Peugeot 5008 पहिलो पुस्ता - परिवार को लागी एक रोचक प्रस्ताव

2009-2016 मा, Peugeot ले आफ्नो चचेरे भाई Citroen C4 Grand Picasso को प्रतिस्पर्धी बनाउने निर्णय गर्यो। 5008 मिनिभ्यान यसरी सिर्जना गरिएको थियो। यो विचार समयको परीक्षामा खडा भएन। आज, यो मोडेल ... SUV हो। तर के यो प्रयोग गरिएको पहिलो पुस्तामा रुचि राख्न लायक छ?

Peugeot 5008 फ्रान्सेली चिन्ताको minivans बीच "केक मा आइसिङ" भएको छ। ब्रान्डले पहिले नै एउटा सानो 1007, अलिकति ठूलो 3008 र एउटा पारिवारिक "किल्ला" प्रस्ताव गरेको छ, अर्थात्। 807. 5008 Citroen C4 ग्रैंड पिकासो को एक प्रतियोगी को रूप मा बनाईएको थियो, जो उनको जुम्ल्याहा भाइ थियो - दुबै कार एउटै PSA मा बनाइएको थियो। डिस्क PF2। 5008 को लुक 2013 को लागि अलिकति ताजा गरिएको छ, यद्यपि पुराना र नयाँ संस्करणहरू अझै राम्रो देखिन्छन्। यातायात क्षमता पनि आकर्षक छ - कार 5- र 7-सीटर संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो, र ट्रंक भोल्युम 675 देखि (एक सानो!) 2506 लिटरमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

कारको उत्तराधिकारी थिएन जसले उही विचारलाई पछ्याउँछ, किनकि ड्राइभरहरूको स्वादले SUV लाई पछ्याउन थाल्यो जसरी मेरकटको आँखाले गिद्धलाई पछ्याउँछ। यसैले, आजको 5008 एक प्रशस्त SUV बन्न प्रयास गर्दैछ, र पहिलो पुस्ताले पारिवारिक महत्वाकांक्षा र बजरी सडकहरूमा घृणा लुकाउँदैन। तर के उसले आफ्नो डेब्यूको केही वर्ष पछि पारिवारिक बजेट खाली गर्दैछ?

Usterki

Peugeot 5008 I का लागि मूल्यहरू अझ आकर्षक हुँदै गइरहेका छन् र ठूलो परिवारको लागि एउटै जवान र ठूलो कार पाउन अपेक्षाकृत गाह्रो छ, जुन सस्तो छ। यद्यपि, ड्राइभिङको आनन्द कारको संस्करणमा निर्भर गर्दछ, जसमा पेट्रोल खराब विचार हो। यी धेरै उदाहरणहरू जर्मनहरू द्वारा आपूर्ति गरिएको 1.6 THP इन्जिनको हुड अन्तर्गत छन् - यसले MINI र धेरै अन्य PSA (Peugeot-Citroen) मोडेलहरूको हुड अन्तर्गत पनि काम गर्‍यो।

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

अर्कोतर्फ, डिजेलहरू अत्यन्त सफल छन्, यद्यपि उनीहरूलाई विशेष डिजेल कण फिल्टर फ्लुइड थप्न आवश्यक छ। तिनीहरूको समस्या उच्च माइलेज हो, त्यसैले - समग्र स्थायित्वको बावजुद - सुपरचार्जरको खराबी, इंजेक्शन प्रणाली र FAP फिल्टर (लगभग 160 हजार किलोमिटर पछि) प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

थप रूपमा, पछाडिको निलम्बन र इलेक्ट्रोनिक्स दैनिक प्रयोगको लागि उपयुक्त छैन। पछिल्लो अवस्थामा, हामी मुख्य रूपमा अन-बोर्ड कम्प्यूटरमा कष्टप्रद त्रुटिहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जुन कहिलेकाहीँ आफैंबाट गायब हुन्छ, र कहिलेकाहीँ सेवामा संघर्ष चाहिन्छ। मेकानिक्स र मर्मत इतिहास दुवैको सन्दर्भमा, डायग्नोस्टिक स्टेशनमा खरिद गर्नु अघि कार राम्ररी जाँच गर्न लायक छ। यसले तपाइँलाई तनावमुक्त राख्छ र तपाइँको बजेट ओभरस्ट्रेच गर्ने जोखिम कम गर्दछ। यो हुन सक्छ, यो कार को बलियो बिन्दु स्थायित्व होइन, तर व्यावहारिकता हो।

आन्तरिक

परम्परागत स्टीयरिंग व्हीलले धोका दिन्छ कि Peugeot 5008 I अघिल्लो पुस्ताको मोडेल हो, किनकि हालको निर्माताले रिम माथि अवस्थित घडीको साथ कफी डोनटको आकारको पाङ्ग्राहरू स्थापना गर्दछ - उपस्थितिको विपरीत, यो समाधान धेरै सुविधाजनक छ। यस कारमा त्यस्तो कुनै अपर्याप्तता छैन, तर ककपिट अझै पनि प्रत्यारोपित क्याटामरन जस्तो देखिन्छ। यसले ड्राइभरलाई अँगालो हाल्छ, धेरै बटनहरू छन्, र अझै पनि एकदम आधुनिक देखिन्छ, यद्यपि तपाईले यो डिजाइन वर्षौंसम्म देख्न सक्नुहुन्छ - जर्जर र पुरानो जमानाको मल्टिमिडिया प्रणाली पछि पनि। एर्गोनोमिक्सको फ्रान्सेली अवधारणा अचम्मको छ - गिलासको छत नियन्त्रण बटनले गियर लिभरमा थिच्यो, र छतमा होइन, अन्य ब्रान्डहरू जस्तै, यात्रुको अगाडिको सामानको डिब्बा सानो छ र यसमा हर्नेटको गुँड जस्तो देखिन्छ, र नियन्त्रण प्यानलहरू। पाङ्ग्रा पछाडि केही बानी बसाल्नुहोस्, किनभने तिनीहरू केवल देख्न सक्दैनन्। यी कमजोरीहरू, तथापि, केही हदसम्म निस्सन्देह फाइदाहरू अस्पष्ट छन्।

पहिलो, डिलरशिपहरूमा, कार मानकको रूपमा 3 पङ्क्तिहरूको सिटको साथ पाउन सकिन्छ। पछिल्लोले बच्चाहरूको लागि मात्र काम गर्नेछ वा वयस्कहरूको लागि यातना कुर्सीको रूपमा काम गर्नेछ, तर यो तरिका हो। थप रूपमा, ड्राइभरको सिट बाहेक सबै सिटहरू तल फोल्ड गर्न सकिन्छ, जसले कारलाई कार्गो बोइङमा परिणत गर्दछ, यो उडान गर्न सक्दैन। केही रोचक स्वादहरू पनि थिए। प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू स्थानहरूमा औसत हुन्छन्, विशेष गरी ट्रंकमा, तर पछिल्लोमा, फ्ल्यासलाइट प्राप्त गर्न सबै तरिकाले प्रकाश तान्न सकिन्छ। परिवार क्याम्पिङ र राती कारको सिट मुनि क्रल गर्ने कीराहरूको खोजीका लागि उपयुक्त। थप रूपमा, पछाडिका यात्रुहरूले सिटहरू सार्न सक्छन्, तिनीहरूको आफ्नै समायोज्य वायु भेन्टहरू छन्, भुइँ जताततै समतल छ, र प्रत्येक ढोकामा पकेट छ। अगाडि र पछाडि 12V सकेटहरू पनि सजिलो पहुँचका लागि उपयोगी छन् - तपाईं लामो यात्राहरूमा फोन वा ट्याब्लेटहरू जडान गर्न सक्नुहुन्छ, बच्चाहरूलाई शान्तिको क्षण दिन सक्नुहुन्छ। तर कुन इन्जिन संस्करण छनौट गर्ने?

बाटोमा

१.६ THP संस्करणले सडकमा उत्कृष्ट प्रभाव पार्छ। न्यूनतम 1.6 hp यो कार अपेक्षाकृत खुसीसाथ चलाउन पर्याप्त छ, र इन्जिनले सजिलैसँग दाहिने खुट्टाको आदेशलाई प्रतिक्रिया दिन्छ र धेरै सांस्कृतिक रूपमा काम गर्दछ, सहज रूपमा उच्च रिभ्समा प्रवेश गर्दछ। दुर्भाग्यवश, यो आपतकालीन र प्रयोग गर्न महँगो छ। पेट्रोल एकाइहरूको प्रशंसकहरूले 156 PureTech मा शर्त लगाउनुपर्छ, जुन, 1.2 सिलिन्डरहरूको विशिष्ट आवाज र त्यस्ता आयामहरू (3 hp) सँगको शक्तिको सानो कमी बाहेक, व्यावहारिक रूपमा कुनै अन्य गम्भीर कमजोरीहरू छैनन्। त्यहाँ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 130 VTi एकाइ पनि छ, तर 1.6 मा यसको साथ सहयोग जीवनको बारेमा पोल र चिनियाँ बीचको कुराकानी जस्तै देखिन्छ - यो मिल्न गाह्रो छ।

यस कारमा, सबै डिजेलहरू उत्तम विकल्प हुनेछन्। तिनीहरू विशेष गरी समस्याग्रस्त छैनन्, यद्यपि 1.6 HDi, जसको शक्ति 109 hp मा सुरु हुन्छ, बरु कमजोर छ। हुड अन्तर्गत 2.0 HDi संग उदाहरण खोज्न लायक छ, जसमा कम्तिमा 150 hp छ। यो धेरै राम्रो र प्रमाणित इन्जिन हो। थप रूपमा, विशेष गरी वार्म अप पछि, यसले राम्रो र शान्त काम गर्दछ, र एक सानो पावर रिजर्भले ओभरटेक गर्दा, पूर्ण रूपमा लोड गरिएको कारको साथ पनि, र अधिक गतिशील युद्धाभ्यासको समयमा पनि आनन्दित महसुस गराउँदछ। बारीमा, निलम्बन विशिष्ट रूपमा आराममा केन्द्रित छ र दिशा र सर्पमा अचानक परिवर्तनहरू मन पराउँदैन। 5008 लामो मार्गहरूको लागि डिजाइन गरिएको कार हो, यद्यपि म्यानुअल ट्रान्समिशनले सकारात्मक प्रभावलाई अलिकति बिगार्छ। कार ढिलो छ, तर यस अवस्थामा यसले फरक पार्दैन, किनकि सायद कसैले यो कार गतिशील रूपमा चलाउनेछ। सञ्चालनको क्रममा गियर सजिलै र बिस्तारै परिवर्तन हुन्छ।

Peugeot 5008 I संसारले यति धेरै माया गर्ने SUV होइन, तर यसमा अझै धेरै शक्तिहरू छन्। यो यसको कमजोरीहरु संग राख्न को लागी पर्याप्त छ र यो यो मूल्य मा र यो उमेर मा ठूला परिवारहरु को लागी सबै भन्दा रोचक प्रस्तावहरु मध्ये एक हो भनेर बाहिर जान्छ।

यो लेख TopCar को सौजन्य हो, जसले परीक्षण र फोटो शूटको लागि आफ्नो हालको प्रस्तावबाट गाडी प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९