शीर्ष गियर: क्रिस इभान्सको ग्यारेजमा लुकेका बिरामी कारहरू

क्रिस इभान्स एक शीर्ष-निशान होस्ट, व्यापारी, रेडियो र टेलिभिजन निर्माता हो। उनको प्रारम्भिक काम विविध र कालो थियो; उहाँ टिभी कार्यक्रमहरूमा देखा पर्नुभयो, स्थानीय पबहरूमा डिस्क जकीको रूपमा काम गर्नुभयो र निस्सन्देह, बिहानको समयमा अखबारहरू क्रमबद्ध गर्ने सामान्य काम गर्नुभयो। उनको रेडियो प्रदर्शन झन् अजीब थियो; उनी रेडियो कार (mirror.co.uk) मा श्रोताहरूको घरमा पुगे।

त्यस पछि, उनी प्रसिद्ध रेडियो 1 मा प्रदर्शन गर्न गए, तर यो लामो समय टिकेन। तर त्यसपछि उनी एक हिस्सा बने ठूलोनाश्ताजुन उनलाई धेरै मन पर्यो र हिट भयो । यसपछि नै उनले आफ्नो प्रोडक्सनको नामबाट निर्माण गर्न लागे अदरक उत्पादन। उनको मुख्य कार्यक्रम मध्ये एक को ढाँचा, आफ्नो टूथब्रश नबिर्सनुहोस् धेरै राम्रो तरिकाले प्राप्त भएको थियो, अन्य उत्पादन कम्पनीहरूलाई ढाँचा प्रतिलिपि गर्न अनुमति माग्न प्रेरित गर्दै।

उनले टेलिभिजन कार्यक्रमहरू र रेडियो कार्यक्रमहरू होस्ट गर्न जारी राखे र पुरानो कारहरू, विशेष गरी फेरारिसको लागि आफ्नो स्वाद विकास गरे। सायद प्रस्तोताको रूपमा उनको अनुभव र कारहरूको लागि रुचिले बीबीसीले उनलाई सह-होस्ट बन्न आग्रह गर्यो। शीर्ष गियर। उहाँ राजनीतिको बारेमा समझदार हुनुहुन्थ्यो र कुनै पनि चिपचिपा परिस्थितिमा जान चाहनु हुन्न, त्यसैले उनले आधिकारिक रूपमा भूमिका स्वीकार गर्नु अघि अघिल्लो होस्टहरूबाट आशीर्वाद पनि प्राप्त गरे।

तर, यी सबैले उनलाई सहयोग गरेनन् । शोको मूल्याङ्कन घट्दै गएको थियो, र एक वर्ष पछि, इभान्सले यो काम नगरेको भन्दै यसलाई समाप्त गरे।

त्यसोभए कार उत्साही क्रिस इभान्स कति ठूलो छ भनेर जाँच गरौं।

25 फेरारी GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

यस कारको नामलाई केही स्पष्टीकरण चाहिन्छ, त्यसैले यो यहाँ छ: "GTO" को अर्थ "Gran Turismo Omologato" हो, जुन इटालियनमा "Grand Touring Homologated" भन्नको एउटा राम्रो तरिका हो। "250" ले 12 सिलिन्डरहरू मध्ये प्रत्येकको विस्थापन (cm1962 मा) लाई जनाउँछ। GTO केवल 1964 देखि '39 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यी कुनै साधारण फेरारिस थिएनन्। केवल 214 GTO हरू बनाइएका थिए र तपाईं अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू रेस समरूपताका लागि बनाइएका थिए। यस कारको रेसिङ प्रतिद्वन्द्वीहरूमा शेल्बी कोब्रा, जगुआर ई-टाइप र एस्टन मार्टिन DPXNUMX समावेश थिए। यो कारको स्वामित्व पाउनु विशेषाधिकार हो।

24 फेरारी 250 GT क्यालिफोर्निया स्पाइडर

यो कार अनिवार्य रूपमा फेरारी 250 GTO कूपको डिजाइनर Scaglietti को परिवर्तनीय दृष्टि थियो। कारको इन्जिन उस्तै रह्यो; आल्मुनियम र स्टील कार को निर्माण ब्लक थिए।

250 GTO को रूपमा, यो कार सीमित संस्करण मात्र उत्पादन गरिएको थियो। यो उही कार हो जसमा कस्टम-मेड फाइबर ग्लास प्रतिकृति चित्रित गरिएको थियो फेरिस बुएलरको दिन बिदा।

कार कला को एक दुर्लभ काम हो। उनले यो कारको लागि करिब ६० लाख पाउण्ड तिरेका छन् । साथै, कार स्टीव म्याक्वीनको थियो कि उसले चाबी पाउनु अघि। अहिले यसको मूल्य करोडौं रहेको देखिन्छ ।

23 फेरारी 275 GTB/6S

इभान्सलाई पुरानो फेरारिस मन पर्छ। यहाँ एक GTB छ जुन 1964 र 1968 बीच उत्पादन गरिएको थियो। माथि उल्लेखित GTs को विपरीत, तिनीहरू थोरै अधिक जन-उत्पादित थिए, सामान्य जनताको लागि मात्र 970 इकाइहरू। जब कार बाहिर आयो, यो उत्साहीहरु संग हिट थियो। अटोमोटिभ पत्रकारहरू धेरै पछि छैनन्, कारलाई "सबै समयको उत्कृष्ट फेरारिस मध्ये एक" भनेर वर्णन गर्दै (मोटर ट्रेंड)। र इभान्स पनि यो कार को एक ठूलो प्रशंसक हो। उहाँसँग एक होइन, दुईवटा छन्। उसले 2015 मा एउटा फिर्ता बेच्ने प्रयास गर्यो तर यसले काम गरेन त्यसैले उनीसँग अझै पनि 275 GTB मध्ये दुई छ।

22 म्याकलरेन 675 एलटी

"एलटी" को "लामो टेल" को लागि खडा भएको, म्याक्लारेन 675LT ट्र्याक-केन्द्रित जनावर थियो जुन म्याक्लारेन 650S बाट विकसित भयो। कार साँच्चै राम्रो देखिन्छ। हुडमा क्लासिक म्याक्लारेन वक्र छ; पक्षहरू स्पोर्टी देखिन्छन्; र, निस्सन्देह, पछाडि विदेशी देखिन्छ।

यसमा 0-60 समय 2.9 सेकेन्ड छ, 666 घोडाहरू द्वारा प्राप्त।

один जलोप्निक लेखकले यो कार एक हप्ताको लागि चलाए। यो एक उच्च प्रदर्शन कार हो, दैनिक ड्राइभिङ को लागी होइन। यो राम्रो देखिन्छ, तर भित्र वातानुकूलित छैन। यो 250 माइल प्रति घण्टाको गतिमा बढ्छ तर 2 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढीमा एक साधारण टक्करलाई पार गर्न सक्दैन। तपाईंले तस्विर प्राप्त गर्नुहुन्छ।

21 चिट्टी चिट्टी ब्यांग ब्यांग

नाम trite सुनिन्छ, तर यो एक वैध कुरा हो। ६० को दशकमा फिल्मका लागि सिक्स चिट्टी चिट्टी ब्याङ्ग ब्याङ्ग रिलिज भएका थिए। ती मध्ये एक वास्तवमा पूर्ण सडक कार थियो र "GEN 60" नाम अन्तर्गत दर्ता गरिएको थियो। चिट्टी चिट्टी ब्यांग ब्यांग। कार देखिन्छ... ठिक छ, म तपाईंलाई यो कस्तो देखिन्छ भनेर निर्णय गर्न दिनेछु, तर म तपाईंलाई एउटा कुरा निश्चित रूपमा भन्न सक्छु: यो चीजको घुम्ने त्रिज्या असीम छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि मानिसहरू निश्चित छैनन् कि यो "GEN 11" वा प्रतिकृति हो, तर यो एक अद्वितीय कार हो!

20 फेरारी 458 विशेष

यो "विशेष" ले तपाइँको लागि यसको नाम स्पष्ट गर्दछ। यो कारको उच्च प्रदर्शन संस्करण थियो जुन पहिले नै सुपरकार थियो। कति राम्रो, हह? यसको मतलब यो कार उच्च प्रदर्शन फेरारी टोली द्वारा छोएको छ। यो कारमा भेन्टिलेट हुड, नक्कली पाङ्ग्राहरू, पुनः डिजाइन गरिएको फ्रन्ट बम्पर र स्लाइडिङ रियर फ्ल्यापहरू छन्।

यो कारमा थप शक्तिशाली इन्जिन र अपग्रेड गरिएको इलेक्ट्रोनिक प्रणाली पनि छ। अर्को शब्दहरूमा, यो आधार फेरारी 458 को एक परिष्कृत संस्करण हो।

यी कारहरू 2013 देखि 2015 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। फेरारीले 458 स्पेशल कन्भर्टिबल, 458 स्पेशल ए को लागि रचनात्मक विचार पनि ल्यायो।

19 जगुआर XK120

यहाँ क्रिसको संग्रहबाट शीर्ष-निशान सुन्दरता छ। कारको रूपले अटोमोटिभ इतिहासमा भएका मानव नाक र आँखाहरू फिर्ता ल्याउने प्रयास गर्दछ; हामीलाई हेर्ने बानी भएका चीजहरू मनपर्छ। अब आफ्नो अगाडि नजानुहोस्। यसको मतलब यो होइन कि तपाइँ चीजहरूलाई घृणा गर्नुहुनेछ जुन तपाइँसँग परिचित छैन, केवल तपाइँ सम्भवतः तपाइँले विगतमा सामना गर्नुभएका वस्तुहरू मन पराउनुहुनेछ। यस कारको भित्री भाग पुरानो डुङ्गाको याद दिलाउने खालको छ, जसमा स्पेस बाहेक केही खास छैन। यो ती कारहरू मध्ये अर्को एउटा थियो जुन उसले बेच्न खोज्यो तर सकेन (buzzdrives.com)।

18 फोर्ड एस्कर्ट मेक्सिको

महँगो कारहरूको बीचमा, तपाईंसँग केहि छ जुन, यदि तपाईं यससँग परिचित हुनुहुन्न भने, तपाईंले आफ्नो टाउको खरानी बनाउनुहुनेछ। यो जगुआर, फेरारी वा म्याक्लारेन वा अर्को चिट्टी चिट्टी ब्यांग ब्यांग कार पनि होइन। यो फोर्ड हो।

एस्कर्ट फोर्ड यूरोप द्वारा 1968 देखि 2004 सम्म उत्पादन गरिएको पारिवारिक कार थियो, र एक वा अर्को कारणले गर्दा, एस्कर्ट एक धेरै सफल र्याली कार बन्यो।

वास्तवमा, फोर्ड 60 र 70 को दशकमा रैलीमा पूर्ण रूपमा अपराजेय थिए। यो एक विजय को लागी धन्यवाद थियो (लन्डन देखि मेक्सिको सम्म विश्व कप रैली) कि यो विशेष संस्करण फोर्ड एस्कर्ट मेक्सिको को जन्म भएको थियो।

17 VW बीटल

सूचीमा थप्नको लागि यहाँ एउटा प्रतिष्ठित कार छ। यो यहाँ सूचीबद्ध अन्य धेरै जस्तै प्रदर्शन को मामला मा फरक छैन, तर यसको ऐतिहासिक महत्व को कारण यो एक विशेष कार हो। यी कारहरू धेरै लामो समयको लागि वरिपरि छन् - 1938 देखि - र 21,529,464 देखि 1938 सम्म, 2003 इकाइहरूको ठूलो संख्या बनाइएको थियो। थोरै कार निर्माताहरू यति लामो समयदेखि छन्, यति धेरै कारहरू उत्पादन गर्न छोड्नुहोस्। तिनीहरू प्रसिद्ध हुनुको कारण बहुआयामिक थियो। प्रतिस्पर्धा अविश्वसनीय थियो र यी कारहरू पुन: डिजाइन गरिएको थियो; समय र वातावरण दुवै सही थियो, र तिनीहरूको आकार पनि यादगार थियो (quora.com)। इभान्सको पनि एउटा स्वामित्व छ।

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

यहाँ अर्को कार छ, फेरारिस र जगुआर को मनपर्ने बीच एकदम मामूली। यो Fiat 126 हो। यी कारहरू 1972 देखि 2000 सम्म युरोपमा उत्पादन भएका थिए। कार एकदम सानो छ, र हुड पावर प्लान्ट राख्नको लागि सम्भावित ठाउँ जस्तो देखिन्छ, यो वास्तवमा सबै पछाडि छ। त्यसोभए, यो साँचो अल-ह्वील ड्राइभ हो, जुन यस्तो सानो कारको लागि एकदम आकर्षक छ। सबै शक्ति पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ। त्यो समयमा ह्यान्डलिंग कस्तो थियो कसलाई थाहा छ, तर यो पक्कै पनि एक सुखद कार हुन सक्छ। पूर्वी युरोपका केही कार निर्माताहरूले आफ्नै फियाट १२६ लुकलाइक बनाउन इजाजतपत्र किनेका छन्।

15 फेरारी TR61 स्पाइडर फन्टुजी

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

फेरारी 250 TR61 Spyder Fantuzzi ले मान्सको लागि 1960-1961 मा डिजाइन गरिएको थियो। बाहिरी डिजाइन यसको समकालीनहरूको मानक भित्र छ। शार्कको नाकको अगाडि, र यो असामान्य छैन। त्यतिबेलाको फेरारी १५६ एफ१ रेसिङ कारमा पनि शार्कको नाक थियो।

स्वाभाविक रूपमा, यसको मतलब यो थियो कि डिजाइन वायुगतिकीय रूपमा लाभदायक थियो, यद्यपि सबैले यो देख्ने तरिका मन पराउँदैनन्।

फेरारी चाँडै आफ्नो उपस्थिति परिवर्तन गर्न थाले। यो फ्रन्ट इन्जिन भएको रेसिङ कार हो, र यदि तपाईंले तस्विरलाई नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाईंले गिलास स्क्रिनबाट सिलिन्डरहरू देख्न सक्नुहुन्छ। राम्रो कार, इभान्स, राम्रो कार।

14 फेरारी 365 GTS/4

GTS/4, जसलाई डेटोना पनि भनिन्छ, 1968 देखि 1973 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो डेटोना नाम एक दुर्घटना हो। कारले 24 मा डेटोनाको 1967 घण्टामा प्रतिस्पर्धा गर्यो र त्यसपछि मिडियाले डेटोनाको रूपमा उल्लेख गरेको छ। फेरारीले यसलाई डेटोना भनेर बोलाउँदैन, केवल सार्वजनिक। ल्याम्बोर्गिनीले मिड-इन्जिन भएको मिउरा लन्च गर्दा, फेरारीले अगाडि इन्जिन भएको, रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको पुरानो परम्परालाई जारी राख्यो। तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि यस सौन्दर्यमा फिर्ता लिन सकिने हेडलाइटहरू छन् जुन प्रयोग गरिएको थियो किनभने सामान्य हेडलाइटहरूले प्लेक्सिग्लास प्रयोग गरेको थियो जुन समयमा अवैध थियो (Hagerty.com)।

13 जगुआर XK150

यहाँ अर्को पुरानो छ। XK150 1957 देखि 1961 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो 1958 को कम माइलेज र उत्कृष्ट अवस्थामा छ (buzzdrives.com)। मलाई लाग्छ कि यो त्यतिबेलाको प्रवृति थियो, किनभने अन्यथा किन तपाईंसँग ठाडो स्ट्रिपहरू देखाउने बम्परहरू छन्? र एक ठाउँमा होइन, तर दुई ठाउँमा। कुनै पनि अवस्थामा, कार आफैंले आफ्नो पूर्ववर्ती तुलनामा कट्टरपन्थी तर व्यावहारिक डिजाइन परिवर्तनहरू पार गरेको छ। सबैभन्दा ठूलो भिन्नताहरू मध्ये एक विभाजित विन्डशील्ड थियो, जुन एक स्क्रिन भयो। हुड र भित्री डिजाइनमा केही परिवर्तनहरू पनि थिए। यसमा धेरै माइलहरू छैनन्, त्यसैले यो सम्भवतः 60 वर्ष पछि पनि निर्दोष रूपमा काम गर्दछ!

12 डेमलर SP250 डार्ट

यदि तपाइँ छेउबाट अगाडिको प्यानल हेर्नुभयो भने, तपाइँ एक चीज धेरै सजिलै देख्नुहुनेछ: कारको "मुख" बाहिर निस्कन्छ। यो शाब्दिक रूपमा चिम्पान्जीको अनुहार जस्तो देखिन्छ, नाक र मुख हेडलाइटहरू भन्दा अलि अगाडि धकेलिएको छ।

म भित्री भागको बारेमा धेरै भन्न सक्दिन, तर यदि तपाईंले हुड खोल्नुभयो भने तपाईंलाई 2.5-लिटर Hemi V8 ले स्वागत गर्नुहुनेछ। त्यो प्यारो छैन?

हो, धेरैजसो व्यक्तिहरूले V4 वा V6 चलाउँदा, यहाँ हेमी र V8 भएको कार थियो। वास्तवमा, कार लन्डन पुलिस को लागी बनाइएको थियो।

11 फेरारी 250 GT लक्जरी Berlinetta

हो, उहाँ फेरारी 250 GT को यति ठूलो प्रशंसक हुनुहुन्छ; यहाँ अर्को छ। यो मोडेल दायरा दुर्लभ थियो, केवल 351 कहिल्यै उत्पादन भएको थियो; उत्पादन 1963 देखि 1964 सम्म चल्यो। यो वास्तवमा धेरै प्रभावशाली देखिन्छ। हुडमा अलिकति बल्ज छ जुन अगाडिको fascia डिजाइनसँग मेल खान्छ। त्यहाँ पछाडि एक ढलान छत पनि छ जुन सभ्य रूपमा राम्रो देखिन्छ। छेउबाट, तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि कसरी अन्य 60s को सुरुवाती कारहरू यस सुन्दरताबाट विकसित भए। जलोपनिकका अनुसार यो कारले घुमाउरो सडकका साथै सिधा राजमार्गहरूमा पनि राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ । यसको बाहिरी भाग उत्कृष्ट अवस्थामा छ।

10 फेरारी 550

यहाँको यो सुन्दरताले २३ वर्षअघि मिड इन्जिन भएको फेरारी डेटोनाबाट फ्रन्ट इन्जिन भएको फेरारीको पुनरागमनलाई चिन्ह लगाउँछ। 23s 550 देखि 1996 सम्म उत्पादन गरिएको थियो; कुल 2001 युनिट उत्पादन भएको थियो। यो स्पोर्टी, विलासी र शक्तिशाली कार जस्तो देखिन्छ, यद्यपि यो केहि वास्तविक सुपरकारहरू जस्तै सुपरकार जस्तो देखिदैन।

हुडमा एक नजर राख्नुहोस् र तपाईंले 5.5-लिटर V12 इन्जिन र छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन देख्नुहुनेछ।

यो कारको भित्री भाग पनि निकै सफा छ । यो ध्यान दिनुपर्छ कि यस कारको सुरक्षा बारहरू छालाले ढाकिएको छ, जुन दुवै उपयोगी र बेकार चीज हो। सुरक्षा रोलहरू राम्रो छन्, तर छालाको बारेमा के? प्रहारलाई नरम पार्ने?

9 मर्सिडीज बेंज 190SL रोडस्टर

यहाँ इभान्स संग्रहमा MB बाट एस-ग्रेड सामग्री छ। यी 190SL हुन्, तिनीहरू 1955 देखि 1963 सम्म उत्पादन भएका थिए र SL वर्गका पूर्वजहरू थिए। यदि तपाईंले ग्रिल हेर्नुभयो भने तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि MB सँग 1955 मा आज फेला परेको राम्रो ग्रिलको लागि नुस्खा थियो। त्यसबेला, पावर प्लान्ट चार सिलिन्डर जनावर थियो र लगभग 105 एचपी उत्पादन गर्यो। जलोप्निक वास्तवमा ती मध्ये एक परीक्षण गरे र पत्ता लगाए कि एक्सेलेरेशन स्वीकार्य छ, तर निश्चित रूपमा एड्रेनालाईन हडबड गर्दैन। कारको इन्टेरियर पनि निकै राम्रो देखिन्छ । तपाईले इभान्सलाई लन्डन वरिपरि समय समयमा ड्राइभ गरिरहेको देख्नुहुनेछ।

8 Fiat 500

फेरारिस जतिसुकै राम्रो किन नहोस्, तपाईलाई हरेक दिन ड्राइभर चाहिन्छ। अब, तपाईं जतिसुकै धनी हुनुहुन्छ, जतिसुकै शोहरू गर्नुहुन्छ, तपाईंसँग जति विमानहरू छन्, फेरारिस र भिन्टेज जगुआरहरूलाई तपाईंको दैनिक चालक बनाउन सधैं सम्भव छैन; तपाईलाई बिटर चाहिन्छ। यो उसको स्तरमा पैसाको बारेमा होइन, यो व्यावहारिकताको बारेमा हो। बम्प र ग्राउन्ड क्लियरेन्सको बारेमा चिन्ता नगरी तपाईं लामो दूरी चलाउन सक्नुहुन्न। केही सुपरकारहरूमा, यदि धेरै होइन भने, तपाइँ कफी वा पानीको बोतल पनि फिट गर्न सक्नुहुन्न। त्यहाँ कुनै कोस्टरहरू छैनन्। साथै, उनी लन्डनमा बस्छन्। यही कारणले गर्दा तपाईले प्रायः उहाँलाई Fiat 500 सँग देख्नुहुन्छ।

7 आरआर प्रेत

यो ती कारहरू मध्ये एक हो जुन चिच्याउदैन, तर विलासिताको माध्यमबाट विकिरण गर्दछ। प्रेत को लागी "चिल्ला" एक अधिक अशिष्ट शब्द हुनेछ। गम्भीर रूपमा, यो अटोमोटिभ संसारमा जत्तिकै विलासी छ। यी प्रेतहरूको सुन्दरता ... सबै कुरामा छ। यसमा तपाईले सोच्न सक्ने सबै विलासी डिजाइन र सुविधाहरू छन्। पछाडिको सिटहरूको आफ्नै नियन्त्रण र सुधार हुनेछ। जब तपाईं सम्भवतः चालक हुनुहुनेछ, त्यहाँ हेड-अप डिस्प्ले र लेजर हेडलाइट छ तपाईंले यसलाई सवारीको लागि लिने निर्णय गर्नुपर्छ। जबसम्म तपाईं यसलाई किन्न सक्नुहुन्छ, यो ती मेसिनहरू मध्ये एक हो जुन तपाईं गलत हुन सक्नुहुन्न।

6 फेरारी क्यालिफोर्निया

क्यालिफोर्निया एक राम्रो फेरारी ग्रान्ड टुर स्पोर्ट्स कार हो। बाहिरी भाग राम्रो देखिन्छ, यद्यपि फेरारीको लागि थोरै नरम। धेरै जसो फेरारी हुड लामो हुन्छ, तर यहाँ कि त यो सामान्य रूपमा लामो छैन वा साना हेडलाइटहरूले विकृति सिर्जना गर्दछ। यस कारको साइड प्रोफाइल मात्र अविश्वसनीय छ। झ्यालको त्यो वक्र र आकार अचम्मको छ। यो कार विशेष गरी फेरारी ग्राहकहरु को लागी उपलब्ध सबै व्यक्तिगत अनुकूलन को लागी परिचित थियो। कसलाई थाहा छ उसले के सेट गर्यो।