25 चीजहरू प्रत्येक फ्यानले शीर्ष गियरको क्रिस ह्यारिसको बारेमा जान्नुपर्दछ

जेरेमी क्लार्कसन, जेम्स मे र रिचर्ड ह्यामन्डको प्रतिष्ठित त्रयीले बीबीसी 2 टिभी कार्यक्रम टप गियर छोडेको तुरुन्तै पछि, थोरैले राम्रोको आशा गरे, यदि हाम्रो जस्तो शीर्ष गियर छैन भने।

त्यसपछि, फेब्रुअरी 2016 सम्म, स्टार क्रिस इभान्स र उनको सह-होस्ट म्याट लेब्ल्याङ्कमा ध्यान केन्द्रित भयो।

त्यसपछि यो जोडी क्रिस ह्यारिससँग सामेल भएको थियो, त्यसपछि रोरी रीडले शोको सुधारको क्रममा। दर्शकहरूले चाँडै याद गरे कि क्रिस ह्यारिस शोको गोप्य हतियार थियो।

ह्यारिसले चाँडै नै आफ्नो ड्राइभिङ क्षमता, उत्साह र अटोमोबाइलको व्यापक ज्ञानको साथ दर्शकहरूलाई प्रभाव पार्न सक्षम भए। उनले सह-आयोजक म्याट लेब्ल्याङ्क र क्रिस इभान्सबाट पूर्ण रूपमा फरक लिगमा रहेको देखाए।

तर के यो आश्चर्यको रूपमा आउनु पर्छ?

यद्यपि क्रिस ह्यारिसको अनुहार प्राइम टाइम टेलिभिजनमा परिचित थिएन, उहाँ एक धेरै लोकप्रिय मोटर वाहन पत्रकार हुनुहुन्छ। क्रिस ह्यारिसले कारसँग सम्बन्धित सबै कुरालाई काट्छ। स्पष्ट रूपमा, उहाँ एक प्रतिमा हुनुहुन्छ जसले अटोमोटिभ पत्रकारिता उद्योगमा ठूलो छाप छोडेको छ।

विगतमा, ह्यारिसले प्रमुख अटोमोटिभ पत्रिकाहरू र प्रकाशनहरूको लागि लेखेका छन्। उनले अटोकार पत्रिकाको लागि लेखे र आधिकारिक सडक परीक्षण सम्पादक बने।

बेलायतमा जन्मेका खेल पत्रकार सोसल मिडियामा पनि निकै चर्चित छन् । वास्तवमा, उहाँसँग धेरै ठूलो प्रशंसक आधार छ - YouTube मा चार लाख भन्दा बढी सदस्यहरू। च्यानललाई क्रिस ह्यारिस अन कार भनिन्छ।

धेरै कार उत्साहीहरू उहाँको आवधिक रूपमा अपलोड गरिएका भिडियोहरू र कार समीक्षाहरू हेर्नको लागि उहाँको च्यानल भ्रमण गर्छन्। तर के उनीहरु र तपाईलाई यो व्यक्तिको बारेमा सबै थाहा छ?

पढिरहनुहोस्। तपाईंले क्रिस ह्यारिसको बारेमा 25 अचम्मका तथ्यहरू सिक्नुहुनेछ।

25 उनकी आमा रेस कार चालक थिइन्

यदि तपाईं क्रिस ह्यारिसको मोटर वाहन प्रतिभा कहाँबाट आयो भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले उसको वंशावलीलाई नजिकबाट हेर्नु आवश्यक छ।

क्रिस ह्यारिस 20 को जन्म^th जनवरी 1975 को हैरिस को दिन। उहाँ ब्रिस्टल, इङ्गल्याण्डमा हुर्कनुभयो। उनी हाल मोनमाउथशायरमा बस्छन्। उनका बुबा एकाउन्टेन्ट थिए र उनकी आमा रेसिङ ड्राइभर थिइन्।

हो। क्रिस ह्यारिसकी आमा प्रारम्भिक 1950 मा एक पेशेवर रेस कार चालक थिइन्।

यो मानिन्छ कि उनको आमाको जीवन कारहरु को उनको प्रेमलाई प्रभावित गर्ने कारकहरु मध्ये एक थियो। अचम्मको कुरा होइन, बीबीसी 2 को मुख्य अटो शो, टप गियरमा देखा पर्न नियुक्ति गर्दा उनले फोन गरेकी उनी पहिलो व्यक्ति थिइन्। सन् २०१७ मा बीबीसी २ को कार र इन्जिन विभागले अन्तर्वार्ता लिँदा उनले यो कुरा उल्लेख गरेका थिए।

24 क्रिस ह्यारिसले अबु धाबीलाई टप गियर फिल्मिङको लागि आफ्नो सपनाको स्थानको रूपमा हेर्छन्

भर्खरै बीबीसी २ को मोटर्स एण्ड मोटर्स विभागसँगको अन्तर्वार्तामा टप गियर शोको लागि उनको सपनाको स्थानको बारेमा सोध्दा, र किन? उनले आफ्नो सपनाको स्थान युएईको अबुधाबीमा यास मारिना हुने बताए ।

किन?

यास मारिनालाई उहाँको धेरै सम्मान छ। "अबु धाबीमा यास मारिनासँग ओभरस्टेयरसँग सम्झौता गर्न उत्कृष्ट ट्र्याक छ," उनले भने। राति चम्किने शक्तिशाली स्पटलाइटका कारण यो लोकेशनमा रातभर छायांकन हुन सक्ने उनले बताए ।

यदि तपाईं रिचर्ड ह्यामन्ड, जेम्स मे र जेरेमी क्लार्कसनको साथमा टप गियरको फ्यान हुनुहुन्थ्यो भने, तपाईंले पोर्श 918 स्पाइडरलाई रिचर्ड ह्यामन्डले उही ठाउँमा समीक्षा गरेको याद गर्नुहुनेछ।

23 क्रिस ह्यारिसको कारको पहिलो मेमोरी थियो…

"मलाई सम्झना छ 1980 मा, जब म 5 वर्षको थिएँ, म मेरो बुबाको BMW 323i को पछाडिको सिटमा बसिरहेको थिएँ," क्रिस ह्यारिसले एक ब्रिटिश मोटरिङ म्यागजिनसँगको अन्तर्वार्तामा भने। यो पहिलो अटोमोटिभ अनुभवले क्रिस ह्यारिसलाई अटोमोटिभ जीनियस बनायो जुन उहाँ आज हुनुहुन्छ।

त्यस दिनदेखि, कारहरूमा क्रिसको चासो छिट्टै बिन्दुमा घट्यो जहाँ, 38 वर्ष पछि, उनी विश्व प्रसिद्ध अटोमोटिभ पत्रकार बने।

तथ्य यो हो, आज सम्म, उहाँसँग अझै पनि आफ्नो बुबाको BMW 3 श्रृंखला को एक जीवन्त कल्पना छ।

BMW 3 शृङ्खलाको छवि दिमागमा आउँदा उनको प्रतिक्रियाको बारेमा सोध्दा, क्रिसले एक शब्दमा जवाफ दिए: "महाकाव्य।"

22 उनले अटोमोटिभ पत्रकारिता उद्योगमा तलबाट सुरु गरे।

क्रिसले २० वर्षको हुँदा अटोकार पत्रिकाको लागि काम गर्न थाले। जब उनी पहिलो पटक कम्पनीमा सामेल भए, उनले सबै प्रकारका अनौठो कामहरू गर्नुपर्‍यो। उसले धेरै सरसफाइ गर्‍यो, भुइँहरू पखाल्नेदेखि लिएर, एशट्रेहरू सफा गर्ने, आदि। वास्तवमा, भाग्यले उसलाई जस्तो पनि लाग्दैन।

तर V12 ल्याम्बोर्गिनी विरुद्धको दौडमा माज्दा मियाटा जस्तै, उनको उत्साह र लगनशीलताले उनलाई निरन्तरता दियो। उसले आफ्नो काम कहिल्यै छोडेन किनभने उसलाई थाहा थियो कि ऊ के को लागी प्रयास गरिरहेको थियो। अन्ततः, वर्षौंको कडा परिश्रम र कडा परिश्रम पछि, उनी अटोकार पत्रिकामा बढुवा भए र आधिकारिक सडक परीक्षण सम्पादक भए।

उनले चाँडै व्यापक लोकप्रियता प्राप्त गरे, धेरै कार समीक्षा लेखे। उनको नियमित राय स्तम्भ पनि थियो।

21 ह्यारिसले अटोकार पत्रिकाको लागि काम गर्दा "द मन्की" उपनाम कमाए।

त्यहाँ कुनै पनि प्रसिद्ध शीर्ष गियर प्रस्तुतकर्ता छैन जसले उपनाम बिना शो मा गएको छ। रिचर्ड ह्यामन्ड "द ह्यामस्टर" को रूपमा चिनिन्थ्यो र जेम्स मे स्व-घोषित "क्याप्टेन स्लो" थिए। क्रिस ह्यारिसको उपनाम "द मोन्की" श्रृंखलासँग सम्बन्धित छैन।

अटोकार म्यागजिनको लागि काम गर्दा उनले यो नाम पाए। वास्तवमा, उनका लगभग सबै कामका सहकर्मीहरूले उहाँलाई "बाँदर" भनेर चिन्थे।

यो बिन्दु थियो कि भर्खरै कम्पनीमा सामेल भएका केही नयाँ कर्मचारीहरूलाई उनको वास्तविक नाम क्रिस ह्यारिस भनेर थाहा थिएन। बरु, तिनीहरूले उहाँलाई "बाँदर" उपनामले चिन्छन्।

त्यसोभए उहाँले यो नाम कसरी प्राप्त गर्नुभयो?

यो नाम ब्रिटिश सिटकम ओन्ली फूल्स एण्ड हर्सेसको "मन्की ह्यारिस" क्यारेक्टरबाट आएको जस्तो देखिन्छ, जुन 1 देखि 1981 सम्म BBC 2003 मा प्रसारित भयो।

20 क्रिस ह्यारिस एक पटक ड्राइभर्स रिपब्लिक भनिने वेब प्लेटफर्मको सह-संस्थापक थिए।

2007 को अन्त्यमा, क्रिस ह्यारिसले ब्रिटिश मोटर वाहन पत्रिका अटोकार छोडे। यस बिन्दुमा, उहाँ केहि ताजा र रोचक प्रयास गर्न तयार हुनुहुन्थ्यो। त्यसोभए, 2018 को वसन्तमा, उनले व्यक्तिगत मोटर वाहन पत्रिकामा आफ्नो हात प्रयास गर्ने निर्णय गरे।

तर यस पटक यो इन्टरनेटमा थियो। पत्रिकाले चालकहरूको लागि अनुकूलित सामाजिक समुदाय समावेश गरेको थियो। उनले अनलाइन पत्रिका मात्र होइन चालकहरूको लागि भिडियो च्यानलको पनि नेतृत्व गरे।

रिचर्ड मेडेन, स्टीव डेभिस र जेथ्रो बोभिङडनसँग मिलेर ड्राइभर्स रिपब्लिक अनलाइन सुरु भयो। तिनीहरू न्यूमिडिया रिपब्लिक लिमिटेडको गुम्बज मुनि मर्ज भए।

यद्यपि, पत्रिका र भिडियो सामग्री कसरी उत्पादन गरियो भन्नेमा सह-संस्थापकहरूले सामना गरेका केही असहमतिहरूको कारण कम्पनीले अगस्त 2009 मा प्रकाशन बन्द गर्यो।

19 उनले अक्टोबर 12, 2009 मा इभो पत्रिकाको लागि आफ्नो पहिलो लेख लेखे।

ड्राइभर रिपब्लिक वेब प्लेटफर्म बन्द भएको केही समय पछि, क्रिस ह्यारिस इभो पत्रिकाका लागि लेखक र स्तम्भकार बने। ब्रिटिश पत्रिकाको नर्थह्याम्प्टनशायर र वोलास्टनमा कार्यालयहरू छन्। यो डेनिस प्रकाशनको स्वामित्वमा छ।

क्रिस ह्यारिस 12 मा डेब्यू^th अक्टोबर 2009 मा, उहाँले प्रसिद्ध कार उत्साही संग काम गरे। धेरै पटक तिनीहरूले जेफ डेनियल, गोर्डन मरे र रोवन एटकिन्सनलाई समावेश गरेका छन्।

उसले हरेक महिना इभो पत्रिकाको लागि प्रकाशित गर्यो। यो 21 अघि थियो^st सन् २०११ को डिसेम्बरमा उनी अस्थायी बिदामा गएका थिए । तर अप्रिल २०१५ मा, क्रिस ह्यारिस इभो पत्रिकामा फर्किए।

18 क्रिस ह्यारिसले २ वर्षको लागि समीक्षा गर्न YouTube मा Drive सँग साझेदारी गर्नुभयो

2012 को वसन्तमा, क्रिस ह्यारिसले YouTube मा ड्राइभसँग साझेदारी गरे। ड्राइभ एक लोकप्रिय अटोमोटिभ YouTube च्यानल हो जसले कार रेसिङ उत्साहीहरूलाई अनलाइन भिडियोहरू प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले ड्राइभिङ रोमांचहरू, दौड रिपोर्टहरू, कार समीक्षाहरू र धनी प्रयोगकर्ताहरूको लागि गहन लक्जरी कार समीक्षाहरू समावेश गर्दछ।

आधिकारिक रूपमा, यो नयाँ वर्ष 2012 उत्सवको एक दिन पछि सुरु भयो। यो ज्ञात छ कि यो नयाँ शृङ्खलाका लागि मौलिक सामग्री सिर्जना गर्ने पहिलो गुगल पहल थियो, यो वर्ष प्रसारित। टोलीमा क्रिस ह्यारिस, Jalopnik.com का माइकल स्पिनेली, TheSmokingTire.com का माइकल फराह र Gumball 3000 अनुभवी एलेक्स रोय थिए।

17 उनले अक्टोबर २०१४ मा आफ्नै अटोमोटिभ युट्युब च्यानल सुरु गरे।

ड्राइभ YouTube च्यानलमा दुई वर्ष पछि, क्रिस ह्यारिसले आफ्नै सुरु गर्न नेटवर्क छोडे। ठ्याक्कै २७^th अक्टोबरमा, क्रिस ह्यारिसले आफ्नै YouTube च्यानल "Cris Harris on Cars" सुरु गरे।

क्रिसले ड्राइभ युट्युब च्यानलसँग काम गर्दा नै "क्रिस ह्यारिस अन कार" ब्रान्ड सिर्जना गरिसकेका छन्। यसले २ वर्षमा ड्राइभ युट्युब च्यानलमा 3.5 मिलियन भन्दा बढी भ्यूहरू, 104 भिडियोहरू अपलोड गरी धेरै दर्शकहरू प्राप्त गरिसकेको छ।

त्यसोभए यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि यसको पहिलो वर्षमा यसले 30 मिलियन भन्दा बढी भ्यूहरू र 350,000 YouTube सदस्यहरू जम्मा गरेको छ।

16 उनले २०१४ को अन्त्यमा जालोपनिकका लागि लेख्न थाले।

क्रिस ह्यारिसले २७ तारिखमा जलोपनिकको लागि रेकर्डिङ अनुबंध प्राप्त गरे।^th अक्टोबर २०१४। यो उनको व्यक्तिगत YouTube भिडियो च्यानल "Cris Harris on Cars" सुरु गर्नुभन्दा केही समय अघि आएको थियो।

त्यतिखेर, जलोपनिक Gawker Media को सहायक कम्पनी थियो।

2016 मा, Gawker Media ले नगद निर्णय को कारण दिवालियापन को लागी दायर गर्यो। यो कुस्ती खेलाडी हल्क होगनको सेक्स टेप मुद्दाबाट प्रेरित भएको थियो जुन उनीहरू विरुद्ध दायर गरिएको थियो। यी मुद्दाहरूको कारण, Gawker Media एक लिलामीमा Univision Communications द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो।

यस समयमा, क्रिस ह्यारिस को अनुबंध घटना र परिवर्तन को कारण समाप्त भएको थियो।

15 क्रिस ह्यारिस ड्राइभका कम्तिमा आधा कारहरू कार निर्माताहरूले उनलाई दान गरेका थिए।

यो उसले विचार गरिरहेको कारहरूमा लागू हुँदैन। यो उनको स्वामित्वमा रहेका कारहरूमा लागू हुन्छ।

कुलमा, क्रिस ह्यारिससँग 16 कारहरू छन्। तीमध्ये धेरै जसो उसले कार निर्माताहरूबाट किनेको थियो जसका कारहरू उनले हेरे।

त्यसोभए यो कसरी भयो?

अधिकतर अवस्थामा, एक कार निर्माताले पत्रकारले सकारात्मक समीक्षा पाउने विश्वासमा मोटरिङ पत्रकारलाई "प्रेसका लागि कार" दिन्छ। तिनीहरूले बजारमा नयाँ कार राख्दा यो गर्छन्।

तिनीहरूले यो माध्यमलाई एक विशेष कारको बिक्री बढाउनको लागि सूक्ष्म तरिकाको रूपमा प्रयोग गर्छन्। क्रिस ह्यारिसको लागि, यी कारहरू चुम्बकीय छन्।

केही अवस्थामा, उसले तिनीहरूलाई निश्चित समयको लागि प्रयोगको लागि प्राप्त गर्दछ। एउटा उदाहरण Audi RS 6 हो जुन Audi ले उसलाई 6 महिनाको लागि दिएको थियो।

अतिरिक्त गियर शो फेब्रुअरी 27 मा सुरु भयो।^th अप्रिल २०१६। यो बीबीसी ३ द्वारा प्रसारित बेलायती अनलाइन कार श्रृंखला हो। यो इन्टरनेटमा कडाईका साथ स्ट्रिम गरिन्छ। यो UK मा BBC iplayer मा एक अन-डिमांड सेवाको रूपमा पनि उपलब्ध छ।

एक्स्ट्रा गियर टप गियरको बहिनी शो हो। प्रत्येक शीर्ष गियर शो बीबीसी 2 मार्फत टेलिभिजन भएपछि ब्रिटिश मोटरिङ श्रृंखला अनलाइन हुन्छ।

K १९^th मे 2016 मा, क्रिस ह्यारिसलाई एक्स्ट्रा गियर कार शोको मुख्य होस्टहरू मध्ये एकको रूपमा थपियो - जुन उहाँलाई धेरै राम्रोसँग मिल्दोजुल्दो छ, किनकि उहाँ त्यस समयमा Top Gear को होस्ट हुनुहुन्थ्यो।

13 क्रिस ह्यारिस पेचेकबाट अरूलाई भुक्तान गर्न गए

क्रिस ह्यारिसको करियरको प्रारम्भिक वर्षहरूमा, उनी अटोकार म्यागजिन र इभो पत्रिकाको तलबबाट एक मोटर वाहन पत्रकारको रूपमा जीवन बिताउँथे। मोटरिङ पत्रकारको रूपमा आफ्नो करियरको विकास भएपछि, उनले आफ्नै निजी व्यवसायलाई पछ्याउन थाले।

ह्यारिस कारहरूमा क्रिस ह्यारिसको उत्पादनको क्रममा विभिन्न ब्रान्डहरू र YouTube विज्ञापन राजस्व मार्फत प्रायोजनमा निर्भर थिए जुन ड्राइभ YouTube च्यानलमा चित्रित गरिएको थियो।

अब क्रिस ह्यारिसले आफ्नो YouTube च्यानलमा आफ्नो हालको उत्पादन श्रृंखला "क्रिस ह्यारिस अन द मेसिनहरू" राख्छन्। उसले आफ्ना सम्पादक/क्यामेराम्यान नील केरी र आफैलाई दुवै भुक्तान गर्छ।

12 उनको फेरारीसँग ठोक्किएको थियो

मार्फत: मोटर वाहन अनुसन्धान

जब यो कार को बारे मा कुरा गर्न को लागी आउँदछ, ह्यारिस आफ्नो भावनाहरु व्यक्त गर्न को लागी शर्मिला छैन। यसो गर्दा, ऊ कार निर्माताप्रति निडर हुन्छ, जसलाई उसले प्रक्रियामा अप्ठ्यारो पार्छ।

यो प्रष्ट भयो जब उनले जलोपनिकका लागि लेखे। उनले स्पष्ट रूपमा भने कि "नयाँ फेरारी ड्राइभिङको आनन्द अब संस्था संग बारम्बार संगत को पीडा द्वारा लगभग समाप्त भएको छ।"

यो कथनले उनलाई फेरारी चलाउन प्रतिबन्ध लगाएको थियो। यो 2011 र 2013 को बीच भयो। यद्यपि, उनले 12 मा पछिल्लो टप गियर श्रृंखलाको तेस्रो एपिसोडमा F2017 TDF को समीक्षा दिए। समीक्षाले सम्भावित रूपमा सुझाव दिन्छ कि सम्बन्ध अब सही दिशामा गइरहेको छ, यद्यपि तपाईले फेरारीलाई कहिलेकाहीं अलिकति छनौट हुन सक्छ भनेर स्वीकार गर्नुपर्छ।

11 उसलाई सम्झना छ कि पहिलो पटक उनको कार को लागी प्रेम छ।

जब उहाँ केवल 6 वर्षको हुनुहुन्थ्यो, एक चिसो शनिबार, क्रिस आफ्नो बुबाको कार्यालय गए। तर जब ऊ सायद बोर भयो, उसले आफैलाई माफी दियो र आफ्नो बुबाको कार्यालय छोड्यो।

बुबाको अफिसबाट निस्कने बित्तिकै उनी मनोरञ्जनको खोजीमा लागे । भाग्यले होस् वा पेट्रोलको मोहले गर्दा, उसको आँखा रिसिभिङ कम्पनीमा बफिरहेको पत्रिकामा अड्किएको थियो। पत्रिकाको नाम थियो "कुन कार?"

उसले तुरुन्तै पत्रिका लियो र यसलाई हेर्यो, उसलाई प्रेम भयो। यसले उनको कारप्रतिको प्रेमलाई उत्प्रेरित गर्‍यो। स्पष्ट रूपमा, उहाँसँग अझै पनि यो बहुमूल्य मुद्दा छ।

10 उहाँ एक सुपरकार विशेषज्ञ हुनुहुन्छ।

तपाईलाई थाहा छ कि क्रिस ह्यारिससँग धेरै वर्षहरूमा धेरै सुपरकारहरू छन्। यो एक कारण हुन सक्छ किन ह्यारिस पनि निर्माताहरु द्वारा आपूर्ति वाहन परीक्षण मा संलग्न छ।

ह्यारिसको एउटा सुपरकार फेरारी ५९९ हो। उनीसँग ल्याम्बोर्गिनी गालार्डो पनि छ। यद्यपि, क्रिस ह्यारिस पोर्शको ठूलो प्रशंसक जस्तो देखिन्छ। वास्तवमा, पोर्शको लागि यो मायाले उसलाई आफ्नो सपनाको 599 निर्माण गर्ने साहसी कदम चाल्न प्रेरित गर्यो।

ड्रीम 911 1972 को हरियो कार हो, आधुनिक पोर्श को विशेषताहरु संग सुसज्जित। वास्तवमा, कार यति राम्रो थियो कि उनले पछि कारको नाम कर्मिट राख्ने निर्णय गरे जुन कारणले उहाँलाई थाहा थियो।

9 उनको लम्बोर्गिनीसँग झगडा हुन्छ

एक धेरै इमान्दार कार समीक्षक भएकोले, क्रिस ह्यारिसले जालोपनिक पोस्टमा फेरारीलाई रद्दीटोकरीमा पारेको केही समय पछि अर्को कम्पनीसँग झगडा गर्न सेट गरिएको थियो। र यस पटक उसले साँढेलाई सिङले समात्यो।

एक पटक फेरि, क्रिस ह्यारिसले ल्याम्बोर्गिनी एस्टेरियनको समीक्षा गर्दा, वा बरु यो कन्सेप्ट कार र आफूले चलाएको अघिल्लो ल्याम्बोर्गिनीको बारेमा आफ्नो राय दिँदा एकदमै भावपूर्ण थिए।

उनले ल्याम्बोर्गिनी कारलाई "चलाउन नसक्ने र हेर्न चाहनेहरूका लागि उत्तम कार" भनेर वर्णन गरे।

यो अपेक्षा अनुसार त्यहाँ समाप्त भएन, बरु कम्पनीको भविष्य "अन्धकार" भएको घोषणा गरेर एक कदम अगाडि बढ्यो। यसले ल्याम्बोर्गिनी कारहरूको विचारमा प्रतिबन्ध ल्यायो।

8 उनी कारको स्वामित्व र खुशीबीचको सम्बन्ध रहेको विश्वास गर्छन्

मार्फत: कार थ्रोटल

क्रिस ग्यारीले आफ्नो बुबालाई रिसाएको कथा बताउनुभयो किनभने उनले आफ्नो मन नआएसम्म 1989 क्लब स्पोर्ट 911 पोर्श किनेका थिए।

उनले भने कि उनका बुबाले उनलाई किन जागिर छ भनेर सोधेका थिए जसले उनलाई केही पनि ल्याएको थिएन। यो घोषणा ह्यारिसको जागिर हुँदाहुँदै पनि भाडा तिर्न नसक्ने कारण आएको हो।

तर प्रतिबिम्बमा, उनका बुबाले भाडा तिर्न असक्षमता भए पनि, उनीसँग 1989 पोर्श 911 क्लब स्पोर्ट्स कार छ र खुशी छ भनी टिप्पणी गरे।

ह्यारिसका अनुसार, यो पहिलो पटक थियो कि उनका बुबाले कारको स्वामित्व र उनको खुशी बीचको सम्बन्धलाई स्वीकार गरे।

यसले मेरो बुबामा अन्तमा सबै काम हुनेछ भन्ने विश्वास जगायो।

7 अचम्मको कुरा, उसको माज्दासँग कुनै विवाद थिएन

जब क्रिस ह्यारिसले Mazda MX-5 Miata को समीक्षा गरे, उनले आपत्तिजनक टिप्पणी गरे। उनले भने कि उनी मेसिनको "अस्तित्वमा पूर्ण रूपमा निश्चित छैनन्"। उनले यो पनि भने कि कार हड्डीविहीन अंगको सबै सटीकताका साथ चलेको थियो। ”

आफ्ना शब्दहरूको बारेमा उनलाई सम्बोधन गरिएका धेरै टिप्पणीहरू पछि, उनले मियातालाई अर्को मौका दिन आफ्नो समय निकाले। आफ्नो निर्णयमा गल्ती नहोस् भनी सुनिश्चित गर्न उनले यस्तो गरे।

दोस्रो शट पछि, उनले स्वीकार गरे कि उनी पहिले मियाटामा अलि कडा थिए। तर यसको अर्थ आफूले पहिलेको दृष्टिकोण त्यागेको होइन भन्ने उनको भनाइ छ ।

अचम्मको कुरा, माज्दा कारको बारेमा उनको टिप्पणीको बावजुद, उसलाई अझै पनि अर्को माज्दा मोडेल समीक्षा गर्न अनुमति दिइएको थियो।

यो माज्दा आफ्नो आलोचना संग कुनै समस्या थिएन भन्ने तथ्य को कारण थियो।

6 यसले पुराना र नयाँ दुवै कारमा काम गर्छ।

क्रिस ह्यारिससँग धेरै कारहरू छन्। यी कारहरू पुराना र नयाँ कारहरूको संयोजन हुन्। उनीसँग BMW E39 523i छ। उनले यो कारलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो उत्पादन कारको रूपमा वर्णन गरे। 1986 BMW E28 M5 पनि उनको संग्रहको भाग हो।

1994 रेंज रोभर क्लासिक पनि एकै ठाउँमा खडा भएन। उनीसँग रेन्ज रोभर ३२२ र ओडी एस४ अवान्तको पनि स्वामित्व छ, जसलाई उनले DSG प्रसारणको लागि भोक भएका कारहरू भन्छन्।

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT र Peugeot 205 Rallye को ध्यान गएको छैन।