VAZ 2106 मा स्पार्कको नियुक्ति, यसको अनुपस्थिति र समस्या निवारणको कारणहरू
सामग्रीहरू
VAZ 2106 पावर एकाइ को कार्य एक स्पार्क को गठन संग जोडिएको छ, जुन इग्निशन प्रणाली को लगभग सबै तत्वहरु द्वारा प्रभावित छ। प्रणालीमा खराबीहरूको उपस्थिति इन्जिनमा समस्याहरूको रूपमा प्रतिबिम्बित हुन्छ: ट्रिपल, झटका, डुब्न, फ्लोटिंग गति, आदि। त्यसैले, पहिलो लक्षणहरूमा, तपाईंले खराबीको कारण पत्ता लगाउन र हटाउन आवश्यक छ, जुन हरेक Zhiguli मालिकले आफ्नै हातले गर्न सक्छ।
VAZ 2106 मा कुनै स्पार्क छैन
स्पार्किङ एक महत्त्वपूर्ण प्रक्रिया हो जसले पावर इकाईको सुरुवात र स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ, जसको लागि इग्निशन प्रणाली जिम्मेवार छ। पछिल्लो सम्पर्क वा गैर-सम्पर्क हुन सक्छ, तर यसको कामको सार उस्तै रहन्छ - एक निश्चित बिन्दुमा इच्छित सिलिन्डरमा स्पार्कको गठन र वितरण सुनिश्चित गर्न। यदि यो भएन भने, इन्जिन या त सुरु नहुन सक्छ वा बीचमा चल्न सक्छ। त्यसकारण, स्पार्क के हुनुपर्छ र यसको अनुपस्थितिको कारणहरू के हुन सक्छ, यो थप विवरणमा बस्न लायक छ।
तपाईलाई किन चाहिन्छ एक चिमनी
चूंकि VAZ 2106 र अन्य "क्लासिक" मा आन्तरिक दहन इन्जिन छ, जसको सञ्चालन ईन्धन-हावा मिश्रणको दहन द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ, पछिलाई प्रज्वलित गर्न स्पार्क आवश्यक छ। यसलाई प्राप्त गर्न, कार एक इग्निशन प्रणाली संग सुसज्जित छ जसमा मुख्य तत्वहरू मैनबत्तीहरू, उच्च-भोल्टेज (HV) तारहरू, एक ब्रेकर-वितरक र एक इग्निशन कुंडल हुन्। सम्पूर्ण रूपमा स्पार्क गठन र स्पार्कको गुणस्तर तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको प्रदर्शनमा निर्भर गर्दछ। स्पार्क प्राप्त गर्ने सिद्धान्त एकदम सरल छ र निम्न चरणहरूमा उबलिन्छ:
- वितरकमा अवस्थित सम्पर्कहरूले उच्च-भोल्टेज कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरोमा कम भोल्टेज आपूर्ति प्रदान गर्दछ।
- सम्पर्कहरू खोल्दा, कुण्डलको आउटपुटमा उच्च भोल्टेज संकेत गरिएको छ।
- केन्द्रीय तार मार्फत उच्च-भोल्टेज भोल्टेज इग्निशन वितरकलाई आपूर्ति गरिन्छ, जसको माध्यमबाट सिलिन्डरहरू मार्फत स्पार्क वितरण गरिन्छ।
- प्रत्येक सिलिन्डरको लागि ब्लकको टाउकोमा स्पार्क प्लग स्थापना गरिएको छ, जसमा बीबी तारहरू मार्फत भोल्टेज लागू गरिन्छ, जसको परिणामस्वरूप स्पार्क बनाइन्छ।
- एक स्पार्क देखा परेको क्षणमा, दहनशील मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ, मोटरको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै।
स्पार्क कस्तो हुनुपर्छ
इन्जिनको सामान्य सञ्चालन मात्र उच्च गुणस्तरको स्पार्कको साथ सम्भव छ, जुन यसको रंग द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जुन नीलो टिन्टको साथ उज्यालो सेतो हुनुपर्छ। यदि स्पार्क बैजनी, रातो वा पहेंलो हो भने, यसले इग्निशन प्रणालीमा समस्याहरू संकेत गर्दछ।
VAZ 2106 इन्जिन ट्युनिङ बारे पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
खराब स्पार्क को संकेत
स्पार्क या त खराब वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छ। तसर्थ, तपाईले पत्ता लगाउन आवश्यक छ कि कुन लक्षणहरू सम्भव छन् र स्पार्किंगको साथ समस्याहरूको कारण के हुन सक्छ।
कुनै स्पार्क छैन
स्पार्कको पूर्ण अनुपस्थिति इन्जिन सुरु गर्न असक्षमता द्वारा प्रकट हुन्छ। यस घटनाको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- भिजेको वा भाँचिएको स्पार्क प्लगहरू
- क्षतिग्रस्त विस्फोटक तारहरू;
- कुंडल मा ब्रेक;
- वितरक मा समस्या;
- हल सेन्सर वा स्विचको विफलता (एक सम्पर्क रहित वितरक संग कार मा)।
भिडियो: "क्लासिक" मा स्पार्क खोज्नुहोस्
कमजोर स्पार्क
स्पार्कको शक्तिले पावर इकाईको काममा पनि महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। यदि स्पार्क कमजोर छ भने, दहनशील मिश्रण आवश्यक भन्दा पहिले वा पछि प्रज्वलित हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, शक्ति घट्छ, इन्धन खपत बढ्छ, विभिन्न मोडहरूमा विफलता हुन्छ, र इन्जिन पनि तीन गुणा हुन सक्छ।
ट्रिपिङ एक प्रक्रिया हो जसमा पावर प्लान्टको सिलिन्डरहरू बीचमा काम गर्छ वा काम गर्दैन।
स्पार्क कमजोर हुन सक्ने एक कारण इग्निशन वितरकको सम्पर्क समूहको गलत क्लियरेन्स हो। क्लासिक Zhiguli को लागि, यो प्यारामिटर 0,35-0,45 मिमी छ। यो मान भन्दा सानो अन्तरले कमजोर स्पार्कको परिणाम दिन्छ। एक ठूलो मान, जसमा वितरकमा सम्पर्कहरू पूर्ण रूपमा बन्द हुँदैन, स्पार्कको पूर्ण अनुपस्थिति हुन सक्छ। सम्पर्क समूहको अतिरिक्त, इग्निशन प्रणालीको अन्य घटकहरूलाई बेवास्ता गरिनु हुँदैन।
एक अपर्याप्त रूपमा शक्तिशाली स्पार्क सम्भव छ, उदाहरणका लागि, स्पार्क प्लग तारहरूको ब्रेकडाउनको समयमा, अर्थात्, जब ऊर्जाको अंश जमिनमा जान्छ। यस्तै कुरा मैनबत्तीको साथ हुन सक्छ जब यो इन्सुलेटर वा इलेक्ट्रोडहरूमा कालिको फारमको महत्त्वपूर्ण तहको माध्यमबाट फुट्छ, जसले स्पार्कको बिच्छेदलाई रोक्छ।
VAZ 2106 इन्जिन निदान बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
गलत सिलिन्डरमा स्पार्क
धेरै विरलै, तर यो हुन्छ कि त्यहाँ स्पार्क छ, तर यो गलत सिलिन्डरमा खुवाइन्छ। एकै समयमा, इन्जिन अस्थिर छ, ट्रोइट, हावा फिल्टर मा गोली मार्छ। यस अवस्थामा, मोटरको कुनै पनि सामान्य सञ्चालनको कुरा गर्न सकिँदैन। यस व्यवहारको लागि धेरै कारणहरू नहुन सक्छ:
- वितरक टोपीमा मिश्रित बीबी तारहरू;
- वितरक मा आवरण गलत स्थापित छ;
- स्पार्क प्लग तारहरू गलत रूपमा स्पार्क प्लगहरूसँग जोडिएका छन्।
अन्तिम बिन्दु, यद्यपि सम्भव छैन, उच्च-भोल्टेज केबलहरूको लम्बाइ फरक छ, तर अझै पनि यो विचार गर्नुपर्छ यदि त्यहाँ इग्निशन संग समस्या छ। उपरोक्त कारणहरू, एक नियमको रूपमा, अनुभवहीनताको कारण उत्पन्न हुन्छ। तसर्थ, इग्निशन प्रणाली मर्मत गर्दा, तपाईंले सावधान रहनु पर्छ र वितरकको आवरणमा नम्बरिङ अनुसार विस्फोटक तारहरू जडान गर्न आवश्यक छ।
VAZ 2106 वितरक उपकरण जाँच गर्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
समस्या निवारण
VAZ "छह" को इग्निशन प्रणालीमा समस्या निवारण उन्मूलन द्वारा गरिनु पर्छ, तत्व द्वारा क्रमिक तत्व जाँच गर्दै। यो थप विवरण मा यो विचार गर्न लायक छ।
ब्याट्री जाँच
कार सुरु गर्दा ब्याट्री पावर स्रोत भएकोले, यो यन्त्र जाँच गर्दा यो निदान सुरु गर्न लायक छ। तपाईंले इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्दा ब्याट्रीमा त्रुटिहरू देखा पर्छन्। यस बिन्दुमा, उपकरण प्यानलमा सूचक बत्तीहरू बाहिर जान्छन्। कारण या त टर्मिनलहरूमा कमजोर सम्पर्कमा वा केवल कमजोर ब्याट्री चार्जमा हुन सक्छ। त्यसकारण, टर्मिनलहरूको अवस्था जाँच गरिनु पर्छ र आवश्यक भएमा, माउन्टलाई सफा गर्नुहोस्। भविष्यमा अक्सिडेसन रोक्नको लागि, यो ग्रेफाइट स्मियरको साथ सम्पर्कहरू कभर गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि ब्याट्री डिस्चार्ज छ भने, त्यसपछि यो उपयुक्त उपकरण प्रयोग गरी चार्ज गरिन्छ।
स्पार्क प्लग तारहरू
अर्को तत्वहरू जुन स्पार्किंगको साथ समस्याहरूको लागि जाँच गर्न आवश्यक छ BB तारहरू। बाह्य परीक्षाको समयमा, केबलहरूमा कुनै क्षति हुनु हुँदैन (दरार, ब्रेक, आदि)। तारमा स्पार्क छ कि छैन भनेर मूल्याङ्कन गर्न, तपाईंले मैनबत्तीबाट टिप हटाउनुपर्छ र यसलाई ठूलो (5-8 मिमी) नजिकै राख्नु पर्छ, उदाहरणका लागि, इन्जिन ब्लकको नजिक, र धेरै सेकेन्डको लागि स्टार्टर स्क्रोल गर्नुहोस्। ।
यस समयमा, एक शक्तिशाली स्पार्क हाम फाल्नुपर्छ। त्यस्ताको अनुपस्थितिले उच्च भोल्टेज कुण्डल जाँच गर्न आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। कानबाट कुन सिलिन्डरले स्पार्क प्राप्त गर्दैन भनेर निर्धारण गर्न असम्भव भएकोले, परीक्षण सबै तारहरूसँग बारीमा गर्नुपर्छ।
भिडियो: मल्टिमिटरको साथ विस्फोटक तारहरूको निदान
स्पार्क प्लग
मैनबत्तीहरू, कहिलेकाहीं, तर अझै असफल। यदि खराबी हुन्छ भने, त्यसपछि एक तत्वको साथ, र सबै एकैचोटि होइन। यदि मैनबत्तीको तारहरूमा स्पार्क छ भने, मैनबत्तीहरू आफैं जाँच गर्न, तिनीहरू "छ" सिलिन्डर टाउकोबाट खोलिएका छन् र बीबी केबलमा राखिन्छन्। जनताले मैनबत्तीको धातुको शरीरलाई छुन्छ र स्टार्टर स्क्रोल गर्दछ। यदि मैनबत्ती तत्वले काम गरिरहेको छ भने, त्यसपछि एक स्पार्क इलेक्ट्रोडहरू बीच जम्प हुनेछ। यद्यपि, यो काम गर्ने स्पार्क प्लगमा पनि अनुपस्थित हुन सक्छ जब इलेक्ट्रोडहरू ईन्धनले भरिएको हुन्छ।
यस अवस्थामा, भाग सुकेको हुनुपर्छ, उदाहरणका लागि, ग्याँस स्टोभमा, वा अर्को स्थापना गर्नुपर्छ। साथै, यो एक जांच संग इलेक्ट्रोड बीच अंतर जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ। सम्पर्क इग्निशन प्रणालीको लागि, यो 0,5-0,6 मिमी हुनुपर्छ, गैर-सम्पर्क एकको लागि - 0,7-08 मिमी।
यो हरेक 25 हजार किमी मैनबत्ती बदल्न सिफारिस गरिएको छ। दौडनु
इग्निशन कुण्डल
उच्च भोल्टेज कुण्डली परीक्षण गर्न, तपाईंले वितरक आवरणबाट केन्द्र केबल हटाउनु पर्छ। स्टार्टर घुमाएर, हामी BB तारहरू जस्तै एक स्पार्कको उपस्थिति जाँच गर्छौं। यदि त्यहाँ स्पार्क छ भने, कोइलले काम गरिरहेको छ र समस्या अन्यत्र खोज्नुपर्छ। स्पार्कको अनुपस्थितिमा, समस्या कुण्डल आफैं र कम भोल्टेज सर्किटको साथ सम्भव छ। प्रश्नमा यन्त्र निदान गर्न, तपाईं मल्टिमिटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि:
- हामी यन्त्रको प्रोबहरू जडान गर्छौं, मापन प्रतिरोधको सीमामा स्विच, प्राथमिक घुमाउरो (थ्रेडेड सम्पर्कहरूमा)। राम्रो कुण्डली संग, प्रतिरोध 3-4 ohms को बारे मा हुनुपर्छ। यदि मानहरू सामान्यबाट विचलित हुन्छन् भने, यसले भागको खराबी र यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो जाँच गर्न, थ्रेड गरिएका सम्पर्कहरूमा मल्टिमिटर जडान हुनुपर्छ। - माध्यमिक घुमाउरो जाँच गर्न, हामी उपकरणको एउटा प्रोबलाई छेउको सम्पर्क "B +" मा जडान गर्छौं, र दोस्रोलाई केन्द्रीय एकमा। काम गर्ने कुण्डलीमा ७.४–९.२ kOhm को क्रमको प्रतिरोध हुनुपर्छ। यदि यो मामला छैन भने, उत्पादन प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।कुण्डलको माध्यमिक घुमाउरो उपकरणलाई साइड "B +" र केन्द्रीय सम्पर्कहरूमा जडान गरेर जाँच गरिन्छ।
कम भोल्टेज सर्किट
इग्निशन कोइलमा उच्च क्षमता यसको प्राथमिक घुमाउरोमा कम भोल्टेज लागू गर्ने परिणामको रूपमा बनाइएको छ। कम भोल्टेज सर्किट को प्रदर्शन जाँच गर्न, तपाईं नियन्त्रण (बल्ब) प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। हामी यसलाई वितरक र ग्राउन्डको कम भोल्टेज टर्मिनलमा जडान गर्छौं। यदि सर्किट काम गरिरहेको छ भने, तब बत्ती, इग्निशन अन भएको, वितरक सम्पर्कहरू खुल्ने क्षणमा उज्यालो हुनुपर्छ र तिनीहरू बन्द हुँदा बाहिर जान्छन्। यदि त्यहाँ कुनै चमक छैन भने, यसले प्राथमिक सर्किटमा कुण्डल वा कन्डक्टरहरूको खराबीलाई संकेत गर्दछ। जब बत्ती बालिएको छ, सम्पर्कहरूको स्थितिको पर्वाह नगरी, समस्या निम्नानुसार हुन सक्छ:
- वितरक टर्मिनलबाट लीभरमा जाने कन्डक्टरलाई क्षति। क्षतिग्रस्त तारहरू पुनर्स्थापित गरेर हटाइयो;
- चल डिस्कबाट आवासमा आउने कन्डक्टरको ब्रेकेज। खराबी उपचार गरिन्छ, अघिल्लो अनुच्छेदमा जस्तै;
- सम्पर्कहरूमा अक्साइड गठन। यस अवस्थामा, तत्वहरूको सफाई र समायोजन आवश्यक छ।
सम्पर्क वितरक जाँच गर्दै
ब्रेकर-वितरक जाँच गर्न आवश्यक छ यदि स्पार्किंग संग समस्या छ भने, र इग्निशन प्रणाली को तत्व को निदान को समयमा, समस्या पहिचान गर्न सकिएन।
कभर र रोटर
सबै भन्दा पहिले, हामी उपकरणको आवरण र रोटर निरीक्षण गर्छौं। चेकले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी वितरक क्याप भत्काउँछौं र यसलाई भित्र र बाहिर निरीक्षण गर्छौं। यसमा क्र्याक, चिप्स, जलेको सम्पर्कहरू हुनु हुँदैन। यदि क्षति फेला पर्यो भने, भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।वितरक टोपीमा क्र्याक वा नराम्ररी जलेको सम्पर्कहरू हुनु हुँदैन।
- हामी औंलाले थिचेर कार्बन सम्पर्क जाँच गर्छौं। यो प्रेस गर्न सजिलो हुनुपर्छ।
- हामी रोटर इलेक्ट्रोडको छेउमा कुण्डलबाट BB तार राखेर र इग्निशन अन गरेपछि म्यानुअल रूपमा वितरकको सम्पर्कहरू बन्द गरेर ब्रेकडाउनको लागि रोटर इन्सुलेशन जाँच गर्छौं। केबल र इलेक्ट्रोड बीच स्पार्क देखा पर्यो भने, रोटर दोषपूर्ण मानिन्छ।कहिलेकाहीँ वितरक रोटरले जमिनमा छेड्न सक्छ, त्यसैले यो पनि जाँच गर्नुपर्छ
सम्पर्क समूह
इग्निशन वितरकको सम्पर्क समूहको मुख्य खराबीहरू जलेको सम्पर्कहरू र तिनीहरू बीचको गलत अंतर हो। जलेको अवस्थामा, सम्पर्कहरू राम्रो स्यान्डपेपरसँग सफा गरिन्छ। गम्भीर क्षतिको अवस्थामा, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। ग्याप आफैंको लागि, यसलाई जाँच गर्न, ब्रेकर-वितरकको आवरण हटाउन र मोटरको क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन आवश्यक छ ताकि वितरक शाफ्टमा रहेको क्यामेराले सकेसम्म सम्पर्कहरू खोल्छ। हामी एक प्रोबको साथ ग्याप जाँच गर्छौं र यदि यो सामान्य भन्दा फरक छ भने, हामी सम्बन्धित स्क्रूहरू खोलेर र सम्पर्क प्लेट सार्न सम्पर्कहरू समायोजन गर्छौं।
Конденсатор
यदि तपाइँको "छ" को वितरकमा क्यापेसिटर स्थापना गरिएको छ भने, कहिलेकाहीँ भाग ब्रेकडाउनको परिणामको रूपमा असफल हुन सक्छ। त्रुटि निम्न रूपमा देखिन्छ:
- इन्जिन सुरु संग समस्या;
- गाडी चलाउँदा अचानक इन्जिन बन्द हुनु ।
तपाईं निम्न तरिकामा एक तत्व जाँच गर्न सक्नुहुन्छ:
- नियन्त्रण बत्ती। हामी चित्र अनुसार वितरकबाट कुंडलबाट आउने तार र क्यापेसिटर तार विच्छेद गर्दछौं। हामी सर्किट ब्रेकमा लाइट बल्ब जडान गर्छौं र इग्निशन खोल्छौं। यदि बत्ती बल्छ भने, यसको मतलब जाँच गरिँदै आएको भाग भाँचिएको छ र बदल्न आवश्यक छ। यदि छैन भने, यो सही छ।तपाईं परीक्षण प्रकाश प्रयोग गरेर क्यापेसिटर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ: 1 - इग्निशन कुंडल; 2 - वितरक आवरण; 3 - वितरक; 4 - क्यापेसिटर
- कुंडल तार। अघिल्लो विधिमा जस्तै तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्। त्यसपछि इग्निशन खोल्नुहोस् र एक अर्कामा तारहरूको टिपहरू छुनुहोस्। यदि स्पार्किङ हुन्छ भने, क्यापेसिटर दोषपूर्ण मानिन्छ। यदि त्यहाँ स्पार्क छैन भने, भाग काम गरिरहेको छ।क्यापेसिटरबाट तारको साथ कुण्डलीबाट तार बन्द गरेर, तपाइँ पछिल्लोको स्वास्थ्य निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
सम्पर्कविहीन वितरक जाँच गर्दै
यदि "छ" कन्ट्याक्टलेस इग्निशन प्रणालीसँग सुसज्जित छ भने, त्यसपछि मैनबत्ती, कुण्डल, र विस्फोटक तारहरू जस्ता तत्वहरू जाँच गर्ने कार्य सम्पर्कको साथमा जस्तै गरिन्छ। भिन्नताहरू सम्पर्कहरूको सट्टा स्विच र हल सेन्सर स्थापना गरिएको जाँचमा छन्।
हल सेन्सर
हल सेन्सरको निदान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका एक ज्ञात कार्य वस्तु स्थापना गर्न हो। तर भाग सधैं हातमा नहुन सक्छ, तपाईंले अन्य सम्भावित विकल्पहरू खोज्नुपर्छ।
हटाइएको सेन्सर जाँच गर्दै
परीक्षणको क्रममा, सेन्सरको आउटपुटमा भोल्टेज निर्धारण गरिन्छ। मेसिनबाट हटाइएका तत्वको सेवायोग्यता 8-14 V को दायरामा भोल्टेज लागू गर्दै प्रस्तुत रेखाचित्र अनुसार निर्धारण गरिन्छ।
सेन्सरको खाली ठाउँमा स्क्रू ड्राइभर राखेर, भोल्टेज ०.३–४ वी भित्र परिवर्तन गर्नुपर्छ। यदि वितरक पूर्ण रूपमा हटाइयो भने, त्यसपछि यसको शाफ्ट स्क्रोल गरेर, हामी त्यही तरिकाले भोल्टेज मापन गर्छौं।
नहटाई सेन्सर जाँच गर्दै
हल सेन्सरको कार्यसम्पादन कारबाट भाग नभइकन माथिको रेखाचित्र प्रयोग गरी मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ।
परीक्षणको सार सेन्सर कनेक्टरमा सम्बन्धित सम्पर्कहरूमा भोल्टमीटर जडान गर्न हो। त्यस पछि, इग्निशन खोल्नुहोस् र विशेष कुञ्जीको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस्। आउटपुटमा भोल्टेजको उपस्थिति, जुन माथिको मानहरूसँग मेल खान्छ, तत्वको स्वास्थ्यलाई संकेत गर्दछ।
भिडियो: हल सेन्सर निदान
स्विच गर्नुहोस्
स्पार्क को गठन स्विच मा निर्भर गर्दछ, त्यसैले यो जान्न आवश्यक छ कि यो उपकरण पनि कसरी जाँच गर्न सकिन्छ।
तपाईं नयाँ भाग खरिद गर्न सक्नुहुन्छ वा नियन्त्रण प्रकाश प्रयोग गरी निम्न कार्यहरूको अनुक्रम प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी नट खोल्छौं र कुण्डलीको "K" सम्पर्कबाट खैरो तार हटाउँछौं।
- सर्किटमा परिणामस्वरूप ब्रेकमा, हामी लाइट बल्ब जडान गर्छौं।
- इग्निशन खोल्नुहोस् र स्टार्टरलाई धेरै पटक क्र्याङ्क गर्नुहोस्। यदि स्विच ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने, बत्ती अन हुनेछ। अन्यथा, निदान तत्व प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
भिडियो: इग्निशन स्विच जाँच गर्दै
प्रणाली र VAZ "छ" को घटक को प्रदर्शन लगातार निगरानी गर्नुपर्छ। स्पार्किंगको साथ समस्याहरूको घटना बेवास्ता हुनेछैन। समस्या निवारण र समस्या निवारण विशेष उपकरण र कौशल आवश्यक पर्दैन। न्यूनतम सेट, कुञ्जीहरू, स्क्रू ड्राइभर र लाइट बल्बहरू, निदान र मर्मतका लागि पर्याप्त हुनेछ। मुख्य कुरा जान्न र चिंगारी कसरी बनाइन्छ भनेर बुझ्न छ, र इग्निशन प्रणालीको कुन तत्वहरूले यसको अनुपस्थिति वा खराब गुणस्तरलाई असर गर्न सक्छ।
