क्यालेन्डर पृष्ठ: जुलाई 16-22।

हामी तपाईंलाई मोटर वाहन इतिहासका घटनाहरूको संक्षिप्त सिंहावलोकन गर्न आमन्त्रित गर्दछौं, जुन यस हप्ताको वार्षिकोत्सव मनाइन्छ। 

१६.०७.१९०९ | Powstaje अगस्त Horch Automobilwerke GmbH, प्रोटोटाइप Audi

अगस्त Horch Automobilwerke GmbH जर्मन उद्यमीको पहिलो कार कारखाना थिएन। होर्चले सुरुमा कार्ल बेन्जको लागि 1899 मा अगस्त होर्च र सी फेला पार्न काम गरे, जुन उनले 1909 सम्म चलाए। त्यसपछि त्यहाँ साझेदारहरु संग झगडा थियो र Horch आफ्नो व्यवसाय सुरु गर्ने निर्णय गरे। र जुलाई 16, 1909 मा, अगस्त Horch Automobilwerke GmbH स्थापना भएको थियो।

नयाँ कारखानाको नाम भूतपूर्व सहकर्मीहरूले मन पराउँदैनन्, जसले गर्दा होर्चले आफ्नो कम्पनीको नाम परिवर्तन गर्नुपर्‍यो। जर्मनमा "हर्च" भनेको सुन्नु भएकोले, इन्जिनियरले आफ्नो कम्पनी अडीलाई बोलाउने निर्णय गरे, जसको अर्थ ल्याटिनमा मात्र हो।

जुलाई १७, १९०३ | पहिलो चालक 17.07.1903 किमी / घन्टा भन्दा बढी गति पुग्छ

जुन 1903 मा, आर्थर ड्यूरले गति रेकर्ड तोड्ने प्रयास गर्ने निर्णय गरे, जुन नोभेम्बर 1902 देखि हेनरी फोर्निएरीसँग सम्बन्धित थियो, जसले मोर्स जेड पेरिस-भिएनेमा 124 किमी / घन्टाको गति बढायो। आर्थर डुरेले पेरिस-म्याड्रिड नामक गोब्रोन ब्रिली प्रयोग गरे, जसले रेकर्ड तोड्न 134,32 किमी/घन्टाको गतिमा हिर्काए। पछि, उनले आफ्नै रेकर्ड पनि तोडे, एउटै कार (मार्च 142) मा 1904 किमी / घन्टाको गतिमा।

त्यस समयको मोटर वाहन उद्योगको विकासलाई 1914 मा पहिलो विश्वयुद्धको शुरुवातमा, आधिकारिक गति रेकर्ड 199,7 किमी / घन्टा थियो भन्ने तथ्यले प्रमाणित गरौं।

जुलाई १८, १९४८ | जुआन म्यानुअल फाङ्गियो युरोपमा प्रतिस्पर्धा गर्न थाल्छन्

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

जुआन म्यानुअल फङ्गियोले सेनामा ड्राइभ गर्न सिके र आफ्नो सेवा पछि दौड गर्न थाले। उनले आधिकारिक रूपमा 1934 मा आफ्नो क्यारियर सुरु गरे। उनी युरोपमा एक सुगठित चालकको रूपमा आइपुगे र 18 जुलाई 1948 मा फ्रान्सको रेम्समा रहेको ग्रान्ड प्रिक्समा डेब्यू गरे। उनले अन्तिम पटक ४६ वर्षको उमेरमा उपाधि जितेका थिए ।

जुलाई १९, २००६ | पहिलो टेस्लाको प्रिमियर

टेस्लाले क्रान्तिकारी मोडेल एस पेश गर्नु अघि, यसको सुरुवात केही कम प्रभावशाली थियो। जुलाई 19, 2006 मा, टेस्ला रोडस्टर नामक ब्रान्डको पहिलो कारको प्रस्तुति सान्ता मोनिका एयरपोर्टमा भयो। नोभेम्बरमा सान फ्रान्सिस्को अटो शोमा, कारलाई सर्वसाधारणका लागि प्रस्तुत गरिएको थियो।

यो पूर्णतया एलोन मस्कको आफ्नै डिजाइन थिएन। लोटस एलिसलाई इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारको आधारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। मुख्य परिवर्तन 250 hp भन्दा कमको सबै-इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको प्रयोग थियो, जसले यसलाई 100 सेकेन्डमा 5,7 किमी/घन्टामा गति दिन अनुमति दियो। पछि प्रदर्शन सुधार भयो। उडान दायरामा धेरै ध्यान दिइएको थियो, जुन 320 देखि 400 किलोमिटर सम्म थियो। सिरियल संस्करण 2008 मा तयार भएको थियो र 2012 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। लगभग 2450 उदाहरणहरू बनाइयो। टेस्लाको कथा कसरी खुल्यो भन्ने हामीलाई राम्ररी थाहा छ। हामीले तपाईंलाई पहिले नै मोडेल एस प्रस्तुत गरेका छौं।

जुलाई २०, १९९३ जुलाई १२६ | तीस लाखौं पोलिश फिएट पी

पोलिश अटोमोटिभ उद्योगको इतिहास पोलिश फिएट 126p सँग जोडिएको छ, जुन पोल्स द्वारा संचालित थियो। 1973 र 2000 को बीचमा 3,3 मिलियन इकाइहरू भन्दा बढी उत्पादन गरिएको थियो, जुन 126 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएको मूल फिएट 1980 को इटालियन नतिजा भन्दा धेरै छ।

Fiat 126p को लोकप्रियताको शिखर 1977-1990 मा आयो, जब Bielsko-Biala र Tychy मा बिरुवाहरूले वार्षिक 150 देखि 200 कारहरू उत्पादन गरे। कारहरू। राजनीतिक रूपान्तरणको केही समयपछि जुलाई २०, १९९३ मा तीस लाखौं बेबीले कारखाना छाडे । यो एक वर्ष पछि अन्तिम प्रमुख अपग्रेड सम्म मोडेल थियो (Fiat 20p EL)। अप्रचलित बेबीको उत्पादनको अन्तिम वर्ष उनको पीडाको निरन्तरता थियो, यद्यपि कार, यसको कम मूल्यको कारण, अझै पनि खरीददारहरू फेला पर्यो।

राजनीतिक रूपान्तरण पछि, उपहास गरियो, आज बीआरएल अवधिका संस्करणहरू मागमा क्लासिक छन्, र क्रोम बम्परहरूसँगको प्रतिलिपिहरू पहिले नै महँगो छन्। देशमा माहोल कायम रह्यो ।

तस्बिरले Fiat 126p को नवीनतम अवतार देखाउँछ, आधिकारिक रूपमा मालुच नाम दिइएको छ, जुन यो अवतारमा 2000 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

०७/२१/१९८७ जुलाई ४० | प्रस्तुति फेरारी एफ

फेरारी F40, ब्रान्डका संस्थापक एन्जो फेरारीको सहभागितामा सिर्जना गरिएको पछिल्लो कार। यो मासु र रगतले बनेको सुपरकार हो। ऊ नरकको रूपमा छिटो छ, शैतानी रूपमा आक्रामक, र अप्रत्याशित हातहरूमा अप्रत्याशित छ। सबै कुनै पनि इलेक्ट्रोनिक एम्पलीफायर को कमी को कारण।

आज, धेरै छिटो कारहरूले हामीलाई असभ्य भएकोमा क्षमा गर्न सक्षम छन्। खतराको अवस्थामा, कर्षण नियन्त्रण प्रणाली वा ABS ले काम गर्नेछ, धेरै तीव्र स्किडिङ रोक्न। फेरारी F40 मा, स्थिति सरल थियो: तपाईंसँग 8-लिटर V478 छ 959 hp तपाईंको डिस्पोजलमा, जसले म्यानुअल ट्रान्समिशन मार्फत पछाडिको एक्सलमा पावर पठाउँछ। ABS छैन। कुनै कर्षण नियन्त्रण छैन। वास्तविक मेकानिकल मोटराइजेशन। नवीनतम प्रविधि भन्दा कडा दृष्टिकोणको नजिक भएका मानिसहरूका लागि। पछिल्लोको लागि, त्यस समयमा, पोर्श XNUMX उपलब्ध थियो - एन्जोको पछिल्लो "ब्रेनचाइल्ड" को उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी।

०७/२२/१८९४ | रैली पेरिस-रुएन - पहिलो मोटरस्पोर्ट घटना

हामी एक पटक फेरि मोटरस्पोर्टको इतिहासमा फर्किरहेका छौं, वा बरु यसको शुरुवातमा। इतिहासकारहरूका अनुसार, पहिलो मोटरस्पोर्ट घटना जुलाई 22, 1894 मा भएको थियो। त्यसपछि पेरिस-रुएन रैली भयो। कसैको लागि, यो मासु र रगतको ड्र भन्दा पनि फिटनेस प्रतियोगिता थियो जहाँ सबैभन्दा छिटो जित्छ।

प्रतियोगितामा एक सयभन्दा बढी टोलीले भाग लिएका थिए । यी न केवल आन्तरिक दहनका कारहरू थिए, तर स्टीम र इलेक्ट्रिक इन्जिनहरू पनि थिए। मार्गको लम्बाइ 100 किलोमिटर थियो, र सहभागीहरूले यसलाई 126 घण्टामा पार गर्नुपर्दछ, र, चाखलाग्दो कुरा, यो समाप्त हुने पहिलो हुनुको बारेमा थिएन। गाडीले पर्याप्त आराम, सुरक्षा र विश्वसनीयता पनि प्रदान गर्नुपर्छ। यसैले पहिलो पटक अन्तिम रेखामा आएका जुल्स-अल्बर्ट डे डियोनलाई विजेताको उपाधि दिइएन, यद्यपि उनको स्टीम इन्जिनले उनलाई 12 घण्टा पुग्न अनुमति दियो।