टेस्ट ड्राइव फोर्ड फिएस्टा

फिएस्टाले हिउँबाट बाहिर निकाल्ने अपेक्षा गर्नु सरासर बौलाहा हो। तर ह्याच सडकमा उफ्रियो जस्तो कि हिउँ पर्दैन

सडकमा जलेको चप्पलको गन्ध आयो, र टाढाबाट बेलफाको आवाज आयो। मस्को हिउँले ढाकिएको थियो ताकि मेगा पार्किङ लटमा भन्दा यार्डमा कार फेला पार्न धेरै गाह्रो थियो। एक ट्र्याक्टरले सडकबाट पार्क गरिएका कारहरूलाई अग्लो प्यारापेटले छुट्याएर स्थिति बिग्रियो। "झुल्ने कोसिस गरौं, नत्र काम लाग्दैन - हामीलाई एउटा बेलचा चाहिन्छ," छिमेकीले आफ्नो स्टेशनको गाडी निकाल्न मद्दत मागे, तर पाँच मिनेटको व्यर्थ प्रयास पछि ऊ बस स्टपमा गयो। सानो पर्व बज्ने अपेक्षा गर्नु शुद्ध पागलपन थियो, र यो अचानक मिटर लामो हिउँको बहावबाट लगभग कुनै चिप्लो बिना रोल आउट भयो।

रूसी बजारमा, मुद्रा विनिमयकर्ताहरूको यी विचलित बोर्डहरूका साथ, फिएस्टा अझ कस्किन्छ। हामीले जाँच गरेका ह्याचब्याकको लागत $ १२,१ 12 and छ र हामीसँग ती संख्याहरूको लागि प्रयोग गर्न लामो बाटो छ। Starting,, 194 of। को सुरूवात ट्यागको साथ पनि। सबै किसिमका छुट र सुविधाहरुलाई ध्यानमा राख्दै, साथसाथै कम्तीमा हामीले बुझ्यौं कि अब हामी कार डिलरशिपमा सामान्यतया उपलब्ध सबै थोक खर्च गर्न सक्दैनौं। तर यसले के भन्छ? हामी जाडोमा बाँच्न सक्छौं। यसबाहेक, हामीले एक पटकमा धेरै कारणहरू फेला पारे किन रूसी चिसो मौसमसँगै Fiesta नक्कल गर्दछ र अन्य SUV हरू, जुन कुनै समय अचानक शहरको कारको पर्यायवाची भएको छ।
 

चाँडै हिउँ सफा गर्न सकिन्छ

यो पहिले नै घडीमा 07:50, र बाहिर कालो छ, नयाँ सालको पूर्व संध्या जस्तै। हिमपातकर्ताहरूले अझै यार्डमा हेरेका छैनन्, त्यसैले यो काममा जानको लागि उत्तम समय होईन। परिस्थिति क्रसओभरका मालिकहरूले बढाएको छ जसले निर्लज्जताका साथ साना कार जस्ता बरफ बरस गर्छन्। तिनीहरू तितरबित नभएसम्म पर्खनु राम्रो हो।

 

२० मिनेट बित्यो, तर हिउँ-सेतो तल जैकेट मा केटी जोरदार ब्रश स्विंग जारी। पहिले, यो मलाई लाग्थ्यो कि क्रसओभर ड्राइभरहरु सबैभन्दा खुसी मानिसहरु हुन्, तर हिमपात पछि दिनहरुमा, उनीहरु शायद अरु भन्दा कठिन छन्। यार्ड छोड्ने पहिलो एसयूवी छैनन्: स्मार्ट र ओपल कोर्सा हिउँ परेको छ, जो बलियो छ, प्यूजो २०20 पार्किंग ठाउँ को छेउमा छोड्न को लागी कोशिश गरीरहेको छ। फोर्ड फिएस्टा पनि नेताहरु मध्ये एक हुनुहुन्छ: ब्रश को केहि स्ट्रोक को लागी पर्याप्त छ। बस र ड्राइभ। पाँचौं ढोकामा एक भिजर संग पछाडिको विन्डो डिजाइन गरीएको छ ताकि यो व्यावहारिक रूप देखि अदृश्य छ, जस्तै रोशनी हो। छत ह्याचब्याक वरपर गए बिना सफा गर्न सकिन्छ, र हिउँ मात्र केहि चरणहरु मा गिरने हुड बन्द ब्रश गर्न सकिन्छ।

केही मिनेटहरू बरफबाट अप्टिक्सहरू सफा गर्न खर्च गर्नुपर्नेछ - हेडलाइटहरू यस्तो तरीकाले डिजाइन गरिएको हुन्छ कि हुडको माथिबाट लगातार पानी तिनीहरूमा खस्दछ। तपाईंले अगाडिको विन्डोजमा खोपारिएकोसँग पनि काम गर्नुपर्नेछ - हिउँ प्रायः यहाँ पनि आउँछ र प्रभावकारी उड्ने सेटिंग्सको कारणले गर्दा। यदि शरीरलाई खाली गर्न कुनै समय वा उर्जा छैन भने, त्यसपछि तपाईं जान सक्नुहुन्छ र विन्डशील्डबाट मात्र हिउँ सफा गर्न सक्नुहुन्छ। फिएस्टाको एक धेरै सुव्यवस्थित शरीर छ (०.0,33 drag को ड्र्याग गुणांक), त्यसैले हिउँ जसले दृश्यलाई अवरोध गर्दछ त्यसले पक्षबाट उडेर जान्छ यसैले ह्याच यार्डबाट बाहिर उफ्रिनु अघि नै।
 

चाँडै गरम गर्दछ

० 08:१ At मा म पहिले नै मुख्य सडकमा बाहिर थिएँ, तर टुरारेगमा मेरो कपाल पातलोलाई नमस्कार भन्न धेरै असहज थियो, जसले कम्तीमा खाजा खाने समयसम्म हिउँसँगै काम गर्नुपर्थ्यो: जाडोको जैकेटमा फिएस्टामा बस्नु धेरै राम्रो हुन्छ। असहज साँघुरो सीटले आन्दोलनलाई बाधा पुर्‍याउँछ - यो राम्रो छ कि हाम्रो ह्याचमा "स्वचालित" छ।

 

तर फिएस्टा भित्र यो एसयुभी भन्दा धेरै तातो छ, जहाँ बतास चल्दैछ: यी घन मिटर खाली ठाउँको तापक्रम लिन धेरै समय लाग्छ। हुड मुनि, हाम्रो पाँच-ढोकामा १.1,6-लिटर एपीप्राटेड ईन्जिन छ १२० अश्वशक्तिको साथ। यसको शक्ति हिउँ ड्रिफ्ट्स लाई जबरजस्ती गर्न पर्याप्त छ, तर सुख्खा सडकमा इञ्जिनको उत्साह अझै पर्याप्त छैन।

सामान्य ईन्धनको उपभोगको अतिरिक्त (-२० डिग्री सेल्सियसमा, फिएस्टाले शहरमा liters लिटर पेट्रोल जलेको छ), इन्जिन एकदम चाँडै अपरेटि operating तापमानमा पुग्छ। जबकि तपाईको छिमेकीहरु सुपरचार्ज TSIs संग चिसो कारहरु मा आधा घन्टा को लागी बस्छन्, तपाई Fiesta सुरु गर्न सक्नुहुनेछ र त्यहाँ जान सक्नुहुन्छ। न्यानो हावा केही मिनेटमा यात्री डिब्बेमा जान्छ। अरु कुराहरुको बीचमा गोप्य कुराहरु, क्रम्प गरिएको इन्जिन डिब्बेमा। फिएस्टा अपरेटि temperature तापमान 20-- temperature मिनेटमा ताप्नेछ।

"न्यानो विकल्पहरू"

एक मिनेट पछि, पर्व बरगंडी ट्राफिक जाममा दौडियो, कुल 300-400 मिटर ड्राइभ गर्दै, तर ह्याचब्याकमा यो पहिले नै ताशकन्द थियो। र यो इन्जिन अझै इष्टतम तापमान पुगेको छैन भन्ने तथ्यको बावजुद। फोर्डको तातो सिटले विद्युतीय चुलो भन्दा छिटो काम गर्छ। यो विकल्प Trend Plus ($ 9 बाट) बाट सुरु हुने सबै संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। सर्पिलले तल्लो पछाडि पनि न्यानो पार्छ, तर प्रणालीसँग सञ्चालनका केही मोडहरू छन् - केवल दुई। पहिलो अवस्थामा, सीट मुश्किलले तातो छ, र दोस्रोमा, यो धेरै तातो छ। गलत सेटिङहरूको कारणले गर्दा, तपाईंले लगातार तापलाई अन र अफ गर्नुपर्छ।

 

यस वर्षको मुख्य हार्ने अ the्ग्रेजी महिला जसले विजयी लटरीको टिकट धोएकी थिएनन्, तर फिएस्टा खरीददार जसले तातो विन्डशील्ड बिना ह्याचलाई अर्डर गरे। यसबाहेक, यो विकल्प, तातो सीटहरू जस्तै, ट्रन्ड प्लसको मध्य संस्करणमा पहिले नै छ। यद्यपि, तपाईंले यो आशा गर्नुहुन्न कि घुमाउरो पट्टी चाँडै विन्डशिल्डमा पग्लिनेछ - तिनीहरू धेरै बिस्तारै काम गर्दछन्, त्यसैले वाइपरहरू खोलेर र एन्टि-फ्रिजले गिलास धुँदा ताप्न मद्दत गर्नु राम्रो हुन्छ।

तर फिएस्टासँग कुनै पनि ट्रिम स्तरहरूमा तताइएको धुलो नोजल (राज्य कर्मचारीहरू बीच साझा विकल्प) छैन। उनी विशेष गरी मस्को रिंग रोडमा अभावमा थिइन, जहाँ यस जाडोमा तरल पदार्थ नधोई केही गर्नु हुँदैन।
 

यो अडिनु कठिन छ

एक घण्टा पछि, फिएस्टाले अझ गाह्रो कामको सामना गर्यो - कार्यालयको पार्किङमा खाली ठाउँ खोज्नु, जहाँ गत वर्षदेखि सडक सफा गरिएको थिएन। भर्जिन हिउँमा, ह्याचले कम्प्याक्ट क्रसओभरको रूपमा व्यवहार गर्दछ - केवल ठूलो प्रयासको साथ ग्यास थिच्नुहोस्, र कारले तुरुन्तै अवरोध पार गर्दछ। हिउँ लेनहरू भएको खाली फुटपाथमा, पर्व धेरै गाह्रो छ - पातलो टायरहरू बरफमा राम्ररी टाँस्दैनन्। र यो राम्रो हुनेछ यदि समस्याहरू केवल पार्किङ स्थलमा थिए, तर ह्याचब्याक, र चिप्लो राजमार्गहरूमा, प्रत्येक चोटि बाटोबाट सार्न को लागी, स्थिरीकरण प्रणाली संग कर्षण काटेर।

 

लामो कुनामा, साइकलको गति २०--20० किमी प्रति घण्टा कम गर्नु राम्रो हुन्छ, अन्यथा त्यहाँ उडान पाउने मौका हुन्छ। फिएस्टा हो जहाँ स्टडेड टायरहरू हुनु पर्छ। फोर्ड यस्तो वातावरणमा धेरै ढुक्क छ जहाँ रियर-व्हील ड्राइभ सेडानले एक इन्च इन्च गुमाउँदैन।

ह्याचब्याकसँग क्लासको मापदण्ड (१167 मिमी) र धेरै छोटो ओभरह्या by्गहरू द्वारा ठूलो भूमि क्लियरेन्स हुन्छ, त्यसैले प्रत्येक पटक फिएस्टा गहिरो छाडा हिउँबाट पनि बाहिर निकाल्छ। अगाडिको बम्परले यहाँ यार्डस्टिकको रूपमा कार्य गर्दछ - ह्याम्च बिग्रिन थाल्छ यदि बम्पर हिउँको बिरूद्दमा छ भने मात्र। कुनै अन्य अवस्थामा, फोर्ड बाहिर ड्राइभ।

फिएस्टासँग २ short wheel। मिलिमिटरको एक सानो छोटो व्हीलबेस छ, त्यसैले तपाईं ड्राइभ गर्ने क्रममा स्नो ड्रिफ्टहरू जबरजस्ती गर्न सक्नुहुनेछ। यद्यपि पर्व नियंत्रण प्रणाली बन्द गरीएको खण्डमा अझ बढी पास गर्न सकिन्थ्यो। जब तपाईं यार्डमा हिउँले ढाकिएको स्थानबाट बाहिर निस्किनुहुन्छ, अगाडका पाels्ग्राहरू खाली मार्गमा खस्छन्, र पछाडिका पाels्ग्राहरू हिउँ पोर्रिजमा अड्कन्छन्। यस्तो देखिन्छ कि थोरै ग्याँस - र ह्याचब्याक सडकमा उफ्रिनेछ, तर इलेक्ट्रोनिक्सले ट्र्याक्सन बन्द छोड्दछ। हामीले फेरि प्रयास गर्नुपर्नेछ, यस पटक उच्च गतिमा।

 

हिउँ घट्दै जाँदा, फिएस्टा आफै परिवर्तन भएको छ। शहरको गतिमा कुनै अधिक घबराहट हुनेछैन - ह्याच आत्मविश्वासका साथ अनियमिततामा जिग नाच्छ, निर्भयताका साथ TTK को एक गुँडमा डुबुल्की मार्छ र २ ट्र्याक मार्फत पुन: निर्माण गर्दछ, आफ्नै ट्र्याजेक्टरीमा अलमल्लमा पर्न बिना।
 

ढोका स्थिर हुँदैन

के तपाईंलाई यस्तो अवस्था थाहा छ जब एक चिसो मा खडा एक न्यानो कार बरफ को पातलो पत्रले ढाकिएको छ, र उहि समयमा ह्याण्डलहरू र सिलहरू मरेका छन्? यो कथा पर्वको बारेमा होइन। यदि तपाईले ह्याचलाई गम्भीर फ्रुस्टको पूर्वतिर धोए पनि, लकहरू स्थिर हुँदैन। बाक्लो ह्याण्डलहरू (पुरानो फोकस र मोनडेओमा स्थापना भए जस्तै) चिसोमा सुख्खा हुन्छ, र कुञ्जीविहीन प्रविष्टि बटनहरू रबराइज्ड हुन्छन् र कुनै पनि अवस्थामा काम गर्दछन्। समान पाँचौं ढोकाको ह्यान्डलमा पनि लागू हुन्छ - यो फराकिलो छ र चिसो मौसममा -२० डिग्री भन्दा पर टाढाको रूपमा रहन्छ।

जनवरीको शुरुमा ग्यास स्टेशनमा त्यहाँ एक लामो कतार थियो जसले लामो लामो बसाई पछि ईन्धन फिलर फ्लप खोल्न सक्दैनन। क्लिपमा ढक्कन भएको अशुभ मोटर चालकहरू। फिएस्टामा, ह्याच यहाँ केन्द्रित रूपमा बन्द छ, त्यसैले यो समस्याले उनलाई चिन्ता पनि गर्दैन। ह्याचब्याकमा ईन्धन फिलर क्याप पनि छैन, तर यसको सट्टामा एक भल्भ स्थापना गरिएको छ। पूरै कार आइसको क्रस्टले ढाकिएको भए पनि इन्धन भरिन गाह्रो हुँदैन। तर त्यहाँ एक समस्या छ: माजदा २ प्लेटफर्ममा बनेको फिएस्टामा ट्या the्की बाँया पट्टि छ, ताकि जाडो ज्याकेट सहजै ग्यास स्टेशनमा फोहोर हुन सक्छ।