पार्किंग ब्रेक - यो कसरी काम गर्दछ र यो कसरी काम गर्दछ
सामग्रीहरू
कार, वास्तवमा, चालक र यात्रुहरू बोक्ने पाङ्ग्राहरू हुन्, त्यहाँ यी पाङ्ग्राहरू नियन्त्रण गर्न स्टेयरिङ ह्वील, ड्राइभ गर्न इन्जिन, र रोक्नको लागि ब्रेक छ, जुन सुरक्षाको सन्दर्भमा मुख्य तत्व हो। एक काम गर्ने ब्रेक प्रणाली र सहायक एक बीच भेद गर्नुहोस्, जुन एक पार्किंग ब्रेक हो। यसलाई ह्यान्डब्रेक वा सरल "ह्यान्डब्रेक" को रूपमा पनि चिनिन्छ। आधुनिक कारहरूको साथ, म्यानुअल शब्द पहिले नै एक एनक्रोनिज्म बन्न थालेको छ, किनकि प्रमुख अटोमेकरहरूले ह्यान्डब्रेक ड्राइभलाई इलेक्ट्रोनिकमा स्थानान्तरण गरिरहेका छन्।
पार्किङ ब्रेक डिजाइन गरिएको हो, नामले संकेत गरे जस्तै, पार्किङ गर्दा (रोक्ने) कारलाई स्थिर राख्नको लागि, विशेष गरी यदि सडक वा पार्किङ सतह ढलान छ भने। यद्यपि, यो ब्रेक अझै पनि आपतकालीन ब्रेक प्रणालीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ यदि मुख्य काम गर्ने एक असफल भयो। पार्किङ ब्रेक प्रणाली को डिजाइन बुझ्न प्रयास गरौं। यो कसरी काम गर्छ थाहा गरौं।
यो के को लागी हो: मुख्य प्रकार्य
माथि उल्लेख गरिएझैं, ह्यान्डब्रेकको मुख्य उद्देश्य लामो स्टपको लागि पार्किङ गर्दा कारलाई ठाउँमा राख्नु हो। यो चरम ड्राइभिङको लागि अतिरिक्त नियन्त्रण तत्वको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, आपतकालीन रूपमा, आपतकालीन अवस्थामा ब्रेकिङ उपकरणको रूपमा।
"ह्यान्डब्रेक" को डिजाइन मानक छ - यो एक ब्रेक ड्राइभ हो (अधिकांश अवस्थामा मेकानिकल), र ब्रेक संयन्त्र।
ब्रेक को प्रकार के हो
पार्किङ ब्रेक ड्राइभको प्रकारमा भिन्न हुन्छ, हामीले नोट गर्ने मुख्य प्रकारहरू मध्ये:
- मेकानिकल ड्राइभ (सबैभन्दा सामान्य);
- हाइड्रोलिक (सबैभन्दा दुर्लभ;
- इलेक्ट्रोमेकानिकल EPB (लीभरको सट्टा बटन)।
मेकानिकल संस्करण को व्यापकता डिजाइन को सादगी र उच्च विश्वसनीयता को कारण हो। पार्किङ ब्रेक सक्रिय गर्न, केवल लीभर माथि तान्नुहोस् (तपाईं तर्फ)। यस क्षणमा, केबलहरू तानिएका छन्, संयन्त्रहरूले पाङ्ग्राहरू रोक्छन्, जसले गतिमा रोक वा घटाउँछ। धनी उपकरणहरूसँग नयाँ कारहरूमा, तेस्रो विकल्प बढ्दो रूपमा प्रयोग गरिन्छ, हाइड्रोलिक एक सामान्य छैन र मुख्य रूपमा चरम ड्राइभिङका प्रशंसकहरूले मन पराउँछन्।
समावेश गर्ने विधिहरूमा सशर्त विभाजन पनि छ:
- त्यहाँ एक पेडल (उर्फ खुट्टा);
- त्यहाँ एक लीभर (एक लीभर संग) छ।
एक नियमको रूपमा, पेडल "ह्यान्डब्रेक" एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित मिसिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो गायब क्लच पेडल को सट्टा तेस्रो पेडल द्वारा स्थापित छ।
ब्रेक संयन्त्र पनि फरक छ, र निम्नानुसार छन्:
- ड्रम ब्रेक;
- क्याम
- पेच
- प्रसारण (उर्फ केन्द्रीय)।
पहिलो अवस्थामा, केबलहरू, स्ट्रेचिङ, ब्लकहरूमा कार्य गर्दछ, जुन, बारीमा, ड्रमको बिरूद्ध कडा रूपमा थिचिन्छ, यसरी ब्रेकिङ हुन्छ। केन्द्रीय पार्किङ ब्रेकले पाङ्ग्राहरूलाई रोक्दैन, तर ड्राइभशाफ्ट। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ एक डिस्क संयन्त्र संग एक इलेक्ट्रिक ड्राइव छ, जो एक बिजुली मोटर द्वारा संचालित छ।
ह्यान्डब्रेक कस्तो छ
पार्किङ ब्रेक को डिजाइन तीन घटक हुन्छन्:
- वास्तवमा, पाङ्ग्रा वा इन्जिनसँग अन्तरक्रिया गर्ने ब्रेक मेकानिजम;
- ब्रेक संयन्त्र (लीभर, बटन, पेडल) लाई सक्रिय गर्ने ड्राइभ संयन्त्र;
- केबल वा हाइड्रोलिक लाइनहरू।
ह्यान्डब्रेक प्रणालीमा, नियमको रूपमा, एक वा तीन केबलहरू प्रयोग गरिन्छ, तीन-केबल संस्करण सबैभन्दा लोकप्रिय र भरपर्दो छ। प्रणालीमा दुईवटा रियर केबलहरू छन्, एउटा अगाडि। यस अवस्थामा, दुई रियर केबलहरू ब्रेक संयन्त्रमा जान्छन्, अगाडि एक लीभरसँग अन्तरक्रिया गर्दछ।
केबलहरूको बन्धन वा जडान विशेष समायोज्य सुझावहरू प्रयोग गरेर ह्यान्डब्रेकका तत्वहरूसँग गरिन्छ। बारीमा, केबलहरूमा समायोजन नटहरू छन्, जसको साथ तपाईं केबलको लम्बाइ परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। प्रणालीमा रिटर्न स्प्रिङ पनि छ, जसले ह्यान्डब्रेक रिलिज भएपछि मेकानिजमलाई यसको मूल स्थितिमा फर्काउँछ। रिटर्न स्प्रिङ या त ब्रेक मेकानिजममा, इक्वेलाइजरमा वा लीभरसँग जोडिएको केबलमा माउन्ट गरिन्छ।
कसरी यो काम गर्दछ
ब्रेक सक्रिय हुन्छ (कार "ह्यान्डब्रेक" मा राखिएको छ) लेचको विशेषता क्लिक नभएसम्म लीभरलाई अधिकतम ठाडो स्थितिमा सारेर। एकै समयमा, केबलहरू, स्ट्रेच गर्दै, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा माउन्ट गरिएका प्याडहरूलाई ड्रमहरूमा कडा रूपमा थिच्नुहोस्। यसरी रोकिएका पाङ्ग्राले ब्रेक लगाउने काम गर्छ।
ह्यान्डब्रेकबाट मेसिनलाई रिलिज गर्न, कुंडी समात्ने बटन थिच्न आवश्यक छ, लीभरलाई प्रारम्भिक स्थितिमा तल (निलिँदै)।
डिस्क ब्रेक
चारैतिर डिस्क ब्रेक भएका कारहरूमा थोरै भिन्नताका साथ ह्यान्डब्रेक हुन्छ। त्यहाँ निम्न प्रजातिहरू छन्:
- स्क्रू ब्रेक;
- क्याम
- ड्रम ब्रेक।
पहिलो विकल्प एकल पिस्टन ब्रेक प्रणाली मा प्रयोग गरिन्छ। पिस्टन एक विशेष स्क्रू द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यो घुमाउँछ, केबल र एक लीभर द्वारा संचालित। पिस्टन थ्रेडसँगै सर्छ, भित्र जान्छ, ब्रेक डिस्क विरुद्ध प्याड थिच्छ।
क्यामेरा मेकानिजम सरल छ, यसमा एक पुशर छ जसले पिस्टनमा कार्य गर्दछ। एकै समयमा, क्यामेरासँग लीभर (केबल पनि) संग कठोर जडान छ। क्यामेरा घुमाउँदा पुशरोड पिस्टनसँगै सर्छ। ड्रम संयन्त्र बहु-पिस्टन प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
कसरी ठीकसँग सञ्चालन गर्ने
तुरुन्तै कार मा प्राप्त पछि, यो ह्यान्डब्रेक लीभर को स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ। तपाईंले कुनै पनि सुरु गर्नु अघि यसलाई जाँच गर्नुपर्छ, तपाईंले ह्यान्डब्रेक चलाउन सक्नुहुन्न, किनकि यसले इन्जिन ओभरलोडहरू र ब्रेक प्रणाली तत्वहरू (डिस्क, प्याडहरू) को द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।
जाडो मौसममा ह्यान्डब्रेकमा कार राख्नको लागि, विशेषज्ञहरूले यो गर्न सिफारिस गर्दैनन्, किनकि यसले पाङ्ग्रा अवरुद्ध हुन सक्छ र आन्दोलनको असम्भव हुन सक्छ। पग्लिएको हिउँ, पाङ्ग्राहरूमा टाँसिएको फोहोर रातमा जम्न सक्छ, प्याडहरू डिस्क वा ड्रममा जम्छ। यदि तपाइँ बल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ प्रणालीलाई क्षति पुर्याउन सक्नुहुन्छ, तपाइँले भाप, उमालेको पानी वा ब्लोटोर्चको साथ सावधानीपूर्वक पाङ्ग्राहरू न्यानो गर्न आवश्यक छ।
स्वचालित संग सुसज्जित कारहरूमा, बक्स मा "पार्किङ" मोड को उपस्थिति को बावजुद, पार्किंग ब्रेक पनि प्रयोग गरिनु पर्छ। यसले शाफ्ट लक मेकानिजममा लोड घटाउनेछ, र यो पनि सुनिश्चित गर्नेछ कि कार दृढतापूर्वक ठाउँमा राखिएको छ, कहिलेकाहीँ सीमित स्थानमा तपाइँ गल्तिले छिमेकी कारमा दौडन सक्नुहुन्छ।
सारांश
ब्रेकिङ प्रणाली, र विशेष गरी पार्किङ ब्रेकले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ र यो कारको महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हो। यो सबै कुरा राम्रो क्रममा राख्न आवश्यक छ, यसले तपाईंको कारको सञ्चालनको सुरक्षा बढाउनेछ, दुर्घटनाको जोखिम कम गर्नेछ। पार्किङ ब्रेक प्रणाली अन्य महत्त्वपूर्ण प्रणालीहरू जस्तै नियमित रूपमा निदान र सेवा गर्नुपर्छ।
