स्लोभाकियाले MiG-29 को उत्तराधिकारीको खोजी गरिरहेको छ

आज सम्म, स्लोभाक गणतन्त्र को सशस्त्र सेना को वायु सेना को एक मात्र लडाई विमान एक दर्जन मिग-29 लडाकुहरु, जस मध्ये 6-7 पूर्ण लडाई-तयार छन्। तस्वीर MiG-29AS हो

चार निलम्बित R-73E एयर-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरू र प्रत्येक 1150 लिटर क्षमताका दुई सहायक ट्याङ्कहरू।

निकट भविष्यमा, स्लोभाक गणतन्त्रको सशस्त्र बलहरूले उत्तर एट्लान्टिक गठबन्धनमा सदस्यताबाट उत्पन्न हुने कार्यहरू पूरा गर्न जारी राख्नको लागि आधारभूत परिवर्तनहरू र तिनीहरूका हतियारहरूको आधुनिकीकरणको प्रक्रियाबाट गुज्रनुपर्छ। २५ वर्षको बेवास्ता पछि, रक्षा मन्त्रालयले अन्ततः नयाँ लडाई सवारी साधन, आर्टिलरी प्रणाली, त्रि-आयामिक एयरस्पेस कन्ट्रोल रडार र अन्ततः नयाँ बहुउद्देश्यीय लडाकु विमानको परिचय देख्नेछ।

जनवरी 1, 1993 मा, स्लोभाक गणतन्त्र र यसको सशस्त्र सेना को गठन को दिन मा, सैन्य उड्डयन र हवाई रक्षा को कर्मचारी मा 168 विमान र 62 हेलिकप्टर थिए। विमानमा 114 लडाकू गाडीहरू छन्: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM र 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A र 9.51), 21 Su-22 (18 M4K र 3 UM3K) )। ) र 13 Su-25s (12 K र UBC)। 1993-1995 मा, सोभियत संघको ऋणको अंशको क्षतिपूर्तिको रूपमा, रूसी संघले अर्को 12 MiG-29 (9.12A) र दुई MiG-i-29UB (9.51) प्रदान गर्यो।

स्लोभाक उड्डयन को लडाई विमान को बेडा को वर्तमान स्थिति

2018 मा थप पुनर्गठन र कटौती पछि, 12 MiG-29 लडाकुहरू (10 MiG-29AS र दुई MiG-29UBS) स्लोभाक गणतन्त्रको सशस्त्र बल (SP SZ RS) को वायु सेनासँग सेवामा रहन्छन्, थप तीन विमानहरू बाँकी छन्। यस प्रकारको प्राविधिक भण्डार (दुई MiG-29A र MiG-29UB)। यी विमानहरू मध्ये, केवल 6-7 पूर्ण रूपमा लडाई-तयार रह्यो (र, त्यसैले, लडाई उडानहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम)। यी मेसिनहरूलाई निकट भविष्यमा उत्तराधिकारीहरू चाहिन्छ। यद्यपि तिनीहरूमध्ये कुनै पनि सञ्चालनको क्रममा निर्माताले दाबी गरेको 2800 घण्टा उडान समय भन्दा बढि भएन, तिनीहरू 24 र 29 वर्षको बीचमा छन्। "कायाकल्प" उपचारहरूको बावजुद - नेभिगेसन प्रणाली र संचारको सेटमा परिवर्तनहरू, साथै पाइलटको आरामलाई बढाउने सूचना ठाउँमा सुधारहरू - यी विमानहरूले कुनै पनि ठूलो आधुनिकीकरण गरेका छैनन् जसले उनीहरूको लडाई क्षमताहरू बढाउँदछ: एभियोनिक्स परिवर्तन गर्दै। प्रणाली, रडार वा प्रणाली हतियार अपग्रेड गर्दै। वास्तवमा, यी विमानहरू अझै पनि 80 को प्राविधिक स्तर अनुरूप छन्, जसको अर्थ आधुनिक सूचना वातावरणमा लडाई अभियानहरू सफलतापूर्वक पूरा गर्न सम्भव छैन। एकै समयमा, उपकरणको सञ्चालन सुनिश्चित गर्न र लडाई-तयार अवस्थामा यसलाई कायम राख्नको लागतमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ। स्लोभाक गणतन्त्रको रक्षा मन्त्रालयले रूसी कम्पनी RSK MiG (अतिरिक्त अनुप्रयोगहरू बिना, मूल संस्करणमा, डिसेम्बर 29, 3 देखि नोभेम्बर 2011, 3 सम्म मान्य) संग सेवा सम्झौताको आधारमा MiG-i-2016 सञ्चालन गर्दछ। मूल्य 88.884.000,00 29 2016 2017 यूरो)। अनुमान अनुसार ५०–३३ वर्षमा मिग–३० विमान सञ्चालन सुनिश्चित गर्न वार्षिक खर्च लाग्छ । 30–50 मिलियन यूरो (औसतमा, 33 मिलियन यूरो) को रकम। आधार ठेक्का तीन वर्ष बढाएर 2019 सम्म पुर्याएको छ। 2022 मा एक विस्तार हाल विचार गरिँदै छ।

उत्तराधिकारीको खोजी गर्नुहोस्

स्लोभाक गणतन्त्रको स्थापना भएको केही समय पछि, तत्कालीन सैन्य उड्डयन कमाण्डले अप्रचलित वा पुरानो लडाकु विमानको उत्तराधिकारीहरूको खोजी गर्न थाल्यो। एक अस्थायी समाधान, मुख्यतया MiG-21 लाई पूर्णतया अप्रत्याशित प्रविधिको रूपमा मान्यतासँग सम्बन्धित, रूसमा 14 MiG-29s को आदेश थियो जुन युएसएसआरको चेकोस्लोभाकियासँगको व्यापार सम्झौताको ऋणको अंश भुक्तान गर्न थियो, जुन स्लोभाक गणतन्त्रमा पारित भयो। । थप कार्यहरू पनि योजना बनाइयो, जसको लागि कोष एउटै स्रोतबाट आउनु भएको थियो, याक-130 बहु-उद्देश्यीय सबसोनिक विमानको रूपमा लडाकु-बमबार र आक्रमण विमानको उत्तराधिकारीको अधिग्रहणसँग सम्बन्धित। अन्तमा, सहस्राब्दीको अन्त्यमा उठेका धेरै समान पहलहरू जस्तै यसमा केही पनि आएन, तर तिनीहरू वास्तवमा अनुसन्धान र विश्लेषणात्मक चरणभन्दा बाहिर गएनन्। ती मध्ये एक 1999 साल्मा परियोजना थियो, जसमा त्यस समयमा सञ्चालनमा रहेका सबै लडाकु विमानहरू (मिग-29 सहित) फिर्ता लिनु र एक प्रकारको सबसोनिक लाइट लडाई विमान (48÷72 सवारी साधनहरू) को साथ तिनीहरूको प्रतिस्थापन समावेश थियो। BAE Systems Hawk LIFT वा Aero L-159 ALCA विमान मानिन्थ्यो।

NATO मा स्लोभाकियाको प्रवेशको तयारीमा (जुन मार्च 29, 2004 मा भएको थियो), फोकसलाई बहुउद्देश्यीय सुपरसोनिक विमानहरूमा परिवर्तन गरियो जुन गठबन्धन मापदण्डहरू पूरा गर्दछ। विचार गरिएका विकल्पहरू मध्ये MiG-29 विमानको सतह स्तरवृद्धि MiG-29AS/UBS मानकमा समावेश थियो, जसमा सञ्चार र नेभिगेसन प्रणालीहरू स्तरवृद्धि गरी थप कार्यहरूको लागि समय किन्न अनुमति दिइन्छ। यसले लक्ष्य आवश्यकता र क्षमता निर्धारण गर्न र सशस्त्र बलको सशस्त्र बलको आरएसको आवश्यकता पूरा गर्ने नयाँ बहु-भूमिका लडाई विमान छनोट गर्ने प्रक्रियालाई प्रारम्भ गर्न सम्भव बनाउनुपर्ने थियो।

यद्यपि, लडाई विमानको फ्लीटको प्रतिस्थापनसँग सम्बन्धित पहिलो औपचारिक कदमहरू 2010 मा राज्य प्रशासनको छोटो अवधिमा प्रधानमन्त्री रोबर्ट फिकोको सरकारले मात्र लिइएको थियो।

सोसल डेमोक्र्याट्स (SMER) ले फेरि चुनाव जितेपछि र फिको प्रधानमन्त्री भए, मार्टिन ग्ल्भाचको नेतृत्वमा रहेको रक्षा मन्त्रालयले २०१२ को अन्त्यमा नयाँ बहुउद्देश्यीय विमानको छनोट प्रक्रिया सुरु गर्यो। यस प्रकारका अधिकांश सरकारी परियोजनाहरू जस्तै, मूल्य महत्वपूर्ण थियो। यस कारणले सुरुदेखि नै खरिद र सञ्चालन लागत घटाउन एकल इन्जिन भएको विमानलाई प्राथमिकता दिइयो।

उपलब्ध विकल्पहरूको विश्लेषण गरिसकेपछि, स्लोभाक सरकारले जेएएस ३९ ग्रिपेन विमान भाडामा लिन स्वीडेनका अधिकारीहरू र साबसँग जनवरी २०१५ मा वार्ता सुरु गर्यो। प्रारम्भमा, यो परियोजनाले 2015-39 विमानहरू सम्बन्धित छ, जसले 7 घण्टा (प्रति विमान 8) को वार्षिक उडान समय प्रदान गर्नेछ भन्ने अनुमान गरिएको थियो। यद्यपि, विज्ञहरूका अनुसार, न त विमानको संख्या वा योजनाबद्ध छापा स्लोभाक सैन्य उड्डयनलाई तोकिएको कार्यहरूको सम्पूर्ण दायरा पूरा गर्न पर्याप्त हुनेछ। 1200 मा, मन्त्री Glvač ले पुष्टि गरे कि, लामो र कठिन वार्तालाप पछि, उहाँले स्लोभाकिया को आवश्यकताहरु पूरा गर्ने स्वीडेनहरु बाट एक प्रस्ताव प्राप्त भएको थियो।

तर, २०१६ को चुनावपछि सरकारमा रहेको राजनीतिक शक्तिको सन्तुलनमा आएको परिवर्तनसँगै लडाई उड्डयनको पुन: सशस्त्रीकरणमा पनि विचार परिक्षण गरिएको थियो । नयाँ रक्षा मन्त्री, पिटर गैडोस (स्लोभाक नेशनल पार्टी), आफ्नो पूर्ववर्तीको बयानको तीन महिना पछि, उनले भने कि उनी स्वीडेनसँग वार्ता गरिएको ग्रिपेन लीजका सर्तहरूलाई प्रतिकूल मान्दछन्। सिद्धान्तमा, सम्झौताको सबै बिन्दुहरू अस्वीकार्य थिए: कानूनी सिद्धान्तहरू, लागत, साथै संस्करण र विमानको उमेर। स्लोभाक पक्षले यस परियोजनाको लागि आफ्नो अधिकतम वार्षिक लागत 2016 मिलियन यूरो तोकेको छ, जबकि स्वीडेनले लगभग 36 मिलियन अमेरिकी डलरको माग गरेको छ। विमान आपतकालीन अवस्थामा कसले कानुनी नतिजाको सामना गर्ने भन्ने बारे पनि कुनै स्पष्ट सहमति थिएन। पट्टाका विस्तृत सर्तहरू र सम्झौताको परिपक्वता अवधिमा पनि कुनै सहमति थिएन।

नयाँ रणनीतिक योजना कागजातहरू अनुसार, 2018-2030 को लागि पोलिश सशस्त्र बल आधुनिकीकरण तालिकाले 14 1104,77 मिलियन यूरो (लगभग 1,32 बिलियन अमेरिकी डलर) को रकममा 78,6 नयाँ बहु-भूमिका लडाकुहरूको परिचयको लागि बजेट सेट गर्दछ। प्रति प्रतिलिपि 2017 मिलियन। मेशिनहरू भाडामा वा भाडामा दिने योजना तिनीहरूलाई किन्नको पक्षमा त्यागियो, र यस भावनामा सम्भावित आपूर्तिकर्ताहरूसँग अर्को चरणको वार्ता सुरु भयो। सेप्टेम्बर 2019 मा उपयुक्त निर्णयहरू लिनु पर्ने थियो, र स्लोभाकियामा पहिलो विमानको आगमन 29 मा हुने थियो। सोही वर्षमा मिग–२५ मेसिनको सञ्चालन अन्ततः बन्द हुनेछ । यो तालिका पूरा गर्न सम्भव भएन र सेप्टेम्बर 25, 2017 मा, मन्त्री गाइडोशले प्रधानमन्त्रीलाई नयाँ लडाई सवारी साधनहरूको आपूर्तिकर्ताको छनोटको निर्णयलाई वर्ष 2018 को पहिलो आधाको अन्त्य सम्म स्थगित गर्न आग्रह गरे।