नयाँ Citroen C4 पिकासो - भविष्य मा एक कदम

आकर्षक डिजाइन, विचारशील बाह्य आयाम र एक कार्यात्मक भित्री भागको साथ, C4 पिकासो सबैभन्दा लोकप्रिय कम्प्याक्ट मिनिभ्यान्स मध्ये एक भएको छ। अचम्मको कुरा होइन, दोस्रो पुस्ता सिर्जना गर्दा, सिट्रोनले आफ्नो पूर्ववर्ती द्वारा विकसित ढाँचाहरूमा टाँसिने निर्णय गर्यो, तिनीहरूलाई मुट्ठीभर आधुनिक पेटेन्टहरू थप्दै। क्रान्तिको सट्टा, फ्रान्सेलीले हामीलाई विकास दियो, र हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यसले बुलको आँखामा हिर्काएको छ।

त्यो पत्ता लगाउन नयाँ C4 पिकासो यसको पूर्ववर्तीको विकास हो, केवल दुबै मेसिनहरूमा हेर्नुहोस्। यदि तिनीहरू मास्किङ पानाहरूले ढाकिएका थिए भने, तिनीहरू बीचको भिन्नताहरू ध्यान दिन गाह्रो हुनेछ - दुवै अवस्थामा हामी लगभग ठोस सिल्हूट, साइड विन्डोहरूको आर्च गरिएको रेखा र कम्प्याक्ट आयामहरू भएको शरीरसँग व्यवहार गरिरहेका छौं। विवरणहरूले एक शैलीगत भिन्नता सिर्जना गर्न काम गर्दछ - आकर्षक क्रोम र फ्यूचरिस्टिक बत्तीहरूको साथ, नयाँ मोडेलले ताजापनको स्पष्ट सास ल्याउँछ।

हामीले भित्र हेर्दा हालको पिकासोको सुधारिएको संस्करणसँग सञ्चार गर्ने छाप हराउँदैन। पहिले जस्तै, बीचमा राखिएको इलेक्ट्रोनिक घडीसँग चालकको अगाडि फराकिलो उपकरण प्यानल छ, र सजिलो चाल चलाउनको लागि छेउमा थप झ्यालहरू छन्। हामी खुशी हुनुपर्छ कि डिजाइनरहरूले एक निश्चित केन्द्रको साथ स्टेयरिङ व्हील त्यागे, र वातानुकूलित नियन्त्रणलाई परम्परागत ठाउँमा सारियो। यद्यपि, अगाडि कम्पार्टमेन्टहरूको सानो संख्या चिन्ताको विषय हुन सक्छ।

बाहिरी स्टाइलिस्टहरू पछ्याउँदै, भित्री डिजाइनरहरूले यसलाई यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी आधुनिक लुक दिन बिर्सेनन्। तिनीहरूले यो मुख्य रूपमा केन्द्र कन्सोलमा दुईवटा स्क्रिनहरू स्थापना गरेर गरे - एउटा 12-इन्च स्क्रिन जसले उपकरणहरूको सेटको रूपमा कार्य गर्दछ, र 7-इन्चको टच स्क्रिन जसले कारको कार्यहरू नियन्त्रण गर्ने बटनहरू प्रतिस्थापन गर्दछ। पहिलेको "प्रभावशाली" को रूपमा वर्णन गरिएको छ र राम्रो कारणको लागि - यो एक धेरै उच्च रिजोल्युशन छ, प्रभावकारी रूपमा जानकारी प्रदान गर्दछ, र अत्यधिक अनुकूलन योग्य छ।

साइड नयाँ डिस्प्ले, बोर्डमा C4 पिकासो II। पुस्ता त्यहाँ उपकरणका अन्य तत्वहरू छन् जसले यसको आधुनिकतालाई जोड दिन्छ र यसलाई प्रयोग गर्न थप रमाइलो बनाउँछ। केन्द्र कन्सोलमा 220V सकेट स्थापना गरिएको थियो, यात्रु सिट लक्जरी कारहरूबाट सीधा स्ट्यान्डले सुसज्जित थियो, कार म्यानुअलिङलाई पार्किङ सहायक र क्यामेराहरू शरीरको वरिपरि दृश्य देखाएर सरलीकृत गरिएको थियो, र खरीददारहरूलाई प्रस्ताव गरेर सुरक्षा बढाइएको थियो। सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, एक प्रणाली जसले अनजानमा परिवर्तन लेन वा स्वचालित उच्च बीम अन/अफ प्रणालीको चेतावनी दिन्छ।

सबैभन्दा धनी उपकरण को खोज मा, Citroen, सौभाग्य देखि, कार को पहिलो पुस्ता मा खरीददारहरु को लागी एक चुम्बक को रूप मा काम गरेको भित्री विशेषता को बारे मा बिर्सनु भएन। यो सबै क्षमताको बारेमा हो, अवश्य। यस तथ्यको बावजुद, लोकप्रिय प्रचलनहरूको विपरीत, नयाँ मिनिभ्यान यसको पूर्ववर्ती भन्दा सानो छ (4,43 मिटर लामो, 1,83 मिटर चौडाई र 1,61 मिटर उच्च), व्हीलबेस 2785 मिमीमा बढेकोले धन्यवाद, यसले यात्रुहरूलाई आन्दोलनको समान स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ। र सामान प्याकिङमा अझ बढी स्वतन्त्रता - ट्रंक अब 537-630 लिटर छ (पछाडिको सिटको स्थितिमा निर्भर गर्दछ)। थप रूपमा, केबिन सावधानीपूर्वक चमकिएको छ र धेरै कार्यात्मक डिब्बाहरू, लकरहरू, सेल्फहरू र ह्यान्डलहरूसँग सुसज्जित छ।

भित्री डिजाइन सिर्जनाकर्ताहरूको लागि C4 अर्को पुस्ता पिकासो तपाईंले पाँच प्लस प्राप्त गर्नुपर्छ। इन्जिनियरहरूले "उत्कृष्ट" को उच्चतम अंक प्राप्त गर्छन्। किन? एल्युमिनियम हुड र कम्पोजिट ट्रंक ढक्कनको प्रयोगको लागि धन्यवाद, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, पूर्ण रूपमा नयाँ प्राविधिक प्लेटफर्म EMP2 (दक्ष मोड्युलर प्लेटफर्म 2) को प्रयोग, डिजाइनरहरूले यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा कर्ब वजन कम गर्न व्यवस्थित गरे ... 140 किलोग्राम। ! यद्यपि, यो शानदार परिणाम फ्रान्सेलीको अन्तिम शब्द होइन - नयाँ फ्लोर स्ल्याब व्यापक रूपमा Citroen र Peugeot को विभिन्न मोडेलहरूमा प्रयोग गरिनेछ।

स्लिमिङ उपचारको अतिरिक्त, नयाँ शेभरोन मिनिभ्यानले इन्धन खपत र कार्बन उत्सर्जन घटाउने अन्य उपचारहरू पनि प्राप्त गरेको छ। शरीरको वायुगतिकी सुधार गर्न प्रयासहरू गरियो (CdA गुणांक 0,71 बराबर थियो) र शक्ति एकाइहरू आफैं। परिणाम भनेको 90 hp डिजेल इन्जिन भएको e-HDi 92 को सबैभन्दा किफायती र वातावरण मैत्री संस्करण हो। र 230 Nm, निर्माताका अनुसार 3,8 l/100 km मात्र खपत गर्छ र प्रति किलोमिटर 98 ग्राम CO2 उत्सर्जन गर्दछ। यद्यपि, वालेट र प्रकृतिको हेरचाह गर्दा मूल्यमा आउँछ - यस संस्करणको कारले पहिलो "सय" मा गति लिन लगभग 14 सेकेन्ड लिन्छ।

राम्रो प्रदर्शन खोज्नेहरूका लागि, त्यहाँ छनौट गर्न अन्य तीन इन्जिनहरू छन्। अधिक शक्तिशाली डिजेलसँग 115 hp छ, लगभग 100 सेकेन्डमा 12 किमी / घन्टाको गति बढ्छ, 189 किमी / घन्टा पुग्न सक्छ, र केवल 4 l / 100 किमी खपत गर्दछ। इन्जिनको बाँकी संस्करणहरू पेट्रोलमा चल्छन्। कमजोर एक - VTi प्रतीकको साथ चिन्ह लगाइएको - 120 hp छ, "सयौं" मा एक्सेलेरेशनले 12,3 सेकेन्ड लिन्छ, 187 किमी / घन्टामा गति लिन्छ र 6,3 l / 100 किमी खपत गर्दछ। प्रस्तावको शीर्षमा THP भेरियन्ट छ, जसलाई धन्यवाद टर्बोचार्जिङले 156 hp उत्पन्न गर्न सक्छ। र यसरी सुरु भएको 100 सेकेन्डमा 9 km/h को बाधा तोड्नुहोस् र 209 km/h मा पुग्नुहोस्। यसको दहन 6 लिटर मा सेट गरिएको थियो।

इन्जिनहरू नयाँ Citroen C4 पिकासो तिनीहरू तीन म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूसँग जोडिएका थिए - एक 5-गति सबैभन्दा कमजोर पेट्रोल इन्जिनको लागि उद्देश्य थियो, र बाँकी एकाइहरूको लागि दुई 6-गति (एक वा दुई क्लचको साथ)। "स्वचालित", 6 गियरहरू सहित, अर्को वर्षको पहिलो आधामा प्रस्तावमा थपिनेछ। यो ध्यान दिन लायक छ कि फ्रान्सेली नवीनता एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग संग सुसज्जित थियो, जुन 10,8 मिटर को घुमाउने त्रिज्या र कम्प्याक्ट शरीर आयाम संग संयुक्त, शहर ट्राफिक मा कुशल आन्दोलन सुनिश्चित गर्नु पर्छ।

थप भविष्यवादी लुक, सुधारिएको आन्तरिक र धेरै आधुनिक प्रविधिको बावजुद, सेइनका पारिवारिक साथीको दोस्रो ब्याच आफ्नो पूर्ववर्तीको पाइलामा पछ्याउँछ। पछिल्लोले ठूलो लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ (हाम्रो देशमा सहित), हामी नयाँ मोडेलको उल्लेखनीय सफलताको भविष्यवाणी गर्छौं। त्यहाँ केवल एक शर्त छ - मूल्यहरूको मुद्दामा मार्केटरहरूको उचित दृष्टिकोण।