सुजुकी इग्निस - थोरैले धेरै गर्न सक्छ

सुजुकी ब्रान्डका लागि विगतको वर्ष विशेष रह्यो । पहिले, बलेनोको प्रिमियर, त्यसपछि लोकप्रिय SX4 S-Cros को अद्यावधिक संस्करण र अन्तमा, इग्निस मोडलको नयाँ अवतार। भर्खरै, हामी यो कार देख्ने पहिलो मध्ये थियौं। यसले कसरी काम गर्छ?

सुजुकीले इग्निसलाई ‘अल्ट्रा–कम्प्याक्ट एसयूभी’ भनेका छन् । सायद "SUV" शब्द अलि बढी उपयुक्त हुनेछ, किनभने पाङ्ग्राहरूको संख्या बाहेक, इग्निस र SUV सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छैन। यसको उपस्थितिले विवाद निम्त्याउने निश्चित छ। यदि तपाईं 80 र 90 को दशकको पालोमा जन्मनुभएको हो भने, तपाईंले सायद "Motor Mice from Mars" भनिने धेरै विकास नभएको कार्टुन सम्झनु हुन्छ। म यो किन उल्लेख गर्दैछु? इग्निस र परी कथा पात्रमा एक नजर केही समानताहरू हेर्न पर्याप्त छ। जापानी ब्रान्डको सबैभन्दा सानो खेलाडीले मास्क ए ला जोरो लगाएको देखिन्छ, जसमा कार्टुन क्यारेक्टरहरू मध्ये एक परेड गरिएको छ। इग्निसको अगाडिको छेउ थोरै हास्यास्पद देखिन्छ, तपाईंले यो राम्रो र मौलिक देखिन्छ भनेर स्वीकार गर्नुपर्छ। डिशवाशरको आकारको बावजुद, यो कम्तिमा नेत्रहीन रूपमा ठूलो हुन प्रयास गर्दछ। प्रभावलाई प्रभावशाली भन्न सकिँदैन, र यो सम्भव छैन कि कोही पनि जापानी एसयूवीबाट भाग्नेछ। यद्यपि, एलईडी हेडलाइटहरू (एलिगेन्स ट्रिम स्तरमा मात्र उपलब्ध छन्) अगाडिको छेउलाई आधुनिक र सबैभन्दा माथि, रोचक लुक दिन्छ। र जोरो हुड जुन केही व्यक्तिहरूले कारको अगाडि देख्छन् पक्कै पनि एक कारक हो जसले इग्निसलाई केही हदसम्म यादगार बनाउँछ।

जबकि डिजाइनरहरूले कारको अगाडि पर्याप्त प्रेरणा र उत्कृष्टता पाएका थिए, पछाडि जति टाढा, यो खराब हुन्छ। बी-पिलरमा टाँस्नु पर्ने कुनै कुरा छैन। तर यसको पछाडि हामी लगभग आयताकार ढोका भेट्टाउँछौं, चुलो जस्तै, र कारको पछाडि ... हम्म, के? ट्रिपल एम्बोसिङ (पहिलो एसोसिएसनको विपरीत) एडिडासको लोगो होइन, तर सत्तरीको दशकमा उत्पादन भएको स्पोर्ट्स कार सुजुकी फ्रन्टे कूपको विशेषता हो। अल्ट्रा-कम्प्याक्ट SUV को पछाडि लगभग ठाडो समाप्त हुन्छ। कसैले उसको ढाडको टुक्रा काटेको जस्तै हो। यद्यपि, कारको सम्मान LED रियर लाइटहरूद्वारा सुरक्षित गरिएको छ, जुन फेरि एलिगेन्स भेरियन्टमा मात्र उपलब्ध हुनेछ।

चार पाँच जना ?

सुजुकी इग्निस वास्तवमा एक अल्ट्रा कम्प्याक्ट कार हो। यसले 4,7 मिटरको धेरै सानो घुमाउने त्रिज्यालाई घमण्ड गर्दछ, जसले यसलाई भीडभाड भएका शहरहरूमा सहज बनाउँछ। स्विफ्ट भन्दा १५ सेन्टिमिटर छोटो भए पनि यात्रु डिब्बाले धेरै समान ठाउँ प्रदान गर्दछ। पछाडिको सिट लामो दूरीको यात्राको लागि उपयुक्त नहुन सक्छ, तर 15-डिग्री टेलगेटले निश्चित रूपमा दोस्रो पङ्क्तिको सिटहरूमा पहुँच गर्न सजिलो बनाउँदछ। प्रिमियम प्याकेजबाट, हामी इग्निसलाई चार-सीटर संस्करणमा छनोट गर्न सक्छौं (हो, आधारभूत संस्करण पाँच-सीटर हो, कम्तिमा सिद्धान्तमा)। त्यसपछि पछाडिको सिट 67:50 विभाजित छ र दुबै सीटहरूको स्वतन्त्र आन्दोलनको प्रणाली छ। यसका लागि धन्यवाद, हामी कारको पछाडिको ठाउँ अलिकति बढाउन सक्छौं, पहिले नै सानो ट्रंकको कारण, जुन अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणमा मात्र 50 लिटर छ (सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभले लगभग 260 लिटर अतिरिक्त भोल्युम लिनेछ)। । यद्यपि, पछाडिको सिटब्याकहरू फोल्ड गर्न छनौट गरेर, हामी 60 लिटरसम्म प्राप्त गर्न सक्छौं, जसले हामीलाई किनमेल नेट भन्दा बढी बोक्न अनुमति दिन्छ।

सुजुकीले कसरी सुरक्षाको ख्याल राख्यो ?

XS को फंकी लुक्स र साइजको बावजुद सुजुकी इग्निसले निकै राम्रो उपकरणको गर्व गर्दछ। पावर विन्डोज, तातो अगाडिको सिट, स्याटेलाइट नेभिगेसन वा मल्टिफंक्शन स्टीयरिङ ह्वील यस सानोमा पाइने केही चीजहरू मात्र हुन्। ब्रान्डले सुरक्षाको पनि ख्याल गरेको छ । इग्निसमा अन्य चीजहरूका साथै डुअल क्यामेरा ब्रेक सपोर्ट पनि छ, जसले सडकमा लाइन, पैदल यात्रु र अन्य सवारी साधनहरू पत्ता लगाएर टकरावबाट बच्न मद्दत गर्छ। यदि चालकबाट कुनै प्रतिक्रिया छैन भने, प्रणालीले चेतावनी सन्देशहरू जारी गर्दछ र त्यसपछि ब्रेक प्रणाली सक्रिय गर्दछ। साथै, इग्निसले अनियोजित लेन परिवर्तन सहायक र अनियन्त्रित सवारी साधनको आवागमन पत्ता लगाउने प्रणाली पनि प्रदान गर्दछ। यदि गाडी लेनको एक छेउबाट अर्को छेउमा सर्छ (चालक थाकेको वा विचलित भएको मानेर), चेतावनीको घन्टी बज्नेछ र उपकरण प्यानलमा सन्देश देखा पर्नेछ। थप रूपमा, इग्निसमा आपतकालीन ब्रेक सिग्नल थियो जसले पछाडि ड्राइभ गर्ने अन्य चालकहरूलाई चेतावनी दिन खतरा बत्तीहरू प्रयोग गर्दछ।

हामी हाम्रो बाटोमा छौं

इग्निसको हुडमुनि १.२-लिटर डुअलजेट प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन छ। चार-सिलिन्डर इन्जिनले 1.2 अश्वशक्ति उत्पादन गर्न सक्षम थियो, जसले केवल 90 किलोग्राम तौलको बच्चालाई खुसीसाथ गतिमा सेट गर्यो। 810 Nm को अधिकतम टर्क, यद्यपि यसले मुटुको धड्कन छिटो बनाउँदैन, तर कार एकदम तेज गतिमा बढ्छ। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करणमा, 120 देखि 0 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले 100 सेकेन्ड लिन्छ। फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मात्र - ०.३ सेकेन्ड लामो। वास्तवमा, पाङ्ग्रा पछाडि यो महसुस गरिएको छ कि वायुमण्डलीय एकाइ उत्सुकताका साथ प्रकाश शरीरलाई गति दिन्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, राजमार्गको गतिमा पनि, तपाईंले इग्निसले जमिनबाट उडान भर्दैछ भन्ने छाप पाउनुहुन्न। दुर्भाग्यवश, खण्ड A कारहरू प्रायः उच्च गतिमा धेरै अस्थिर हुन्छन्। इग्निसमा त्यस्तो कुनै समस्या छैन - गति जस्तोसुकै भए पनि निर्धक्क भएर चल्छ। तर छिटो घुम्नु भनेको डुङ्गा घुमाउनु जस्तै हो। उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र साँघुरो ट्र्याकसँग मिलाएर सफ्टली ट्युन गरिएको सस्पेन्सनले द्रुत कर्नरिङको लागि बनाउँदैन।

प्रश्न उठ्न सक्छ - किन A + खण्डको यो हास्यास्पद सानो कारलाई सामान्यतया SUV भनिन्छ? कम्प्याक्ट वा होइन। खैर, इग्निसले १८ सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र वैकल्पिक AllGrip अल-ह्वील ड्राइभको गर्व गर्दछ। यद्यपि, मारेकले तुरुन्तै उसलाई चेतावनी दिन्छ - इग्निस एक रोडस्टर हो, पुडजियानोस्कीको ब्यालेरिना जस्तै। वास्तवमा, यस बच्चालाई कुनै पनि कठिन भूभागमा लैजानु असफलताको लागि बर्बाद हुनेछ। थपिएको ड्राइभ, तथापि, बजरी, हल्का माटो वा हिउँमा आउँछ, राइडरलाई अधिक आत्मविश्वास ह्यान्डलिंग र मानसिक शान्ति प्रदान गर्दछ। संयन्त्र सरल छ - चिपचिपा युग्मनले अगाडिको पाङ्ग्राको स्लिपको घटनामा टर्कलाई पछाडिको धुरीमा पठाउँछ।

अन्तमा, मूल्यको प्रश्न छ। पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र कम्फर्ट संस्करण भएको सस्तो इग्निसको मूल्य PLN ४९,९०० छ। AllGrip अल-ह्वील ड्राइभ र एलिगेन्सको सबैभन्दा धनी संस्करण (एलईडी लाइट, स्याटेलाइट नेभिगेसन, स्वचालित वातानुकूलित वा डुअल क्यामेरा एन्टी-कोलिजन ब्रेकिङ समर्थन सहित) छनोट गरेर, हामीसँग पहिले नै PLN 49 को महत्त्वपूर्ण खर्च छ। जनवरीदेखि, अफरमा १.२ डुअलजेट एसएचवीएस हाइब्रिड भेरियन्ट पनि समावेश हुनेछ, जसको मूल्य PLN ६८,९०० हुनेछ।