टोयोटा अर्बन क्रूजर - रोड टेस्ट

पगेला

चार मिटर भन्दा कम लामो, तर राम्रो आदत संग, यो सानो कार पनि चार पा wheel्ग्रा ड्राइव छ।

त्यो दु: ख अतिप्रवाह मूल्य सूचीमाथिर त्यो समाप्त बराबर छैन मूल्य.

La शहर क्रूजर यो बदसूरत छ, यो सस्तो छैन, र शायद यो कारण को लागी यो मैदान बाट बाहिर निकाल्न गाह्रो छ।

र अझै उनीसँग महान उपहार छ।

पहिलो, यो स्थायी क्रेन को लागी केन्द्र विभेद लक गर्ने क्षमता संग स्थायी सबै पहिया ड्राइव संग सुसज्जित छ।

निस्सन्देह, यो एक वास्तविक एसयूवी छैन।

जे होस्, जब कर्षण महत्वपूर्ण हुन्छ, यो कार महान खेल्छ, यसको कम्पैक्ट आकार र हल्का वजन को भाग मा धन्यवाद।

त्यसपछि, महत्त्वपूर्ण कुरा, 4x4 पुलिंग बल संग सानो हुन को लागी, यो धेरै राम्रो संग दुबै शोर र कम्पन बाट इन्सुलेटेड छ।

र खपत, यदि तपाइँ तपाइँको टाउको चलाउनुहुन्छ, एक औसत दर संग राम्रो छ, जुन प्राय १ 18 किमी / लीटर पुग्छ।

संक्षेप मा, कार ड्राइभि dynam गतिशीलता मा एक महत्वपूर्ण फरक पार्छ जब सडक स्थिरता उच्च छ र स्थिरता एक बलियो बिन्दु हो, भले ही तपाइँ दिशा मा अचानक परिवर्तन को समयमा लोड स्थानान्तरण संग यो अति।

एक्लै स्टीयरिंग एक सानो निराशाजनक छ, दुबै स्पष्ट कमी र ठूलो मोड्ने त्रिज्या को कारण, जो हल्का एसयूवी मा एक बाधा हुन सक्छ, खास गरी यदि तपाइँ तंग ठाउँहरुमा पैंतरेबाजी गर्दै हुनुहुन्छ।

र मात्र जब रिवर्स गियर मा काम, पछाडि गरीब दृश्यता भ्रमित।

अर्कोतर्फ, ब्रेकि good राम्रो छ, रियर राम्रोसँग डामर संग जोडिएको रहन्छ (ठूलो रियर डिस्क को लागी धन्यवाद), कष्टप्रद कुनाहरु बाट बच्न।

गियरबक्स क्लासिक जापानी शैली गतिशीलता छ: लीभर यात्रा छोटो छैन, तर gearshifts एक तेज "क्लिक" संग सजीलै आउँछ।

हामीले भनेका थियौं कि यो सस्तो छैन, तर उपकरण धनी छ, र प्रयुक्त कारहरुको मूल्य को संरक्षण औसत भन्दा माथि छ: पहाडी क्षेत्रहरुमा उनीहरु सधैं ठूलो माग मा छन्।

थप रूपमा, वारंटी कानून द्वारा आवश्यक दुई भन्दा बाहिर एक अतिरिक्त वर्ष छ।