ब्रेक पैड। तपाईलाई के थाहा हुनु आवश्यक छ

आधुनिक सवारी साधनहरूमा, दुई प्रकारका ब्रेक संयन्त्रहरू प्रयोग गरिन्छ - डिस्क र ड्रम। दुबै अवस्थामा, ब्रेकिङको घर्षण विधि प्रयोग गरिन्छ, जसमा घर्षण जोडीहरूको अन्तरक्रियाको कारणले पाङ्ग्राहरूको रोटेशनको घटाइ हुन्छ। यस्तो जोडीमा, घटक मध्ये एक चल छ र चक्र संग घुमाउँछ, अर्को स्थिर छ। चल्ने घटक ब्रेक डिस्क वा ड्रम हो। निश्चित तत्व ब्रेक प्याड हो, जुन यस लेखमा छलफल गरिनेछ।

ब्रेकिङको समयमा, हाइड्रोलिक प्रणाली वा कम्प्रेस्ड हावामा तरल पदार्थको दबाब सिर्जना हुन्छ यदि वायमेटिक्सलाई ड्राइभको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। दबाब काम गर्ने (व्हील) सिलिन्डरहरूमा हस्तान्तरण गरिएको छ, र तिनीहरूको पिस्टन, अगाडि बढ्दै, ब्रेक प्याडहरूमा कार्य गर्दछ। जब प्याडहरू डिस्क वा ड्रमको विरुद्धमा थिचेर पाङ्ग्रासँग घुमाइन्छ, घर्षण बल उत्पन्न हुन्छ। प्याड र डिस्क (ड्रम) तातो हुन्छ। यसरी, कारको आन्दोलनको गतिज ऊर्जा थर्मल ऊर्जामा परिणत हुन्छ, पाङ्ग्राहरूको घुमाउने गति घट्छ र गाडी सुस्त हुन्छ।

डिस्क ब्रेकका लागि प्याडहरू आकारमा भिन्न हुन्छन्। डिस्क ब्रेकहरूमा तिनीहरू सपाट हुन्छन्, ड्रम ब्रेकहरूमा तिनीहरू चापको रूपमा बनाइन्छ। आकार सतह द्वारा निर्धारण गरिन्छ जससँग प्याडहरू सम्पर्कमा छन् - डिस्कको समतल पक्ष सतह वा ड्रमको भित्री बेलनाकार काम गर्ने सतह। अन्यथा, तिनीहरूको डिजाइनमा कुनै आधारभूत भिन्नताहरू छैनन्।

आधार धातु असर प्लेट द्वारा बनाईएको छ। गैर-कार्यकारी पक्षमा, यसमा कम्पन र आवाजलाई ओसिलो गर्नको लागि ड्याम्पिङ प्राइमर छ। केही डिजाइनहरूमा, डम्पर हटाउन सकिने धातु प्लेटको रूपमा बनाउन सकिन्छ।

घर्षण अस्तरले डिस्क वा ड्रमसँग सीधै अन्तरक्रिया गर्छ, जुन आधारमा विशेष टाँसेर वा रिभेट्ससँग जोडिएको हुन्छ। यो हुन्छ कि अस्तर हटाउन सकिने हुन सक्छ, तर अधिकांश अवस्थामा ब्लक पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

अस्तर ब्रेक प्याडको सबैभन्दा रोचक भाग हो। ब्रेकिङ दक्षता, साथै सेवा जीवन र प्याड आफै मूल्य, ठूलो मात्रा मा यसको प्यारामिटर र कारीगरी मा निर्भर गर्दछ।

घर्षण तह र समर्थन प्लेट बीच थर्मल इन्सुलेट तह छ। यसले अत्यधिक तताउने र उमालेबाट बचाउँछ। 

अक्सर, प्याडको काम गर्ने पक्षमा च्याम्फरहरू र एक वा स्लटहरूको सेट बनाइन्छ। च्याम्फरहरूले कम्पन र आवाज कम गर्दछ, र स्लटहरूले धुलो हटाउनको लागि सेवा गर्दछ, र तापको अपव्यय पनि सुधार गर्दछ।

डिस्क अनियमितताहरूमा छिटो समायोजनको लागि प्रायः घर्षण तहको शीर्षमा ल्यापिंग कोटिंग लागू गरिन्छ।

ड्राइभरलाई बुझ्न मद्दत गर्नको लागि कि ब्लक पहिरनको एक महत्वपूर्ण डिग्रीमा पुगेको छ, धेरै निर्माताहरूले यसलाई मेकानिकल सिग्नलिङ उपकरणको साथ आपूर्ति गर्छन्, जुन मेटल प्लेटको अन्त्यमा निश्चित हुन्छ। जब घर्षण तह गम्भीर रूपमा लगाइन्छ, प्लेटको किनाराले ब्रेक डिस्कलाई छुन सुरु गर्नेछ र एक विशेषता चर्को आवाज निकाल्छ।

हालसालै, प्याडको पहिरनको डिग्री नियन्त्रण गर्न, इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरू प्रयोग गरिन्छ, जब ट्रिगर हुन्छ, ड्यासबोर्डमा सम्बन्धित बत्ती बल्छ। तिनीहरू बाह्य वा निर्मित हुन सक्छन्। दोस्रो अवस्थामा, परिवर्तन गर्न, तपाईंलाई एकीकृत सेन्सरहरूसँग प्याडहरू खरिद गर्न आवश्यक छ।

लाइनिङका लागि मुख्य आवश्यकता भनेको माटो र उच्च आर्द्रता सहित सबै सडक अवस्थाहरूमा पर्याप्त ब्रेकिङ प्रदर्शन प्रदान गर्नु हो। यो नमी हो जसले ब्रेक जोडीको सामान्य सञ्चालनको लागि सबैभन्दा ठूलो समस्या प्रस्तुत गर्दछ, स्नेहकको भूमिका खेल्छ र घर्षणको गुणांक कम गर्दछ।

प्याडहरूले गम्भीर चिसोमा तिनीहरूको काम गर्ने गुणहरू कायम राख्नुपर्छ, अचानक तापमान परिवर्तनहरू र महत्त्वपूर्ण तापको सामना गर्नुपर्दछ, जुन घर्षणको समयमा 200 ... 300 डिग्री सेल्सियस र अधिक पुग्न सक्छ।

शोर विशेषताहरू पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छन्। लगभग एक सय वर्ष पहिले, जब डिस्क ब्रेकहरू आविष्कार गरिएको थियो, प्याडहरूमा प्याडहरू थिएनन् र ब्रेकिङको समयमा धातुमा धातुको घर्षण एक भयानक रैटलको साथ थियो। आधुनिक ब्रेकहरूमा, यो समस्या व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित छ, यद्यपि नयाँ प्याडहरू भित्र नपरेसम्म केही समयको लागि चिच्याउन सक्छ।

प्याडहरूको लागि अर्को महत्त्वपूर्ण आवश्यकता ब्रेक डिस्क (ड्रम) को लागी एक कोमल मनोवृत्ति हो। धेरै नरम भएको घर्षण प्याडले घर्षणले सिर्जना गरेको ब्रेकिङ बललाई कम गर्छ, र धेरै कडा घर्षण कम्पाउन्डले चाँडै डिस्कलाई "खान्छ" जसको लागत प्याडभन्दा धेरै हुन्छ।

थप रूपमा, अत्यधिक कडा घर्षण कोटिंगले समय भन्दा पहिले पूर्ण रूपमा पाङ्ग्राहरूको रोटेशन रोक्न सक्छ, जब गाडी अझै पर्याप्त ढिलो भएको छैन। यस्तो अवस्थामा कार चिप्लिएर अनियन्त्रित हुन सक्छ।

कारहरूको लागि घर्षण अस्तर, नियमको रूपमा, 0,35 ... 0,5 को दायरामा घर्षण गुणांक छ। यो इष्टतम मान हो जसले सहरको सडक र देशका सडकहरूमा उचित ब्रेक लगाउन अनुमति दिन्छ र एकै समयमा ब्रेक डिस्क स्रोत सुरक्षित गर्न मद्दत गर्दछ। त्यहाँ घर्षणको उच्च गुणांक भएका प्याडहरू छन्, तर तिनीहरू मुख्यतया खेलकुद कारहरूको लागि डिजाइन गरिएका छन् जुन प्रायः र धेरै तीव्र रूपमा ढिलो गर्न आवश्यक छ।

पुरानो दिनहरूमा, एस्बेस्टोस घर्षण अस्तरको उत्पादनमा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थियो। यद्यपि, यो पत्ता लाग्यो कि एस्बेस्टोस धुलोमा कार्सिनोजेनिक गुणहरू छन्, त्यसैले यो सामग्री 2005 मा युरोपेली संघमा पूर्ण रूपमा प्रतिबन्धित थियो। अन्य देशहरू क्रमशः उनीहरूको उदाहरण पछ्याउँदै छन्। यस कारणका लागि, एस्बेस्टोस भएको ब्रेक प्याडहरू दुर्लभ हुँदै गइरहेका छन् र निस्सन्देह, त्यस्ता उत्पादनहरूको स्थापनाबाट बच्न सकिन्छ।

एस्बेस्टोसलाई कहिलेकाहीं १५-२० कम्पोनेन्टहरू भएका मिश्रणहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो। गम्भीर निर्माताहरू आफैले घर्षण सामग्रीहरू विकास गर्छन्, उत्कृष्ट प्रदर्शन गुणहरू प्राप्त गर्न प्रयास गर्दै।

आज सम्म, ब्रेक प्याडका लागि तीन मुख्य प्रकारका अस्तरहरू छन् - जैविक, धातु-युक्त र सिरेमिक।

अर्गानिकहरू सामान्यतया ग्रेफाइटको आधारमा बाइन्डरहरू र घर्षण-बढाउने कम्पोनेन्टहरू - पोलिमर, फाइबरग्लास, तामा वा काँसाको छालहरू, र अन्य सामग्रीहरू थपेर बनाइन्छ। संरचनामा थोरै मात्रामा धातु (30% सम्म) समावेश भएको हुनाले, यो सामग्रीलाई कम-धातु (कम-धातु) पनि भनिन्छ।

यस प्रकारका प्याडहरू अटोमोटिभ अफ्टरमार्केटमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तिनीहरूले चिसो राम्रोसँग सहन्छन् र आकर्षक मूल्यहरू छन्। अर्कोतर्फ, जैविक रबरहरू अपेक्षाकृत नरम हुन्छन्, तिनीहरूसँग उच्च पहिरन प्रतिरोध हुँदैन र गम्भीर तनावमा धेरै राम्रो हुँदैन।

घर्षण सामग्रीको संरचनामा तामा, स्टील वा अन्य धातुहरूको महत्त्वपूर्ण मात्रा समावेश गर्नाले गर्मी स्थानान्तरण सुधार गर्दछ, त्यसैले यी प्याडहरूले महत्त्वपूर्ण गर्मीलाई राम्रोसँग सामना गर्न सक्छन्, उदाहरणका लागि, आक्रामक ड्राइभिङको अवस्थामा। धातु-युक्त अस्तरहरू तिनीहरूको आफ्नै पहिरनको अधीनमा कम हुन्छन्, तर सेटले ब्रेक डिस्कलाई मेटाउँछ र थोरै शोर हुन्छ। धेरैले यो विकल्पलाई धेरै यात्रु कारहरूमा प्रयोगको लागि इष्टतम मान्छन्।

सिरेमिक-आधारित अस्तरहरू अत्यधिक पहिरन-प्रतिरोधी हुन्छन् र धेरै बलियो तापमा राम्रोसँग काम गर्छन्, त्यसैले तिनीहरूको प्रयोग रेसिङ कारहरूमा जायज छ, जहाँ अचानक ब्रेक लगाउनाले 900-1000 डिग्री सेल्सियससम्म तताउन सक्छ। यद्यपि, तिनीहरू सहर वा देशको यात्राको वरिपरि सामान्य ड्राइभिङको लागि उपयुक्त छैनन्, किनकि तिनीहरूलाई लगभग 200 डिग्री सेल्सियसमा पूर्व तताउन आवश्यक छ। अनि तातो सिरेमिकहरूले आफ्नो उत्कृष्ट गुणहरू देखाउन सक्षम हुनेछैनन्, तर तिनीहरूले ब्रेक डिस्कको पहिरनलाई गति दिन सक्छन्। यसको अतिरिक्त, सिरेमिक प्याड को लागत धेरै उच्च छ।

यदि ब्रेकिङ दूरी बढेको छ भने, पहिरन सूचक को एक squeal सुनिन्छ, काम ब्रेक सिलिन्डर जाम छ, क्यालिपर अड्किएको छ, त्यसपछि यो प्याड परिवर्तन गर्न समय हो। यद्यपि, ब्रेक संयन्त्र र प्याडको अवस्थालाई आवधिक रूपमा निगरानी गर्न राम्रो छ, त्यस्ता संकेतहरूको प्रतीक्षा नगरी। तपाईं क्यालिपरमा विन्डो मार्फत हेरेर प्याडको पहिरनको डिग्री अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ। यदि घर्षण तहबाट 1,5 ... 2 मिमी बाँकी छ भने, प्याडहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। र निस्सन्देह, तपाईं अस्तरको पूर्ण मेटाउने कुरामा ल्याउन सक्नुहुन्न, किनकि यस अवस्थामा प्याडको धातु आधारले ब्रेक डिस्कलाई तुरुन्तै बर्बाद गर्नेछ।

प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले कारको प्रकार, यसको द्रव्यमान, इन्जिन शक्ति, सञ्चालन अवस्था, ड्राइभिङ शैलीलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

तपाईंले प्रतिस्थापन गरिरहनुभएको प्याडहरू जस्तै ठ्याक्कै उस्तै आकारका प्याडहरू छान्नुहोस्। यसले गति बढाउनेछ र तिनीहरूको पीसलाई सुधार गर्नेछ, विशेष गरी यदि डिस्क (ड्रम) मा बम्पहरू (काँधहरू) छन्।

अधिकतम अनुकूलता को लागी, यो राम्रो छ कि प्याड र डिस्क एउटै निर्माता को हो।

एउटै एक्सलको दुवै पाङ्ग्राहरूमा सबै प्याडहरू परिवर्तन गर्न निश्चित हुनुहोस्। अन्यथा, ब्रेकिङ समयमा मिसिन को व्यवहार अप्रत्याशित हुन सक्छ।

व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध भागहरूलाई तीन वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ:

1. मूल, त्यो हो, ती जो मेशिनहरूमा स्थापना गरिएको छ असेंबली लाइन छोडेर। तिनीहरू महँगो हुन सक्छन्, तर अर्कोतर्फ, तपाइँ एक अंश प्राप्त गर्न ग्यारेन्टी हुनुहुन्छ जसको गुणस्तर प्रत्यक्ष निर्माताले मात्र होइन, तर अटोमेकरले पनि जसको ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादन गरिन्छ। यसरी, तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि वस्तुले घोषित विशेषताहरूसँग पूर्ण रूपमा पालना गर्दछ।

2. एनालगहरू (तथाकथित अफ्टरमार्केट) भागहरू हुन् जुन एउटै कम्पनी द्वारा मूल रूपमा उत्पादन गरिन्छ, तर आफ्नै ब्रान्ड अन्तर्गत बेचिन्छ। तिनीहरूसँग घोषित प्यारामिटरहरूबाट केही विचलनहरू हुन सक्छन्। 1999 मा, युरोपको आर्थिक आयोगले गैर-मौलिक ब्रेक पार्ट्सका निर्माताहरूलाई कम्तिमा 85% निर्माताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक थियो। अन्यथा, उत्पादनहरु युरोपेली बजार मा अनुमति छैन। यो अनुरूपता ECE R90 मार्किंग द्वारा संकेत गरिएको छ।

मूल्यको सर्तमा, एनालगहरू मूल भागहरूको नजिक आउन सक्छन्, तर प्रायः 20 ... 30% द्वारा सस्तो।

एनालग प्याडहरूको लागि घर्षणको गुणांक मूलका लागि भन्दा कम छ, र सामान्यतया 0,25 ... 0,4 हुन्छ। निस्सन्देह, यसले ब्रेकको गति र ब्रेकिङ दूरीको लम्बाइलाई असर गर्नेछ।

3. विकासशील देशहरूको लागि अभिप्रेरित उत्पादनहरू। यस श्रेणीमा, तपाइँ सस्तो प्याडहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, तर तिनीहरूको गुणस्तर जो कोहीको रूपमा भाग्यशाली छ। सस्तो प्याडहरू लामो समयसम्म टिक्ने सम्भावना छैन, तर तिनीहरूले ब्रेक डिस्कलाई बर्बाद गर्न सक्छन्। त्यसोभए यस्तो बचत धेरै संदिग्ध हुन सक्छ, विशेष गरी यदि तपाइँ सम्झनुहुन्छ कि हामी सुरक्षाको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

यो फर्कनु राम्रो छ, यस अवस्थामा तपाईं नक्कलीको लागि खस्नुहुने छैन, जसमध्ये त्यहाँ धेरै छन्, तर तिनीहरू मुख्य रूपमा बजार र साना पसलहरूमा वितरित हुन्छन्।