निर्दिष्टीकरण, खराबी र VAZ 2105 इन्जिन को स्व-मरम्मत

क्लासिक VAZ मोडेलहरूको लोकप्रियता धेरै हदसम्म तिनीहरूको इन्जिनको विश्वसनीयता र रखरखावमा निर्भर गर्दछ। पछिल्लो शताब्दीको टाढा सत्तरीमा डिजाइन गरिएको, तिनीहरू आज "काम" जारी राख्छन्। यस लेखमा हामी VAZ 2105 कारहरूसँग सुसज्जित पावर प्लान्टहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं। हामी तिनीहरूको प्राविधिक विशेषताहरू, डिजाइन, साथै मुख्य खराबीहरू र तिनीहरूलाई कसरी ठीक गर्ने भनेर विचार गर्नेछौं।

के इन्जिन "पाँच" संग सुसज्जित थिए

यसको इतिहास भर, VAZ 2105 पाँच फरक इन्जिन संग विधानसभा लाइन बन्द छ:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• ४१३२ (RPD)।

तिनीहरू न केवल प्राविधिक विशेषताहरूमा भिन्न थिए, तर निर्माणको प्रकार, इन्धन खपतको प्रकार, साथै दहन कक्षहरूमा आपूर्ति गर्ने तरिकामा पनि। यी प्रत्येक शक्ति एकाइहरू विस्तारमा विचार गर्नुहोस्।

VAZ 2105 इन्जिनमा ट्रान्सभर्स व्यवस्था छ

उपकरण र VAZ-2105 को विशेषताहरू बारे थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ १ engine ईन्जिन

"पाँच" मा स्थापित पहिलो इकाई पुरानो "पेनी" इन्जिन थियो। यो विशेष शक्ति गुणहरूमा भिन्न थिएन, तर यो पहिले नै परीक्षण गरिएको थियो र उत्कृष्ट साबित भयो।

तालिका: VAZ 2101 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल एआई-92।
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	कार्बोरेटर
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1198
सिलिन्डर व्यास, मिमी	76
पिस्टन आन्दोलन आयाम, मिमी	66
टर्क मान, एनएम	89,0
एकाइ शक्ति, h.p.	64

VAZ १ engine ईन्जिन

"पाँच" को लागि विशेष आफ्नो शक्ति एकाइ डिजाइन गरिएको थियो। यो VAZ 2101 इन्जिन को एक सुधारिएको संस्करण थियो, जो समान पिस्टन स्ट्रोक संग सिलिन्डर को एक ठूलो मात्रा द्वारा प्रतिष्ठित थियो।

तालिका: VAZ 2105 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल एआई-93।
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	कार्बोरेटर
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1294
सिलिन्डर व्यास, मिमी	79
पिस्टन आन्दोलन आयाम, मिमी	66
टर्क मान, एनएम	94,3
एकाइ शक्ति, h.p.	69

VAZ १ engine ईन्जिन

"ट्रिपल" इन्जिन अझ शक्तिशाली थियो, तथापि, दहन कक्षहरूको मात्रामा वृद्धिको कारण होइन, तर परिमार्जित क्र्याङ्कशाफ्ट डिजाइनको कारणले गर्दा, जसले पिस्टन स्ट्रोकलाई थोरै बढाउन सम्भव बनायो। उही डिजाइनको क्र्याङ्कशाफ्ट Niva मा स्थापित गरिएको थियो। कारखानाबाट VAZ 2103 इन्जिनहरू दुवै सम्पर्क र गैर-सम्पर्क इग्निशन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित थिए।

तालिका: VAZ 2103 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल AI-91, AI-92, AI-93
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	कार्बोरेटर
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1,45
सिलिन्डर व्यास, मिमी	76
पिस्टन आन्दोलन आयाम, मिमी	80
टर्क मान, एनएम	104,0
एकाइ शक्ति, h.p.	71,4

VAZ १ engine ईन्जिन

VAZ 2105 मा स्थापित चौथो Zhiguli मोडेल को पावर एकाइ, इंजेक्शन को प्रकार मा फरक छ। यहाँ, कार्बोरेटर पहिले नै प्रयोग गरिएको थिएन, तर इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित नोजलहरू। इन्जिनले इन्धन मिश्रणको इन्जेक्सन आपूर्तिको लागि एकाइहरूको स्थापनाको साथसाथै धेरै निगरानी सेन्सरहरू सम्बन्धी केही परिवर्तनहरू पार गरेको छ। अन्य सबै सन्दर्भमा, यो व्यावहारिक रूपमा कार्बोरेटर "ट्रिपल" मोटर देखि फरक थिएन।

तालिका: VAZ 2104 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल एआई-95।
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	वितरण इंजेक्शन
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1,45
सिलिन्डर व्यास, मिमी	76
पिस्टन आन्दोलन आयाम, मिमी	80
टर्क मान, एनएम	112,0
एकाइ शक्ति, h.p.	68

VAZ १ engine ईन्जिन

"फाइभ्स" संग सुसज्जित अर्को एकाइ VAZ 2106 बाट उधारिएको थियो। वास्तवमा, यो VAZ 2103 इन्जिनको परिमार्जित संस्करण हो, जहाँ सबै सुधारहरू सिलिन्डरहरूको व्यास बढाएर शक्ति बढाउन कम गरिएको थियो। तर यो इन्जिन थियो जसले इन्धन खपत र विकसित शक्तिको उचित अनुपातको कारण "छ" सबैभन्दा लोकप्रिय कार बनायो।

तालिका: VAZ 21067 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल AI-91, AI-92, AI-93
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	कार्बोरेटर
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1,57
सिलिन्डर व्यास, मिमी	79
पिस्टन आन्दोलन आयाम, मिमी	80
टर्क मान, एनएम	104,0
एकाइ शक्ति, h.p.	74,5

इन्जिन BTM 341

BTM-341 एक डिजेल पावर एकाइ हो, जुन "पाँच" सहित क्लासिक VAZ मा स्थापित गरिएको थियो। सामान्यतया, त्यस्ता कारहरू निर्यात गरिएको थियो, तर हामी तिनीहरूलाई यहाँ भेट्न सक्छौं। BTM-341 इन्जिनहरू विशेष शक्ति वा कम ईन्धन खपतमा फरक थिएन, जुन स्पष्ट रूपमा किन डिजेल Zhiguli सोभियत संघमा जरा लागेन।

तालिका: BTM 341 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरको व्यवस्था	पow्क्ति
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ईन्धनको प्रकार	डिजेल ईन्धन
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1,52
टर्क मान, एनएम	92,0
एकाइ शक्ति, h.p.	50

VAZ १ engine ईन्जिन

"पाँच" र रोटरी इन्जिनहरूमा स्थापित। सुरुमा, यी प्रोटोटाइप थिए, र त्यसपछि ठूलो उत्पादन। VAZ 4132 पावर युनिटले अन्य सबै Zhiguli इन्जिनहरू भन्दा दुई गुणा धेरै शक्ति विकसित गर्यो। अधिकांश भागको लागि, रोटरी इन्जिनहरू सहित "फाइभ" पुलिस एकाइहरू र विशेष सेवाहरू द्वारा प्रदान गरिएको थियो, तर साधारण नागरिकहरूले पनि तिनीहरूलाई किन्न सक्थे। आज यो दुर्लभ छ, तर अझै पनि तपाईं इन्जिन 4132 वा समान संग VAZ पाउन सक्नुहुन्छ।

तालिका: VAZ 4132 इन्जिन को मुख्य विशेषताहरु

विशेषता नाम	सूचक
सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्ने विधि	कार्बोरेटर
ईन्धनको प्रकार	एआई 92
पावर एकाइ को भोल्युम, सेमी3	1,3
टर्क मान, एनएम	186,0
एकाइ शक्ति, h.p.	140

के इन्जिन एक नियमित एक को सट्टा VAZ 2105 मा स्थापित गर्न सकिन्छ

"पाँच" लाई कुनै पनि अन्य "क्लासिक" बाट पावर एकाइसँग सजिलै संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, चाहे यो कार्बोरेट गरिएको VAZ 2101 होस् वा VAZ 2107 इन्जेक्सन होस्। यद्यपि, यस ट्युनिङका पारखीहरूले विदेशी कारहरूबाट इन्जिनहरू मन पराउँछन्। यी उद्देश्यका लागि सबै भन्दा राम्रो "निकट नातेदार" - Fiat बाट पावर प्लान्टहरू छन्। उनका मोडेलहरू "अर्जेन्टा" र "पोलोनाइस" कुनै पनि समस्या बिना हाम्रो VAZ मा फिट हुने इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्।

Fiat बाट इन्जिन परिवर्तन बिना "पाँच" मा स्थापित गर्न सकिन्छ

अधिक शक्तिशाली मोटर्सका प्रशंसकहरूले मित्सुबिशी Galant वा Renault Logan बाट 1,5 देखि 2,0 cm को भोल्युमको साथ पावर एकाइ स्थापना गर्न प्रयास गर्न सक्छन्।³। यहाँ, निस्सन्देह, तपाईंले इन्जिन र गियरबक्सको लागि माउन्टहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, तथापि, यदि सबै कुरा सही रूपमा गरिएको छ भने, परिणामले तपाईंलाई आश्चर्यचकित गर्नेछ। तर यो अति आवश्यक छैन, किनभने प्रत्येक शरीर इन्जिन शक्ति सहित, एक निश्चित लोड लागि डिजाइन गरिएको छ।

ठीक छ, एक अद्वितीय कारमा घुम्न चाहनेहरूका लागि, हामी तपाईंलाई आफ्नो "पाँच" लाई रोटरी पावर एकाइसँग लैजान सल्लाह दिन सक्छौं। यस्तो इन्जिन को लागत आज 115-150 हजार rubles छ, तर यसको स्थापना कुनै पनि परिवर्तन आवश्यक पर्दैन। यो कुनै पनि "क्लासिक" VAZ को लागी उपयुक्त छ।

रोटरी इन्जिनहरू पुलिस र विशेष सेवाहरूको कारहरूसँग सुसज्जित थिए

VAZ 2105 जनरेटर उपकरण पनि जाँच गर्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

VAZ 2105 इन्जिन को मुख्य खराबी

यदि हामीले पावर प्लान्टहरू BTM 341 र VAZ 4132 लाई ध्यानमा राख्दैनौं भने, VAZ 2105 इन्जिनहरू एकअर्काबाट थोरै फरक हुन्छन्। तिनीहरूसँग समान डिजाइन छ, र यसैले, तिनीहरूसँग समान खराबीहरू छन्। मोटर अर्डर बाहिर छ भन्ने मुख्य संकेतहरू हुन्:

• यसको प्रक्षेपण को असम्भव;
• अस्थिर सुस्त;
• सामान्य तापमान व्यवस्था को उल्लङ्घन (अधिक ताप);
• शक्ति मा गिरावट;
• निकास रंग परिवर्तन (सेतो, खैरो);
• शक्ति एकाइ मा बाह्य शोर को घटना।

सूचीबद्ध लक्षणहरूले के संकेत गर्न सक्छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस्।

इन्जिन सुरु गर्न असक्षमता

पावर युनिट सुरु हुने छैन जब:

• स्पार्क प्लगहरूमा भोल्टेजको कमी;
• पावर प्रणालीमा खराबीहरू जसले सिलिन्डरहरूमा इन्धन-हावा मिश्रणको प्रवाहलाई रोक्छ।

मैनबत्ती को इलेक्ट्रोड मा एक स्पार्क को अनुपस्थिति एक खराबी को कारण हुन सक्छ:

• मैनबत्ती आफै;
• उच्च भोल्टेज तारहरू;
• इग्निशन वितरक;
• इग्निशन कुण्डल;
• अवरोधक (सम्पर्क इग्निशन संग कारहरु को लागी);
• स्विच (कन्ट्याक्टलेस इग्निशन भएका कारहरूको लागि)
• हल सेन्सर (सम्पर्करहित इग्निशन प्रणाली भएका सवारी साधनहरूको लागि);
• इग्निशन लक।

इन्धन कार्बोरेटरमा प्रवेश गर्न सक्दैन, र त्यहाँबाट सिलिन्डरहरूमा निम्न कारणले गर्दा:

• इन्धन फिल्टर वा इन्धन लाइन को अवरोध;
• इन्धन पम्प को खराबी;
• कार्बोरेटर इनलेट फिल्टर को अवरोध;
• कार्बोरेटरको खराबी वा गलत समायोजन।

निष्क्रिय अवस्थामा पावर एकाइको अस्थिर सञ्चालन

निष्क्रियमा पावर एकाइको स्थिरताको उल्लङ्घनले संकेत गर्न सक्छ:

• कार्बोरेटर solenoid वाल्व को खराबी;
• एक वा बढी स्पार्क प्लगहरूको विफलता, इन्सुलेशनको विघटन वा उच्च-भोल्टेज तारको वर्तमान-वाहक कोरको अखण्डताको उल्लङ्घन;
• ब्रेकर सम्पर्कहरू जलाउने;
• इन्धन-हावा मिश्रण बनाउन प्रयोग गरिएको इन्धनको मात्रा र गुणस्तरको अनुचित समायोजन।

VAZ 2105 इग्निशन प्रणालीको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

ओभरहेटिङ

चलिरहेको VAZ 2105 इन्जिनको सामान्य तापमान 87-95 छ⁰C. यदि उनको प्रदर्शन 95 को सीमा नाघेको छ⁰C, इन्जिन धेरै ततिरहेको छ। यसले सिलिन्डर ब्लक ग्यास्केट जलाउन मात्र नभई पावर युनिट भित्रका भागहरू जाम गर्न पनि सक्छ। अत्यधिक तताउने कारणहरू हुन सक्छन्:

• अपर्याप्त शीतलक स्तर;
• कम गुणस्तर एन्टिफ्रिज (एन्टिफ्रिज);
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेट (सानो सर्कलमा प्रणाली लुप गर्दै);
• भरिएको (अवरोधित) शीतलन रेडिएटर;
• शीतलन प्रणालीमा हावा लक;
• रेडिएटर कूलिंग प्रशंसकको विफलता।

पावर कटौती

इन्जिन पावर कम हुन सक्छ जब:

• कम गुणस्तरको इन्धन प्रयोग;
• गलत मोड र इग्निशन समय सेट;
• ब्रेकर सम्पर्कहरू जलाउने;
• इन्धन-हावा मिश्रण बनाउन प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तर र मात्राको नियमनको उल्लङ्घन;
• पिस्टन समूह भागहरु को पहिरन।

निकास रंग परिवर्तन

सेवायोग्य पावर युनिटको निकास ग्यासहरू स्टीमको रूपमा हुन्छन् र विशेष रूपमा जलेको पेट्रोलको गन्ध हुन्छ। यदि निकास पाइपबाट बाक्लो सेतो (नीलो) ग्यास निस्कन्छ भने, यो इन्धनसँगै सिलिन्डरमा तेल वा कूलेन्ट जलिरहेको निश्चित संकेत हो। यस्तो शक्ति एकाइ एक प्रमुख ओवरहाल बिना लामो समय को लागी "बाँच" हुनेछैन।

बाक्लो सेतो वा नीलो निकासको कारणहरू निम्न हुन्:

• सिलिन्डर हेड ग्यास्केट को बर्नआउट (ब्रेकडाउन);
• सिलिन्डर टाउको को क्षति (दरार, जंग);
• पिस्टन समूहका भागहरू (सिलिन्डर भित्ताहरू, पिस्टनको घण्टीहरू) लगाउन वा क्षति।

इन्जिन भित्र दस्तक

काम गर्ने पावर एकाइले धेरै फरक आवाजहरू बनाउँछ, जुन, मर्ज, एक सुखद रम्बलिंग बनाउँछ, संकेत गर्दछ कि सबै घटक र संयन्त्रहरू सजिलैसँग काम गरिरहेका छन्। तर यदि तपाइँ बाहिरी आवाजहरू सुन्नुहुन्छ, विशेष गरी, दस्तक, यसले तपाइँलाई सचेत गर्नुपर्छ। तिनीहरू गम्भीर समस्याको निश्चित संकेत हुन्। इन्जिन मा, यस्तो आवाज बनाउन सकिन्छ:

• भल्भहरू;
• पिस्टन पिन;
• जडान रड बियरिंग्स;
• मुख्य बियरिंग्स;
• समय श्रृंखला ड्राइव।

भल्भहरु को कारणले ठोक्छ:

• थर्मल अंतर मा अनियमित वृद्धि;
• स्प्रिंग्सको पहिरन (थकान);
• क्यामशाफ्ट लोबहरू लगाउँछन्।

पिस्टन पिनको दस्तक सामान्यतया तब हुन्छ जब इग्निशन समय सही रूपमा समायोजित हुँदैन। एकै समयमा, ईन्धन-हावा मिश्रण समय अगाडी प्रज्वलित हुन्छ, जसले विस्फोटको घटनालाई उक्साउँछ।

क्र्याङ्कशाफ्टको दोषपूर्ण जडान रड र मुख्य बियरिङहरूले पनि इन्जिनमा बाहिरी आवाज निम्त्याउँछ। जब तिनीहरू आउट हुन्छन्, क्र्याङ्कशाफ्टको गतिशील तत्वहरू बीचको अन्तर बढ्छ, जसले खेलको कारण बनाउँछ, उच्च-फ्रिक्वेन्सी नकको साथ।

टाइमिङ चेनको लागि, यसले स्ट्रेचिङ र डम्परको खराबीको अवस्थामा बाहिरी आवाजहरू सिर्जना गर्न सक्छ।

VAZ 2105 इन्जिन को मर्मत

पावर एकाइको धेरै खराबीहरू कारबाट हटाउन बिना हटाउन सकिन्छ। विशेष गरी यदि तिनीहरू इग्निशन, कूलिंग वा पावर प्रणालीसँग सम्बन्धित छन्। तर यदि हामी स्नेहन प्रणालीमा खराबीहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं, साथसाथै पिस्टन समूह, क्र्याङ्कशाफ्टका तत्वहरूको विफलता, त्यसपछि विघटन अपरिहार्य छ।

इन्जिन हटाउँदै

पावर एकाइलाई भत्काउन धेरै मेहनती प्रक्रिया होइन किनभने यसलाई विशेष उपकरणहरू चाहिन्छ, अर्थात् एक लहरा वा अन्य उपकरण जसले तपाईंलाई इन्जिन डिब्बाबाट भारी इन्जिन बाहिर निकाल्न अनुमति दिन्छ।

होइस्टले तपाईंलाई कुनै प्रयास नगरी इन्जिन डिब्बाबाट इन्जिन हटाउन अनुमति दिनेछ

टेल्फरको अतिरिक्त, तपाईंलाई पनि आवश्यक पर्दछ:

• एक दृश्य प्वाल संग ग्यारेज;
• wrenches को सेट;
• पेचकस सेट;
• शीतलक निकासीको लागि कम्तिमा 5 लिटरको मात्रा भएको सुक्खा भाँडो;
• चिन्ह बनाउनको लागि चक वा मार्कर;
• मोटर भत्काउँदा अगाडिको फेन्डरको पेन्टवर्कलाई जोगाउन पुरानो कम्बल वा कभरको एक जोडी।

इन्जिन हटाउन:

1. कारलाई हेर्ने प्वालमा चलाउनुहोस्।
2. हुडलाई पूर्ण रूपमा हटाउनुहोस्, पहिले मार्कर वा चकको साथ क्यानोपीहरूको रूपरेखा चिन्ह लगाइयो। यो आवश्यक छ ताकि यसलाई स्थापना गर्दा, तपाईंले खाली सेटिङको साथ कष्ट भोग्नुपर्दैन।
3. सिलिन्डर ब्लकबाट कूलेंट निकाल्नुहोस्।
   

   कूलेन्ट नाली गर्न, सिलिन्डर ब्लकमा ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्
4. बिच्छेदन गर्नुहोस् र ब्याट्री हटाउनुहोस्।
5. कुलिङ प्रणालीका सबै पाइपहरूमा क्ल्याम्पहरू खुकुलो पार्नुहोस्, पाइपहरू भत्काउनुहोस्।
   

   पाइपहरू हटाउन, तपाईंले तिनीहरूको बन्धनको क्ल्याम्पहरू खुकुलो गर्न आवश्यक छ।
6. स्पार्क प्लग, कुण्डल, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर, आयल प्रेसर सेन्सरबाट उच्च भोल्टेज तारहरू जडान गर्नुहोस्।
7. ईन्धन लाइनहरूमा क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस्। इन्धन फिल्टर, इन्धन पम्प, कार्बोरेटरमा जाने सबै इन्धन नलीहरू हटाउनुहोस्।
   

   इन्धन लाइनहरू पनि क्ल्याम्पहरूसँग सुरक्षित छन्।
8. इनटेक पाइपलाई मेनिफोल्डमा सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्।
   

   इनटेक पाइप विच्छेद गर्न, दुई नटहरू खोल्नुहोस्
9. क्लच हाउसिङमा सुरक्षित गर्ने तीनवटा नटहरू खोलेर स्टार्टरलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
10. इन्जिनमा गियरबक्स सुरक्षित गर्ने माथिल्लो बोल्टहरू खोल्नुहोस् (3 pcs)।
    

    गियरबक्सको शीर्षमा तीन बोल्टहरू जोडिएको छ
11. कार्ब्युरेटरमा हावा र थ्रोटल एक्चुएटरहरू जडान गर्नुहोस् र हटाउनुहोस्।
12. निरीक्षण प्वालबाट युग्मन स्प्रिङ हटाउनुहोस् र क्लच स्लेभ सिलिन्डर सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्। सिलिन्डरलाई छेउमा लैजानुहोस् ताकि यसले हस्तक्षेप गर्दैन।
13. इन्जिनमा गियरबक्स सुरक्षित गर्ने तल्लो बोल्टहरू खोल्नुहोस् (2 pcs)।
    

    गियरबक्सको तलमा दुई बोल्टहरू जोडिएको छ
14. सुरक्षा कभर (4 pcs) फिक्सिंग बोल्ट खोल्नुहोस्।
    

    सुरक्षा कभर 4 बोल्ट द्वारा राखिएको छ।
15. पावर युनिटलाई समर्थनहरूमा सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्।
    

    इन्जिन दुई समर्थन मा माउन्ट गरिएको छ
16. इन्जिनमा होइस्टको चेन (बेल्ट) सुरक्षित रूपमा बाँध्नुहोस्।
    

    इन्जिन उठाउने सबैभन्दा सजिलो तरिका इलेक्ट्रिक होइस्टको साथ हो।
17. मोटरलाई सावधानीपूर्वक लिफ्ट गर्नुहोस्, यसलाई ढिलो गर्दै, यसलाई गाइडबाट हटाउन।
18. इन्जिनलाई होइस्टको साथ सार्नुहोस् र यसलाई वर्कबेन्च, टेबल वा भुइँमा राख्नुहोस्।

भिडियो: इन्जिन हटाउने

ICE सिद्धान्त: कसरी इन्जिन हटाउन?

इयरबडहरू प्रतिस्थापन गर्दै

लाइनरहरू प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले:

1. पावर प्लान्टलाई धुलो, फोहोर, तेलको थोपाबाट सफा गर्नुहोस्।
2. १२ हेक्स रेन्च प्रयोग गरेर, ड्रेन प्लग खोल्नुहोस् र सम्पबाट तेल निकाल्नुहोस्।
   

   प्लग १२ हेक्स रेन्चको साथ खोलिएको छ
3. १० रेन्च प्रयोग गरेर, प्यानलाई क्र्याङ्ककेसमा सुरक्षित गर्ने १२ बोल्टहरू खोल्नुहोस्। ट्रे हटाउनुहोस्।
4. पावर एकाइबाट इग्निशन वितरक र कार्बोरेटर हटाउनुहोस्।
5. 8 रिन्चको साथ 10 नटहरू खोलेर भल्भ कभर हटाउनुहोस्।
   

   कभर 8 नट संग निश्चित
6. ठूलो स्लटेड स्क्रू ड्राइभर वा माउन्टिङ स्प्याटुलासँग क्यामशाफ्ट स्टार माउन्टिङ बोल्ट सुरक्षित गर्ने लक वाशरको किनारालाई झुकाउनुहोस्।
   

   बोल्ट खोल्नको लागि, तपाईंले वाशरको किनारा मोड्नु पर्छ
7. 17 रेन्च प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट तारा बोल्ट खोल्नुहोस्।
   

   बोल्ट खोल्न, तपाईंलाई 17 को लागि एउटा कुञ्जी चाहिन्छ
8. 10 रेन्च प्रयोग गरेर, टाइमिङ चेन टेन्सर सुरक्षित गर्ने दुई नटहरू खोल्नुहोस्। तनाव हटाउने।
   

   टेन्सनर दुई नट संग जोडिएको छ।
9. चेन ड्राइभको साथ क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट हटाउनुहोस्।
10. 13 सकेट रेन्च प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट बेड सुरक्षित गर्ने 9 नटहरू खोल्नुहोस्। शाफ्ट संगै यसलाई हटाउनुहोस्।
    

    "ओछ्यान" 9 नट संग निश्चित छ
11. 14 रेन्च प्रयोग गरेर, जोड्ने रड क्याप्स सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्। सम्मिलित आवरणहरू हटाउनुहोस्।
    

    आवरण हटाउन, तपाईंलाई 14 को लागि एउटा कुञ्जी चाहिन्छ
12. क्र्याङ्कशाफ्टबाट जडान रडहरू हटाउनुहोस्, सबै लाइनरहरू तान्नुहोस्।
    

    सम्मिलितहरू कभरहरू मुनि स्थित छन्
13. 17 रेन्च प्रयोग गरेर, मुख्य असर टोपीहरू सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
14. कभरहरू भत्काउनुहोस्, थ्रस्ट रिंगहरू हटाउनुहोस्।
15. सिलिन्डर ब्लक र कभरबाट मुख्य बियरिङहरू हटाउनुहोस्।
    

    मुख्य बियरिङहरू कभरहरू मुनि र सिलिन्डर ब्लकमा अवस्थित छन्
16. क्र्याङ्कशाफ्ट भत्काउनुहोस्।
17. केरोसिनमा क्र्याङ्कशाफ्ट कुल्ला गर्नुहोस्, सफा सुक्खा कपडाले पुछ्नुहोस्।
18. नयाँ बियरिङहरू र थ्रस्ट वाशरहरू स्थापना गर्नुहोस्।
19. इन्जिन तेलको साथ सबै बियरिङहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
20. सिलिन्डर ब्लकमा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना गर्नुहोस्।
21. मुख्य असर टोपी बदल्नुहोस्। 64,8–84,3 Nm को टाइटनिङ टर्कलाई हेरेर, टर्क रेन्चको साथ तिनीहरूको बन्धनका बोल्टहरूलाई कस्नुहोस् र कस्नुहोस्।
22. क्र्याङ्कशाफ्टमा जडान रडहरू स्थापना गर्नुहोस्। 43,4–53,4 Nm को टाइटनिङ टर्क हेर्दै, टोर्क रेन्चको साथ नटहरू कस्नुहोस्।
23. इन्जिनलाई उल्टो क्रममा मिलाउनुहोस्।

भिडियो: इयरबडहरू घुसाउँदै

औंठी प्रतिस्थापन

पिस्टन रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न, p.p लाई पछ्याउनुहोस्। अघिल्लो निर्देशनको 1-14। अर्को तपाईंलाई आवश्यक छ:

1. जडान गर्ने रडहरूसँगै पिस्टनहरूलाई सिलिन्डरहरूबाट एक-एक गरेर बाहिर निकाल्नुहोस्।
2. कार्बन निक्षेपबाट पिस्टनको सतहहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस्। यो गर्न को लागी, तपाईं मट्टीतेल, राम्रो स्यान्डपेपर र सुक्खा कपडा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
3. पुरानो रिंगहरू हटाउन स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
   

   पुरानो घण्टीहरू स्क्रू ड्राइभरको साथ हटाउन सकिन्छ
4. तालाको सही अभिमुखीकरण अवलोकन गर्दै, नयाँ रिंगहरू लगाउनुहोस्।
5. घण्टीहरूका लागि विशेष मन्डरेल प्रयोग गरेर (यो बिना सम्भव छ), पिस्टनहरूलाई सिलिन्डरहरूमा धकेल्नुहोस्।
   

   नयाँ घण्टी भएका पिस्टनहरू विशेष मन्डरेल प्रयोग गरेर सिलिन्डरहरूमा स्थापना गर्न बढी सुविधाजनक छन्।

इन्जिन को थप विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ।

भिडियो: पिस्टन रिंगहरू स्थापना गर्दै

तेल पम्प मर्मत

प्रायजसो, तेल पम्प यसको कभर, ड्राइभ र ड्राइभ गियरहरूमा लगाएको कारणले असफल हुन्छ। यस्तो खराबी पहिरिएको भागहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ। तेल पम्प मर्मत गर्न, तपाईंले गर्नुपर्छ:

1. p.p चलाउनुहोस् पहिलो निर्देशनको 1-3।
2. 13 रेन्च प्रयोग गरेर, 2 तेल पम्प माउन्ट बोल्ट खोल्नुहोस्।
   

   तेल पम्प दुई बोल्ट संग जोडिएको छ।
3. 10 रेन्च प्रयोग गरेर, तेल सेवन पाइप सुरक्षित गर्ने 3 बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
   

   पाइप 3 बोल्ट संग निश्चित छ
4. दबाव घटाउने भल्भ विच्छेद गर्नुहोस्।
   

   भल्भ पम्प हाउसिंग भित्र स्थित छ
5. तेल पम्पबाट आवरण हटाउनुहोस्।
   

   कभर अन्तर्गत ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू छन्।
6. ड्राइभ र ड्राइभ गियरहरू हटाउनुहोस्।
7. यन्त्रका तत्वहरू जाँच गर्नुहोस्। यदि तिनीहरूले पहिरनको दृश्यात्मक संकेतहरू देखाउँछन् भने, दोषपूर्ण भागहरू बदल्नुहोस्।
8. तेल पिकअप स्क्रिन सफा गर्नुहोस्।
   

   यदि जाल भरिएको छ भने, यसलाई सफा गर्नुपर्छ
9. यन्त्रलाई उल्टो क्रममा मिलाउनुहोस्।
10. इन्जिन मिलाउनुहोस्।

भिडियो: तेल पम्प मर्मत

तेल पम्प VAZ को विधानसभा मरम्मत।

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, VAZ 2105 इन्जिन को आत्म-मरम्मत विशेष गरी गाह्रो छैन। यो विशेषज्ञहरूको संलग्नता बिना तपाईंको आफ्नै ग्यारेजको अवस्थाहरूमा गर्न सकिन्छ।