BMW 640i GT - यसको आलामा मात्र एक

BMW niches बनाउन मनपर्छ। जबकि X6 धेरै सफल साबित भयो, र अन्य निर्माताहरूले यो विचार उठाए, Gran Turismo संस्करणहरू समयको लागि BMW को डोमेन रहे। के प्रतिस्पर्धीहरूबाट प्रतिक्रियाको अभावले BMW ले विचार छोड्नु पर्छ?

BMW मोडलहरू नामकरण गर्न सजिलो छैन। BMW ले यसलाई कुनै न कुनै तरिकाले व्यवस्थित गर्ने प्रयास गरिरहेको छ र पहिले नै नम्बरिङ पेश गरिसकेको छ। बिजोर-नम्बर मोडेलहरू "परम्परागत" कारहरू हुन्। सम संग - "स्पोर्टी", सिल्हूट एक कूप को अधिक सम्झना दिलाउने छ।

हालसम्म हामीसँग श्रृंखला 3 GT र 5 GT थियो। जबकि "पाँच" "छ" भयो - रेकर्डको लागि - श्रृंखला 3 GT अझै पनि श्रृंखला 3 GT हो। र एकै समयमा उहाँसँग SUV-कूप शरीर छ! हुनसक्छ यदि तपाईंले यसलाई सम संख्या दिनुभयो भने, यो X4 हुनेछ, र X4 अर्को कार हो, र चीजहरू अझ जटिल हुनेछन्।

हामीले 6 श्रृंखला GT परीक्षण गर्यौं। यो कार के हो? 6 शृङ्खलाको संस्करणहरू मध्ये एक, त्यो हो, ठूलो दुई-ढोका कुप वा परिवर्तनीय। छ, तथापि, एक GranCoupe संस्करण पनि छ, मर्सिडीज CLS को एक एनालग एक चार-ढोका कुप हो। चार-ढोका र त्यसैले अधिक व्यावहारिक।

त्यसोभए श्रृंखला 6 ग्रान टुरिस्मो तर स्पोर्टी लाइनहरू भएको चार-ढोका ठूलो कार के हो?

हामी पत्ता लगाउन प्रयास गर्नेछौं।

जति धेरै हेर्नुहुन्छ, त्यति नै मनपर्छ

BMW 5 शृङ्खला ग्रान टुरिज्मो धेरै सुन्दर कार थिएन। निस्सन्देह, उहाँका प्रशंसकहरू थिए, तर यो ... विशिष्ट देखिन्छ। सायद यसैले X6 को विपरीत, यो कहिल्यै धेरै लोकप्रिय भएन।

6 श्रृंखला GT सँग त्यो परिवर्तन गर्ने मौका छ। यो अझै अन्य कुनै कार जस्तो देखिँदैन, तर अब यसको आकार धेरै राम्रो छ। पछाडि कम स्क्वाट छ, अगाडि तदनुसार अधिक खतरनाक छ। यसको अतिरिक्त, यो अझै पनि धेरै ठूलो र ठूलो कार हो जुन कुनै न कुनै रूपमा लक्जरी लिमोसिन, कूप र SUV को सुविधाहरू संयोजन गर्ने प्रयास गर्दछ।

मैले अघिल्लो संस्करणको धेरै आलोचना गरें। मलाई यो मन परेन मात्र, तर यस्तो मेसिन बनाउनुको अर्थ के हो मलाई थाहा थिएन। त्यसैले मैले उहाँबाट कुञ्जी नपाएसम्म सावधानीका साथ यो सम्पर्क गरें ...

पहिलो छाप - राम्रो देखिन्छ, धेरै। हरेक पटक म 6 GT शृङ्खलामा प्रवेश गर्छु, मलाई यो धेरै मन पर्छ। सायद यो धेरै असामान्य छ किनभने यो हो?

मलाई जहाँ चाहानुहुन्छ लैजानुहोस्

BMW 6 शृङ्खला ग्रान टुरिस्मो, नामले सुझाव दिए जस्तै, एक कार हो जुन एक उत्कृष्ट लामो-दुरी साथी हुनुपर्छ।

मैले BMW 6 Series G5 बाट GT 30 शृङ्खलाको ड्यासबोर्ड डिजाइनमा कुनै भिन्नता फेला पार्न सक्दिन। सायद पनि किनभने 6 GT लाई "पाँच" को शरीर संस्करण मान्नु पर्छ - निर्माताको कोड G32 हो। यद्यपि, यो एक हानि कल गर्न गाह्रो छ - भित्री राम्रो बनाइएको छ, बटनहरूको स्थान सोचिएको छ। यस कारमा तपाईले के तिर्नु भएको महसुस गर्नुहुन्छ। यो बाहिरबाट महँगो देखिन्छ र भित्री प्रभाव बढाउँछ।

यद्यपि, सजावटी प्यानलको गुणस्तर आरक्षणको साथ व्यवहार गर्न सकिन्छ। राम्रो देखिन्छ तर creaks। न्यानो केबिनमा, ड्राइभिङ गर्दा ड्यासबोर्डमा केही आवाज पनि आउँछ। यो एक दयाको कुरा हो, किनकि यदि यसको लागि होइन भने, भित्री उच्च स्तरमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ।

५ शृङ्खला जस्तै, यहाँ हामीसँग इन्टरनेट जडानको साथ नवीनतम पुस्ताको iDrive छ। यहाँ कुनै CarPlay छैन, तर BMW ले आफ्नै स्मार्टफोन जडान प्रोटोकल प्रयोग गर्दछ - त्यसैले हामीसँग, उदाहरणका लागि, कारको प्रणालीबाट Spotify वा Audible मा पूर्ण पहुँच छ। यसले ब्लुटुथ मार्फत पनि काम गर्छ।

फर्निसिङको कुरा गर्दा भित्री भाग बिग्रन्छ। एयर कन्डिसनरले गन्ध स्प्रे गर्न सक्छ - ग्लोभ कम्पार्टमेन्टमा दुईवटा स्थापना गरेपछि, हामी iDrive स्तरबाट आज मनपर्ने एउटा चयन गर्छौं। सिटहरू हावा आवतजावत र तातो हुन्छन्, र विस्तारित मसाज प्रकार्य छ। हामी तीव्रता र प्रकारको तीन स्तरहरूबाट छनौट गर्न सक्छौं: गतिशीलता, मसाज वा… प्रशिक्षण। थप रूपमा, हामी शरीरको कुन भागमा ध्यान केन्द्रित गर्न चाहन्छौं भनेर निर्धारण गर्नेछौं।

केबिनको साउन्डप्रूफिंग र सीटहरूको आरामले थकानको अलिकति चिन्ह बिना धेरै लामो दूरीहरू पार गर्न सम्भव बनाउँदछ। हाम्रो परीक्षण कारमा दुईवटा स्क्रिन र विद्युतीय रूपमा समायोज्य रियर सीटब्याक कोण पनि थियो। यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू छन् - उहाँ एक उत्कृष्ट लामो दूरीको धावक हुनुहुन्छ।

BMW ले सही मानसिकताको साथ "ग्रान टुरिङ" शब्दलाई सम्पर्क गरेको छ। नियमको रूपमा, हामी कसरी लक्जरी कूप परिभाषित गर्छौं जुन यात्राको लागि राम्रो छ, तर दुईको लागि। त्यसकारण, तिनीहरूसँग धेरै ठूलो ट्रंकहरू छैनन्।

त्यहाँ 610 लिटर जति धेरै छन्। त्यो 100 शृङ्खला GT भन्दा लगभग 5 लिटर र... हालको 40 शृङ्खला टुरिङभन्दा 5 लिटर बढी हो! हाम्रो GT, तथापि, 15 भन्दा 10cm लामो छ र XNUMXcm लामो व्हीलबेस छ। यो एउटा ठूलो कार मात्र हो।

तपाईं गति महसुस गर्न सक्नुहुन्न, तपाईं त्वरण महसुस गर्न सक्नुहुन्न

त्यही हप्ता हामीले 6 GT शृङ्खलाको परीक्षण गर्‍यौं, हामीले Seat Leon Cupra R को पनि परीक्षण गर्‍यौं। यो छिटो, धेरै स्पोर्टी कार हो। यसले ५.७ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ। यो GT भन्दा धेरै हल्का थियो, लगभग 100 kg मा, र BMW जस्तै शक्ति थियो। यो 5,7 एचपी हो। 600 एचपी विरुद्ध GT मा।

तर BMW छिटो छ। यसको ४०i सिक्स-सिलिन्डर इन्जिन र xDrive ड्राइभले यसलाई ५.३ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा गति लिन सक्षम बनाउँछ। स्पोर्ट्स कारमा - ढिलो गतिमा पनि - एक्सेलेरेशन धेरै तीव्र महसुस हुन्छ। एक लक्जरी क्रूजरमा, यो चिकनी, सुखद छ, र धेरै भावना जगाउँदैन। ओह, अचानक हामी 40 किमी / घन्टा जाँदैछौं, यो ठीक छ।

यसबाहेक, हामी यो 100 किमी / घन्टा वा सो भन्दा बढी ड्राइभ गर्दैछौं भनेर पनि थाहा छैन। कारको आयाम, धेरै सहज निलम्बन र केबिनको उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशनले हामीलाई बाहिरी संसारबाट पूर्ण रूपमा अलग गर्छ र गतिको भावनामा हस्तक्षेप गर्दछ।

BMW 6 GT ले तपाईंलाई सोचेभन्दा फरक तरिकाले सोच्न मद्दत गर्छ। यो साँच्चै ठूलो कार हो, ५ मिटरभन्दा लामो, ३ मिटरभन्दा बढीको ह्वीलबेस भएको। र अझै, पाङ्ग्रा पछाडि, गति महसुस नगरे जस्तै, यसको महानता महसुस नगरे जस्तै। यो धेरै राम्रो घुमाउँछ, तर यो पनि टोर्सन रियर एक्सल को कारण हो। यसरी, उसले चलाखीपूर्वक भौतिक विज्ञानलाई धोका दिन्छ र शहरमा समस्याहरू सिर्जना गर्दैन। ठिक छ, सायद पार्किंगको साथ बाहेक - यसले लगभग पूर्ण रूपमा चिन्हित पार्किंग ठाउँहरू भर्छ। कतिपय त मिल्दैनन् ।

जबकि त्यहाँ एक खेल मोड छ जसले निलम्बनलाई कडा बनाउँछ र इन्जिनलाई तल्लो गियरहरूमा सर्ने सम्भावना बढाउँछ, कम्फर्ट मोडले राम्रो काम गर्दछ। त्यहाँ कम्फर्ट प्लस पनि छ, जसले सस्पेन्सनलाई सकेसम्म नरम बनाउँछ र डामरमा घुमेको छाप दिन्छ। उसलाई खाडल, फुटपाथमा प्वाल वा च्याचहरूदेखि पनि डर छैन।

BMW जस्तै स्टीयरिङमा स्पोर्टी टच छ। गियर अनुपात सीधा छ र स्टेयरिङ ह्वील बाक्लो छ। 6 शृङ्खला GT ड्राइभ गर्ने धेरै रमाइलो यहीँबाट आउँछ, यात्रुको रूपमा यात्रा गर्दा मात्रै होइन।

3-लिटर इन्जिनको अधिकतम टोकक 450 Nm छ - 1380 rpm बाट। 5200 rpm सम्म टर्क कर्भको यो विशेषताले कम इन्धन खपतमा अनुवाद गर्न सक्छ, किनकि यो त्यो क्षेत्र हो जहाँ गाडीले सबैभन्दा कुशलतापूर्वक इन्धन प्रयोग गर्छ।

BMW ले 8,2 l/100 km को औसत इन्धन खपत बताउँछ। शहर मा यो 11,1 l / 100 किमी हुनेछ, र राजमार्ग मा पनि 6,5 l / 100 किमी। मैले धेरैजसो शहरको वरिपरि ड्राइभ गरें, तर - 340 hp को बावजुद - यो कारले धेरै छिटो ड्राइभिङलाई उत्तेजित गर्दैन। शक्ति, इन्धन खपत मुख्यतया 12-12,5 l / 100 किमी थियो। औसत इन्धन खपत प्रति 850 किमी 11,2 l/100 किमी - 50 किमी / घन्टाको औसत गतिमा। 68-लिटर ट्याङ्कीको साथ, तपाईंले धेरै पटक कार्यशालामा जानु पर्दैन।

यसमा केही छ

मलाई एक निश्चित आवश्यकता पूरा नगर्ने कारहरू मन पर्दैन, उचित औचित्य छैन। खराब अवस्थामा सडकमा गाडी चलाउने र भित्र थप ठाउँ चाहनेहरूका लागि SUV हरू। लिमोजिन सहज र प्रस्तुत हुनुपर्छ। व्यावहारिक कम्बो। सुन्दर र छिटो कूप।

र 6 श्रृंखला GT ले धेरै दुर्लभ आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। "म कार बाहिर उभिन चाहन्छु, लिमोजिन जस्तै होस् र एक SUV जस्तै होस्, यो राम्रो हुनेछ यदि यो एक कूप जस्तै देखिन्थ्यो। र सामान्यतया, यो पनि ठूलो ट्रंक हुनुपर्छ, किनकि म टाढा यात्रा गर्छु। ओह, र यो छिटो र सहज हुनुपर्छ।" यो अलिकति तनाब हो, के तपाईलाई लाग्दैन?

तर यो पागलपन को एक तरीका छ। तपाईंले 6 शृङ्खला GT बारे आफूलाई विश्वस्त पार्नु पर्ने हुन्छ, तर यदि तपाईंले पहिलो कदम चाल्नुभयो भने, तपाईंलाई यो साँच्चै मन पर्न सक्छ। मूल्यले सम्भावित ग्राहकहरूलाई डराउने छैन। यो एकदम ठूलो छ किनभने यो केवल 270 PLN बाट सुरु हुन्छ, र परीक्षण संस्करणको लागि तपाईंले कम्तिमा 340 हजार तिर्नु पर्छ। zloty यद्यपि, त्यहाँ यसलाई सन्दर्भ गर्न केहि छैन - कुनै अन्य निर्माताले समान मेसिन बेच्दैन। र सायद यसैले तपाई GT छनौट गर्न चाहानुहुन्छ। बाहिर खडा हुन र एकै समयमा विलासिता र आराम महसुस गर्न।