क्यालेन्डरबाट पृष्ठ: अक्टोबर २२-२८।

हामी तपाईंलाई मोटर वाहन इतिहासका घटनाहरूको समीक्षा गर्न आमन्त्रित गर्छौं, जसको वार्षिकोत्सव यस हप्ता आउँछ।

अक्टोबर २२, १९९२ | सुबारु इम्प्रेजा संसारलाई देखाइएको छ

यो हप्ता पहिलो सुबारु इम्प्रेजा प्रस्तुतिको वार्षिकोत्सव हो। त्यस समयमा, यो लोकप्रिय लियोन मोडेलको उत्तराधिकारी मात्र थियो, एक मोडेल जुन 1971 देखि ब्रान्डको दायरामा छ, तर चाँडै प्रतिष्ठा प्राप्त भयो। सुबारुले र्‍यालीङमा ठूलो लगानी गरेको छ, यसलाई मान्यता दिन र ब्रान्डका सबैभन्दा विशिष्ट विशेषताहरू मध्ये दुई - बक्सर इन्जिन र अल-ह्वील ड्राइभ - कडा झगडाहरूमा राम्रोसँग काम गर्छ भनी प्रमाणित गर्दछ।

पहिलो पुस्ता सुबारु इम्प्रेजा 2000 सम्म एक सेडानको रूपमा उत्पादन गरिएको थियो र धेरै प्रशस्त स्टेशन वैगन थिएन। सानो 1.5, 1.6, वा 1.8 इन्जिनहरूद्वारा सञ्चालित नागरिक संस्करणहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ प्रदर्शन-उन्मुख WRX भेरियन्टहरू थिए जुन आज पंथ स्थिति छ।

अहिलेसम्म यो कार्यक्रमको पाँच पुस्ता भएको छ । पछिल्लो 2016 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र सेडान र ह्याचब्याक बडी स्टाइलहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ, उच्च प्रदर्शन संस्करणहरूको दायराको साथ छुट्टै मोडेलमा काटिएको छ। आज, घटना एक सामान्य, आर्थिक कार संग सम्बन्धित हुनुपर्छ।

१०/२३/१९११ अक्टोबर | बेलायतमा बनेको पहिलो फोर्ड टी

जब हेनरी फोर्ड अमेरिकामा सफल भए, उनले विदेशमा विस्तार गर्न थाले। सबैभन्दा ठूलो लगानी मध्ये एक थियो ब्रेन्टवुड, इङ्गल्याण्डमा कारखानाको निर्माण, जुन 1909 मा सुरु भयो। पहिलो फोर्ड कार अक्टोबर 23, 1911 मा कारखाना छोड्यो, तर ब्रान्ड यसको सञ्चालन को शुरुवात देखि नै चिनिन्थ्यो। पहिलो फोर्ड ब्रिटिश टापुहरूमा 1903 को रूपमा बेचेको थियो। पछिल्ला वर्षहरूमा, धेरै सय कारहरू वार्षिक रूपमा बिक्री भए। इङ्गल्याण्डमा निर्मित फोर्ड टीले मूल्य घटाउन र यसरी मापन गर्न अनुमति दियो। फोर्ड टी ले चाँडै बजारको 30 प्रतिशत कब्जा गर्यो।

यो उद्यम सफल साबित भयो र अमेरिकी ब्रान्डले धेरै कारखानाहरूमा लगानी गर्यो, बेलायतको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण खेलाडीहरू मध्ये एक बन्यो।

अक्टोबर २४, १९८६ | FSO युद्ध प्रस्तुति

125s मा, Fiat 1983p, जसलाई 125 बाट FSO p भनिन्थ्यो, अप्रचलित भयो। Polonaise, आफ्नै भुइँ स्ल्याब मा निर्मित र उही पावर प्लान्ट संग सुसज्जित। Zheran मा, एक मध्यम-वर्ग कार को डिजाइन मा काम सुरु भयो जुन त्यो समयमा उत्पादित मोडेल बदल्न सक्छ। यसरी युद्ध अवधारणाको जन्म भएको थियो - सिरेना पछि, दोस्रो युद्धपछिको यात्री कार पोल्याण्डमा विकसित भयो।

Voin मा एक आधुनिक पाँच-ढोका सिल्हूट देखाइएको थियो, जसमा 1979 मा पेश गरिएको ओपल काडेटसँग समानताहरू फेला पार्न सकिन्छ। यो 1.1 र 1.3 इन्जिन संग सुसज्जित एक सानो, कार्यात्मक र आर्थिक कार थियो। डिजाइन कार्य 1981 मा सुरु भयो र दुई प्रोटोटाइप 24 अक्टोबर 1986 मा देखाइयो।

FSO ले युद्धहरूलाई उत्पादनमा कहिल्यै राखेन, जुन मुख्यतया धेरै उच्च कार्यान्वयन लागतहरूको कारण थियो। यसको सट्टा, FSO 1991p 125 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र Polonaise दस वर्ष लामो उत्पादन गरिएको थियो।

अक्टोबर २५, १९७२ | तीन लाखौं मिनी जारी गरियो

मिनी मार्क III को डेब्यू पछि तीन वर्ष पछि, अक्टोबर 25, 1972 मा, अंग्रेजी पप संस्कृति मा सबैभन्दा लोकप्रिय कार को तीन मिलियन मोडेल जारी गरिएको थियो।

मिनी स्वर्ण अक्षर संग मोटर वाहन उद्योग को इतिहास मा प्रवेश गर्यो, एक परिपक्व उमेर पुग्यो। अन्तिम क्लासिकले 2000 मा बर्मिंघम कारखाना छोड्यो। आज, मिनी BMW को स्वामित्वमा छ, र यसको हालको लाइनअप, जबकि क्लासिक सिल्हूटमा, सर एलेक इस्सिगोनिसको अनुमानसँग थोरै समानता छ।

3 शताब्दीमा पश्चिमी यूरोपमा देखा परेका माइक्रोकारहरूको प्रतिक्रियाको रूपमा मिनी सिर्जना गरिएको थियो। यो लम्बाइमा 848 मिटर भन्दा बढी हुनुपर्दैन, किफायती, चालु र विशाल दुई वयस्कहरू आरामसँग यात्रा गर्न पर्याप्त थियो। 3 cm116 को भोल्युम भएको सानो एकाइलाई प्रोपल्सन यन्त्रको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, जसले मिनीलाई किलोमिटर प्रति घन्टासम्मको एकदम लामो सीधा रेखामा गति दिन अनुमति दियो। समयको साथ, हुड अन्तर्गत ठूला इन्जिनहरू स्थापना गर्न थाले, साथै कूपर र कूपर एस को खेल संस्करणहरू, मोटरस्पोर्ट र पुलिसमा प्रयोग गरियो।

अक्टोबर २६, १९६६ | टोयोटा कोरोला टोकियो मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो।

यो हप्ता अर्को ठूलो वार्षिकोत्सव हो, किनकि 13 अक्टोबर, 26 मा 1966 औं टोकियो मोटर शोमा, पहिलो पटक कोरोला टोयोटा स्ट्यान्डमा प्रस्तुत गरिएको थियो - एउटा मोडल जसले ब्रान्डको DNA मा प्रवेश गर्यो।

सानो आकारको पब्लिकाभन्दा ठूलो र कोरोनाभन्दा सस्तो आधुनिक यात्रुवाहक कार बनाउने काम इन्जिनियरहरूलाई परेको थियो। यो साँढेको आँखा थियो। कोरोला जापानमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कार बन्यो, र चाँडै नै यो मोडेलले अन्य बजारहरूमा आफ्नो स्थान फेला पार्यो। 2013 मा, टोयोटाले घोषणा गर्‍यो कि यसले सबै पुस्ताहरूमा 40 मिलियन गाडीहरू उत्पादन गरेको छ। नतिजा अरिसको लागि नभएको भए अझ राम्रो हुन्थ्यो। अब जापानी ब्रान्डले भर्खरै ल्याएको नयाँ कोरोलाको साथ आफ्नो जरामा फर्किरहेको छ।

२७ अक्टोबर १९३७ अक्टोबर १६ | क्याडिलैकले संसारलाई नयाँ V देखाउँछ

अटोमोटिभ उद्योगको इतिहासले V16 इन्जिनको साथ धेरै कारहरू थाहा छैन, त्यसैले तिनीहरूमध्ये एकको डेब्यूको वार्षिकोत्सव ध्यानको योग्य घटना हो। क्याडिलैकले व्यापार, संस्कृति र कलाको सन्दर्भमा लिमोजिनको प्रिमियरको लागि स्थानको रूपमा न्यूयोर्कलाई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अमेरिकी सहरहरू मध्ये एक छनोट गरेको छ। त्यहीँ नयाँ मोडल १६, सिरिज ९० भनिन्छ, २७ अक्टोबर १९३७ मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो १८७ एचपीको सोह्र सिलिन्डर ७.१-लिटर युनिटद्वारा संचालित थियो, जसले भारी शरीरको सामना गर्नुपर्ने थियो। यसले यो गर्नको लागि उत्कृष्ट काम गर्‍यो - कारले 27 किमी / घन्टाको गतिमा गति लिन सक्छ र V1937 इकाइहरू भएका साना कारहरूको तुलनामा उत्कृष्ट प्रवेग प्रदान गर्न सक्छ।

Cadillac V16 को 1939 को अन्त्य सम्म उत्पादन गरिएको थियो। त्यस अघि, केवल तीन सय कारहरू विभिन्न शरीर शैलीहरूमा बनाइएका थिए: सेडान, परिवर्तनीय, कूप, टाउन कार। त्यहाँ दुई राष्ट्रपति संस्करण पनि थिए। मूल्यहरु, संस्करण मा निर्भर गर्दछ, 5 देखि 7. डलर को दायरा, जो डलर को वर्तमान मूल्य मा 90-130 हजार डलर को दायरा मा रकम संग मेल खान्छ।

त्यसयता कैडिलैकले यति धेरै सिलिन्डर भएको कार उत्पादन गरेको छैन, यद्यपि यसले त्यसो गर्ने प्रयास गरेको छ। V16 मार्कको इतिहासमा सबैभन्दा अद्वितीय सवारी साधनहरू मध्ये एक हो।

अक्टोबर २८, २०१० | अटोनोमस कारहरूले इटालीबाट सांघाईसम्मको यात्रा पूरा गर्छन्

अक्टोबर २८, २०१० मा एक स्वायत्त कार निर्माण गर्ने इटालियन विद्यार्थी र इन्जिनियरहरूको १०० दिने साहसिक कार्य समाप्त भयो। उक्त गाडीले ९ देश र करिब १६ हजार पार गर्न सफल भयो । पर्मा देखि सांघाई जाने बाटोमा किलोमिटर।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो फेन्सी कार थिएन। विद्यार्थीहरूले प्रख्यात इटालियन क्लासिक पियाजियो डिलिवरी भ्यानलाई विद्युतीय संस्करणमा प्रदर्शन गरेका थिए, जसले ६० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न सक्छ। कार बम्परमा सेन्सरहरूसँग सुसज्जित थियो र सौर प्यानलहरू सहित विशेष रूपमा तयार छतमा, जसले स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीलाई समर्थन गर्ने थियो। यो अभियान दुई जोडी सवारी साधनहरू प्रयोग गरी गरिएको थियो, जसमध्ये एउटा चालकको हस्तक्षेप बिना दूरी कभर गरियो। पहिलोले गाईडको रूपमा काम गर्‍यो, र कहिलेकाहीँ मानव कारक अपरिहार्य हुन्छ।

यो आफ्नो प्रकारको पहिलो अभियान थियो र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, सफल।