उपकरण र कार VAZ 2107 को निकास प्रणाली को मरम्मत

VAZ 2107 कारको निकास प्रणालीको साथ समस्याहरू पहिचान गर्न गाह्रो छैन - इन्जिनको शोर कारको तलबाट आउने गर्जन आवाजले पूरै हुन्छ। ९०% अवस्थामा, एक मोटर चालकले जलेको मफलर बदलेर वा मर्मत गरेर समस्या आफैं समाधान गर्न सक्छन्। तपाईंले भर्खरै निकास यन्त्र बुझ्न आवश्यक छ, सही रूपमा खराबी निदान गर्नुहोस् र पहिरिएको तत्व परिवर्तन गर्नुहोस्।

निकास प्रणाली को उद्देश्य

इन्जिन सिलिन्डरहरूमा दहन गर्नु अघि, पेट्रोल हावामा मिसाइन्छ र इनटेक मेनिफोल्ड मार्फत दहन कक्षमा खुवाइन्छ। त्यहाँ, मिश्रणलाई पिस्टनद्वारा आठ पटक कम्प्रेस गरिन्छ र स्पार्क प्लगबाट स्पार्कद्वारा प्रज्वलित गरिन्छ। प्रक्रियाको नतिजाको रूपमा, 3 घटकहरू बनाइएका छन्:

• क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउने गर्मी र यांत्रिक ऊर्जा;
• पेट्रोल को दहन उत्पादनहरु - कार्बन डाइअक्साइड र कार्बन मोनोअक्साइड, नाइट्रिक अक्साइड र पानी भाप;
• उच्च दबाव अन्तर्गत दहनले ध्वनि कम्पनहरू उत्पन्न गर्दछ - उही निकास ध्वनि।

आन्तरिक दहन इन्जिनको दक्षता 45% भन्दा बढी नभएकोले, लगभग आधा ऊर्जालाई तातोमा रूपान्तरण गरिन्छ। तातोको एक भाग इन्जिन कूलिंग प्रणालीद्वारा हटाइन्छ, दोस्रो भाग निकास ग्यासहरू निकास मार्ग मार्फत बाहिर लगाइन्छ।

ट्र्याक्टबाट बाहिर निस्कँदा धुवाँ सुरक्षित तापक्रममा चिसो हुन्छ, तपाईं सुरक्षित रूपमा आफ्नो हात उठाउन सक्नुहुन्छ - यो जल्दैन।

VAZ 2107 निकास प्रणाली धेरै महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ:

1. चेम्बरहरूबाट दहन उत्पादनहरूको उत्सर्जन र अर्को दहन चक्र पछि सिलिन्डरहरूको भेन्टिलेसन।
2. ध्वनि कम्पनहरूको आयाम घटाउँदै, त्यो हो, चलिरहेको मोटरको आवाज स्तर कम गर्दै।
3. वायुमण्डलमा रिलीज गरिएको तापको अंश हटाउने र अपव्यय गर्ने।

इन्जेक्सन पावर प्रणालीको साथ "सेभेन्स" मा, निकास मार्गले अर्को महत्त्वपूर्ण कार्य समाधान गर्दछ - यसले उत्प्रेरक कन्भर्टरमा जलाएर विषाक्त CO र NO ग्यासहरूबाट निकासलाई सफा गर्छ।

निकास पथ को उपकरण र सञ्चालन

निकास प्रणालीले 3 मुख्य तत्वहरू समावेश गर्दछ (शक्ति एकाइबाट सुरु):

• डबल निकास पाइप, चालकको शब्दजालमा - "प्यान्ट";
• मध्य भाग, एक वा दुई रेजोनेटर ट्यांक संग सुसज्जित;
• अन्तिम खण्ड मुख्य मफलर हो।

निकास प्रणाली को 3 खण्ड clamps संग जोडिएको छ

कारको फ्याक्ट्री म्यानुअल अनुसार, निकास मेनिफोल्ड इन्जिनको एक भाग हो र फ्लु ग्यास प्रणालीमा लागू हुँदैन।

ट्र्याक्टको मध्य भागमा रेजोनेटरहरूको संख्या VAZ 2107 मा स्थापित इन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। यदि कार 2105 लिटरको कार्य भोल्युमको साथ 1,3 इन्जिनले सुसज्जित थियो भने, खण्डको लागि 1 ट्यांक प्रदान गरिएको थियो (परिमार्जन। VAZ 21072)। 1,5 र 1,6 लिटर (VAZ 2107-21074) को पावर एकाइहरूसँग कारहरू 2 रेसोनेटरहरूको लागि पाइपहरूसँग सुसज्जित थिए।

तत्वको लम्बाइ VAZ 2107 को सबै कार्बोरेटर परिमार्जनहरूको लागि समान छ, तर 1,5 र 1,6 लिटरको अधिक शक्तिशाली इन्जिनहरू भएका मेसिनहरूमा, 2 रेजोनेटर बैंकहरू प्रदान गरिन्छ।

कार्बोरेटर उपकरणको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

इन्जिन 2107 को साथ VAZ 2105 मा, यो 2 ट्यांकहरूमा खण्ड राख्न अवांछनीय छ - यसले पावर एकाइको शक्ति घटाउँछ। 1,3 लिटर इन्जिनको शान्त सञ्चालनको सपना देख्दै, मैले व्यक्तिगत रूपमा 1-ट्याङ्क रेजोनेटरलाई 2-ट्याङ्क रेजोनेटरमा परिवर्तन गर्ने प्रयास गरें। मैले निकासको आवाजमा कमी आएको याद गरेन, तर मैले स्पष्ट रूपमा लोड अन्तर्गत कर्षणमा ड्रप महसुस गरें।

सम्पूर्ण पर्चा 5 बिन्दुहरूमा संलग्न छ:

• "प्यान्ट" को फ्ल्यान्ज 4 कांस्य नट M8 संग आउटलेट मेनिफोल्डमा पेच गरिएको छ;
• डाउनपाइपको अन्त्य गियरबक्समा कोष्ठकसँग जोडिएको छ;
• समतल मफलर ट्याङ्की २ रबर ह्याङ्गरसँग जोडिएको छ;
• मफलरको निकास पाइप शरीरको धातु कोष्ठकमा स्क्रू गरिएको रबर कुशनको साथ फिक्स गरिएको छ।

मार्ग को सञ्चालन को सिद्धान्त एकदम सरल छ: पिस्टन द्वारा धकेलिएको ग्यासहरू कलेक्टर र "प्यान्ट" मार्फत जान्छ, त्यसपछि रेजोनेटर खण्डमा प्रवेश गर्नुहोस्। त्यहाँ ध्वनि कम्पनहरूको प्रारम्भिक दमन र तापमानमा कमी छ, जस पछि दहन उत्पादनहरू मुख्य मफलरमा प्रवेश गर्छन्। पछिल्लोले शोर स्तरलाई सकेसम्म कम गर्छ र ग्याँसहरू बाहिर फाल्छ। तातो स्थानान्तरण र धुवाँ चिसो निकास तत्वहरूको सम्पूर्ण लम्बाइमा हुन्छ।

इन्जेक्टरमा "सात" ग्यासहरू उत्प्रेरकमा थप शुद्धिकरणबाट गुज्र्छन्

इन्जेक्टरको साथ "सेभेन्स" मा, निकास डिजाइन एक उत्प्रेरक कनवर्टर र अक्सिजन सेन्सर द्वारा पूरक छ। तत्व प्राप्त पाइप र दोस्रो खण्ड बीच स्थित छ, जडान विधि flanged छ। उत्प्रेरकले विषाक्त यौगिकहरू (नाइट्रोजन र कार्बन अक्साइडहरू) बाट फ्लू ग्याँसहरू सफा गर्छ, र लाम्ब्डा प्रोबहरूले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईलाई निःशुल्क अक्सिजनको सामग्रीद्वारा इन्धन दहनको पूर्णताको बारेमा जानकारी दिन्छ।

केबिनमा पेट्रोलको गन्ध कसरी हटाउने: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

मफलर र अन्य खराबीहरू

VAZ 2107 को मुख्य शोर घटाउने खण्ड 10-50 हजार किलोमिटरको लागि सेवा गर्दछ। यस्तो फराकिलो दायरा उत्पादन र सञ्चालन अवस्था को विभिन्न गुणस्तर कारण हो। रिसिभिङ पाइप र रेजोनेटरको स्रोत एउटै सीमाभित्र छ।

मफलर खराबी को घटना निम्न लक्षणहरु द्वारा विशेषता छ:

• निकास प्रणालीबाट रम्बलको उपस्थिति, उन्नत अवस्थाहरूमा ठूलो गर्जनमा परिणत हुन्छ;
• लगातार थड - पाइपले कारको तल छुन्छ;
• एक दुर्लभ खराबी एक पूर्ण इन्जिन विफलता हो, पावर एकाइ सुरु हुँदैन र "जीवन" को संकेत देखाउँदैन।

VAZ 2107 इंजेक्शन मोडेलहरूमा, ओक्सीजन सेन्सरहरूको खराबीले इन्धन खपत, पावर एकाइको अस्थिर सञ्चालन र शक्तिको हानि बढाउँछ।

ट्याङ्कीमा जम्मा हुने कन्डेन्सेटले जंग र प्वालहरू बन्न उत्प्रेरित गर्छ।

रम्बल र गर्जनले निकास पाइप वा मफलर ट्याङ्कीको जलनलाई संकेत गर्छ, जुन निम्न कारणले हुन्छ:

• धातुको प्राकृतिक पहिरन;
• इन्जिनको छेउबाट झटका वा शटबाट क्षतिको माध्यमबाट;
• ट्याङ्कीको तल्लो भागमा जम्मा हुने कन्डेनसेटको ठूलो मात्राको कारणले क्षरणको प्रभाव।

सामान्यतया, मफलर वा रेजोनेटर ट्याङ्कीको साथ पाइपको वेल्डेड जोडहरूमा बर्नआउटहरू हुन्छन्। यदि शरीर जंग वा मेकानिकल तनावबाट चुहावट भएको छ भने, दोष तत्वको तल्लो भागमा देखिन्छ। अक्सर, निकास "कट" - ग्यासहरू जोड्ने क्ल्याम्पको ढिलाइको कारणले दुई खण्डहरूको जंक्शनमा तोडिन्छ।

ढिलो पाइप जडानहरूले कहिलेकाहीँ धुवाँसँगै निस्कने कन्डेन्सेटका ड्रिपहरू दिन्छ

आफ्नी श्रीमतीलाई "सात" ड्राइभ गर्न सिकाउँदा, मेरो साथीले कर्बको सट्टा कम प्यारापेट भएको प्लेटफर्म छनौट गर्न असफल भयो। पछाडि फर्केर, केटीले साइलेन्सरले सडकको बार समातिन्। भाग पहिले नै एक सभ्य अवधि को लागी काम गरिसकेको हुनाले, प्रहार शरीर भित्र र मार्फत छेड्न पर्याप्त थियो।

कारको तल्लो भागमा ट्याङ्की वा पाइपको चरन तानिएको वा फाटेको रबर सस्पेन्सनको कारण हुन्छ। स्विंगिङ र प्रभावहरूले एक सुस्त कष्टप्रद दस्तक निम्त्याउँछ, जुन रबर ब्यान्डहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ।

रबरको सस्पेन्सन स्ट्रेच गर्दा वा भाँच्दा मफलरको छेउबाट थड्स निम्त्याउँछ

यदि इन्जिन बिल्कुल "मृत" छ भने, यो इन्जेक्टर "सात" को उत्प्रेरक वा अवरोधको लागि पथ आफैलाई जाँच गर्न लायक छ। पूर्ण रूपमा अवरुद्ध पाइप खण्डले सिलिन्डरहरूबाट ग्यासहरू बाहिर निकाल्न र दहनशील मिश्रणको नयाँ भाग भित्र तान्न अनुमति दिँदैन।

एक बन्द वा रोकिएको उत्प्रेरक कन्भर्टर पाइप जोइन्टहरू मध्ये एकबाट आउने हावाको नरम हिस द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। जब तपाइँ बारम्बार इन्जिन सुरु गर्न कोशिस गर्नुहुन्छ, पिस्टनले हावालाई भरिएको निकास प्रणालीमा पम्प गर्दछ, जुन दबाबमा चुहावटबाट भाग्न थाल्छ। यदि तपाईंले मेनिफोल्डबाट "प्यान्ट" खोल्नु भयो र सुरु दोहोर्याउनु भयो भने, इन्जिन सम्भवतः सुरु हुनेछ।

मैले व्यक्तिगत रूपमा पाइपको पूर्ण अवरोध हेर्ने मौका पाएँ जब एक साथीले पुशरबाट कार सुरु गर्न आग्रह गरे (स्टार्टरको लामो घुमाउरोबाट ब्याट्री डिस्चार्ज भयो)। प्रयास असफल भयो, हामी इग्निशन र इन्धन आपूर्ति प्रणाली को निदान मा सारियो। कार्बोरेटर जाँच गर्दा मनिफोल्डबाट हावाको शान्त हिस्स देखियो। यो बाहिर आयो कि मालिकले ईन्धनमा "राम्रो" additive थप्यो, जसले कालिको गठनलाई उत्प्रेरित गर्यो, जसले निकास मार्गलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्यो।

केस फुट्नु बलियो प्रभावको साथ वा निकास मेनिफोल्डको छेउबाट शटको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ।

मुख्य मफलर कसरी परिवर्तन गर्ने

शरीरमा भएका स-साना फिस्टुलाहरू, पहुँचयोग्य ठाउँहरूमा अवस्थित हुन्छन्, सामान्यतया ग्यास वेल्डिङ मेसिन वा अर्ध-स्वचालित यन्त्र प्रयोग गरेर हटाइन्छ। अर्को तरिकामा बन्द गर्नाले अस्थायी नतिजा दिनेछ - ग्यासको चाप र उच्च तापक्रमले कुनै पनि क्ल्याम्प वा टाँसेको प्याचलाई प्रयोग गर्न नसक्ने बनाउनेछ। एक स्टेनलेस स्टील मफलर वेल्डिंग सही कौशल आवश्यक छ।

यदि तपाईंसँग आवश्यक उपकरण र सीपहरू छैनन् भने, यो एक नयाँ संग एक पहने भाग बदल्न राम्रो छ। अपरेशन गाह्रो छैन, विशेष उपकरणहरू पनि आवश्यक छैन। एक शुरुवात को लागी, प्रक्रिया 3 घण्टा भन्दा बढी लाग्दैन।

उपकरण र कार्यस्थल को तयारी

मफलर कारको मुनि रहेको हुनाले, पृथक गर्न ग्यारेजमा निरीक्षण खाडल, खुला क्षेत्रमा ओभरपास वा लिफ्ट चाहिन्छ। कार मुनि भुइँमा सुतिरहेको बेला भाग हटाउन यो धेरै असुविधाजनक छ। मुख्य कठिनाई भनेको यस स्थितिमा 2 खण्डहरू छुट्याउन हो, जसको पाइपहरू अर्कोमा घुसाइन्छ र सञ्चालनको अवधिमा कडा रूपमा टाँसिन्छ। त्यसैले, खाडल बिना मफलर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छैन।

काम गर्न, तपाईंलाई सामान्य उपकरण चाहिन्छ:

• घुंडी आकार 13 मिमी संग रिंग रिंच वा टाउको;
• एक आरामदायक ह्यान्डल संग हथौड़ा;
• ग्यास रेन्च नम्बर 3, 20 देखि 63 मिमी व्यासको पाइपहरू क्याप्चर गर्दै;
• फ्लैट चौडा पेचकस, चिमटा;
• कपडा काम दस्ताने।

एक पाइप रिन्च र एक शक्तिशाली पेचकस संग, यो निकास पथ को भागहरु अलग गर्न सजिलो छ।

अड्किएका थ्रेडेड जडानहरू खोल्न र पाइपहरू छुट्याउन सजिलो बनाउन, स्ट्राको साथ एरोसोल क्यानमा WD-40 जस्ता स्नेहक किन्न लायक छ।

सञ्चालनको क्रममा, रबर निलम्बनहरू तानिएका छन्, जसले केसलाई तेर्सो प्लेनमा झुन्ड्याउँछ। त्यसैले सल्लाह: अन्तिम तत्व संग, रबर उत्पादनहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, किट सस्तो छ (लगभग 100 rubles)।

सस्पेन्सन रबर ब्यान्ड जहिले पनि जलेको पाइपसँगै परिवर्तन गर्नुपर्छ।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

काम सुरु गर्नु अघि, तपाईंले "सात" लाई खाडलमा राख्नुपर्छ र कार्यस्थलमा हावाको तापमानमा निर्भर गर्दै 20-40 मिनेट पर्खनुहोस्। इन्जिन द्वारा न्यानो निकास मार्ग चिसो हुनुपर्छ, अन्यथा तपाईं पन्जा मार्फत पनि जलाउनुहुनेछ।

पुरानो मफलर विघटन निम्न क्रममा गरिन्छ:

1. क्यानबाट WD-40 ग्रीसको साथ थ्रेडेड जडानहरू र जोडहरू सावधानीपूर्वक उपचार गर्नुहोस्, 10 मिनेट पर्खनुहोस्।
2. मफलर र रेजोनेटर पाइपको छेउलाई कडा पार्ने मेटल क्ल्याम्पका नटहरू खोल्नुहोस् र खोल्नुहोस्। माउन्टलाई दुबै छेउमा स्लाइड गर्नुहोस्।
   

   यदि बोल्ट अड्किएको छ र ठूलो कठिनाइको साथ खोल्छ भने, यो क्ल्याम्पलाई नयाँमा परिवर्तन गर्न लायक छ।
3. ट्याङ्कीमा जोडिएका २ साइड ह्याङ्गरहरू अनहुक गर्नुहोस्।
   

   सामान्यतया रबर ह्याङ्गरहरू सजिलै हातले हटाइन्छ, तर आवश्यक भएमा, तपाईं चिमटा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
4. पछाडिको रबर प्याड सुरक्षित गर्दै लामो स्क्रू हटाउनुहोस्।
   

   ड्राइभरहरूले प्रायः साधारण नङहरूको लागि तकियाको लामो बोल्टहरू परिवर्तन गर्छन्
5. खण्डलाई दायाँ र बायाँ तिर घुमाउँदै, मफलरलाई बीचको पाइपबाट विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई कारबाट हटाउनुहोस्।

धेरै Zhiguli मालिकहरूले लामो समयको लागि पछाडिको कुशन जोड्नको लागि लामो पेंच प्रयोग गरेका छैनन्, किनभने धागो खियाबाट खट्टा हुन्छ र खोल्न चाहँदैन। पेंचको सट्टा 3-4 मिमी व्यासको कील वा इलेक्ट्रोड घुसाउन र छेउहरू झुकाउन धेरै सजिलो छ।

निकास पाइपको अन्तिम भाग 4 बिन्दुहरूमा जोडिएको छ - 3 ह्याङ्गिङ रबर ब्यान्डहरू र एक रेजोनेटरको साथ जोडिएको छ।

यदि निकास प्रणाली खण्डहरू पृथक गर्न सकिँदैन भने, सुझाव गरिएको पृथक विधिहरू प्रयोग गर्नुहोस्:

• एक शक्तिशाली स्क्रू ड्राइभरको साथ पाइपको बाहिरी छेउ (स्लटहरू सहित) अनबन्ड गर्नुहोस्;
  

  दुई स्लटहरूको लागि धन्यवाद, जिद्दी पाइपको किनारा स्क्रू ड्राइभरको साथ झुकाउन सकिन्छ
• काठको ग्यास्केट सेट गरेपछि, पाइपको अन्त्यमा हथौडाले धेरै पटक हिर्काउनुहोस्;
  

  तपाईं मफलरको शरीरलाई हथौडाले हिर्काउन सक्नुहुन्छ, तर काठको टिप मार्फत
• ग्यास कुञ्जी संग पाइपलाइन घुमाउनुहोस्;
• सुविधाको लागि, पुरानो मफलरलाई ग्राइन्डरले काट्नुहोस्, त्यसपछि जडानलाई अलग गर्नुहोस्।

विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ। नयाँ स्पेयर पार्टमा रबर ब्यान्डहरू स्थापना गर्नुहोस्, मिलनका सतहहरूलाई ग्रीसले ग्रीस गर्नुहोस् र मफलर पाइपलाई रेजोनेटरको माथि राख्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पाइप सबै बाटोमा बस्छ, त्यसपछि क्ल्याम्प राख्नुहोस् र कस्नुहोस्।

भिडियो: ग्यारेजमा VAZ 2107 मफलर बदल्दै

मफलर VAZ 2101-2107 को प्रतिस्थापन

वेल्डिंग बिना सानो क्षति को मरम्मत

पाइप वा मफलरको शरीरमा क्षयको कारण साना प्वालहरू बनेको छ भने, तिनीहरूलाई अस्थायी रूपमा मर्मत गर्न सकिन्छ र भागको आयु 1-3 हजार किलोमिटरले बढाउन सकिन्छ। वेल्डिंग दोषहरूले काम गर्दैन - प्वालहरू वरपरको धातु सम्भवतः सड्न व्यवस्थित भयो।

कामको लागि तपाईंलाई निम्न सामग्री चाहिन्छ:

• उच्च तापमान सिरेमिक सीलेन्ट;
• पातलो नरम धातु (टिन) ०.२-०.४ मिमी;
• ठूलो स्यान्डपेपर वा बिजुली ड्रिल चकमा राखिएको ब्रश;
• धातुको लागि कैंची;
• degreasing एजेन्ट।
  

  सिरेमिक सीलेन्टको मद्दतले पाइपमा भएका साना प्वालहरूलाई अस्थायी रूपमा बन्द गर्न सकिन्छ।

मफलर हटाउन आवश्यक छैन, आवश्यक रूपमा कार्य गर्नुहोस्। यदि दोष अन्यथा पुग्न सकिँदैन भने, सावधानीपूर्वक तत्व भत्काउनुहोस्। निर्देशन अनुसार सील उत्पादन:

1. सतह समतल गर्न र खियाले लुकेका कुनै पनि त्रुटिहरू प्रकट गर्न स्यान्डपेपरले क्षतिग्रस्त क्षेत्रलाई बालुवा गर्नुहोस्।
2. टिनबाट, प्वालहरू मार्फत ढाक्ने क्ल्याम्प काट्नुहोस्।
   

   टिन क्ल्याम्प सजिलै पातलो धातु प्रोफाइलबाट काटिन्छ
3. क्षेत्रलाई कम गर्नुहोस् र क्षतिको छेउमा सीलेन्टको कोट लगाउनुहोस्।
   

   सिरेमिक सीलेन्ट खियाबाट राम्रोसँग सफा गरिएको सतहमा लगाइन्छ।
4. टिनको टुक्रामा राख्नुहोस्, पाइपको वरिपरि बेर्नुहोस् र आत्म-कसाउने क्ल्याम्प बनाउनुहोस्।
   

   चिमटाले कडा पारेपछि, पट्टीलाई हथौडाले ट्याप गर्नुपर्छ

टिन क्ल्याम्प वर्कपीसको छेउलाई डबल झुकाएर बनाइन्छ। मर्मत प्रक्रियाको क्रममा गल्तीहरूबाट बच्न, पहिले कुनै पनि पाइपमा अभ्यास गर्नुहोस्। जब सीलेन्ट कडा हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि क्ल्याम्पले ग्यासहरू पास गर्न अनुमति दिँदैन।

सामान्यतया, मफलर ट्याङ्कीको तल्लो पर्खाल आक्रामक कन्डेनसेटको प्रभावमा भित्रबाट खिया हुन्छ। समस्या समाधानको लागि त्यहाँ "पुरानो जमाना" विधि छ - 3-4 मिमी व्यासको प्वाल विशेष रूपमा सबैभन्दा तल्लो बिन्दुमा ड्रिल गरिएको छ। मोटरको आवाज व्यावहारिक रूपमा परिवर्तन हुनेछैन, तर पानी ट्याङ्की भित्र जम्मा गर्न बन्द हुनेछ।

नाली प्वाल शरीरको सबैभन्दा तल्लो बिन्दुमा ड्रिल गर्नुपर्छ

भिडियो: वेल्डिंग बिना निकास कसरी बन्द गर्ने

वेल्डिंग बिना मफलर कसरी वेल्ड गर्ने

के मफलर "सात" मा राख्न सकिन्छ?

त्यहाँ 4 प्रतिस्थापन विकल्पहरू छन्:

1. नियमित मफलर VAZ 2101-2107 विरोधी जंग कोटिंग संग साधारण इस्पात बनेको। प्लस - उत्पादन को कम मूल्य, माइनस - काम को अप्रत्याशित अवधि। खरीद गर्दा, यो धातु र कारीगरी को गुणस्तर को आकलन गर्न को लागी गाह्रो छ, बाहेक वेल्डहरु एकदम लापरवाही बनाइनेछ।
2. स्टेनलेस स्टील मा कारखाना खण्ड। विकल्प सस्तो छैन, तर टिकाऊ। मुख्य कुरा सस्तो चिनियाँ धातुबाट नक्कली किन्न होइन।
3. तथाकथित स्ट्रेट-थ्रू प्रकारको खेल मफलर, कारखानामा निर्मित।
4. वांछित डिजाइनको आउटलेट तत्व आफैले वेल्ड गर्नुहोस्।

मानक मफलरहरू सामान्य धातुबाट बनेका हुन्छन् जसमा एन्टी-क्रोसन कोटिंग हुन्छ।

यदि तपाइँसँग वेल्डिंग कौशल छैन भने, चौथो विकल्प स्वचालित रूपमा हटाइन्छ। यो स्टक र खेल विवरण बीच छनौट गर्न बाँकी छ।

स्ट्रेट-थ्रु मफलर निम्न तरिकामा नियमित भन्दा फरक छ:

• आकार - गोलो, ठूलो व्यास को आउटलेट;
• निर्माण - फायरप्रूफ ध्वनि-अवशोषित सामग्रीको साथ लाइन गरिएको सीधा छिद्रित पाइप भित्र;
• सञ्चालनको आवाज कम आवृत्ति, ठूलो छ।

फ्याक्ट्रीमा बनेको फर्वार्ड फ्लोलाई तातो प्रतिरोधी पेन्टले बाहिर चित्रित गरिएको छ, पाइप आउटलेट सजावटी नोजलले सुसज्जित छ।

अगाडि प्रवाह प्रतिरोध कारखाना मफलर मोडेल भन्दा धेरै कम छ। डिजाइनले तपाईंलाई सिलिन्डरहरूलाई अझ प्रभावकारी रूपमा हावा चलाउन र 5 लिटर भित्र इन्जिनको शक्ति बढाउन अनुमति दिन्छ। संग। एक साइड इफेक्ट उच्च शोर स्तर हो, जुन चरम सवारहरूको लागि आनन्द हो।

स्टक डिजाइनले धेरै आन्तरिक बफलहरू र थप छिद्रित पाइपहरूको कारणले आवाजलाई कम गर्छ, ग्यासहरूलाई दिशा परिवर्तन गर्न र बारम्बार अवरोधहरू उछाल्न बाध्य पार्छ। त्यसैले तत्वको उच्च प्रतिरोध र शक्ति मा एक सानो ड्रप।

पारम्परिक तत्वमा, ध्वनि र ग्यासहरूले धेरै पटक दिशा परिवर्तन गर्छन्, सहवर्ती तत्वमा तिनीहरू पाइपको पर्फोरेसनबाट फैलिन्छन्।

ट्युनिङ उत्साहीहरूले अन्य माध्यमहरू - शून्य-प्रतिरोधी फिल्टरहरू, टर्बाइनहरू, र अन्यसँग संयोजनमा अगाडि प्रवाह स्थापना गर्छन्। नियमित मफलरलाई अन्य उपायहरू नगरी सीधा-मार्फत एकको साथ बदल्दा एउटा परिणाम दिनेछ - ठूलो गर्जन, तपाईंले इन्जिन पावरमा वृद्धि महसुस गर्नुहुने छैन।

वेल्डिङ मेसिन भएको मोटर चालकलाई आफ्नै बलमा अगाडि बढ्न गाह्रो छैन:

1. पाना धातुबाट गोलो ट्याङ्की बनाउनुहोस् (तपाईलाई रोलरहरू चाहिन्छ) वा अर्को ब्रान्डको कारबाट रेडिमेड क्यान लिनुहोस्, उदाहरणका लागि, Tavria।
2. पहिले 5-6 मिमी व्यासको धेरै प्वालहरू ड्रिल गरिसकेर, भित्र एउटा छिद्रित पाइप राख्नुहोस्।
   

   पाइपमा स्लटहरू बनाउन सजिलो छ, तर यो अधिक समय खर्च गर्न र प्वालहरू बनाउन राम्रो छ
3. सीधा च्यानल र पर्खालहरू बीचको गुफालाई गैर-दहनशील बेसाल्ट फाइबरले कडा रूपमा भर्नुहोस्।
4. अन्तिम पर्खालहरू र आपूर्ति पाइपहरू वेल्ड गर्नुहोस्। पुरानो मफलरको घुमाउरो तत्व इनलेट पाइपको रूपमा उत्तम छ।
   

   यदि चाहियो भने, अगाडि प्रवाह डबल गर्न सकिन्छ - त्यसपछि शोर स्तर कम हुनेछ
5. आवश्यक बिन्दुहरूमा, मानक ह्याङ्गरहरूसँग सम्बन्धित 3 फास्टनरहरू संलग्न गर्नुहोस्।

तपाईं निकल प्लेटेड सजावटी नोजलको साथ आउटलेट पाइपलाई एनोबल गर्न सक्नुहुन्छ। आकार र आकार मा उत्पादन को छनोट धेरै फराकिलो छ, मूल्यहरु एकदम किफायती छन्।

भिडियो: आफैलाई अगाडि बढाउनुहोस्

तपाईंको हातले VAZ मा फर्वार्ड प्रवाह

रेजोनेटर बारे जान्न महत्त्वपूर्ण छ

संरचनात्मक रूपमा, प्रारम्भिक साइलेन्सर माथि वर्णन गरिएको फर्वार्ड फ्लोसँग समान छ - एक सीधा छिद्रित पाइप बेलनाकार शरीर मार्फत जान्छ। फरक मात्र एक विभाजन हो जसले ट्यांकको ठाउँलाई 2 कक्षहरूमा विभाजन गर्दछ।

रेजोनेटरका कार्यहरू:

• ठूलो आयामको प्राथमिक ध्वनि कम्पनहरू निभाउने;
• मुख्य मफलर को काम को सुविधा र यसको जीवन विस्तार;
• फ्लू ग्याँसहरूबाट तातोको अंश हटाउनुहोस्।

रेजोनेटर बैंक अगाडि प्रवाह जस्तै देखिन्छ, भाग को आकार मात्र सानो छ

तत्व को सञ्चालन को सिद्धान्त अनुनाद को भौतिक घटना मा आधारित छ - बारम्बार विभाजन र क्यान को भित्री पर्खाल देखि प्रतिबिम्बित, ध्वनि तरंगहरु एक अर्का बाहिर रद्द।

VAZ 2107 कार 3 प्रकारका रेजोनेटरहरूसँग सुसज्जित छ:

1. कार्बोरेटर इन्जिनहरूको लागि क्लासिक संस्करण, इन्जेक्टरको साथ पहिलो मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ, एक वा दुई बैंकहरू (इन्जिन आकारमा निर्भर गर्दछ) लामो पाइप हो।
2. यूरो 2 निकास मापदण्डहरूको पालना गर्ने इन्जेक्टर मोडेलहरू पाइपको अगाडिको छेउमा फ्ल्यान्जको साथ छोटो रेजोनेटर खण्डसँग सुसज्जित थिए। उत्प्रेरक कन्भर्टर यसमा बोल्ट गरिएको थियो।
   

   भर्खरको VAZ 2107 मोडेलहरू कन्भर्टरसँग सुसज्जित थिए जसले रेजोनेटर ट्यूबको लम्बाइको भाग लियो।
3. यूरो 3 मापदण्डको परिचय पछि, उत्प्रेरकको लम्बाइ बढ्यो, र रेजोनेटर घट्यो। यी आवश्यकताहरू पूरा गर्ने "सात" को इन्जेक्टर संस्करणको खण्ड 3-बोल्ट फ्रन्ट फ्ल्यान्जसँग सुसज्जित छ।
   

   यूरो 2 र यूरो 3 रेजोनेटरहरू माउन्टिङ फ्ल्यान्ज र लम्बाइको आकारमा भिन्न हुन्छन्।

रेजोनेटरहरूको सञ्चालनको क्रममा, माथि वर्णन गरिएका खराबीहरू हुन्छन् - बर्नआउट्स, रस्ट र मेकानिकल क्षति। समस्या निवारण विधिहरू मफलर मर्मत जस्तै छन् - वेल्डिंग वा पट्टीको साथ अस्थायी सील। रेजोनेटर खण्ड हटाउन गाह्रो छैन - तपाईले माउन्टलाई गियरबक्समा खोल्न आवश्यक छ, त्यसपछि मफलर र "प्यान्ट" पाइपहरू विच्छेद गर्नुहोस्। VAZ 2107 मा एक इंजेक्टर संग, अगाडि क्ल्याम्प को सट्टा, flange विच्छेदन छ।

तपाईं कसरी इन्धन खपत नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

भिडियो: रेजोनेटर VAZ 2101-2107 कसरी हटाउने

प्रतिस्थापन साइलेन्सर रेजोनेटर VAZ क्लासिक

VAZ 2107 सहित क्लासिक Zhiguli मोडेलहरू बन्द गरिएको छ, उच्च गुणस्तर स्पेयर पार्ट्स खरिद गर्न समस्या उत्पन्न हुन्छ। बजार सस्तो मफलरहरूले भरिएको छ जुन 10-15 हजार किलोमिटर पछि जल्छ। यसैले अन्तिम निष्कर्ष: कहिलेकाहीँ यो एक बुद्धिमान वेल्डरमा फर्कन र संदिग्ध मूलको नयाँ भाग खरिद गर्नु भन्दा कम लागतमा दोष हटाउन सजिलो छ।