सुबारु लिगेसी आउटब्याक - दैनिक जीवनको विजेता

त्यहाँ बजारमा केहि ब्रान्डहरू छन् जुन खेलकुदसँग बराबर छन्। तीमध्ये एक हुन् सुबारु । विशेष गरी सुनको मिश्रित पाङ्ग्राहरू भएको नीलो पार्टी राम्रो मेलङ्गको तुलनामा एन्डोर्फिनको उच्च स्तरसँग सम्बन्धित छ। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि यो जापानी निर्माताका सबै कारहरू त्यस्तै छन्। सुबारु आउटब्याक के हो?

यसको खेलकुद सफलताको लागि धन्यवाद, घटना आंशिक रूपमा यसको ब्रान्डको "अनुहार" भएको छ। तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ कि धेरै मानिसहरू सोच्छन्: "यदि सुबारु इम्प्रेजा हो। र यदि पार्टी होइन भने, केहि छैन।" यद्यपि, नबिर्सनुहोस् कि चिन्ताले धेरै अन्य मोडेलहरू पनि प्रदान गर्दछ, जुन, सायद, धेरै सोचमा धेरै उत्साह पैदा गर्दैन, तर चाखलाग्दो छन्। किन? किनभने हाम्रो देशमा तिनीहरू इजिप्टको बजारमा नक्कलीहरू मध्ये मूल डोल्से र गब्बाना स्कार्फहरू जस्तै छन् - पोल्याण्डमा यी कारहरू मात्र दुर्लभ र एकदम असामान्य छन्। यसबाहेक, सुबारु आउटब्याकले तपाईलाई चकित पार्न सक्छ।

अफ-रोड वा सडक?

पहिलो नजरमा, आउटब्याक एक साधारण स्टेशन वैगन हो, अधिक व्यावहारिक ट्रंकको साथ लिगेसी। यद्यपि, नजिकको निरीक्षणमा, यो बाहिर जान्छ कि यहाँ केहि गलत छ। औसत कारको तुलनामा ग्राउन्ड क्लियरेन्स थोरै बढेको छ, र सबै पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाइन्छ। यसका लागि निरन्तर । के यसको मतलब कार एक SUV हो? पागल नबनौं - यसले पेरिस-डाकार मार्गलाई टाढा कभर गर्दैन, तर यसका धेरै फाइदाहरू छन्।

भर्खरै, मैले याद गरें कि शहरहरूमा कर्बहरूको फेसन छ, जसमा मानिसहरूलाई चढ्न पनि गाह्रो हुन्छ। आउटब्याकले उनीहरूलाई उत्साहका साथ पराजित गर्दछ। र यसको अर्थ महानगरको सडकमा जीवन सजिलो हुँदै गइरहेको छ। अर्कोतर्फ, 4 × 4 ड्राइभले मरुभूमि बालुवा ह्यान्डल गर्न सक्षम नहुन सक्छ, तर अफ-रोड यो एकदम राम्रो छ। त्यति मात्र होइन, यसले हिउँ पर्ने जाडोलाई रमाइलो बनाउँछ, र कन्कर्ड क्रुजिङ गतिमा घुम्न जान सकिन्छ। यद्यपि, यी फाइदाहरूको मतलब यो होइन कि कारले बहुमुखी प्रतिभाको रेकर्ड राख्छ। यसको व्यावहारिकता सामान डिब्बा मा निर्भर गर्दछ - ठूलो स्टेशन वैगन मा 459 लिटर साँच्चै धेरै छैन। तर यति मात्र होइन - बहुमुखी गाडीमा ४२६ किलोग्रामको पेलोड महत्त्वपूर्ण बाधा हुन सक्छ। वास्तवमा, कार ओभरलोड भएको र सामान पोलिश रेड क्रस कन्टेनरमा फ्याँक्नु आवश्यक छ भनेर पत्ता लगाउन कारमा 426 ठूला मानिसहरू राख्न पर्याप्त छ। तर अर्कोतर्फ, पाँच ठूला केटाहरू एउटै कारमा यात्रामा कति पटक जान्छन्? कुनै पनि अवस्थामा, प्याकेजमा सुबारू आउटब्याकको कमजोरीहरूले यसको ह्यान्डलिङको लागि बनाउँछ।

सुबारु आउटब्याक - सडकमा सम्झौता

मैले स्वीकार गर्नैपर्छ कि जापानीहरूले निलम्बनमा केहि गरेका छन् जसको बारेमा गुनासो गर्न गाह्रो छ। जब तपाइँ STI पार्टीमा प्रवेश गर्नुहुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै आशा गर्नुहुन्छ कि कार हरेक मोडमा सडकमा टाँसिनेछ, र धेरैजसो प्वालहरू पार गर्नेछ ताकि मेरुदण्ड संवेदनाहरूबाट क्रन्च हुन्छ। Outback को मामला मा, तपाईं एक समान विचार हुन सक्छ - यो एक सुबारु हो। एकै समयमा, कार साँच्चै वसन्त र आरामदायक छ, यो लामो यात्राहरूमा टायर गर्दैन। के यसको मतलब यो यसको आराम विशेषताहरूको कारण कुनाबाट बाहिर पप हुन्छ? बढाइचढाइ नगरौं - यो अझै सुबारु हो! स्लैलममा उच्च गतिमा पनि कार उत्कृष्ट र स्थिर छ। कर्षण नियन्त्रण र उत्कृष्ट 4×4 ड्राइभले मात्र चीजहरू अझ राम्रो बनाउँछ। निलम्बनले पार्श्व बम्पहरू मात्र मन पराउँदैन - पछाडिको छेउ नरम रूपमा चिच्याउने गर्छ। यद्यपि, आउटब्याकको बारेमा एउटा चाखलाग्दो कुरा छ - जसले खेलकुद भावनाहरू आशा गर्दछन् तिनीहरूले मात्र आश्चर्यचकित हुनेछन्।

हरेक दिनको लागि अनुकूलित

तौल र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभले इन्जिनको शक्ति बनाउँछ, जसले कागजमा धेरै वाचा गर्न सक्छ, व्यवहारमा केही हदसम्म नरम हुन सक्छ। थप रूपमा, स्वचालित प्रसारणको साथ संस्करणहरू प्रवेगको तुलनामा परिवारलाई चर्चमा लैजान धेरै राम्रो छन् - प्रसारण ढिलो छ, यद्यपि यसको काममा धेरै सूक्ष्म छ। अर्कोतर्फ आउटब्याक इन्जिनहरूको एउटा ठूलो फाइदा छ - दुई-स्ट्रोक सिलिन्डर व्यवस्था, जुन ब्रान्डको प्रमुख हो। यसले बाइकहरूलाई कम गुरुत्वाकर्षण केन्द्र दिन्छ, जसले ह्यान्डलिङमा सुधार गर्छ। डिजेल पनि बजारमा यसको प्रकारको एक मात्र डिजेल हो। चिसो हुँदा यसको डरलाग्दो आवाज हुन्छ, तर जब यो न्यानो हुन्छ सबै परिवर्तन हुन्छ। यो एकदम शान्त छ र सडकमा रोचक व्यवहार गर्दछ। केवल 150 किमी, र यो तपाईंको अनुहारमा मुस्कान ल्याउन आश्चर्यजनक रूपमा पर्याप्त छ। एकाईमा पावर र टर्कको एक समान सेट छ। उसले "एक्सेलेटर" पेडलमा धेरै सहज प्रतिक्रिया दिन्छ। साथै, यसमा फराकिलो प्रयोगयोग्य RPM दायरा छ र पेट्रोल विकल्पहरू जस्तै ट्याकोमिटर चढ्न मनपर्छ - जसरी गैर-डिजेल विकल्पहरू छन्। उनको समस्या के छ ? सुरुमा स्थायित्व संग। क्लच, डुअल-मास ह्वील र डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर पनि धेरै पहिरन-प्रतिरोधी छैनन्। बारीमा, सबैभन्दा सानो पेट्रोल एकाइ 4 सिलिन्डर र 2.5 लिटर को एक काम मात्रा छ। बल? 173/175 किमी, तर यस अवस्थामा सुबारु घोडाहरू अलि अल्छी छन्। इन्जिनले उच्च रेभ्स मन पराउँछ, र जब तपाईं यसको अधिकतम लाभ लिन सक्नुहुन्छ। जब यो चर्को हुन्छ, बक्सरको विशेषता गुर्गलिंगमा धेरै आकर्षण हुन्छ, यद्यपि यो कम गतिमा विशेष गरी राम्रो लाग्छ। यद्यपि, यो इन्जिन शान्त चालकहरूको लागि राम्रो सिफारिस गरिएको छ। कार अलि सुस्त छ, र ओभरटेक गर्नु अघि तपाईले पत्ता लगाउनु पर्छ कि आउँदै गरेको कारको चालक कहिलेकाहीँ डरले लामो समयसम्म झिम्काउँछ। राम्रो - वजन र ड्राइभ 4x4 चाल गर्नुहोस्। तर त्यहाँ 250 किमी सम्म प्रबलित विकल्प पनि छ। इन्जिन एक सानो असन्तुष्टि संग Subaru छोड्छ, तर यो बावजुद, कार निश्चित रूपमा यस्तो शक्ति संग संयोजन मा जीवन आउँछ। यो पनि धेरै इन्धन कुशल छ, सामान्यतया 11-12L/100km को औसत। यद्यपि जब यो स्टेशन चल्ने कुरा आउँछ, समान शक्तिको 3.0-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिनले समान मात्रामा इन्धन जलाउँछ। यसका लागि, उसले उत्कृष्ट कार्य संस्कृति, शान्त आवाज, राम्रो गतिशीलता र ड्राइभिङ आनन्दको ठूलो खुराकको साथ भुक्तानी गर्दछ। आउटब्याक छनौट गर्दा हेर्नको लागि उत्तम कुरा के हो?

यो पेट्रोल इन्जिनहरूमा पुग्न राम्रो छ, थाहा छ कि तिनीहरू अझै पनि गैर-मानक छन्। सिलिन्डर क्षेत्रमा सानो ठाउँको कारण तिनीहरूमा भल्भ कसाई हटाउन गाह्रो र महँगो छ। त्यसैले, यो खरिद गर्नु अघि यो मुद्दा स्पष्ट गर्न राम्रो छ। धेरै व्यक्तिहरू यी एकाइहरूको आपत्तिजनक प्रकृतिको शिकार हुन्छन्, त्यसैले तपाईंले प्रयोग गर्नेहरूसँग पनि सावधान रहनु पर्छ। विशेष गरी सुपरचार्जिङको साथ - टाउको ग्यास्केट जल्यो वा जल्यो, आस्तीन ढकढक्यो - यो सबै घटना होइन। तेल खपत पनि पर्याप्त छ, र त्यसपछि यो कब्जा गर्न सजिलो छ। यद्यपि, आउटब्याक एक साधारण कार हो जसले सामान्यतया कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन। धेरै जसो प्रत्येक पसलले यससँग सम्झौता गर्न सक्षम हुनुपर्दछ, र प्रकाश बिन्दुहरू प्रायः इलेक्ट्रोनिक्स र गैर-स्थायी निलम्बन हुन्। तपाईंले विशेष गरी ध्यानपूर्वक पछाडिको जाँच गर्नुपर्छ - तिनीहरूसँग आत्म-स्तर प्रणाली र महँगो मर्मतसम्भार छ। यद्यपि, तपाईलाई थाहा छ, मानव राष्ट्र स्मार्ट छ र त्यहाँ कार्यशालाहरू छन् जसले तिनीहरूलाई क्लासिक्सले प्रतिस्थापन गर्दछ। खरिद गर्नु अघि, यो स्टीयरिङ संयन्त्र र प्रसारण अध्ययन गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ। जे होस्, आउटब्याक एक राम्रो दैनिक साथी हुन सक्छ र विशेष गरी एउटा कुरामा राम्रो छ ...

सुबारुको बारेमा इम्प्रेजाले भनेको कुराको विपरित, लिगेसी आउटब्याक एक कार होइन जुन उज्यालोबाट उज्यालोमा दौडिन्छ, र एक हुन चाहँदैन। धेरै संस्करणहरूमा विन्डोज र मिररहरू, वातानुकूलित, एयरब्यागहरूको सेटको लागि "विद्युतीय ड्राइभहरू" छन्, र धनी र नयाँ प्रतिलिपिहरूमा, तपाइँ एक बहु-कार्यात्मक स्क्रिनमा पनि गणना गर्न सक्नुहुन्छ जुन यात्रा योजनाकार पनि बन्न सक्छ। यो दैनिक प्रयोगको लागि मेसिन हो, रबर होइन। उठेको निलम्बनले हाम्रो सडकहरूमा तेल प्यान बचत गर्नेछ, स्टेशन वैगनले तपाईंलाई समय समयमा केहि ठूलो बोक्न अनुमति दिनेछ, र यो ड्राइभ ... ग्रेभल रोड, हिउँ, थोरै अफ-रोड - यस्तो अवस्थामा यो कार राम्रो लाग्छ। । आउटब्याकलाई धन्यवाद, हिउँलाई श्रापको सट्टा रमाईलोको रूपमा देख्ने सवारलाई उल्लेख नगर्नुहोस्। तर सुबारुसँग पहिलेदेखि नै यस्तै कार, फोरेस्टर छ। किन दुई समान मोडेल? वास्तवमा, तपाईले यस निर्माताबाट विभिन्न मेसिनहरू ड्राइभ गर्नुपर्नेछ जुन तिनीहरू वास्तवमै राम्रो छन् भनेर बुझ्नको लागि। एड्रेनालाईन प्रेमीहरू पार्टीद्वारा प्रलोभनमा पर्नेछ, व्यावहारिकता प्रेमीहरूले फोरेस्टर लिनेछन्, तर आउटब्याकको बारेमा के हो? उहाँका सान्त्वनाहरूले उहाँलाई माया गर्नेछन्। यो सरल छ - यो दैनिक प्रयोगको लागि राम्रो, जापानी र आरामदायक कार हो।

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९