ITWL - भविष्य अहिले छ

जेट-२ एक मानवरहित विमान मिसाइल प्रशिक्षण प्रणाली हो जुन कुब र ओसा मिसाइल प्रणालीबाट फायरिङ दायरामा वायु रक्षा बलहरूको क्षेत्रीय प्रशिक्षणको लागि डिजाइन गरिएको हो।

प्रो संग डाक्टर hab। अंग्रेजी Andrzej Zyliuk, एयर फोर्स इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजी (ITWL), Jerzy Gruszczynski र Maciej Szopa भूत, आज र भविष्यका चुनौतीहरूको बारेमा अनुसन्धानका लागि उप निर्देशक।

यो पनि कसरी सुरु भयो?

एयर फोर्स इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजी 65 वर्ष पहिले स्थापना भएको थियो (1958 सम्म यसलाई वायु सेना अनुसन्धान संस्थान भनिन्थ्यो), तर हाम्रो परम्परा धेरै अगाडि जान्छ, सैन्य मामिला मन्त्रालयको एयर नेभिगेसन डिभिजनको वैज्ञानिक र प्राविधिक विभागमा, स्थापित। 1918 मा, जसले अप्रत्यक्ष रूपमा हाम्रो संस्थानलाई जन्म दियो। यसको स्थापनादेखि, ITWL ले सयौं डिजाइनहरू, संरचनाहरू र प्रणालीहरू विकास गरेको छ जसले प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा विमान सञ्चालनको सुरक्षा सुधार गर्न, साथै पोलिश सशस्त्र बलहरूको लडाई तयारीमा वृद्धि गर्न योगदान गरेको छ।

एयर फोर्स इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजीले सामना गर्ने विशेष कार्यहरू के के हुन्?

ITWL को लक्ष्य पोलिश सशस्त्र बलहरूको उड्डयन उपकरणहरूको सञ्चालनको लागि अनुसन्धान र विकास समर्थन प्रदान गर्नु हो। हाम्रा कार्यहरूसँग परिचित हुने सबैभन्दा सजिलो तरिका हाम्रा 10 अनुसन्धान केन्द्रहरूको नामहरू हेर्नु हो। त्यसोभए हामीसँग छ: एभियोनिक्स विभाग, एयरक्राफ्ट इन्जिन विभाग, उड्डयन हतियार विभाग, एयरक्राफ्ट एयर योग्यता विभाग, C4ISR (कमांड, कन्ट्रोल, कम्युनिकेसन, कम्प्युटर, इन्टेलिजेन्स, सर्भेलेन्स र रिकोनिसेन्स) प्रणाली एकीकरण विभाग, एयरपोर्ट विभाग, आईटी रसद विभाग, विमान विभाग र हेलिकप्टर, प्रशिक्षण प्रणाली विभाग र इन्धन र लुब्रिकेन्ट विभाग। हाल, हामी 600 शोधकर्ताहरू सहित लगभग 410 मानिसहरूलाई रोजगार दिन्छौं। संस्थान एक आत्म-समर्थन इकाई हो, यसले विज्ञान र उच्च शिक्षा मन्त्रालयबाट वैधानिक गतिविधिहरूको लागि अनुदान पनि प्राप्त गर्दछ, यी कोषहरू मुख्यतया नवीन परियोजनाहरूको लागि लक्षित छन्। ITWL राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रीको नियन्त्रणमा छ।

हामी सैन्य विमानको आयु विस्तार गर्न निर्विवाद नेता हौं। मेरो मतलब Mi परिवारका सबै हेलिकप्टरहरू (Mi-8, Mi-14, Mi-17 र Mi-24), साथै Su-22, MiG-29 र TS-11 Iskra। यो Lodz मा ITWL र Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA र Bydgoszcz मा WZL No. 2 SA को क्षमता हो, र हामी यो विशेष रूपमा पोलिश प्रविधिको आधारमा गर्छौं। हामीले Mi-8 हेलिकप्टरको सर्भिस लाइफ ४५ वर्षसम्म, Mi-45 लाई 14 वर्षसम्म, Mi-36 को 17 र Mi-42 लाई ४५ वर्षसम्म बढाउन सक्छौँ। बदलामा, हामीले Su-24 को सेवा जीवन दस वर्षले बढाएका छौं। यो जोड दिनुपर्छ कि हामी निर्माताहरु संग सम्पर्क बिना यो गर्छौं। यो एक विश्वव्यापी घटना हो, विशेष गरी हामीले 45 वर्षदेखि यो सफलतापूर्वक गर्दै आएका छौं र MiG-22 सँग पनि त्यस्तै गरेका छौं। यस सम्बन्धमा अहिलेसम्म कुनै विमान वा हेलिकप्टर दुर्घटना भएको छैन। राजनीतिक परिवर्तनले हामीलाई उपयुक्त प्रविधिहरू तयार गर्न बाध्य बनायो, जब युएसएसआरले पोलिश उड्डयन प्रविधिमा सोभियत उड्डयन उपकरणहरूको सञ्चालनलाई समर्थन गर्न बन्द गर्यो। हामीले सामन्ता आईटी प्रणाली बनाएका छौं, जहाँ प्रत्येक विमानमा 25-21 हजार तोकिएको छ। वस्तुहरू। उहाँलाई धन्यवाद, एक निरन्तर आधार मा कमाण्डर प्रत्येक उदाहरण मा धेरै विस्तृत डाटा छ। वास्तवमा, यो प्रविधिको शुरुवात ITWL मा 2 र 5 को दशकमा देखा पर्‍यो ...

ITWL पनि आधुनिकीकरण गर्दैछ ...

हो, तर यस क्षेत्रका निर्देशक निर्णयहरू हामीसँग सम्बन्धित छैनन्, हामी तिनीहरूलाई प्रस्ताव गर्न मात्र सक्छौं। हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि त्यहाँ लागू पोलिश समाधानहरू छन् जुन विभिन्न कारणहरूले गर्दा, नो-टेन्डर प्रणालीमा पेश गर्न सकिन्छ। प्राविधिक सम्भावनाहरू छन्। हामीले यसलाई दुईवटा अवस्थामा प्रमाणित गरेका छौं: W-3PL-Głuszec युद्धक्षेत्र समर्थन हेलिकप्टर (लडाई खोज र उद्धार कार्यका लागि प्रयोग गरिएको) र PZL-130TC-II ग्लास ककपिट (ओर्लिक MPT) विमानमा। आज यो एक प्रशिक्षण विमान हो, तर यो एक लडाई प्रशिक्षण विमान मा रूपान्तरण हाम्रो लागि मात्र समाधान र कार्यको कुरा हो। बदलामा, "डिजिटल" W-3PL Głuszec हेलिकप्टरहरू आठ वर्षदेखि सञ्चालनमा छन् र टोलीहरू तिनीहरूसँग सन्तुष्ट छन्। Glushek को औसत उडान समय पोलिश सेना को एक सांख्यिकीय हेलिकप्टर को औसत उडान समय भन्दा धेरै उच्च छ। आधारभूत W-3 Sokół हेलिकप्टरको तुलनामा यसमा दुई गुणा MTBF छ। तसर्थ, कम इलेक्ट्रोनिक्सले सुसज्जित सरल मेसिनको तुलनामा अधिक आधुनिक मेसिन, अधिक जटिल भएकोले अधिक अविश्वसनीय हुनुपर्छ भन्ने सिद्धान्तको लागि कुनै तथ्यात्मक समर्थन छैन।

व्यापक एकीकरण समाधानहरूको अतिरिक्त, हामीले सीमित आधुनिकीकरण समाधानहरू विकास र कार्यान्वयन गरेका छौं। ती मध्ये एक एकीकृत सञ्चार प्रणाली (ICS) लगभग सबै Mi-8, Mi-17 र Mi-24 हेलिकप्टरहरूमा स्थापित छ, जसले चालक दल र ल्यान्डिङ कमाण्डर दुवैका लागि बहु-च्यानल सुरक्षित डिजिटल संचार प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। हेलमेट डिस्प्ले अन्य समाधानहरू हुन्। 2011 मा, SWPL-1 Cyklop हेलमेट-माउन्टेड उडान डेटा प्रदर्शन प्रणाली हामी द्वारा विकसित गरिएको थियो - इजरायली एक बाहेक, Mi-17 हेलिकप्टर संग एकीकृत एक मात्र यस्तो उपकरण। हाम्रो समाधानले अवस्थित अनबोर्ड स्रोतहरू प्रयोग गर्दछ र थप नेभिगेसन प्रणालीको थप आवश्यकता पर्दैन। साइक्लोप्सको थप विकास NSC-1 ओरियन हेलमेट-माउन्ट गरिएको दृश्य प्रणाली हो। यद्यपि यो W-3PL Głuszec को लागि विकसित गरिएको थियो, यसलाई अन्य विमानहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ (कार्यहरू स्वतन्त्र रूपमा वा ओप्टोइलेक्ट्रोनिक हेडसँग संयोजनमा गर्न सकिन्छ)। यो धेरै पोलिश कम्पनीहरू बीचको सहयोगको उदाहरण हो जसले उत्पादन सिर्जना गर्न एकअर्कालाई पूरक बनाउँछ। ITWL अवधारणा, इलेक्ट्रोनिक्स र सफ्टवेयरको लागि जिम्मेवार थियो, हेलमेट Bielsko-Biala बाट FAS द्वारा विकसित गरिएको थियो, PCO SA द्वारा अप्टिक्स र optoelectronics, र ZM Tarnów को नियन्त्रित मोबाइल स्टेशन WSK "PZL- को W-3PL हेलिकप्टरमा निर्माण गरिएको थियो। स्विडनिक"। SA Mi-17 को अतिरिक्त, हामीले एक नयाँ आत्म-रक्षा प्रणालीको विकास र परीक्षण गरेका छौं जसलाई कुनै संरचनात्मक परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दैन, र एकै समयमा NATO मापदण्डहरू अनुसार सिर्जना गरिएको छ। जुनसुकै बेला, हामी W-3PL Głuszec हेलिकप्टरलाई एन्टी-ट्याङ्क निर्देशित मिसाइलहरूसँग पनि एकीकृत गर्न सक्छौं - चाहे त्यो स्पाइक परिवार (पोलिश सेनामा प्रयोग हुने) होस् वा अन्य, ग्राहकको अनुरोधमा। अर्को कुरा डिजिटल इन्टिग्रेटेड एभियोनिक्स प्रणाली हो जुन हामीले हेलिकप्टरहरूको Mi परिवारका लागि Mi-24 लगायतका ७० को दशकदेखि तिनीहरूको अन-बोर्ड उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्नका लागि सिर्जना गरेका थियौं, जुन आधुनिक युद्धक्षेत्रको आवश्यकताहरू पूरा गर्न एकदमै आदिम छ।

एमआई–८, एमआई–१७ र एमआई–२४ (यस प्रकारका हेलिकप्टरको सर्भिस लाइफ लम्ब्याउने निर्णय भइसकेको छ, अहिले त्यसको रकम निर्धारण गर्न छलफल भइरहेको छ । आधुनिकीकरण), नयाँ, अधिक शक्तिशाली र किफायती इन्जिनको साथ, जुन युक्रेनी कम्पनी मोटर Sicz द्वारा आपूर्ति गर्न सकिन्छ। तिनीहरूको विकासले आधुनिकीकरणको लागत बढाउनेछ, तर तथ्यलाई दिईयो कि RF सशस्त्र बलहरूमा तिनीहरूको प्रयोगको अन्त्यमा तिनीहरूको मर्मत गर्न आवश्यक पर्दैन, तिनीहरूको लामो स्रोतको कारण, यो राम्रो सम्झौता हुन सक्छ। अपग्रेड गरिएको Mi-8 मा 17-24 प्रतिशत भन्दा बढी सक्षम हुनेछ। क्रुक कार्यक्रम अन्तर्गत प्राप्त नयाँ आक्रमण हेलिकप्टरहरूको लडाई क्षमता। हामीले यो धेरै कम लागतमा हासिल गर्नेछौं। दुई नयाँ आक्रमण हेलिकप्टरको मूल्यको लागि, हामी Mi-24 स्क्वाड्रन अपग्रेड गर्न सक्छौं। एक पूर्वशर्त: हामी यो देशमा आफैं गर्छौं।