टोयोटा 2JZ एक इन्जिन हो जुन चालकहरु द्वारा सराहना गरिन्छ। पौराणिक 2jz-GTE इन्जिन र यसको भिन्नताहरू बारे थप जान्नुहोस्

यो पनि पत्ता लगाउन लायक छ कि इन्जिन कोड को व्यक्तिगत अक्षरहरू सन्दर्भ गर्दछ। नम्बर 2 ले जेनरेशनलाई संकेत गर्दछ, अक्षरहरू JZ इन्जिन समूहको नाम। 2-JZ-GTE को खेलकुद संस्करणमा, अक्षर G ले एकाइको स्पोर्टी प्रकृतिलाई संकेत गर्दछ - दुई शाफ्टको साथ ओभरहेड भल्भ समय। T को मामलामा, निर्माताको अर्थ टर्बोचार्जिङ हो। E भनेको अधिक शक्तिशाली 2JZ संस्करणमा इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन हो। इन्जिनलाई कल्ट एकाइको रूपमा वर्णन गरिएको छ। तपाईंले हामीबाट किन पत्ता लगाउनुहुनेछ!

90 को शुरुवात - एकाइ को इतिहास र कथा सुरु भएको क्षण

प्रारम्भिक 90s मा, 2JZ मोटरसाइकल को इतिहास सुरु भयो। टोयोटा र लेक्सस कारहरूमा इन्जिन जडान गरिएको थियो। उत्पादन अवधि प्रायः जापानी मोटर वाहन निर्माणको शिखर मानिन्छ। यात्रुवाहक कारहरूमा फलाम, बलियो र ठूला छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूले छ्यापछाड गरे। आज, यस्तो विशिष्टता संग एक मोटर मात्र ट्रक वा ठूलो रियर-व्हील ड्राइव सेडान मा स्थापित छ। हामी 2JZ एकाइहरूको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं।

2JZ - टोयोटा बाट इन्जिन। मोटर वाहन इतिहास को एक महत्वपूर्ण भाग

इन्जिन समूह को इतिहास को शुरुवात निसान Z को निर्माण संग सम्बन्धित छ। डिजाइनरहरूले निर्णय गरे कि एकाइ प्रतियोगीहरु द्वारा बनाईएको इन्जिन को लागी एक बलियो प्रतियोगी हुनेछ। यो 70 को दशकमा भयो। यसरी, Celica Supra हुड अन्तर्गत M परिवारबाट इनलाइन सिक्सको साथ सिर्जना गरिएको थियो। कारले 1978 मा बजारमा डेब्यू गर्यो, तर उल्लेखनीय बिक्री सफलता हासिल गर्न सकेन। बरु, यो छ सिलिन्डर सुप्रा श्रृंखला को उत्पादन तिर पहिलो कदम थियो।

प्रीमियरको तीन वर्ष पछि, कारको पूर्ण आधुनिकीकरण गरिएको थियो। Celica मोडेल को उपस्थिति पुन: डिजाइन गरिएको छ। सेलिका सुप्राको स्पोर्टी संस्करण टर्बोचार्ज्ड सिक्स सिलिन्डर एम इन्जिनद्वारा संचालित छ।

जापानी निर्माताबाट तेस्रो पुस्ताको Supra 

1986 मा, तेस्रो पुस्ता Supra जारी गरिएको थियो, जो अब Celica श्रृंखला को मोडेल थिएन। कार ठूलो प्लेटफर्म द्वारा प्रतिष्ठित थियो, जुन दोस्रो पुस्ता Soarer मोडेलबाट लिइएको थियो। कार विभिन्न संस्करणहरूमा एम इन्जिनको साथ उपलब्ध थियो। उत्कृष्ट मध्ये 7L टर्बोचार्ज्ड 7M-GE र 3,0M-GTE इन्जिनहरू थिए।

JZ परिवारको पहिलो संस्करण, 1JZ, 1989 मा पेश गरिएको थियो। यसरी, यसले M को पुरानो संस्करणलाई प्रतिस्थापन गर्यो। 1989 मा, चौथो पुस्ताको कार मोडेलको निर्माणमा पनि काम सुरु भयो। यसरी, चार वर्ष पछि, 1993 मा, Supra A80 उत्पादनमा प्रवेश गर्‍यो, जुन टोयोटाको लागि ठूलो सफलता साबित भयो र सँधै मोटर वाहन उद्योगको इतिहासमा यसको स्थान लियो। 

टोयोटा Supra र 2JZ इन्जिन - शक्ति एकाइ को विभिन्न संस्करण

भर्खरै सार्वजनिक गरिएको टोयोटा सुप्रामा दुईवटा इन्जिन विकल्पहरू थिए। यो 2 hp प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 220JZ-GE इन्जिन भएको सुप्रा थियो। (164 kW) 285 Nm टर्कमा, साथै 2JZ-GTE ट्विन-टर्बो संस्करण 276 hp। (२०६ किलोवाट) र ४३१ एनएम टर्क। युरोपेली र उत्तर अमेरिकी बजारहरूमा, स्टिलका पाङ्ग्राहरू भएका साना टर्बोचार्जरहरू भएका मोडेलहरू सामान्य थिए, साथै ठूला फ्युल इन्जेक्टरहरू, जसले शक्तिलाई ३२१ एचपीमा बढायो। (अमेरिकामा उपलब्ध) र ३२६ एचपी। यूरोपमा। एक जिज्ञासाको रूपमा, एकाइ पहिलो पटक सुप्रा मोडेलमा देखा परेन, तर 1991 टोयोटा Aristo मा। यद्यपि, यो उत्पादन मोडेल जापानमा मात्र बिक्री गरिएको थियो। 

प्रतिष्ठित जापानी इन्जिन वास्तुकला

2JZ मोटरसाइकलको विशिष्ट विशेषता के हो? इन्जिन कास्ट आइरन बन्द ब्लकमा सुदृढीकरण र ब्लक र तेल प्यानको बीचमा स्थापित ठोस बेल्टमा बनाइएको छ। जापानी डिजाइनरहरूले पनि एकाइलाई टिकाऊ आन्तरिकहरू संग सुसज्जित गरे। उल्लेखनीय उदाहरणहरूमा भारी शुल्क मुख्य बियरिङहरू र क्रमशः 62mm र 52mm बाक्लो क्र्याङ्कपिनहरू सहितको पूर्ण सन्तुलित जाली स्टिल क्र्याङ्कशाफ्ट समावेश छ। नक्कली कोनिकल रडहरूले पनि स्थिर प्रदर्शन देखाएको छ। यो यसको लागि धन्यवाद छ कि उच्च पहिरन प्रतिरोध सुनिश्चित गरिएको छ, साथै एक विशाल शक्ति क्षमता। अन्य चीजहरू बीच, यी समाधानहरूको लागि धन्यवाद, एकाइ एक पौराणिक इन्जिन मानिन्छ।

2JZ-GTE इन्जिनले ठूलो शक्ति उत्पादन गर्‍यो। कार ट्युनिङ गरेर के विशेषताहरू प्राप्त गरियो?

टोयोटाले यस इन्जिनको लागि उच्च-दबाव कास्ट हाइपर्युटेक्टिक पिस्टन पनि प्रयोग गर्‍यो, जुन अत्यन्त टिकाउ छन्। यसको मतलब कार ट्युनिङ गरेर 800 hp सम्म प्राप्त गर्न सकिन्छ। यी कम्पोनेन्टहरूसँग सुसज्जित इन्जिनबाट। 

ईन्जिनियरहरूले एल्युमिनियम डबल ओभरहेड क्याम सिलिन्डर हेडमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू पनि छनौट गरे, कुल 24 भल्भहरूको लागि। 2JZ-GTE भेरियन्ट ट्विन टर्बो इन्जिन हो। ग्यास टर्बाइन इन्जिन क्रमिक जुम्ल्याहा टर्बोचार्जरहरूसँग सुसज्जित छ, जहाँ तिनीहरूमध्ये एउटा कम इन्जिन गतिमा सक्रिय हुन्छ, र अर्को उच्चमा - 4000 आरपीएममा। 

यी मोडेलहरूले समान टर्बोचार्जरहरू पनि प्रयोग गर्थे जसले 407 rpm मा सहज र रेखीय शक्ति र 1800 Nm टर्क प्रदान गर्दछ। यी उत्कृष्ट नतिजाहरू थिए, विशेष गरी जब यो प्रारम्भिक 90s मा विकसित एक उपकरणमा आयो।

2JZ मोटरसाइकल को लोकप्रियता के हो? इन्जिन देखिन्छ, उदाहरणका लागि, विश्व सिनेमा र कम्प्युटर खेलहरूमा। प्रतिष्ठित इकाईको साथ सुप्रा चलचित्र "फास्ट एन्ड द फ्युरियस" मा देखा पर्‍यो, साथै खेल नीड फर स्पीड: अंडरग्राउन्डमा देखा पर्‍यो, र सदाको लागि मोटर चालकहरूको दिमागमा अविश्वसनीय शक्तिको साथ कल्ट मोडेलको रूपमा प्रवेश गर्‍यो।