अगाडि चकको साथ जोखिमहरू राख्नुहोस्।
डिस्ट्रिब्युटरलाई भत्काउन, तपाईंले झिल्ली एकाइबाट भ्याकुम ट्यूब विच्छेद गर्न आवश्यक छ, कुण्डल तार विच्छेदन गर्नुहोस् र 13 एमएम रेन्चको साथ एकमात्र फास्टनिंग नट खोल्नुहोस्।
ढक्कन र स्लाइडर समस्याहरू
भाग टिकाऊ डाइलेक्ट्रिक प्लास्टिकबाट बनेको छ, माथिल्लो भागमा आउटपुटहरू छन् - 1 केन्द्रीय र 4 साइडहरू। बाहिर, उच्च-भोल्टेज तारहरू सकेटहरूमा जोडिएका छन्, भित्रबाट, टर्मिनलहरू घुमाउने स्लाइडरसँग सम्पर्कमा छन्। केन्द्रीय इलेक्ट्रोड रोटरको ब्रास प्याडको सम्पर्कमा वसन्त-लोड गरिएको कार्बन रड हो।
कोइलबाट उच्च-सम्भावित पल्स केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा खुवाइन्छ, स्लाइडर र प्रतिरोधकको सम्पर्क प्याडबाट जान्छ, त्यसपछि साइड टर्मिनल र बख्तरबंद तार मार्फत इच्छित सिलिन्डरमा जान्छ।
आवरणमा समस्याहरू पहिचान गर्न, वितरक हटाउन आवश्यक छैन:
- एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, 2 स्टील क्लिप खोल्नुहोस् र भाग हटाउनुहोस्।
- सबै केबलहरूलाई तिनीहरूको सकेटबाट बाहिर निकालेर विच्छेद गर्नुहोस्।
- दरारहरूको लागि ढक्कन शरीर ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि कुनै फेला पर्यो भने, विवरण निश्चित रूपमा परिवर्तन हुन्छ।
- आन्तरिक टर्मिनलहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, पर्खालहरूबाट ग्रेफाइट धुलो सफा गर्नुहोस्। धेरै लगाएको प्याडले धावकसँग खराब सम्पर्क गर्न सक्छ र जलाउन सक्छ। सफाईले अस्थायी रूपमा मद्दत गर्नेछ, यो स्पेयर पार्ट परिवर्तन गर्न राम्रो छ।
- केन्द्रमा वसन्त-लोड गरिएको "कोइला" गुँडमा स्वतन्त्र रूपमा सार्नुपर्दछ, दरार र चिपहरू अस्वीकार्य छन्।ग्रेफाइट रडले धावक र कुण्डलीबाट केन्द्रको तार बीच भरपर्दो सम्पर्क प्रदान गर्दछ
जडान विच्छेद गर्दा उच्च भोल्टेज केबलहरू मिलाउन नडराउनुहोस्। सिलिन्डर नम्बरहरू कभरको शीर्षमा चिन्ह लगाइएको छ, जुन नेभिगेट गर्न सजिलो छ।
दुई सम्पर्कहरू बीचको इन्सुलेशन ब्रेकडाउन निम्नानुसार निदान गरिएको छ:
- कुनै पनि मैनबत्ती निभाउनुहोस् (वा स्पेयर लिनुहोस्), टोपी हटाउनुहोस् र केन्द्रीय तार बाहेक सबै बख्तरबंद तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- मैनबत्तीलाई कारको द्रव्यमानमा फिक्स गर्नुहोस् र दोस्रो तारले कभरको पहिलो साइड इलेक्ट्रोडमा जडान गर्नुहोस्।
- स्टार्टर घुमाउनुहोस्। यदि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडहरूमा स्पार्क देखा पर्यो भने, साइड र मुख्य टर्मिनलहरू बीच ब्रेकडाउन हुन्छ। सबै 4 सम्पर्कहरूमा सञ्चालन दोहोर्याउनुहोस्।इन्सुलेशन ब्रेकडाउन सामान्यतया कभरको दुई इलेक्ट्रोडहरू बीच हुन्छ - केन्द्रीय एक र एक साइड एक।
स्लाइडर खराबीहरू समान छन् - सम्पर्क प्याडको घर्षण, दरार र इन्सुलेट सामग्रीको ब्रेकडाउन। थप रूपमा, रोटरको सम्पर्कहरू बीच एक प्रतिरोधक स्थापना गरिएको छ, जुन प्राय: असफल हुन्छ। यदि तत्व जल्यो भने, उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेक हुन्छ, स्पार्क मैनबत्तीहरूमा आपूर्ति हुँदैन। यदि भागको सतहमा कालो दागहरू भेटिएमा, यसको निदान आवश्यक छ।
महत्त्वपूर्ण नोट: जब स्लाइडर अनुपयोगी हुन्छ, त्यहाँ सबै मैनबत्तीहरूमा स्पार्क हुँदैन। इन्सुलेशन ब्रेकडाउन कोइलबाट आउने उच्च-भोल्टेज केबल प्रयोग गरेर निदान गरिन्छ। कभरबाट तारको अन्त्य तान्नुहोस्, यसलाई स्लाइडरको केन्द्रीय सम्पर्क प्याडमा ल्याउनुहोस् र स्टार्टरको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस्। एक निर्वहन देखा पर्यो - यसको मतलब इन्सुलेशन भाँचिएको छ।
प्रतिरोधक जाँच गर्नु सरल छ - मल्टिमिटरको साथ टर्मिनलहरू बीचको प्रतिरोध मापन गर्नुहोस्। 5 देखि 6 kOhm सम्मको सूचकलाई सामान्य मानिन्छ, यदि मान बढी वा कम छ भने, प्रतिरोध बदल्नुहोस्।
भिडियो: स्लाइडरको कार्यक्षमता कसरी जाँच गर्ने
सम्पर्क समूह समस्या निवारण
खोल्दा सम्पर्क सतहहरू बीच स्पार्क उफ्रिने हुनाले, काम गर्ने विमानहरू बिस्तारै बिस्तारै बाहिर जान्छ। एक नियमको रूपमा, चल टर्मिनलमा एक किनारा बनाइन्छ, र स्थिर टर्मिनलमा विश्राम बनाइन्छ। नतिजाको रूपमा, सतहहरू राम्रोसँग फिट हुँदैन, स्पार्क डिस्चार्ज कमजोर हुन्छ, मोटर "ट्रोइट" हुन थाल्छ।
सानो आउटपुटको साथ एक विवरण स्ट्रिपिङ गरेर पुनर्स्थापित गरिएको छ:
- केबलहरू विच्छेद नगरी वितरक आवरण हटाउनुहोस्।
- एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, सम्पर्कहरूलाई अलग गर्नुहोस् र तिनीहरूको बीचमा फ्ल्याट फाइल स्लाइड गर्नुहोस्। कार्य चल टर्मिनलको निर्माण हटाउन र स्थिर टर्मिनललाई सकेसम्म पङ्क्तिबद्ध गर्न हो।
- फाइल र राम्रो स्यान्डपेपरको साथ स्ट्रिप गरेपछि, समूहलाई र्यागले पुछ्नुहोस् वा कम्प्रेसरले उडाउनुहोस्।
स्टोरहरूमा, तपाईंले अपग्रेड गरिएका सम्पर्कहरूसँग स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ - काम गर्ने सतहहरूको केन्द्रमा प्वालहरू बनाइन्छ। तिनीहरू अवसाद र वृद्धि गठन गर्दैनन्।
यदि टर्मिनलहरू सीमामा लगाइन्छ भने, यो समूह परिवर्तन गर्न राम्रो छ। कहिलेकाहीँ सतहहरू यति हदसम्म विकृत हुन्छन् कि यो अन्तर समायोजन गर्न सम्भव छैन - जाँच टक्कर र विश्राम बीच सम्मिलित गरिएको छ, किनारहरूमा धेरै क्लियरेन्स रहन्छ।
अपरेसन कारमा सिधै गरिन्छ, वितरकलाई नै विघटन नगरी:
- विच्छेदन गर्नुहोस् र तारको आवरण हटाउनुहोस्। स्टार्टर घुमाउन र लेबलहरू समायोजन गर्न आवश्यक छैन।
- छोटो स्क्रू ड्राइभरको साथ तार सुरक्षित गर्ने स्क्रू खोल्नुहोस् र टर्मिनल विच्छेद गर्नुहोस्।
- भागलाई धातुको प्लेटमा समात्ने २ स्क्रूहरू खोल्नुहोस्, ब्रेकर हटाउनुहोस्।सम्पर्क समूह दुई स्क्रूसँग खराब गरिएको छ, तेस्रो टर्मिनललाई बाँध्न प्रयोग गरिन्छ
सम्पर्कहरूको स्थापना गाह्रो छैन - नयाँ समूहलाई स्क्रूसँग पेंच गर्नुहोस् र तार जडान गर्नुहोस्। अर्को ०.३-०.४ मिमीको अन्तर समायोजन हो, फिलर गेज प्रयोग गरी प्रदर्शन गरिएको। स्टार्टरलाई थोरै घुमाउन आवश्यक छ ताकि क्यामेरा प्लेटमा थिचोस्, त्यसपछि खाली ठाउँ समायोजन गर्नुहोस् र समायोजन पेंचको साथ तत्व ठीक गर्नुहोस्।
यदि कामका विमानहरू धेरै चाँडै जल्छन् भने, यो क्यापेसिटर जाँच गर्न लायक छ। सायद यो सुख्खा छ र यसको कार्य राम्रो प्रदर्शन गर्दैन। दोस्रो विकल्प उत्पादनको कम गुणस्तर हो, जहाँ उद्घाटन सतहहरू अफसेट वा साधारण धातु बनाइन्छ।
असर प्रतिस्थापन गर्दै
वितरकहरूमा, ओक्टेन सुधारकको सही सञ्चालनको लागि रोलर असर प्रयोग गरिन्छ। तत्वलाई तेर्सो प्लेटफर्मसँग पङ्क्तिबद्ध गरिएको छ जहाँ सम्पर्क समूह संलग्न छ। यस प्लेटफर्मको प्रोट्रुसनमा भ्याकुम झिल्लीबाट आउने रड जोडिएको छ। जब कार्बोरेटरबाट भ्याकुमले डायाफ्राम सार्न थाल्छ, रडले स्पार्किङको क्षणलाई सुधार्दै सम्पर्कहरूसँग प्याड घुमाउँछ।
VAZ 2106 कार्बोरेटर उपकरण जाँच गर्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
सञ्चालनको क्रममा, बियरिङमा प्ले हुन्छ, जुन पहिरनसँगै बढ्छ। प्लेटफर्म, सम्पर्क समूहको साथ, झुन्ड्याउन सुरु हुन्छ, खोल्ने सहज हुन्छ, र एक सानो अंतर संग। नतिजाको रूपमा, VAZ 2106 इन्जिन कुनै पनि मोडमा धेरै अस्थिर छ, शक्ति हराएको छ, र पेट्रोल खपत बढ्छ। बेयरिङ मर्मत गरिएको छैन, मात्र परिवर्तन गरिएको छ।
असर विधानसभा को प्रतिक्रिया नेत्रहीन निर्धारण गरिन्छ। यो वितरक कभर खोल्न र हातले सम्पर्क ब्रेकर माथि र तल हल्लाउन पर्याप्त छ।
प्रतिस्थापन यस क्रममा गरिन्छ:
- कुण्डलको तार विच्छेद गरेर र 13 एमएम रेन्चको साथ फास्टनिङ नट खोलेर कारबाट वितरक हटाउनुहोस्। विघटनका लागि तयारी गर्न नबिर्सनुहोस् - स्लाइडर घुमाउनुहोस् र माथि वर्णन गरिए अनुसार चक चिन्हहरू बनाउनुहोस्।
- 3 स्क्रूहरू खोलेर सम्पर्क समूहलाई भत्काउनुहोस् - दुई फिक्सिङ स्क्रू, तेस्रोले टर्मिनल समात्छ।
- हथौडा र पातलो टिप प्रयोग गरेर, तेल स्लिङ्गरबाट स्टपर रडलाई बाहिर निकाल्नुहोस्। दोस्रो वॉशर नगुमाइकन शाफ्टबाट पछिल्लो हटाउनुहोस्।भ्याकुम ब्लक हटाउनको लागि, तपाईंले शाफ्टलाई बाहिर निकाल्नुपर्छ, रिटेनिङ रिङ्ग हटाउनुहोस् र रड अनलक गर्नुहोस्।
- आवासबाट स्लाइडरको साथ शाफ्ट हटाउनुहोस्।
- चलिरहेको प्लेटफर्मबाट ओक्टेन करेक्टर रडलाई विच्छेद गर्नुहोस् र झिल्ली एकाइलाई खोल्नुहोस्।
- स्क्रू ड्राइभरको साथ प्लेटलाई दुबै छेउमा राख्दै, थिचिएको बियरिङ निकाल्नुहोस्।शाफ्ट र भ्याकुम एकाइ भत्काइसकेपछि, असर सजिलैसँग स्क्रू ड्राइभरबाट हटाउन सकिन्छ।
नयाँ तत्वको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। वितरक भित्र स्थापना गर्नु अघि, यसलाई राम्ररी सफा गर्न सल्लाह दिइन्छ। यदि रोलरमा खिया बनेको छ भने, यसलाई स्यान्डपेपरले हटाउनुहोस् र इन्जिन तेलले सफा सतहलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्। जब तपाइँ हाउसिंग आस्तीनमा शाफ्ट घुसाउनुहुन्छ, फेलर गेजमा सम्पर्कहरू समायोजन गर्न नबिर्सनुहोस्।
वितरक स्थापना गर्दा, शरीर र स्लाइडरको मूल स्थिति राख्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, तत्व फिक्सिंग नट ढीलो गर्नुहोस्, र सबैभन्दा स्थिर सञ्चालन प्राप्त गर्न शरीर घुमाउनुहोस्। माउन्ट कस्नुहोस् र जाँदा "छ" जाँच गर्नुहोस्।
भिडियो: चिन्ह बिना असर कसरी परिवर्तन गर्ने
अन्य खराबी
जब इन्जिन स्पष्ट रूपमा सुरु गर्न अस्वीकार गर्दछ, तपाईंले क्यापेसिटरको प्रदर्शन जाँच गर्नुपर्छ। प्रविधि सरल छ: व्हील पछाडि सहायक सिट गर्नुहोस्, वितरक टोपी हटाउनुहोस् र स्टार्टर घुमाउन आदेश दिनुहोस्। यदि सम्पर्कहरू बीचमा मात्रै देख्न सकिने स्पार्क जम्प हुन्छ, वा कुनै पनि अवलोकन गरिएको छैन भने, नयाँ क्यापेसिटर किन्न र स्थापना गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस् - पुरानोले अब आवश्यक डिस्चार्ज ऊर्जा प्रदान गर्न सक्दैन।
सम्पर्क वितरकसँग VAZ 2106 को मालिकहरू अन्य साना समस्याहरूबाट पनि रिसाउँछन्:
- केन्द्रापसारक सुधारकको तौल समात्ने स्प्रिङहरू तानिएका छन्। कार को गति को समयमा साना डुब्न र झटका छन्।
- वैक्यूम डायाफ्राम को महत्वपूर्ण पहिरन को मामला मा समान लक्षणहरू अवलोकन गरिन्छ।
- कहिलेकाहीँ कार कुनै स्पष्ट कारण बिना स्टल हुन्छ, जस्तै कि मुख्य इग्निशन तार तानिएको थियो, र त्यसपछि यो सुरु हुन्छ र सामान्य रूपमा चल्छ। समस्या आन्तरिक तारमा छ, जुन बिग्रिएको छ र समय-समयमा पावर सर्किट तोड्छ।
यो तानिएको स्प्रिंग्स परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। स्लाइडर सुरक्षित गर्ने 2 स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र, चिमटा प्रयोग गरेर, स्प्रिङहरू फिक्स गरिएको ठाउँमा कोष्ठकहरू झुकाउनुहोस्। फाटेको झिल्ली मर्मत गर्न सकिँदैन - तपाईंले विधानसभा हटाउन र नयाँ स्थापना गर्न आवश्यक छ। निदान सरल छ: कार्बोरेटरबाट भ्याकुम ट्यूब विच्छेद गर्नुहोस् र आफ्नो मुखले हावा तान्नुहोस्। काम गर्ने डायाफ्रामले थ्रस्टको माध्यमबाट सम्पर्कहरूसँग प्लेट घुमाउन सुरु गर्नेछ।
भिडियो: इग्निशन वितरक VAZ 2101-2107 को पूर्ण विच्छेदन
सम्पर्कविहीन वितरकको उपकरण र मर्मत
वितरकको यन्त्र, इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीसँग संयोजनमा काम गर्दै, मेकानिकल वितरकको डिजाइनसँग मिल्दोजुल्दो छ। त्यहाँ एक बेयरिंग, एक स्लाइडर, एक केन्द्रापसारक नियामक र एक भ्याकुम सुधारक संग एक प्लेट पनि छ। केवल सम्पर्क समूह र क्यापेसिटरको सट्टा, चुम्बकीय हल सेन्सर स्थापना गरिएको छ र शाफ्टमा धातु स्क्रिन माउन्ट गरिएको छ।
सम्पर्कविहीन वितरकले कसरी काम गर्छ:
- हल सेन्सर र स्थायी चुम्बक एक चल प्लेटफर्ममा अवस्थित छन्, स्लटहरू सहितको स्क्रिन तिनीहरूको बीचमा घुम्छ।
- जब स्क्रिनले चुम्बक क्षेत्रलाई कभर गर्दछ, सेन्सर निष्क्रिय हुन्छ, टर्मिनलहरूमा भोल्टेज शून्य हुन्छ।
- रोलर घुम्ने र स्लिटबाट गुजर्दा, चुम्बकीय क्षेत्र सेन्सर सतहमा पुग्छ। एक भोल्टेज तत्वको आउटपुटमा देखा पर्दछ, जुन इलेक्ट्रोनिक एकाइमा प्रसारित हुन्छ - स्विच। पछिल्लोले वितरक स्लाइडरमा प्रवेश गर्ने डिस्चार्ज उत्पादन गर्ने कुण्डललाई संकेत दिन्छ।
VAZ 2106 इलेक्ट्रोनिक प्रणालीले फरक प्रकारको कुण्डल प्रयोग गर्दछ जुन स्विचसँग संयोजनमा काम गर्न सक्छ। परम्परागत वितरकलाई सम्पर्कमा रूपान्तरण गर्न पनि असम्भव छ - घुमाउने स्क्रिन स्थापना गर्न सम्भव छैन।
गैर-सम्पर्क वितरक सञ्चालनमा अधिक भरपर्दो छ - हल सेन्सर र असर मेकानिकल लोडको कमीको कारण धेरै कम प्रयोग गर्न योग्य हुन्छ। एक मिटर विफलता को संकेत एक स्पार्क को अनुपस्थिति र इग्निशन प्रणाली को एक पूर्ण विफलता हो। प्रतिस्थापन सजिलो छ - तपाईंले वितरकलाई छुट्याउन आवश्यक छ, सेन्सर सुरक्षित गर्ने 2 स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र कनेक्टरलाई नालीबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।
वितरकको अन्य तत्वहरूको खराबी पुरानो सम्पर्क संस्करण जस्तै हो। समस्या निवारण विधिहरू अघिल्लो खण्डहरूमा विस्तृत छन्।
भिडियो: क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा हल सेन्सर प्रतिस्थापन
ड्राइभ संयन्त्रको बारेमा
"छ" मा वितरक शाफ्टमा टोक़ प्रसारित गर्न, एक हेलिकल गियर प्रयोग गरिन्छ, समय श्रृंखला द्वारा घुमाइएको (बोलचाल - "बोअर")। चूंकि तत्व तेर्सो रूपमा अवस्थित छ, र वितरक रोलर ठाडो छ, त्यहाँ तिनीहरूको बीचमा एक मध्यस्थ छ - तिरछा दाँत र आन्तरिक स्लटहरूको साथ तथाकथित फंगस। यो गियर एकै साथ 2 शाफ्ट घुमाउँछ - तेल पम्प र वितरक।
टाइमिङ चेन ड्राइभ यन्त्रको बारेमा थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
दुबै प्रसारण लिङ्कहरू - "बोअर" र "फंगस" लामो सेवा जीवनको लागि डिजाइन गरिएको छ र इन्जिनको ओभरहालको समयमा परिवर्तन गरिन्छ। पहिलो भाग टाइमिङ चेन ड्राइभलाई डिसेम्बल गरेपछि हटाइन्छ, दोस्रो सिलिन्डर ब्लकको माथिल्लो प्वालबाट बाहिर निकालिन्छ।
VAZ 2106 वितरक, एक सम्पर्क ब्रेकर संग सुसज्जित, एक जटिल एकाई हो, धेरै साना भागहरु समावेश। त्यसकारण अपरेशनमा अविश्वसनीयता र स्पार्किङ प्रणालीको निरन्तर विफलता। वितरकको गैर-सम्पर्क संस्करणले धेरै कम समस्याहरू सिर्जना गर्दछ, तर कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा यो अझै पनि आधुनिक इग्निशन मोड्युलहरूबाट कम हुन्छ, जसमा कुनै गतिशील भागहरू छैनन्।
