Su-30MKI

Su-30MKI हाल भारतीय वायुसेनाको सबैभन्दा ठूलो र मुख्य प्रकारको लडाकु विमान हो। भारतीयहरूले रुसबाट खरिद गरी जम्मा २७२ एसयू-३० एमकेआई लाइसेन्स दिएका थिए।

सेप्टेम्बरमा भारतीय वायुसेनाले पहिलो Su-18MKI लडाकु विमानहरू अपनाएको 30 वर्ष मनाउनेछ। त्यतिबेला, Su-30MKI सबैभन्दा व्यापक र मुख्य प्रकारको भारतीय लडाकु विमान बन्यो र, अन्य लडाकु विमानहरू (LCA Tejas, Dassault Rafale) खरिद गरे तापनि कम्तीमा पनि अर्को दस वर्षसम्म यो स्थिति कायम रहनेछ। Su-30MKI को लागि इजाजतपत्र प्राप्त खरिद र उत्पादन कार्यक्रमले रूससँग भारतको सैन्य-औद्योगिक सहयोगलाई बलियो बनाएको छ र भारतीय र रूसी उड्डयन उद्योग दुवैलाई फाइदा पुगेको छ।

80 को मध्य मा, डिजाइन ब्यूरो मा। P. O. Sukhoya (प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो [OKB] P. O. Sukhoi) ले राष्ट्रिय वायु रक्षा बल (एयर डिफेन्स) को उड्डयनको लागि तत्कालीन सोभियत Su-27 लडाकु विमानको दुई सिटको लडाई संस्करण डिजाइन गर्न थाल्यो। दोस्रो चालक दलको सदस्यले हतियार प्रणालीको नेभिगेटर र अपरेटरको कार्यहरू प्रदर्शन गर्नु पर्ने थियो, र यदि आवश्यक भएमा (उदाहरणका लागि, लामो उडानहरूमा) उसले विमान पाइलट गर्न सक्छ, यसरी पहिलो पाइलटलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। सोभियत संघको उत्तरी क्षेत्रहरूमा जमिनमा आधारित लडाकु मार्गनिर्देशन बिन्दुहरूको नेटवर्क धेरै दुर्लभ भएकोले, लामो दूरीको इन्टरसेप्टरको मुख्य कार्यको अतिरिक्त, नयाँ विमानले एयर ट्राफिक कन्ट्रोल (PU) को रूपमा पनि सेवा गर्नुपर्‍यो। एकल अवतरण Su-27 लडाकुहरूको लागि बिन्दु। यो गर्नको लागि, यो एक रणनीतिक डाटा एक्सचेन्ज लाइन संग सुसज्जित हुनु थियो, जस मार्फत पत्ता लगाइएको हवाई लक्ष्य को बारे मा जानकारी एक साथ चार Su-27 लडाकुहरु (यसैले नयाँ विमान 10-4PU को फ्याक्ट्री पदनाम) लाई प्रसारित गर्न को लागी थियो।

Su-30K (SB010) बाट नं. २००४ मा कोप इन्डिया अभ्यासको क्रममा २४ स्क्वाड्रन हक्स। 24 र 2004 मा, भारतीयहरूले 1996 Su-1998K खरिद गरे। विमानहरू 18 मा सेवाबाट हटाइयो र अर्को वर्ष 30 Su-2006MKIs द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

नयाँ लडाकुको लागि आधार, पहिले अनौपचारिक रूपमा Su-27PU को रूपमा तोकियो, र त्यसपछि Su-30 (T-10PU; NATO कोड: Flanker-C), Su-27UB को दुई-सीट लडाई प्रशिक्षक संस्करण थियो। Su-27PU को दुई प्रोटोटाइप (प्रदर्शनकर्ता) 1987-1988 मा निर्माण गरिएको थियो। पाँचौं र छैटौं Su-27UB प्रोटोटाइपहरू (T-10U-5 र T-10U-6) परिमार्जन गरेर इर्कुत्स्क उड्डयन प्लान्ट (IAZ) मा। ; T-10PU-5 र T-10PU-6 को परिमार्जन पछि; साइड नम्बर 05 र 06)। पहिलो 1988 को अन्त्यमा उडेको थियो, र दोस्रो - 1989 को सुरुमा। सिरियल एकल-सीट Su-27 विमानको तुलनामा, उडान दायरा बढाउन, तिनीहरू एक फिर्ता गर्न मिल्ने इन्धन भर्ने बेड (बायाँ तर्फ) संग सुसज्जित थिए। फ्युसेलेजको अगाडि), नयाँ नेभिगेसन प्रणाली, मोड्युल डाटा एक्सचेन्ज र अपग्रेड गरिएको मार्गदर्शन र हतियार नियन्त्रण प्रणालीहरू। H001 तरवार रडार र Saturn AL-31F इन्जिनहरू (अधिकतम थ्रस्ट 76,2 kN बिना आफ्टरबर्नर र 122,6 kN अफ्टरबर्नर) Su-27 मा जस्तै रहे।

पछि, इर्कुत्स्क उड्डयन उत्पादन संघ (इर्कुट्स्क उड्डयन उत्पादन संघ, IAPO; नाम IAP अप्रिल 21, 1989 मा तोकिएको थियो) ले दुई पूर्व-उत्पादन Su-30s (पुच्छर नम्बर 596 र 597) निर्माण गर्यो। तिनीहरूमध्ये पहिलो अप्रिल 14, 1992 मा उड्यो। दुवै जना उडान अनुसन्धान संस्थान गए। M. M. Gromova (M. M. Gromova, LII पछि नामाकरण गरिएको लोटनो-अनुसन्धान संस्थान) मस्को नजिकैको झुकोवस्कीमा र अगस्टमा पहिलो पटक Mosaeroshow-92 प्रदर्शनीहरूमा सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। 1993-1996 मा, IAPO ले छवटा क्रमिक Su-30s (पुच्छर नम्बर 50, 51, 52, 53, 54 र 56) उत्पादन गर्यो। तीमध्ये पाँच (प्रतिलिपि नम्बर ५६ बाहेक) १४८ औं सेन्टर फर कम्ब्याट युज एण्ड ट्रेनिङ अफ फ्लाइट पर्सोनेल (१४८. सेन्टर फर कम्ब्याट) बाट ५४ औं गार्ड्स फाइटर एभिएसन रेजिमेन्ट (५४ गार्ड्स फाइटर एभिएसन रेजिमेन्ट, जीआईएपी) को उपकरणमा समावेश गरिएको थियो। उडान कर्मचारी उडानको प्रयोग र प्रशिक्षण c) CBP र PLS) Savasleyk मा वायु रक्षा उड्डयन।

सोभियत संघको पतन पछि, रूसी संघले हतियारको क्षेत्रमा सहित विश्व र अन्तर्राष्ट्रिय सहयोगको लागि थप खोल्यो। रक्षा खर्चमा कट्टरपन्थी कमीको कारण, रूसी उड्डयनले त्यस समयमा थप Su-30s अर्डर गरेन। यसरी, विमान विदेशमा बिक्रीको लागि स्वीकृत भयो। कार नम्बर ५६ र ५९६, क्रमशः मार्च र सेप्टेम्बर १९९३ मा सुखोज्झा डिजाइन ब्यूरोको डिस्पोजलमा राखिएको थियो। परिमार्जन पछि, तिनीहरूले Su-56K (Kommercheky; T-596PK) को निर्यात संस्करणको लागि प्रदर्शनकर्ताको रूपमा सेवा गरे, जुन मुख्य रूपमा उपकरण र हतियारमा रूसी Su-1993 भन्दा भिन्न थियो। पछिल्लो, नयाँ पुच्छर नम्बर 30, पहिले नै 10 मा FIDAE एयर शो र स्यान्टियागो डे चिली, बर्लिनको ILA र फर्नबरो अन्तर्राष्ट्रिय एयर शोमा प्रदर्शनीमा प्रस्तुत गरिएको थियो। दुई वर्षपछि उनी बर्लिन र फर्नबरोमा र सन् १९९८ मा चिलीमा देखा परे। अपेक्षित रूपमा, Su-30K ले विदेशी पर्यवेक्षकहरू, विश्लेषकहरू र सम्भावित प्रयोगकर्ताहरूबाट उल्लेखनीय चासो आकर्षित गर्यो।

भारतीय सम्झौता

Su-30K किन्ने इच्छा व्यक्त गर्ने पहिलो देश भारत थियो। सुरुमा, भारतीयहरूले रूसमा 20 प्रतिहरू किन्न र भारतमा 60 प्रतिलिपिहरूको लाइसेन्स उत्पादन गर्ने योजना बनाए। अन्तरसरकारी रुसी-भारतीय वार्ता अप्रिल १९९४ मा रुसी प्रतिनिधिमण्डलको दिल्ली भ्रमणको क्रममा सुरु भएको थियो र दुई वर्षभन्दा बढी समयसम्म जारी रह्यो। तिनीहरूको समयमा, यो Su-1994MK (आधुनिक व्यावसायिक; T-30PMK) को एक सुधारिएको र आधुनिक संस्करणमा विमान हुनेछ भन्ने निर्णय गरियो। जुलाई 10 मा, भारतीय संसदले रूसी विमान खरिद गर्ने सरकारको योजनालाई अनुमोदन गर्यो। अन्ततः, नोभेम्बर 1995, 30 मा, इर्कुत्स्कमा, भारतीय रक्षा मन्त्रालय र Rosvooruzhenie (पछि Rosoboronexport) को स्वामित्वमा रहेको रूसी राज्यका प्रतिनिधिहरूले 1996 बिलियन डलर बराबरको 535611031077 विमानहरू सहित 1,462 वटा विमानको उत्पादन र आपूर्तिको लागि सम्झौता नम्बर RW/40 मा हस्ताक्षर गरे। Su-30K र 32 Su-30MK।

यदि Su-30K रूसी Su-30 भन्दा एभियोनिक्सका केही तत्वहरूमा मात्र भिन्न थियो र भारतीयहरूले संक्रमणकालीन सवारी साधनको रूपमा व्याख्या गरेका थिए भने, Su-30MK - यसको अन्तिम रूपमा Su-30MKI (भारतीय; NATO) को रूपमा तोकिएको थियो। कोड: Flanker -H) - तिनीहरूसँग परिमार्जित एयरफ्रेम, पावर प्लान्ट र एभियोनिक्स, हतियारहरूको धेरै फराकिलो दायरा छ। यी पूर्णतया बहुउद्देश्यीय ४+ पुस्ताका लडाकु विमानहरू हावा-देखि-हावा, हावा-देखि-जमिन र हावा-देखि-पानी अभियानहरू गर्न सक्षम छन्।

सम्झौता अन्तर्गत, आठ Su-30Ks, अस्थायी रूपमा Su-30MK-I (यस अवस्थामा, यो रोमन अंक 1 हो, अक्षर I होइन) को रूपमा तोकिएको थियो, अप्रिल-मे 1997 मा डेलिभर गरिनु पर्ने थियो र मुख्य रूपमा प्रशिक्षण टोलीका लागि प्रयोग गरिएको थियो। र कर्मचारी प्राविधिक सेवा। अर्को वर्ष, आठ Su-30MKs (Su-30MK-IIs) को पहिलो ब्याच, अझै अपूर्ण तर फ्रान्सेली र इजरायली एभियोनिक्सले सुसज्जित, डेलिभर गरिने थियो। 1999 मा, 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) को दोस्रो ब्याच डेलिभर गरिनु पर्ने थियो, अगाडि टेल एकाइको साथ संशोधित एयरफ्रेमको साथ। 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) को तेस्रो ब्याच 2000 मा डेलिभर गरिने थियो। पखेटाहरूका अतिरिक्त, यी विमानहरूमा AL-31FP इन्जिनहरू चल्ने नोजलहरू हुनुपर्छ, अर्थात् अन्तिम उत्पादन MKI मानक प्रतिनिधित्व गर्न। भविष्यमा, Su-30MK-II र III विमानलाई IV मापदण्ड (MKI) मा स्तरोन्नति गर्ने योजना थियो।