Volkswagen Touareg V8 TDI विशेष - पोलिफोनिक
धेरै क्षेत्रमा उत्कृष्टता हासिल गर्न सजिलो छैन। त्यसकारण, यो आश्चर्यजनक छैन कि पुनर्जागरणका मानिसहरू एक लोपोन्मुख प्रजाति हुन्, र खेलहरूमा पोलोको बारेमा थोरै भनिएको छ। केही कारहरू पनि बहुमुखी हुनु आवश्यक छ किनभने तिनीहरूले एक भन्दा बढी प्रकार्यहरू सेवा गर्छन्। फक्सवागन टुआरेगले ठूलो SUV क्लासमा मात्र संघर्ष गर्दैन, तर यसले उच्च-अन्तको लिमोसिनलाई पनि प्रतिस्थापन गरिरहेको देखिन्छ जुन फोक्सवागनले फाइटनदेखि लिएको थिएन। यो गर्न, उहाँसँग धेरै सीपहरू हुनुपर्छ। के Volkswagen Touareg V8 TDI ले यसलाई ह्यान्डल गर्नेछ?
पहिलो नजरमा, म उसलाई राम्रो मौका दिन्छु। व्यापारिक सवारी साधनका अतिरिक्त, Touareg फक्सवागन दायराको सबैभन्दा ठूलो सवारी साधन हो, र इन्जिन र उपकरणको प्रस्तावले सबैभन्दा बढी माग गर्ने ग्राहकहरूको अपेक्षा पूरा गरेको देखिन्छ। के यो मेसिनमा सामान्य रूपमा फ्ल्यास गर्न सम्भव छ? आखिर, तपाईं आफ्नो आँखा संग एक कार किन्नुहोस्। थप रूपमा, यस्ता कारहरूको खरीददारहरू प्रायः अरूले हेर्न चाहन्छन्। Volkswagen Touareg यसको आकारमा मात्र फरक छैन। हो, उहाँसँग ठोस आयामहरू छन् - लगभग 4,8 मिटर लामो, 194 सेन्टिमिटर चौडा र 170 सेन्टिमिटर भन्दा बढी उचाई ध्यान दिन पर्याप्त छ। यति मात्र होइन। Touareg पनि "सुन्दर कार" को श्रेणी मा पर्छ। पहिलो सम्पर्क पछि, हामी हाम्रो अगाडि कारको मेक पहिचान गर्नेछौं। यस मामला मा, अक्सर आलोचना, वुल्फ्सबर्ग कार को केहि रूढ़िवादी शैली अधिक आकर्षक छ।
किन? धेरै फेन्सी SUV, परम्परागत अनुपात रहित, सफल नहुन सक्छ। Touareg एक क्लासिक शैलीमा बनाइएको छ, तर 2010 मा पुन: शैलीले कारलाई नेत्रहीन रूपमा हल्का बनायो र अब एक कोठरी जस्तो देखिदैन, जुन अघिल्लो संस्करणको साथ निन्दा गरिएको थियो। अगाडि स्पष्ट रूपमा देख्न सकिन्छ भक्सवैगनको नवीनतम "छवि" लाई जियोमेट्रिक बत्तीको रूपमा अनुदैर्ध्य बारहरू र ठूलो निर्माताको लोगोको साथ ग्रिलद्वारा जडान गरिएको। पार्श्व रेखा परम्परागत छ, तर समानुपातिक। र पछाडि दोहोरो निकास, फुलाइएको फन्डर र ठूला हेडलाइटहरू, यो धेरै राम्रो देखिन्छ। यस दृष्टिकोणबाट, कार अपेक्षाकृत सानो र चौडा देखिन्छ। त्यहाँ फक्सवागन शैलीका धेरै समर्थकहरू छन् जति त्यहाँ विरोधीहरू छन्। म सामान्यतया वोल्फ्सबर्ग कारहरूको रूढ़िवादी रूपको आलोचना गर्छु, तर मलाई साँच्चै Touareg मन पर्छ। हुनसक्छ यो यसको साइज हो, सायद यो राम्रो लाइनहरू हो, वा सायद यो क्रोम फिटिंग र ठूला पाङ्ग्राहरू हो? म चकनाचुर हुने छैन। यो केवल राम्रो देखिन्छ।
जब म भित्र चढे, मैले सोचे कि यो अन्य फक्सवागन कारहरूमा जस्तो छैन। सुरुमा मैले सोचे कि यो तार्किक भावना थियो, किनभने यस कारको भित्री भाग लाइनमा अन्य मोडेलहरू भन्दा बढी विलासी हुनुपर्छ। तर, यो मामला थिएन। मैले यहाँ अलि बढी... कला फेला पारे। ड्यासबोर्ड अझै पनि परम्परागत र Volkswagen-esque छ, तर शैलीगत "ब्रेकन" केन्द्र कन्सोलले डिजाइनको आदर्श सरलतालाई तोडेको छ। एक सानो परिवर्तन र प्रभाव तुरुन्तै देखिने छ। डिस्प्ले अब सजिलो पहुँचको लागि ड्राइभरको नजिक छ, जबकि बटनहरू र डायलहरू कम छन्, केन्द्र कन्सोलमा गहिरो रिसेस गरिएको छ। यसले तत्वलाई जीवनमा ल्याउँछ, तर फक्सवागनको कुशल एर्गोनोमिक्सलाई पनि विकृत गर्दछ। केही स्विचहरूमा पुग्न, तपाईंले आफ्नो कुर्सीबाट उठ्नुपर्छ। यो ब्रान्ड मा Ergonomic पर्ची? हो, तर सानो।
बाँकी ह्यान्डलहरू र बटनहरू सामान्य स्थानहरूमा छन्, त्यसैले प्रत्येक चालकले चाँडै यहाँ घरमा महसुस गर्नेछन्। हराएको महसुस नगरी अन्य कारहरूबाट भित्र पाउँदा राम्रो छ। धेरै संवेदनशील स्क्रिन प्रशंसाको योग्य छ, र मेनु जसले तपाईंलाई सबै अन-बोर्ड प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ सुन्दर, सुपाठ्य र पारदर्शी छ। दुर्भाग्यवश, यो पोलिश भाषा पाउन गाह्रो छ, जुन कार र मूल्य को यस वर्ग को लागी एक ठूलो हानि मान्नुपर्छ। वा हुनसक्छ Touareg ले तपाईंलाई भाषाहरू सिक्न उत्प्रेरित गर्छ? उनले मलाई कत्ति पनि प्रोत्साहन गरेनन् । प्यारा घडीको बीचमा एक ठूलो अन-बोर्ड कम्प्युटर डिस्प्ले छ जसले आवश्यक डेटा देखाउँछ र तपाईंलाई "ड्राइभिङ सहायकहरू" नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। सबै कुरा मैले चाहेको तरिकाले काम गर्दछ र, वास्तवमा, सानातिना टिप्पणीहरू बाहेक, Touareg ले मेरो आलोचनाबाट आफूलाई राम्रोसँग बचाउछ।
परिष्करणको लागि प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू धेरै राम्रो देखिन्छन् र तत्वहरूको मिल्दोजुल्दो छ। प्लास्टिक गाढा रंगहरूमा डिजाइन गरिएको छ, तर चाँदीको इन्सर्टहरू र विवादास्पद सौन्दर्यको काठको तत्वहरूले जीवन्त बनाइएको छ। मलाई यो लिबासको बनावट र रंग मन पर्दैन, जुन मेरो अलोकप्रिय काकीको बितेको युगको चम्किलो फर्निचरको सम्झना दिलाउँछ। यद्यपि, मलाई विश्वास छ कि कसैले यसलाई मन पराउन सक्छ, र म उहाँलाई पूर्ण रूपमा सम्मान गर्छु। आखिर, हामी प्रत्येकको बाल्यकालको सम्झनाहरू फरक फरक छन्। जे होस्, काठ लिबास एक महत्वपूर्ण कमी छ - यो चाँडै खरोंच छ। ड्यासबोर्डको माथिल्लो भाग यस्तो नरम प्लास्टिकको साथ समाप्त हुन्छ कि औंलाले थिच्दा, यो सामग्रीमा डुब्ने देखिन्छ। यो दुखको कुरा हो कि केन्द्रीय सुरुङ र ढोका प्यानलहरू कडा सामग्रीको साथ समाप्त हुन्छन् जुन हाम्रो कुहिनो र घुँडाले कहिलेकाहीं महसुस गर्नेछ। भित्री भाग प्रभावकारी रूपमा विशाल मनोरम छतले उज्यालो छ, जुन प्रत्येक अतिरिक्त पैसाको लायक छ। ड्राइभिङ स्थिति उत्कृष्ट छ, सीटहरू आरामदायक छन्। Touareg को भित्री भाग धेरै राम्रो देखिन्छ। आखिर, मैले यो कारबाट अपेक्षा गरेको लक्जरी महसुस गरेन, कुन संस्करण म ड्राइभ गर्न मन पराउँछु भनेर जान्दछु। निराशा? ठ्याक्कै पसलमा तपाईंको मनपर्ने बियरको अनुपस्थिति जस्तै - अन्य राम्रो पनि, तर तपाईं अझै पनि यो चाहनुहुन्छ।
Volkswagen Touareg भित्री ठाउँको बारेमा शंकाको लागि कुनै ठाउँ छोड्दैन। यदि तपाइँको खाली समयमा तपाइँ क्यूबिक सेन्टिमिटरहरू गणना गर्न चाहनुहुन्छ भने, म यो विशाल केबिनमा कति छन् भनेर जान्न खुसी हुनेछु। मेरो लागि यो जान्न पर्याप्त छ कि यहाँ म आरामसँग पछाडि झुकाउन सक्छु, पाँच अग्लो यात्रुहरू लिन सक्छु र उनीहरूको गुनासो सुन्दैन। ट्रंकमा एउटा कमजोरी छ। यो एक रोलर अन्धा हो, जब उठ्यो, यसको स्थानमा फर्किदैन, यसरी पछाडिको झ्याल बन्द हुन्छ। सौभाग्य देखि, ट्रंकले धेरै सामानहरू अवशोषित गर्नेछ, र 580 लिटर पर्याप्त हुनेछ, भले ही कार 5 महिलाहरू द्वारा चलाइएको छ जसलाई दिनको तीन पटक लुगा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। 772 kg लोड क्षमताको मतलब यो हो कि अन्तिम धुने पछि, ट्रिमहरू अझै भिजेको हुन सक्छ र हामी Touareg लाई ओभरलोड गर्दैनौं। भारी "ब्याकप्याक" ले यो कार रोक्दैन।
यो अचम्मको कुरा होइन, किनकि यी सबै किलोग्रामहरूको लागि त्यहाँ तान्नको लागि केहि छ। हुड अन्तर्गत एक शक्तिशाली डिजेल जेनरेटर छ। टेलगेटमा रहेको प्रतीकले भन्छ कि यो किफायती इन्जिन होइन, तर प्रदर्शन-उन्मुख इन्जिन हो। आखिर, आठ V-सिलिन्डर हामी मध्ये धेरै को सपना हो। इन्जिन एकै पटक धेरै तरिकामा आश्चर्यचकित हुन्छ। यो कारको कक्षाको लागि एकदम ठूलो छ, तर यो डिजेल जस्तो लाग्दैन, त्यसैले म यसलाई बुझ्न सक्छु। V8 TDI सँग ठूलो दहन आयामहरू छन् - आर्थिक रूपमा सहर बाहिर ड्राइभ गर्दा, यसले प्रति सय 7 लिटर मात्र खपत गर्छ, र शहरमा यसले सजिलैसँग दुई गुणा खपत गर्न सक्छ। राजमार्गमा तीव्र गतिमा गाडी चलाउँदा ९.५ लिटर खपत हुन्छ, जुन राम्रो नतिजा हो। तौल, आयाम र ठूलो इन्जिनलाई ध्यानमा राख्दै, Volkswagen एकदम किफायती छ।
Tuareg - स्प्रिन्टर वा ड्राफ्ट बुल? तपाईलाई थाहा छ, यी दुई प्रकार्यहरू संयोजन गर्न गाह्रो छ। सिद्धान्तले यस्तो भन्छ, किनभने यो मेसिन सञ्चालन गर्ने व्यावहारिक अनुभवले अन्यथा भन्छ। 8 अश्वशक्ति र 4.2 Nm टर्क पावर सहितको 340-लिटर V800 इन्जिनले यो ठूलो कारलाई सहज बनाउँछ। तीव्र सुरुवातले जमिनलाई अर्को तर्फ मोड्छ, र 275 मिमी चौडा टायर डामर रोल गर्दछ। हेडलाइटबाट तीव्र सुरुवातले सम्पूर्ण GTI पछाडि छोड्छ। 6 सेकेन्डमा हामीसँग ओडोमिटरमा 100 किमी/घन्टा र रियरभ्यू मिररमा धेरै कारहरू छन्। लचिलोपनले पनि चाहेको केही छोड्दैन। यो कार जुनसुकै गति र कुनै पनि गियरमा यात्रा गर्छ, र सबै यात्रुहरूलाई सित्तैमा सिटमा धकेल्छ। तपाईले 8-स्पीड टिपट्रोनिक अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ धैर्य गर्नु पर्छ, जसले कहिलेकाहीँ ड्राइभरको दाहिने खुट्टाले पठाएको संकेतहरू पूर्ण रूपमा पढ्दैन र यसलाई एकैचोटि एक वा दुई गियरहरूमा सार्नको लागि निर्णय गर्न सक्दैन। भुइँमा ग्यास थिच्नु राम्रो हुन्छ, त्यसपछि समस्या कम हुन्छ। Touareg छिटो मात्र होइन, बलियो पनि छ। 800 Nm, फराकिलो रेभ दायरामा उपलब्ध छ, यसले तीन-टन ट्रेलर तान्न वा पुरानो ग्यारेजको पर्खाल भत्काउन सजिलो बनाउँछ। केवल पर्खाल र भोक्सवागनलाई डोरीले जोड्नुहोस् र ग्यास थप्नुहोस्।
Touareg पुश-अप गर्न सक्छ। र यो हाम्रो टोलीमा छ। आज्ञाकारिता सवारी उचाइ नब द्वारा आह्वान गर्न सकिन्छ, जुन विशेष गरी उपयोगी साबित हुन्छ जब हामी यो कार टार्माक सडकहरूमा चलाउने निर्णय गर्छौं। चरम सेटिङहरू बीचको भिन्नता 140 मिलिमिटर हो, र अधिकतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 30 सेन्टिमिटरसम्म बढ्न सक्छ। र अन्य भू-भाग सेटिङहरू? डेयरडेभिल्सका लागि, फोर्डको गहिराई ५८ सेन्टिमिटर छ र दृष्टिकोण, निस्कने र र्याम्पको परिप्रेक्ष्य कोणहरू क्रमशः २५, २६ र १७ डिग्री छन्। कार सहज रूपमा उठ्छ, यात्रुहरूलाई बिस्तारै हिर्काउँदै। अगाडि र पछाडि प्रत्येक पटक केहि सेन्टिमिटर वैकल्पिक रूपमा उठ्नुहोस्। हावा निलम्बनमा कठोरता समायोजन पनि छ। भोक्सवागनले 58 मोडहरू प्रदान गर्यो: आराम, सामान्य र खेल। मलाई पहिलो मन परेन, र यो अनावश्यक पनि लाग्यो। यस सेटिङमा, Touareg धेरै नरम छ र असहज रूपमा डगमगाउन सक्छ। यो विशेष गरी पछाडिको सिटमा बसेका यात्रुहरूद्वारा संकेत गरिएको थियो, जसमा समुद्री रोग जस्तै लक्षणहरू उल्लेख गरिएको थियो। सामान्य मोड हाम्रो उथलपुथल सडकहरूको लागि ठीक छ, र खेल मोड मेरो मनपर्ने भएको छ। यस स्थितिमा छडीको साथ, तपाइँ अन्यथा टक्कर ड्याम्पिङ गुमाउनु बिना धेरै कर्नरिंग लिन खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। यदि हामीले उत्कृष्ट 25MOTION ड्राइभट्रेनमा थप्यौं भने, यो बाहिर जान्छ कि Touareg वास्तवमै राम्रो कर्नर-इटर हो जसले अचानक आफ्नो 26 किलोग्राम कर्ब वजनको आधा गुमायो। सजिलै, आत्मविश्वास र अनुमानित रूपमा सवारी। ड्राइभिङ यस कारको ठूलो फाइदा हो, आराम मोडबाट बच्न सम्झनुहोस्। एयर निलम्बन, PLN 17 को ठूलो अधिभारको बावजुद, विचार गर्न लायक छ।
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg एक वास्तविक multilogue छ। उनले स्प्रिन्टरको सीप प्रमाणित गरेका छन्। उहाँ एक अथक परिश्रम र भारोत्तोलक पनि हुन सक्नुहुन्छ। यसको बावजुद, यसले पालोमा अनुग्रह गुमाउँदैन, र निलम्बनले हामीलाई हाम्रो स्वास्थ्यलाई हानि नगरी छिटो स्लालम प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ। आखिर, उनीसँग सेलिब्रेटीको निर्माण छ किनभने उनी राम्रो देखिन्छिन्। उहाँ त्रुटिरहित हुनुहुन्छ, तर आफूलाई आफ्ना अधिक शांत समकक्षहरूबाट टाढा राख्नुहुन्छ। यसले SUV को रूपमा राम्रो काम गर्छ, लिमोसिनको रूपमा अलि खराब। जे होस्, Touareg एक साँच्चै राम्रो Volkswagen हो - यो लाजमर्दो कुरा हो कि हामीले यसको लागि धेरै तिर्नुपर्नेछ। लक्जरीमा पैसा लाग्छ, जनताको कार निर्माताबाट पनि।
