Тест: यामाहा X- अधिकतम ३०० (२०१))
सामग्रीहरू
हामी आश्वस्त र लेखिएको छ कि यामाहा जान्दछ कि कसरी एक राम्रो गुणस्तरीय स्कूटर अनगिन्ती पटक बनाउन। नयाँ मध्यम आकार मैक्सी संग, यामाहा पनि यो सबैभन्दा आकर्षक साथै धेरै लोकप्रिय वर्ग मा साबित भएको छ।
नयाँ एक्स-अधिकतम ३०० यसको २००५ २५० सीसी पूर्ववर्ती संग (२०१३ मा एक गहन सुधार पछि) यसको साथ थोरै गर्न को लागी छ। एक पूरै खाली workbench मा यामाहाले पूर्ण रूपमा नयाँ आधुनिक सिंगल-सिलिन्डर इन्जिन, पूर्ण रूपमा नयाँ फ्रेम (यसको पूर्ववर्ती भन्दा 3 किलोग्राम हल्का), साथै व्यावहारिक रूपमा नयाँ सस्पेन्सन र ब्रेकहरू स्थापना गर्यो। बजार अनुसन्धानकर्ताहरू र बिक्रीकर्ताहरूको उनीहरूको भनाइ छ - हामी एर्गोनोमिक र आकारको स्कूटर खोज्दैछौं। अधिक परिपक्व ग्राहकहरु को छाला मा लिखित... तेसैले, काठी मा भावना सुखद र आरामदायक छ। चालक को केबिन गम्भीर छ, असामान्य केहि छैन, सुखद ज्योति र धेरै पारदर्शी।
यामाहाले कडा रियर निलम्बनको आलोचनालाई ध्यान दिएको छ र नयाँ मोडललाई पाँच गति समायोज्य रियर झटका संग फिट गरीएको छ, X-max 300 लाई आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै सेटिंग्स मा धेरै सहज बनाउँछ। उनीहरु पनि स्थिति र निलम्बन र अगाडि काँटा को कोण संग खेले, यस प्रकार गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र को क्षेत्र मा एक कदम अगाडी लिईरहेछ, र, पक्कै, सवारी र ह्यान्डलिंग। पूर्ण इमान्दार हुन, यामाहा लोकप्रिय इटालियन राजमार्ग द्वारा निर्धारित मापदण्डहरु लाई एक धेरै समय पहिले बुझेको छ, मँ भन्न हिम्मत गर्छु। कि यो मोडेल संग जापानीहरु लाई नयाँ सेट अप।
सबै धन्यवाद न केवल इन्जिन र यस स्कूटर को डिजाइन को बाकी को लागी जान्छ, यो X-max अब उपकरण को मामला मा आफ्नो कक्षा मा सबै भन्दा धनी स्कूटर पनि छ भन्नु पर्छ। फोन र अन्य उपकरणहरु चार्ज गर्न को लागी दुई आउटलेटहरु, प्रबुद्ध underseat ठाउँ, keyless प्रणाली, एलईडी प्रकाश र अधिक मानक उपकरण को सूची मा पाउन सकिन्छ। यो मानक को रूप मा ABS संग सुसज्जित छ, र त्यहाँ एक विरोधी स्किड प्रणाली पनि छ। पछि बिना, थोरै अधिक अनुभव संग ती सजीलै महान बन्न सक्छन्, तर यामाहा अरु को बारे मा पनि सोच्छन्। होइन कि यो स्कूटर जीवित थिएन, एकदम विपरीत। मँ भन्दिन कि यो सबै भन्दा राम्रो accelerates, तर यो निश्चित रूप मा यसको कक्षा मा शीर्ष अन्त गति पुग्छ। उनी मीटरको अन्त्यमा जान्छन्।
साथै, यामाहा बिर्सिएको छैन कि यो स्कूटर सबै किस्महरु को खरीददारहरु द्वारा छनौट गरिनेछ, त्यसैले उनीहरु यसलाई समायोज्य ब्रेक लीवर र एक समायोज्य विंडशील्ड संग सुसज्जित, जो दुर्भाग्यवश, एक उपकरण रहित समायोजन तंत्र छैन। यदि तपाइँको उचाई आदर्श बाहिर छ, तब यो यो स्कूटर सवारी को लागी उच्च सवारी गर्न को लागी राम्रो छ। एक उच्च केन्द्र रिज निश्चित रूप मा एक छोटो कद संग ती हतोत्साहित हुनेछ।
सबै आधुनिकता को बावजूद यो स्कूटर प्रदान गर्दछ, मात्र गम्भीर आलोचना केन्द्रीय इलेक्ट्रोनिक ताला र खोलने प्रणाली बाट आउँछ, जो सबैभन्दा प्रयोगकर्ता को अनुकूल छैन। सबैभन्दा चिन्ताको कुरा, सीट खोल्न सकिदैन जब सम्म इन्जिन बन्द छैन।
परीक्षण मा ईन्धन को खपत मात्र चार लीटर को मुनि अड्केको छ, जो हलचल शहर को गति को लागी प्रोत्साहित गरीरहेको छ। तथ्य यो हो कि X-max 300 रूमनेस, प्रदर्शन र व्यावहारिकता को लागी यसको कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो जो अन्यथा इटालियन आकर्षण र डिजाइन मा विश्वास गर्दछन् उनीहरुलाई मनाउन सक्छ।
Matyaj Tomajic
आधारभूत डेटा
बिक्री: डेल्टा Krško टोली
आधार मोडेल मूल्य: 5.795 €
परीक्षण मोडेल लागत: 5.795 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: १२५ cm³, एकल सिलिन्डर, पानी चिसो
शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
टोक़ ११..29 एनएम 5.750 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: stepless, variomat, बेल्ट
फ्रेम: स्टील ट्यूबलर फ्रेम,
ब्रेक: अगाडि 1 डिस्क 267 मिमी, रियर 1 डिस्क 245 मिमी, ABS, विरोधी पर्ची समायोजन
निलम्बन: अगाडि दूरबीन काँटा,
पछाडि swingarm, समायोज्य सदमे अवशोषक,टायर: 120/70 R15 भन्दा पहिले, 140/70 R14 पछाडि
उचाई: 795 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 13 XNUMX लीटर
वजन: 179 किलो (सवारी को लागी तैयार)
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ड्राइभिंग प्रदर्शन,
प्रदर्शन, अन्तिम गति
उपकरण
उच्च केन्द्रीय रिज
केन्द्रीय लक र स्विच अनलक
