VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
मोटर चालकहरूको लागि सुझावहरू

VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्

03.03.2023 /

सामग्रीहरू

VAZ 2106 कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनमा इन्धन-हावा मिश्रणको गठन र आपूर्तिको लागि जिम्मेवार छ। यो एक बरु जटिल उपकरण हो। यद्यपि, धेरै अवस्थामा, कुनै पनि कार मालिकले खराबी निर्धारण गर्न र आफ्नै हातले कार्बोरेटर समायोजन गर्न सक्छ।

VAZ 2106 कार्बोरेटर को उद्देश्य र उपकरण

VAZ 2106 कार 1976 मा उत्पादन गर्न थाले र तुरुन्तै घरेलू मोटर चालकहरु बीच ठूलो लोकप्रियता प्राप्त भयो। सानो इन्जिन, हावा, ईन्धन, एक शक्तिशाली स्पार्क र कम्प्रेसन को सुचारु सञ्चालन को लागी आवश्यक थियो। पहिलो दुई तत्वहरू इष्टतम संरचनाको ईन्धन-हावा मिश्रण तयार गर्न डिजाइन गरिएको कार्बोरेटरमा मिश्रित छन्। VAZ 2106 मा, निर्माताले Dimitrovgrad अटोमोटिभ असेंबली प्लान्ट (DAAZ) द्वारा निर्मित ओजोन कार्बोरेटर स्थापना गर्यो।

VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
VAZ 2106 मा, डिजाइनरहरूले DAAZ द्वारा निर्मित ओजोन कार्बोरेटर स्थापना गरे

यन्त्रको सञ्चालन जेट थ्रस्ट को सिद्धान्त मा आधारित छ। डिफ्यूजरमा रहेको जेटहरू मार्फत हावाको शक्तिशाली जेटले फ्लोट चेम्बरबाट इन्धन बोक्छ। नतिजाको रूपमा, इन्धन-हावा मिश्रण दहन कक्षमा यसको इग्निशनको लागि आवश्यक अनुपातमा बनाइएको छ।

कार्बोरेटर तीन मुख्य भागहरु हुन्छन्:

  1. शीर्ष खण्ड दहन कक्षहरूमा निर्देशित हावाको प्रवाहलाई विनियमित गर्न डम्परको साथ आवरण हो। च्यानलहरूको प्रणाली मार्फत, यो थ्रोटल भल्भ र फ्लोट च्याम्बरसँग जोडिएको छ।
  2. बीचको खण्डमा डिफ्युजर, फ्युल जेट र फ्लोट चेम्बर हुन्छ। जेटहरूको व्यास तालिकामा देखाइएको छ।
  3. तल्लो खण्डमा दुई च्याम्बरहरूको थ्रोटल भल्भहरू समावेश छन्।

तालिका: ओजोन कार्बोरेटरको लागि क्यालिब्रेसन डाटा

परिमितिपहिलो क्यामेरादोस्रो कक्ष
व्यास, मिमी
डिफ्यूजर2225
मिश्रण कक्ष2836
मुख्य इन्धन जेट1,121,5
मुख्य एयर जेट1,51,5
निष्क्रिय इन्धन जेट0,50,6
निष्क्रिय हावा जेट1,70,7
इकोनोस्टेट इन्धन जेट-1,5
इकोनोस्टेट एयर जेट-1,2
इकोनोस्टेट इमल्शन जेट-1,5
स्टार्टर एयर जेट0,7-
थ्रोटल वायमेटिक एक्ट्युएटर जेट1,51,2
एक्सेलेरेटर पम्प स्प्रे प्वालहरू0,4-
गतिवर्धक पम्प बाईपास जेट0,4-
10 पूर्ण स्ट्रोकको लागि एक्सेलेरेटिङ पम्पको डेलिभरी, सेमी3±० ±%%-
मिश्रण स्प्रेयरको क्यालिब्रेसन नम्बर3,54,5
इमल्शन ट्यूब क्यालिब्रेसन नम्बरF15F15

इष्टतमबाट इन्धन-हावा मिश्रणको संरचनामा कुनै पनि विचलनले इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्छ। चिसो र न्यानो इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ, निष्क्रिय र अपरेटिङ मोडमा यसको सञ्चालन बाधित छ, र एक्सेलेरेशन गतिशीलता बिग्रन्छ।

कार्बोरेटर VAZ 2106 को रखरखाव

कार्बोरेटरको सञ्चालनको क्रममा, जेटहरूको साँघुरो च्यानलहरू बन्द हुन्छन्। यो सामान्यतया कम-गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्दा, हावा फिल्टरको समयमै प्रतिस्थापन, इत्यादि हुन्छ। इन्धन-हावा मिश्रणको संरचना बाधित हुन्छ र इन्जिनमा यसको प्रवेश गर्न गाह्रो हुन्छ। नतिजाको रूपमा, पावर एकाइले बीचमा काम गर्न थाल्छ, यसको गतिशील विशेषताहरू कम हुन्छन्। यस्तो अवस्थामा, विशेष सफाई कम्पाउन्डको साथ दूषित जेटहरू फ्लश गर्न आवश्यक छ र त्यसपछि तिनीहरूलाई हावाले सफा गर्नुहोस्।

VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
यदि कार्बोरेटर जेटहरू बन्द छन् भने, तिनीहरूलाई विशेष एजेन्टले धुनुपर्छ र हावाले उडाउनुपर्छ।

थप रूपमा, यो आवधिक रूपमा विशेष समायोजन स्क्रूको मद्दतले ईन्धन-हावा मिश्रणको संरचनालाई इष्टतममा ल्याउन सिफारिस गरिन्छ। अन्यथा, इन्जिन अनियमित रूपमा चल्नेछ।

कार्बोरेटर VAZ 2106 समायोजन गर्न कारणहरू

यदि कार्बोरेटरबाट इन्जिनमा आउने मिश्रण इन्धनमा धेरै धनी छ भने, यसले स्पार्क प्लगहरूमा बाढी आउन सक्छ। यदि मिश्रण धेरै दुबला छ भने, इन्जिनको शक्ति उल्लेखनीय रूपमा घट्नेछ। सबोप्टिमल मिश्रण संरचनाको मुख्य लक्षणहरू हुन्:

  • चिसो इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई;
  • अस्थिर इन्जिन सुस्त;
  • एक्सेलरेटर पेडल थिच्दा डुब्ने;
  • मफलरबाट ठूलो आवाज।

अधिकतर अवस्थामा, समस्या गुणस्तर र मात्रा स्क्रू प्रयोग गरेर मिश्रणको संरचनाको समयमै समायोजन गरेर समाधान गर्न सकिन्छ। यी स्क्रूहरू घुमाएर, तपाईंले इमल्सन च्यानलहरूको क्लियरेन्स, फ्लोट च्याम्बरमा इन्धन स्तर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ र अतिरिक्त हावाको क्षतिपूर्ति गर्न थप इन्धन प्रदान गर्न सक्नुहुन्छ। यो प्रक्रिया मात्र केही मिनेट लाग्नेछ।

गाडी स्टार्ट हुदैन

चिसो इन्जिन सुरु गर्दा कठिनाइहरूको कारण, जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, तर इन्जिन सुरु हुँदैन, इग्निशन प्रणाली र कार्बोरेटर हुन सक्छ। यदि इग्निशनले ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने, सम्भवतः जेट, स्ट्रेनर वा अन्य तत्वहरू बन्द छन्, यसले फ्लोट च्याम्बरमा इन्धन आपूर्ति गर्न गाह्रो बनाउँछ। तपाईं निम्न तरिकामा यो समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

  1. यो एक विशेष एयरोसोल कार्बोरेटर फ्लशिंग एजेन्ट संग भरिएको च्यानल र जेट सफा गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि संकुचित हावा को एक जेट संग बाहिर उडाउनुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    कार्बोरेटर धुनेको लागि एरोसोलको प्रयोगले तपाईंलाई यसलाई हटाउन बिना गर्न अनुमति दिनेछ
  2. यदि फ्लोट च्याम्बरमा कुनै ईन्धन छैन भने, स्ट्रेनर र सुई भल्भ फ्लश गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, फिल्टर कार्बोरेटरबाट हटाउन आवश्यक छ।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    इन्धन फिल्टर फ्लस गर्दा फ्लोट च्याम्बरमा इन्धनको प्रवेश रोक्ने तेल निक्षेपको सम्भावना हटाउँछ।
  3. एक्सेलेरेटर पम्प (UH) प्रयोग गरेर फ्लोट च्याम्बरमा पेट्रोलको उपस्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ। एक्सेलेटर लिभरमा तीव्र प्रेसको साथ, स्प्रेयर च्यानलबाट मिक्सिङ चेम्बरमा इन्धन कसरी इन्जेक्सन गरिन्छ भनेर देख्नुपर्दछ।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    जब थ्रोटल थिचिन्छ, ड्राइभ सेक्टरको माध्यमबाट लिभरले डायाफ्राम पुशरमा कार्य गर्दछ, र त्यहाँ एटोमाइजर मार्फत डिफ्यूजरमा इन्धनको तुरून्त इंजेक्शन हुन्छ।

इन्जिन विफलता को कारणहरु को बारे मा अधिक जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

गाडी बेकारमा रोकिन्छ

निष्क्रिय अवस्थामा, डम्परहरू बन्द छन्। तिनीहरू अन्तर्गत, एक वैक्यूम बनाइएको छ, जसले पहिलो कक्षको शटर अन्तर्गत प्वालबाट ईन्धनको प्रवाह सुनिश्चित गर्दछ। स्थिति को कारण जसमा इन्जिन सुरु हुन्छ, तर अस्थिर छ, प्रायः कार्बोरेटर हो। यसको शरीरको डिप्रेसराइजेशन हुन सक्छ। यसले इन्धन-हावा मिश्रणलाई झुकाएर कार्बोरेटरमा अतिरिक्त हावा प्रवेश गर्नेछ। साथै, दहनशील मिश्रणको संरचना र मात्रालाई विनियमित गर्ने गुणस्तर र मात्रा स्क्रूको सेटिङहरू पनि असफल हुन सक्छन्। थप रूपमा, फ्लोट च्याम्बरमा ईन्धनको अभाव वा अभावले इन्जिनमा प्रवेश गर्ने मिश्रणको कमी निम्त्याउँछ।

हालको अवस्थाले कार मालिकलाई निम्न कार्यहरू गर्न आवश्यक हुनेछ।

  1. आवास को depressurization हटाउन, यसको व्यक्तिगत भागहरु बीच सील gaskets बदल्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    ओजोन कार्बोरेटरमा तातो-इन्सुलेट गर्ने ग्यास्केटलाई सील गर्ने तत्वको रूपमा प्रयोग गरिन्छ
  2. सबै बोल्ट जडानहरू कडा गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    अपरेशनको क्रममा, डिप्रेसराइजेसन रोक्नको लागि, आवधिक रूपमा कार्बोरेटर पार्ट्सको स्क्रू जडानहरू कडा गर्नुहोस्।
  3. डिप्रेसराइजेसन रोक्नको लागि, सोलेनोइड भल्भको रबर रिंग र गुणस्तर स्क्रू बदल्नुहोस्।
  4. पहिरन र मेकानिकल क्षतिको लागि भ्याकुम इग्निशन टाइमिंग नलीको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    भ्याकुम इग्निशन टाइमिंग नलीमा ढीलो जडानले कार्बोरेटरमा थप हावा प्रवेश गर्छ।
  5. पेट्रोलको इष्टतम स्तर सेट गर्नुहोस् (ओजोन कार्बोरेटरमा यो फ्लोट च्याम्बरको झुकेको पर्खालको बीचमा अवस्थित छ), फ्लोट माउन्टिङ ट्याब झुकाउनुहोस्। फ्लोट क्लियरेन्स (फ्लोट र कार्बोरेटर टोपीको छेउमा रहेको ग्यास्केट बीचको दूरी) 6,5 ± 0,25 मिमी हुनुपर्छ।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    इष्टतम ईन्धन स्तर फ्लोट च्याम्बर को झुकाव पर्खाल को बीच मा छ
  6. निष्क्रिय प्रणाली मार्फत इन्धन इमल्सनको नि:शुल्क आन्दोलन समायोजन गर्न गुणस्तर स्क्रू प्रयोग गर्नुहोस्, र सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिएको मिश्रणको भोल्युम समायोजन गर्न परिमाण स्क्रू प्रयोग गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    गुणस्तर स्क्रू घुमाउँदा इन्धन च्यानलको आकार परिवर्तन हुन्छ, इन्धन इमल्सनको प्रवाह घटाउँछ वा बढाउँछ।

केबिनमा पेट्रोलको गन्ध

कुनै पनि अवस्थामा, केबिनमा ईन्धनको गन्धको उपस्थिति फ्लोट च्याम्बरमा यसको अतिरिक्त वा सिल र रबरको नलीहरूमा पहिरन वा मेकानिकल क्षतिको परिणामको रूपमा शरीर तत्वहरूको ढीला जडानको कारण हो।

VAZ 2106 को केबिनमा गन्धको उपस्थिति उच्च आगो खतराको संकेत हो। यस अवस्थामा, तपाईंले तुरुन्तै इन्जिन बन्द गर्नुपर्छ र खराबी पहिचान गर्ने उद्देश्यले सबै उपायहरू लिनुपर्दछ। VAZ 2106 को प्रक्षेपण केवल कारणहरूको उन्मूलन पछि सम्भव छ जसले यात्री डिब्बामा पेट्रोल वाष्पको प्रवेशको नेतृत्व गर्यो।

केबिनमा पेट्रोल वाष्पको प्रवेशको कारणहरू हटाउन, तपाईंले:

  1. लीकको लागि इन्धन लाइनहरू जाँच गर्नुहोस्।
  2. कार्बोरेटर सीलहरू बदल्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    दीर्घकालीन सञ्चालनको क्रममा कार्बोरेटरको सञ्चालनमा खराबीहरू हटाउन सील तत्वहरूको आवधिक प्रतिस्थापन
  3. भर्नियर क्यालिपरको साथ मापन गर्नुहोस् र सुई भल्भ (६.५ ± ०.२५ मिमी) को पूर्ण ओभरल्याप सुनिश्चित गर्दै फ्लोट स्थितिको इष्टतम उचाइ सेट गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    च्याम्बरमा फ्लोटको स्थानले सुई भल्भ पूर्ण रूपमा बन्द भएको सुनिश्चित गर्नुपर्छ।

VAZ 2106 इन्धन पम्पको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

एक्सेलेटर पेडल थिच्दा डुब्न

जब तपाइँ एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहुन्छ, थ्रोटल खुल्छ। थप रूपमा, आर्टिक्युलेट लिभर मार्फत, एक्सेलरेटर पम्प सञ्चालनमा आउँछ। यदि यो दोषपूर्ण छ भने, त्यसपछि पेडल थिच्दा अवरोधहरू निम्त्याउँछ र इन्जिन बन्द हुनेछ। यो प्रायः सुरु गर्दा र गतिमा तीव्र वृद्धि हुँदा प्रकट हुन्छ। जब एक्सेलरेटर लीभर तीव्र रूपमा थिचिन्छ, एटोमाइजर च्यानलबाट इमल्सन चेम्बरमा ईन्धनको शक्तिशाली जेट अवलोकन गर्नुपर्छ। एक कमजोर जेट एक परिणाम हुन सक्छ:

  • इनलेट च्यानलहरू, स्प्रे नोजल र डिस्चार्ज भल्भको अवरोध;
  • आवास depressurization;
  • जम्प ट्यूब भ्याकुम इग्निशन समय।

यो समस्या समाधान गर्न, तपाईंले आवश्यक:

  1. कार्बोरेटर सीलहरू बदल्नुहोस्।
  2. बोल्ट जडानहरू कडा गर्नुहोस्।
  3. सोलेनोइड भल्भमा रबर ओ-रिंग बदल्नुहोस्।
  4. पहिरन र मेकानिकल क्षतिको लागि भ्याकुम इग्निशन समय नियामकको ट्यूब जाँच गर्नुहोस्।
  5. एक्सेलेरेटर पम्प मर्मत गर्नुहोस् (सप्लाई च्यानलहरू फ्लश गर्नुहोस्, निक्षेपबाट स्प्रेयरको नोजल सफा गर्नुहोस्, डायाफ्राम बदल्नुहोस्)।
VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
एक्सेलरेटर पेडल थिच्दा अवरोधहरूको कारणहरू प्रायः एक्सेलेटर पम्पका दोषपूर्ण तत्वहरू हुन्।

भिडियो: VAZ 2106 गतिवर्धक पम्प को मर्मत र रखरखाव

उदाहरणको रूपमा OZONE कार्बोरेटर प्रयोग गरेर ग्यास पेडल थिच्दा हुने विफलताहरू

निकास प्रणाली मा पप

निकास प्रणालीमा चर्को आवाजको उपस्थिति धेरै धनी हावा-ईन्धन मिश्रणको परिणाम हो। तरल चरणको उच्च सामग्रीको साथ यस्तो मिश्रण, काम गर्ने सिलिन्डरहरूमा जलाउन समय नभएको र अधिकतम तापक्रममा तातो भएको, निकास प्रणालीमा विस्फोटको साथ चक्र समाप्त हुन्छ। नतिजाको रूपमा, मफलरमा चर्को पपहरू सुनिन्छन्। कार्बोरेटरको अतिरिक्त, जसले इन्धनको अत्यधिक उच्च एकाग्रताको साथ मिश्रण सिर्जना गर्दछ, यस अवस्थाको कारणहरू हुन सक्छन्:

यस खराबीको सम्भावित कारणहरू हटाउन, तपाईंले निम्न गर्नुपर्छ:

  1. भल्भ कभर हटाउनुहोस्, निकास भल्भको क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा समायोजन गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    निकास भल्भको थर्मल क्लियरेन्सलाई ठीकसँग सेट गर्नाले यी भल्भहरूको क्ल्याम्पिङ र मफलरमा नजलेको मिश्रणलाई हटाउँछ।
  2. फ्लोट च्याम्बरमा बन्द-अफ भल्भको आवश्यक क्लियरेन्स सेट गरेर कार्बोरेटरमा इन्धन आपूर्ति समायोजन गर्नुहोस्। ग्यास्केटको साथ फ्लोटबाट कार्बोरेटर कभरको दूरी 6,5 ± 0,25 मिमी हुनुपर्छ।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    राम्रोसँग सेट फ्लोट क्लियरेन्सले च्याम्बरमा इष्टतम इन्धन स्तर सुनिश्चित गर्दछ
  3. गुणस्तर स्क्रू घुमाएर र इन्धन च्यानलको क्रस सेक्शन परिवर्तन गरेर, निष्क्रिय सर्किटको साथ ईन्धन इमल्सनको नि: शुल्क आवागमन प्राप्त गर्न। सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिएको मिश्रणको मात्रा समायोजन गर्न परिमाण स्क्रू प्रयोग गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    कार्बोरेटरबाट आउने मिश्रणको संरचना र मात्रा गुणस्तर र मात्रा स्क्रूद्वारा विनियमित हुन्छ: 1 - गुणस्तर स्क्रू; 2 - मात्रा पेंच
  4. इग्निशन समय सेट गर्नुहोस्। ढिलो इग्निशनको सम्भावनालाई हटाउन, अक्टेन करेक्टर फास्टनिङ नटलाई खुकुलो पार्नुहोस् र हाउजिङलाई घडीको विपरीत दिशामा स्केलको ०.५ डिभिजनहरू घुमाउनुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    मिश्रणको इग्निशन सही रूपमा सेट गरिएको इग्निशन समयबाट धेरै प्रभावित हुन्छ: 1 - शरीर; 2 - स्केल; 3 - ओक्टेन सुधारक बन्धन नट

कार्बोरेटर VAZ 2106 को समस्या निवारण

कार्बोरेटर मर्मत गर्नु अघि, तपाईंले अन्य सवारी प्रणालीहरू काम गरिरहेका छन् भनेर सुनिश्चित गर्नुपर्छ, जसले समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। समस्या निवारण आवश्यक हुनेछ:

हामी आफूलाई अप्रत्याशित परिस्थितिहरूबाट बचाउनको लागि ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गरेर समस्या निवारण कार्य सुरु गर्छौं।

कार्बोरेटर खराबी को निदान को लागी कुनै विशेष उपकरण वा उपकरणहरु को उपयोग को आवश्यकता छैन। यद्यपि, यो केहि अनुभव हुन वांछनीय छ। ट्याकोमिटरको पढाइको आधारमा विशेषज्ञले तुरुन्तै कानद्वारा यन्त्र समायोजन गर्न सक्छ। कार्बोरेटर समस्याहरूको स्रोत हो भनेर सुनिश्चित गरेपछि, तपाईं काम गर्न सक्नुहुन्छ।

समायोजन गर्नु अघि, च्यानलहरू र फोहोरको जेटहरू सफा गर्न आवश्यक छ जसले इन्धनलाई इमल्सन कक्षमा प्रवेश गर्न गाह्रो बनाउँछ। त्यसपछि, एक कार्बोरेटर क्लीनर (अधिमानतः एक एयरोसोल को रूप मा) संग, स्ट्रेनर र सुई भल्भ कुल्ला। यस्तो माध्यमको रूपमा, तपाईंले साधारण एसीटोन र LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, इत्यादिको रचनाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। साथै, थ्रॉटल र एयर ड्याम्पर ड्राइभ रडहरूबाट फोहोर हटाउनु पर्छ, तिनीहरूको स्वतन्त्र आन्दोलन सुनिश्चित गर्दै। यी प्रक्रियाहरू पूरा गरेपछि, कार्बोरेटर भेला हुनुपर्छ।

समायोजन अपरेटिङ तापमान (कम्तिमा 85) सम्म न्यानो तापक्रममा गरिन्छоसी) इन्जिन।

जेट र च्यानलहरू फोहोरबाट सफा गर्न तार वा अन्य विदेशी वस्तुहरू कहिल्यै प्रयोग नगर्नुहोस्। सुधारिएको माध्यमको प्रयोगले च्यानलहरूको ज्यामिति उल्लङ्घन गर्नेछ।

गुणस्तर पेंच प्रयोग गरेर मिश्रण को संरचना समायोजन

सञ्चालनको क्रममा, आपूर्ति च्यानलहरू, लक गर्ने उपकरणहरू र समायोजन स्क्रूहरू समाप्त हुन्छन्। कार्बोरेटर समायोजन गर्नु अघि पहिरिएका तत्वहरूलाई नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ। यसका लागि, व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध मर्मत किटहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।

गुणस्तर र मात्रा स्क्रू उपकरणको अगाडि छन्। यी पेंचहरू घुमाएर, तपाईं ईन्धन-हावा मिश्रणको इष्टतम संरचना प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

निष्क्रिय गति समायोजन

निष्क्रिय सेटिङले न्यूनतम स्थिर क्र्याङ्कशाफ्ट गति सेट गर्दछ। यो निम्न तरिकामा गरिन्छ।

  1. हामी गुणस्तर र मात्राको स्क्रूहरू पूर्ण रूपमा लपेट्छौं, तिनीहरूलाई सुरूवात स्थितिमा सेट गर्दै।
  2. हामी गुणस्तर स्क्रूलाई दुई मोडले र मात्रा स्क्रूलाई तीनले निकाल्छौं।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    इन्धन-हावा मिश्रणको संरचना र मात्रा गुणस्तर र मात्रा स्क्रू द्वारा विनियमित हुन्छ
  3. गुणस्तर स्क्रूलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाएर, हामी अधिकतम निष्क्रिय गति प्राप्त गर्छौं।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    जब गुणस्तर स्क्रू घडीको विपरीत दिशामा घुमाइन्छ, ईन्धन-हावा मिश्रणले इन्धन सामग्री बढाउँछ
  4. मात्रा स्क्रूलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाएर, हामी 90 rpm को क्र्याङ्कशाफ्ट गति प्राप्त गर्छौं।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    मात्रा स्क्रूलाई घडीको उल्टो दिशामा घुमाउँदा सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने मिश्रणको मात्रा बढ्छ
  5. गुणस्तर स्क्रूलाई वैकल्पिक रूपमा अगाडि र पछाडि घुमाएर, हामी क्र्याङ्कशाफ्टको अधिकतम गति जाँच गर्छौं।
  6. गुणस्तर स्क्रू प्रयोग गरेर, हामी क्र्याङ्कशाफ्ट गतिलाई 85-90 rpm मा घटाउँछौं।

भिडियो: निष्क्रिय सेटिङ VAZ 2106

निकासमा कार्बन मोनोअक्साइडको स्तर समायोजन गर्दै

निकास विषाक्तता यसमा कार्बन मोनोअक्साइड (CO) को सामग्री द्वारा निर्धारण गरिन्छ। निकास ग्यासहरूमा CO को एकाग्रता जाँच गर्दै ग्यास विश्लेषक प्रयोग गरी गरिन्छ। कार्बन मोनोअक्साइडको उच्च स्तर हावा/ईन्धन मिश्रणमा अतिरिक्त इन्धन वा अक्सिजनको कमीको कारणले हुन्छ। निकास विषाक्तता निष्क्रिय गति समायोजन एल्गोरिथ्म जस्तै तरिकामा स्क्रू समायोजन गरेर समायोजन गरिन्छ।

फ्लोट चेम्बर VAZ 2106 को समायोजन

फ्लोट च्याम्बरमा गलत तरिकाले सेट गरिएको इन्धनको स्तरले इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो बनाउन सक्छ र यसलाई निष्क्रिय अवस्थामा अस्थिर बनाउँछ। यो स्तर, कार्बोरेटर कभर हटाईएको छ, चेम्बर पर्खाल को झुकाव भाग को ठाडो एक लाई संक्रमण को रेखा संग मेल खान्छ।

निम्न क्रममा फ्लोट जिब्रो झुकाएर समायोजन गरिन्छ:

  1. कार्बोरेटर कभर ठाडो रूपमा इन्धन आपूर्ति फिटिंग संग स्थापना गर्नुहोस्।
  2. कोष्ठमा रहेको जिब्रोले सुई भल्भ फ्लोटलाई छुने क्षणमा, हामी ग्यास्केट प्लेनबाट फ्लोटमा दूरी नाप्छौं (यो 6,5 ± 0,25 मिमी हुनुपर्छ)।
  3. यदि यो दूरीको वास्तविक मान विनियमित मानहरूसँग मेल खाँदैन भने, हामी फ्लोट माउन्टिंग कोष्ठक वा जिब्रो झुकाउँछौं।

पहिलो कक्षको थ्रोटल स्थिति समायोजन

ढिलो रूपमा बन्द गरिएको ड्याम्परहरूले इन्जिन इन्टेक मेनिफोल्डमा इन्धन-हावा मिश्रणको अतिरिक्तता निम्त्याउँछ। तिनीहरूको अपूर्ण उद्घाटन, यसको विपरीत, मिश्रणको अपर्याप्त मात्रामा नेतृत्व गर्न सक्छ। त्यस्ता अवस्थाहरू सामान्यतया गलत वा गलत कन्फिगर गरिएको थ्रोटल एक्चुएटरको कारणले हुन्छन्। डेम्पर र मिक्सिङ च्याम्बरको पर्खालहरू बीचको अन्तर ०.९ मिमी हुनुपर्छ। यसले डम्परको जाम हुनबाट जोगिन र डम्परसँग यसको सम्पर्कको ठाउँमा पर्खालमा पहिरनको उपस्थितिलाई रोक्न सक्छ। अन्तर निम्नानुसार स्टप स्क्रू प्रयोग गरेर समायोजित गरिएको छ।

  1. एक्सेलेटर पेडलबाट थ्रोटल लिङ्क रड विच्छेद गर्नुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    इष्टतम ग्याप साइजले स्टार्ट-अपमा मिश्रणको संवर्धन सुनिश्चित गर्दछ, यसको इग्निशन प्रक्रियालाई सहज बनाउँछ।
  2. एक्सेलेटर पेडल थिचेर, हामी डम्पर खोल्ने डिग्री निर्धारण गर्छौं। पेडल पूर्ण रूपमा उदास भएकोमा, पहिलो कक्षको डम्पर पूर्ण रूपमा खुला हुनुपर्छ। यदि यो मामला होइन भने, ड्राइभ समायोजन गर्नुहोस्। प्लास्टिकको टिप घुमाएर, हामी डम्परको सही स्थान प्राप्त गर्छौं।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    प्लास्टिकको टिप घुमाएर, थ्रॉटल भल्भको सही स्थिति र आवश्यक क्लियरेन्स प्राप्त गर्न आवश्यक छ।

तालिका: फ्लोट र डम्पर क्लियरेन्सको अपरेटिङ प्यारामिटरहरू

परिमितिमूल्य
फ्लोट देखि कार्बोरेटर कभर ग्यास्केट संग दूरी, मिमी6,5 ± 0,25
सुरु गर्ने यन्त्र समायोजन गर्नका लागि डम्परहरूमा खाली ठाउँहरू, मिमी
हावा5,5 ± 0,25
थ्रोटल0,9-0,1

दोस्रो च्याम्बर थ्रोटल स्थिति समायोजन

पहिलो च्याम्बर खुला को डम्पर संग वायुमण्डलीय दुर्लभता को मापदण्ड मा एक महत्वपूर्ण परिवर्तन संग, दोस्रो च्याम्बर को वायमेटिक एक्चुएटर सक्रिय छ। यसको प्रमाणीकरण निम्नानुसार गरिन्छ:

  1. पहिलो कक्षको शटर पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्।
  2. दोस्रो च्याम्बरको वायमेटिक एक्ट्युएटरको रडलाई डुबाएर, हामी पूर्ण रूपमा दोस्रो डम्पर खोल्छौं।
  3. स्टेमको लम्बाइ परिवर्तन गरेर, हामी डम्पर खोल्ने डिग्री समायोजन गर्छौं। स्टेममा लकनट खुकुलो गरेपछि, डम्पर सही स्थितिमा नभएसम्म यसलाई घुमाउनुहोस्।
    VAZ 2106 कार्बोरेटरको निदान, समायोजन र मर्मत आफै गर्नुहोस्
    स्टप स्क्रूको रोटेशनले कार्बोरेटरको दोस्रो च्याम्बरको थ्रोटल भल्भको पूर्ण बन्द हुने सुनिश्चित गर्दछ र हावा चुहावटलाई रोक्छ।

एक्सेलेरेटर पम्प समायोजन

एक्सेलेटर पम्पले एक्सेलेरेशनको समयमा अतिरिक्त इन्धन आपूर्ति प्रदान गर्दछ, मिश्रणलाई समृद्ध बनाउँछ। सामान्य मोड मा, यो अतिरिक्त समायोजन आवश्यकता छैन। यदि निर्माता द्वारा समायोजित पम्प आपूर्ति समायोजन पेंच बाहिर भयो भने, कार्बोरेटर संयोजन पछि, एटोमाइजरबाट इन्धन आपूर्ति समायोजित गरिनु पर्छ। यो निम्न क्रम मा गरिन्छ।

  1. एक्सेलेटर पम्पको च्यानलहरू इन्धनले भर्न, थ्रोटल ड्राइभ लीभरलाई दस पटक घुमाउनुहोस्।
  2. हामी स्प्रेयरको नोजल अन्तर्गत कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्छौं।
  3. तीन सेकेन्डको अन्तरालको साथ, थ्रोटल ड्राइभ लीभरलाई दस पटक घुमाउनुहोस्।
  4. 10 सेमी को एक भोल्युम संग मेडिकल सिरिन्ज3 कन्टेनरबाट पेट्रोल सङ्कलन। पम्प डायाफ्रामको दस पूर्ण स्ट्रोकको लागि, ईन्धनको सङ्कलन रकम लगभग 7 सेन्टिमिटर हुनुपर्छ।3.
  5. हामी एटोमाइजरबाट जेटको आकार र दिशा अवलोकन गर्छौं। असमान र बीच-बीचमा जेटको अवस्थामा, स्प्रेयर सफा गर्नुहोस् वा यसलाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुहोस्।
  6. आवश्यक भएमा, हामी स्क्रूको साथ एक्सेलेरेटर पम्पद्वारा इन्धनको आपूर्ति समायोजन गर्छौं।

"ग्यास" र "सक्शन" को ड्राफ्ट को समायोजन

"सक्शन" केबलहरूको लम्बाइ र "ग्यास" थ्रस्टले सबै इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूमा डम्परहरू पूर्ण रूपमा बन्द र खोल्ने सुनिश्चित गर्नुपर्छ। यी नोडहरू जाँच गरिएको क्रम निम्नानुसार छ:

जेट सफाई

कार्बोरेटर समायोजन गर्नु अघि, च्यानलहरू र जेटहरू फोहोर र जम्माबाट सफा गर्न आवश्यक छ। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक छ:

कार्बोरेटरसँग काम गर्दा आगोको खतरा बढेको स्रोतसँग सम्बन्धित छ। काम सुरु गर्नु अघि सबै सावधानी अपनाउनु पर्छ।

VAZ 2106 कार्बोरेटर एक जटिल उपकरण हो, धेरै साना तत्वहरू समावेश छन्। यद्यपि, कुनै पनि कार मालिकले जेटहरू र स्ट्रेनरहरू धोउन सक्छ, साथै इन्धन-हावा मिश्रणको आपूर्ति समायोजन गर्न सक्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले मात्र विशेषज्ञहरूको निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक छ।

एक टिप्पणी थप्न