Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTubers को छाप। धेरै फाइदाहरू, Ioniq 5 वा अझ राम्रो जस्ता केही गुडीहरू
धेरै कोरियाली YouTube च्यानलहरू संक्षिप्त रूपमा Kia EV6 GT-Line चलाउन सक्षम थिए। कारलाई स्पष्ट रूपमा प्रशंसा गरिएको थियो, यसको डिजाइन र भित्री फिटिंगको लागि प्रशंसा गरिएको थियो, र मेरिडियन ड्राइभिङ गतिशीलता र ध्वनि प्रणालीको लागि प्रशंसा गरिएको थियो। कारलाई प्रायः Ioniq 5 को नजिक मूल्याङ्कन गरिएको थियो, यसको पुरानो भाइबहिनीको तुलनामा बेफाइदाहरू भन्दा बढी फाइदाहरू छन्।
निर्दिष्टीकरण Kia EV6 लामो दायरा / 77,4 kWh GT-Line:खण्ड: D
ब्याट्री: 77,4 kWh,
स्वागत: 528 सम्म वा 506 WLTP एकाइहरू सम्म (थप विवरणहरू यहाँ: Kia EV6 मोडेल दायरा)
ड्राइभ: पछाडि (RWD, 0 + 1) वा दुबै एक्सल (AWD, 1 + 1),
शक्ति: 168 kW (229 hp) वा 239 kW (325 hp)
प्रवेग: 7,5 वा 5,4 सेकेन्ड देखि 100 किमी / घन्टा
प्रतियोगिता: टेस्ला मोडल ३, BMW i3,
मूल्य: PLN 237 बाट रियर-ह्वील ड्राइभको लागि, PLN 900 बाट चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको लागि,
कन्फिगरेटर: यहाँ।
Kia EV6 GT-Line - छापहरू
Asian Petrolhead ले ड्राइभिङ अनुभवमा ध्यान केन्द्रित गर्यो, Ioniq 5 लाई उही E-GMP प्लेटफर्मको मोडेलमा उल्लेख गर्दै, तर पूर्ण रूपमा फरक शरीरमा (कम्बो / फायरिङ ब्रेक बनाम क्रसओभर)। उसको अनुसार Ioniq 5 ले तपाईंलाई थप गर्न दिन्छ र गतिशील ड्राइभिङ को समयमा चालक मा अधिक नियन्त्रण छ। यो यहाँ पनि शान्त छ किनभने youtuber अनुमानहरू अगाडि टाँसिएका विन्डोजहरू छन्। ओराज पछाडी को ढोका। Kia EV6 मा, विन्डोहरू अगाडि "केवल" टाँसिएका छन्।तर हामी आशा गर्छौं कि पाङ्ग्रा आवाज घटाउने डिग्री पनि महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ। ड्याम्पिङ सामाग्रीहरू छुटकारा पाउन अपेक्षाकृत सजिलो छ (र पैसा बचत गर्नुहोस्), र खरिदकर्ताले तिनीहरूको कमीलाई याद गर्दैनन् जबसम्म तिनीहरूले आफ्नो कार अरूसँग तुलना गर्न थालेनन्।
एकै समयमा, परीक्षकले पछाडिको सीटहरूको विचित्र आकारको पहेली हल गर्यो, जुन हामीले कारसँग सञ्चारको एक घण्टा पछि पनि प्रयोग गर्न सकेनौं। ठिक छ, यी फ्लीट झुण्ड्याउने ठाउँहरू हुन्। र तुरुन्तै तपाइँ तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा फरक तरिकामा हेर्नुहुन्छ:
कोरियालीहरूले प्रिमियम मेरिडियन अडियो प्रणालीको पनि प्रशंसा गरे, यसलाई हुन्डाईले प्रयोग गरेको बोस भन्दा राम्रो भएको ठहर गर्दै। उसलाई कारको भित्री भाग धेरै मन पर्यो, उसले यसलाई हुन्डाई इलेक्ट्रीशियन भन्दा धेरै सुन्दर र स्लिक्स मान्छ। यदि उसले यी दुई कारहरू मध्येबाट छनौट गर्नुपर्यो भने, उसले Kia मा शर्त लगाउनेछ। तपाईं हेर्न सक्नुहुन्छ:
CarSceneKorea ले ठूलो ब्याट्री, रियर-व्हील ड्राइभ भेरियन्ट (७७.४ kWh, रियर-व्हील ड्राइभ) प्रयोग गर्यो। एसियन पेट्रोलहेड जत्तिकै कारको गतिशिलताबाट उनी त्यति मोहित भएनन् - अचम्मको कुरा, ७७.४ kWh रिभर्स EV77,4 ले ५.४ सेकेन्डको सट्टा ७.५ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टा लिन्छ - जबकि उसलाई भित्री भागमा प्रयोग गरिएको सामग्री मन पर्यो र राम्रो बटन लेआउट। उनी कारले बनाएको आवाजबाट पनि खुसी थिए, साइबर किआ ईभी 6 मोडमा कारले उनलाई टायकानको याद दिलायो:
सबै चालकहरूले आफ्नो ऊर्जा खपत जाँच गर्न प्रयास नगरी छोटो समयको लागि आफ्नो कार चलाए। काउन्टरहरूमा प्रदान गरिएको जानकारीबाट, कसैले त्यो पढ्न सक्छ Kii EV6 दायरा 77,4 kWh RWD 80 प्रतिशत ब्याट्री चार्ज संग, यो 379 किलोमिटर थियो। यसले गर्छ 474 किलोमिटर पूर्ण चार्ज ब्याट्री संग। अर्कोतर्फ, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ 6 kWh को EV77,4 को साथ, मिटरहरूले 420 प्रतिशत ब्याट्रीहरूसँग 100 किलोमिटरको दायरा देखाउँछन्।
www.elektrowoz.pl पोर्टलले यस वर्ष अक्टोबरमा गाडी परीक्षण गर्न निमन्त्रणा प्राप्त गर्यो।
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
