Su-27 चीन मा

1996 मा, एक रूसी-चिनियाँ सम्झौता हस्ताक्षर गरिएको थियो, जसको आधारमा PRC ले इजाजतपत्र 200 Su-27SK लडाकुहरू उत्पादन गर्न सक्छ, जसले स्थानीय पदनाम J-11 प्राप्त गर्यो।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निर्णयहरू मध्ये एक जसले चिनियाँ सैन्य उड्डयनको लडाई क्षमतामा उल्लेखनीय वृद्धि गर्यो, रूसी Su-27 लडाकुहरूको खरिद र अझ बढी क्षमताहरूका साथ तिनीहरूको व्युत्पन्न परिमार्जन थियो। यो कदमले धेरै वर्षको लागि चिनियाँ उड्डयनको छवि निर्धारण गर्यो र रणनीतिक र आर्थिक रूपमा जनवादी गणतन्त्र चीन र रूसी संघलाई जोड्यो।

एकै समयमा, यो चालले अन्य डिजाइनहरूको विकासलाई धेरै प्रभाव पार्यो, Su-27 र हाम्रो दुवै डेरिभेटिभहरू, जस्तै J-20, यदि इन्जिनको कारणले मात्र हो। चिनियाँ सैन्य उड्डयनको लडाई क्षमतामा प्रत्यक्ष वृद्धिको अतिरिक्त, त्यहाँ पनि थियो, यद्यपि अप्रत्यक्ष रूपमा र रूसको सहमतिमा, प्रविधिहरूको स्थानान्तरण र पूर्ण रूपमा नयाँ समाधानहरूको खोजी, जसले उड्डयन उद्योगको विकासलाई गति दियो।

PRC एक बरु गाह्रो स्थितिमा छ र, यसको छिमेकीहरू जस्तो नभई, जससँग सम्बन्ध सधैं राम्रो हुँदैन, यसले रूसी प्रविधिहरू मात्र प्रयोग गर्न सक्छ। भारत, ताइवान, कोरिया गणतन्त्र र जापान जस्ता देशहरूले संसारमा यस प्रकारका उपकरणहरूको सबै आपूर्तिकर्ताहरूले प्रस्ताव गरेको लडाई जेट विमानहरूको धेरै फराकिलो दायरा प्रयोग गर्न सक्छन्।

थप रूपमा, अर्थतन्त्रका धेरै क्षेत्रहरूमा द्रुत रूपमा हटाइएको पीआरसीको पिछडिएको अवस्थाले टर्बोजेट इन्जिनहरूमा पहुँचको अभावको रूपमा गम्भीर अवरोधको सामना गरेको छ, जसको उत्पादन केवल उचित स्तरमा मास्टर गरिएको थियो। केही देशहरू। यस क्षेत्रलाई आफैं समेट्ने गहन प्रयासहरूको बावजुद (चाइना एयरक्राफ्ट इन्जिन कर्पोरेशन, हालका वर्षहरूमा इन्जिनको विकास र उत्पादनको लागि प्रत्यक्ष रूपमा जिम्मेवार छ, 24 उद्यमहरू र लगभग 10 कर्मचारीहरू विशेष रूपमा विमान पावर प्लान्टहरूमा काममा संलग्न छन्), PRC अझै पनि छ। रूसी विकासमा अत्यधिक निर्भर रहन्छ, र घरेलु पावर एकाइहरू, जुन अन्ततः J-000 लडाकुहरूमा प्रयोग गरिनु पर्छ, अझै पनि गम्भीर समस्याबाट ग्रस्त छ र सुधार गर्न आवश्यक छ।

साँचो, चिनियाँ मिडियाले रूसी इन्जिनहरूमा निर्भरताको अन्त्यको बारेमा रिपोर्ट गर्यो, तर यी आश्वासनहरूको बावजुद, 2016 को अन्त्यमा, थप AL-31F इन्जिनहरू र J-10 र J को लागि तिनीहरूको परिमार्जनहरूको लागि एक प्रमुख सम्झौतामा हस्ताक्षर गरिएको थियो। -११। J-11 लडाकु जेट (अनुबंध मूल्य $688 मिलियन, 399 इन्जिन)। एकै समयमा, यस वर्गको पावर एकाइहरूको चिनियाँ निर्माताले भने कि 2015 भन्दा बढी WS-400 इन्जिनहरू मात्र 10 मा उत्पादन गरिएको थियो। यो एक ठूलो संख्या हो, तर यो सम्झना लायक छ कि यसको आफ्नै इन्जिन को विकास र उत्पादन को बावजुद, चीन अझै पनि प्रमाणित समाधान खोज्दै छ। हालै, तथापि, 24 Su-35 बहु-भूमिका लडाकुहरू खरिद गर्दा AL-41F1S इन्जिनहरू (117C उत्पादन) को अतिरिक्त ब्याच प्राप्त गर्न सम्भव थिएन, जुन J-20 लडाकुहरूले प्रयोग गर्ने सम्भावना छ।

यो सम्झना हुनुपर्छ कि केवल उपयुक्त रूसी इन्जिनहरू खरिद गरेर, PRC ले Su-27 लडाकुको आफ्नै विकास संस्करणहरू र यसको पछिको परिमार्जनहरू सिर्जना गर्न थाल्छ, साथै J-20 जस्तो आशाजनक लडाकू डिजाइन गर्न थाल्छ। यसले विश्व-स्तरीय घरेलु डिजाइनहरू सिर्जना गर्न प्रेरणा दिएको छ। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि रूसीहरू आफैंले केही समयको लागि इन्जिन समस्याहरू पाएका छन्, र Su-57 (AL-41F1 र Zdielije 117) को लागि लक्षित इन्जिनहरू पनि ढिलाइ भएको छ। तिनीहरू उत्पादनमा राखेपछि तुरुन्तै PRC मा पुग्न सक्षम हुनेछन् कि भनेर पनि शंका छ।

निरन्तर अनुसन्धान र विकासको बाबजुद सुखोई विमान आगामी धेरै वर्षसम्म चिनियाँ सैन्य उड्डयनको मुख्य आधार हुनेछ। यो विशेष गरी नौसेना उड्डयनको लागि सत्य हो, जुन Su-27 क्लोनहरू द्वारा हावी छ। कम्तिमा यस क्षेत्रमा, यस प्रकारका विमानहरू धेरै दशकसम्म सेवामा रहने आशा गर्न सकिन्छ। तटीय नौसेना उड्डयनको सन्दर्भमा पनि यस्तै अवस्था छ। विवादित टापुहरूमा निर्माण गरिएका आधारहरू, Su-27 परिवारको विमानलाई धन्यवाद, यसले रक्षा लाइनहरू 1000 किलोमिटर अगाडि धकेल्न सम्भव बनाउनेछ, जुन अनुमान अनुसार, क्षेत्रको सुरक्षा गर्न पर्याप्त बफर प्रदान गर्नुपर्छ। महाद्वीप मा PRC। साथै, यी योजनाहरूले पहिलो Su-27s सेवामा प्रवेश गरेपछि देश कत्तिको अगाडि आएको छ र यी विमानहरूले यस क्षेत्रको राजनीतिक र सैन्य स्थितिलाई आकार दिन कसरी मद्दत गरिरहेका छन् भन्ने देखाउँदछ।

पहिलो डेलिभरी: Su-27SK र Su-27UBK

सन् १९९० मा चीनले २७ बिलियन डलरमा १ सिटको Su-1990SK लडाकु र २७ दुई सिट Su-1UBK लडाकु विमान खरिद गर्यो। रुसी सैन्य विमानको चिनियाँ खरिदमा ३० वर्षको अन्तरालपछि यो आफ्नो किसिमको पहिलो सम्झौता हो। ८ Su-20SK र 27 Su-4UBK को पहिलो ब्याच जुन २७, १९९२ मा चीन आइपुग्यो, दोस्रो - १२ Su-27SK सहित - नोभेम्बर २५, १९९२ मा। सन् १९९५ मा चीनले अर्को १८ Su-30SK र 8 Su खरिद गर्यो। -27UBK। तिनीहरूसँग अपग्रेड गरिएको रडार स्टेशन थियो र एक उपग्रह नेभिगेसन प्रणाली रिसीभर थपियो।

एक रूसी निर्माताबाट प्रत्यक्ष खरिदहरू (सबै एकल-सीट चिनियाँ "1999 औं" अमुरको कोमसोमोल्स्क प्लान्टमा बनाइएको थियो) 28 सम्झौताको साथ समाप्त भयो, जसको परिणामस्वरूप चिनियाँ सैन्य उड्डयनले 27 Su-2000UBK प्राप्त गर्यो। डेलिभरी तीनवटा ब्याचहरूमा गरिएको थियो: 8 - 2001, 10 - 2002 र 10 - XNUMX।

तिनीहरूसँगै चिनियाँहरूले मध्यम दूरीको हावाबाट हावामा मार हान्ने क्षेप्यास्त्र आर-२७आर र साना आर-७३ (निर्यात संस्करण) पनि खरिद गरे। यी विमानहरूमा, तथापि, सीमित भू-आक्रमण क्षमताहरू थिए, यद्यपि चिनियाँहरूले अधिकतम मात्रामा बम र इन्धनको साथ एकैसाथ सञ्चालन सुनिश्चित गर्न प्रबलित अवतरण गियरको साथ विमानहरू प्राप्त गर्न जोड दिए। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, भुक्तानीको अंश बार्टरद्वारा बनाइएको थियो; बदलामा, चिनियाँले रूसलाई खाद्यान्न र हल्का उद्योगका सामानहरू आपूर्ति गर्यो (भुक्तानीको 27 प्रतिशत मात्र नगदमा गरिएको थियो)।