VAZ 2104 कार को निकास प्रणाली - समस्या निवारण र आफै मर्मत गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
VAZ 2104 यात्री कार को निकास प्रणाली को नियमित तत्वहरु 30 देखि 50 हजार किलोमिटर सम्म सेवा गर्दछ। त्यसपछि समस्याहरू सुरु हुन्छ - पहिरनको कारण, प्रारम्भिक र मुख्य मफलरको ट्याङ्कीहरू जल्छन्। खराबीका लक्षणहरू कुनै पनि निदान बिना उल्लेखनीय छन् - फिस्टुलस मार्फत ग्यासहरूको सफलता एक अप्रिय गर्जन आवाज संग छ। एक अनुभवी मोटर चालकको लागि पहिरिएको भागहरू प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छैन; शुरुआतीहरूलाई पहिले Zhiguli निकास पथको डिजाइन अध्ययन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
निकास प्रणाली VAZ 2104 को कार्यहरू
इन्जिनबाट सबैभन्दा बढी ऊर्जा प्राप्त गर्न, तपाईंले इष्टतम अवस्थामा इन्धन जलाउन आवश्यक छ। हावाको आवश्यक मात्रा पेट्रोलमा थपिएको छ, त्यसपछि मिश्रण सिलिन्डरहरूमा इनटेक मेनिफोल्ड मार्फत पठाइन्छ, जहाँ यसलाई पिस्टनले 8-9 पटक संकुचित गर्दछ। नतिजा - फ्लैश पछि, ईन्धन एक निश्चित गतिमा जल्छ र विपरीत दिशामा पिस्टन धकेल्छ, मोटरले मेकानिकल काम गर्दछ।
इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउने ऊर्जाको अतिरिक्त, जब हावा-ईन्धन मिश्रण जलाइन्छ, उप-उत्पादनहरू जारी हुन्छन्:
- हानिकारक ग्याँसहरू निकास - कार्बन डाइअक्साइड CO2, नाइट्रिक अक्साइड NO, कार्बन मोनोअक्साइड CO र सानो मात्रामा अन्य रासायनिक यौगिकहरू;
- गर्मी को एक ठूलो मात्रा;
- पावर युनिटको सिलिन्डरहरूमा इन्धनको प्रत्येक फ्ल्याशबाट उत्पन्न हुने ठूलो गर्जन-जस्तो आवाज।
जारी थर्मल ऊर्जा को एक महत्वपूर्ण अनुपात पानी को शीतलन प्रणाली को कारण वातावरण मा फैलिएको छ। बाँकी तातो निकास मेनिफोल्ड र निकास पाइप मार्फत छोडेर दहन उत्पादनहरू द्वारा लिइन्छ।
VAZ 2104 निकास प्रणालीले कुन कार्यहरू समाधान गर्छ:
- निकास स्ट्रोकको समयमा सिलिन्डरहरूबाट फ्लू ग्याँसहरू हटाउने - दहन उत्पादनहरू पिस्टनद्वारा चेम्बरहरूबाट बाहिर धकेलिन्छ।
- वरपरको हावासँग तातो आदानप्रदानद्वारा शीतल ग्यासहरू।
- ध्वनि कम्पनहरूको दमन र इन्जिन सञ्चालनबाट आवाजको स्तर घटाउने।
"फोर" को नवीनतम परिमार्जनहरू - VAZ 21041 र 21043 एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित ईन्धन आपूर्ति प्रणाली संग सुसज्जित थिए - एक इंजेक्टर। तदनुसार, निकास मार्गलाई उत्प्रेरक कन्भर्टर खण्डको साथ पूरक गरिएको थियो जसले विषाक्त ग्यासहरूलाई रासायनिक कमी (बर्निङ पछि) द्वारा बेअसर गर्दछ।
निकास पथ डिजाइन
सबै क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा, "चार" सहित, निकास एउटै तरिकाले व्यवस्थित गरिएको छ र तीन भागहरू समावेश गर्दछ:
- एक डबल पाइप को रूप मा एक प्राप्त खण्ड निकास मेनिफोल्ड को flange मा खराब छ - तथाकथित प्यान्ट;
- ट्र्याक्टको बीचको भाग एक रेजोनेटर ट्यांकले सुसज्जित एकल पाइप हो (१.५ र १.६ लिटर इन्जिन भएका कारहरूमा २ वटा ट्याङ्कहरू छन्);
- बाटोको अन्त्यमा मुख्य साइलेन्सर छ।
"चार" को इन्जेक्टर परिमार्जनहरूमा, एक तटस्थ ट्यांक थपियो, "प्यान्ट" र रेजोनेटर सेक्सन बीच स्थापित। तत्व को दक्षता एक अक्सिजन सेन्सर द्वारा नियन्त्रित छ (अन्यथा - एक lambda प्रोब), जसले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइमा संकेत पठाउँछ।
प्रणालीको प्रत्येक भागले आफ्नो कार्य गर्दछ। डाउनपाइपले प्राथमिक आवाजलाई कम गर्छ, एकल च्यानलमा ग्यासहरू सङ्कलन गर्छ र तातोको सिंहको अंश हटाउँछ। रेजोनेटर र मुख्य मफलरले ध्वनि तरंगहरू अवशोषित गर्दछ र अन्तमा दहन उत्पादनहरूलाई चिसो पार्छ। सम्पूर्ण संरचना 5 माउन्टहरूमा रहन्छ:
- डाउनपाइप फ्ल्यान्ज जडानको माध्यमबाट मोटरसँग जोडिएको छ, फास्टनरहरू तातो-प्रतिरोधी कांस्यबाट बनेका 4 M8 थ्रेडेड नट हुन्।
- "प्यान्ट" को दोस्रो छेउ गियरबक्स आवास मा स्थित कोष्ठक मा खराब छ।
- मुख्य मफलरको ब्यारेल तलबाट २ रबर विस्तारहरूद्वारा निलम्बित गरिएको छ।
- निकास पाइपको पछाडिको छेउ रबर कुसनको साथ शरीरमा जोडिएको छ।
मुख्य साइलेन्सर - उपकरण र किस्महरू
पूर्वनिर्मित तत्व दुर्दम्य "कालो" स्टीलबाट बनेको हुन्छ र एन्टी-कोरोसन पेन्टको तहले ढाकिएको हुन्छ। वस्तु 3 भागहरु मिलेर बनेको छ:
- अगाडिको पाइप, पछाडिको धुरालाई बाइपास गर्न घुमाइएको;
- तीन-चेम्बर मफलर ट्यांक भित्र विभाजन र ट्यूब को एक प्रणाली संग;
- रबर कुसन जोड्न कोष्ठकको साथ आउटलेट शाखा पाइप।
स्लटहरू रेजोनेटरसँग डकिङको लागि अगाडिको पाइपको अन्त्यमा बनाइन्छ। जडान बाहिरबाट क्ल्याम्प, कडा बोल्ट र M8 नटको साथ निश्चित गरिएको छ।
आज बेचेको "क्लासिक" को लागि साइलेन्सरहरू भरपर्दो छैनन् - स्पेयर पार्ट्स प्राय: दोस्रो-दर धातुबाट बनेका हुन्छन् र 15-25 हजार किलोमिटर पछि जल्छन्। खरीद गर्दा कम-गुणस्तरको भाग पहिचान गर्न धेरै गाह्रो छ, एक मात्र तरिका दृश्यात्मक रूपमा वेल्डहरूको गुणस्तर जाँच गर्न हो।
कारखाना संस्करण को अतिरिक्त, मफलर को अन्य प्रकार VAZ 2104 मा स्थापित गर्न सकिन्छ:
- तत्व पूर्ण रूपमा स्टेनलेस स्टीलबाट वेल्डेड;
- खेलकुद (सीधा-मार्फत) विकल्प;
- पातलो पर्खाल फलामको पाइपले बनेको गोलो ट्याङ्कीको साथ घर बनाइएको खण्ड।
मफलरको सीधा-मार्फत संस्करण सञ्चालनको सिद्धान्तमा मानक भागबाट फरक छ। ग्यासहरू छिद्रित पाइप मार्फत जान्छ र दिशा परिवर्तन गर्दैन, खण्ड प्रतिरोध शून्य छ। नतिजा: इन्जिन "सास फेर्न" सजिलो छ, तर शोरलाई अझ नराम्रो रूपमा दबाइन्छ - मोटरको सञ्चालन एक रम्बलिंग आवाज संग छ।
यदि तपाईं वेल्डिङ मेसिनको साथ "साथीहरू" हुनुहुन्छ भने, मफलरको कारखाना संस्करण परिमार्जन गर्न सकिन्छ वा तत्व स्क्र्याचबाट बनाउन सकिन्छ। घर बनाइएका उत्पादनहरूमा, अगाडि प्रवाहको सिद्धान्त लागू गरिएको छ, किनकि विभाजनहरूसँग फ्ल्याट ट्याङ्की वेल्ड गर्न धेरै गाह्रो छ - यो समाप्त भाग खरीद गर्न सजिलो छ। आफ्नो हातले मुख्य मफलर कसरी बनाउने:
- बाहिरी आवरण र सीधा-मार्फत नलीको लागि पाइपिङ चयन गर्नुहोस्। ट्याङ्कीको रूपमा, तपाइँ Tavria बाट गोलो मफलर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, Zhiguli बाट पुरानो खण्डबाट घुमाउरो अगाडि पाइप लिन सक्नुहुन्छ।
- Ø5-6 मिमी प्वालहरू ड्रिल गरेर र धातुको माध्यमबाट पातलो घेरामा काटेर भित्री छिद्रित पाइप बनाउनुहोस्।
प्वालहरू र स्लटहरूको रूपमा पर्फोरेसन मार्गको लागि र ध्वनि कम्पनहरूको थप अवशोषणको लागि गरिन्छ। - पाइपलाई आवरणमा घुसाउनुहोस्, अन्तिम क्याप्स र बाह्य जडानहरू वेल्ड गर्नुहोस्।
- ट्याङ्कीको शरीर र प्रत्यक्ष प्रवाह च्यानल बीचको गुफालाई गैर-दहनशील काओलिन ऊन वा बेसाल्ट फाइबरले भर्नुहोस्।आवाज अवशोषकको रूपमा, यो गैर-दहनशील काओलिन ऊन वा बेसाल्ट फाइबर प्रयोग गर्न राम्रो छ।
- वेल्ड हर्मेटिक रूपमा आवरण आवरण सील गर्नुहोस् र रबर ह्याङ्गरहरूको लागि 3 लगहरू स्थापना गर्नुहोस्।
निर्माणको अन्तिम चरण गर्मी प्रतिरोधी कम्पाउन्डको साथ भागलाई चित्रण गर्दैछ। कुनै पनि मफलर स्थापना गरेपछि - कारखाना वा घर बनाइएको - पाइपको फैलिएको अन्त्य सजावटी नोजलको साथ एननोबल गर्न सकिन्छ, जुन बाहिर लक स्क्रूको साथ फिक्स गरिएको छ।
भिडियो: कसरी अगाडि प्रवाह आफैं बनाउने
समस्या निवारण
ग्याँस निकास प्रणाली को पहिलो खराबी 20 हजार किलोमिटर पछि सुरु हुन सक्छ। कसरी मफलर खराबी VAZ 2104 मोडेलमा देखा पर्दछ:
- मुख्य लक्षण ग्याँस सफलता को कारण निकास पाइप देखि शोर स्तर मा वृद्धि हो, ध्वनि को मात्रा दोष को आकार मा निर्भर गर्दछ;
- ध्वनी-अवशोषित खण्डको फास्टनरहरू बाहिर निस्कन्छ, ट्याङ्की स्तब्ध हुन थाल्छ र शरीरका तत्वहरूमा हिर्काउन थाल्छ, तलबाट ड्राइभ गर्दा एक सुस्त ठड सुनिन्छ;रबर उत्पादनहरू समयको साथ तन्किन्छ, मफलरको शरीर तेर्सो विमानमा झुन्डिन थाल्छ र कारको तल छुन्छ।
- दुर्लभ अवस्थामा, पाइप कालिले भरिएको हुन्छ, ग्यासहरूको प्रवाहलाई अनुमति दिँदैन, इन्जिन स्टलहरू र अब सुरु हुँदैन;
- इन्जेक्टरको साथ कारहरूमा लाम्ब्डा प्रोबहरूको विफलताले इन्धन मिश्रणको पुन: संवर्धन, पेट्रोल खपतमा तीव्र वृद्धि र सबै मोडहरूमा पावर इकाईको खराबी निम्त्याउँछ।
लाम्ब्डा प्रोबहरूबाट सङ्केतहरू प्राप्त गर्दै, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले सिलिन्डरहरूमा इन्धनको आपूर्तिलाई नियमन गर्छ। जब अक्सिजन सेन्सरले "जीवन" को संकेतहरू देखाउँदैन, नियन्त्रक आपतकालीन मोडमा जान्छ र प्रोग्राम गरिएको कार्यक्रम पछ्याउँदै "अन्धो रूपमा" इन्धन वितरण गर्दछ। त्यसैले मिश्रणको अत्यधिक संवर्धन, आन्दोलनको समयमा झटका र अन्य समस्याहरू।
सबैभन्दा सामान्य मफलर समस्या ट्याङ्की वा पाइप जडानको बर्नआउट हो, क्ल्याम्पको साथ निश्चित गरिएको। खराबी को कारणहरु:
- आक्रामक कन्डेनसेट मफलर बैंकमा जम्मा हुन्छ, बिस्तारै धातुलाई क्षरण गर्दै। रासायनिक क्षरणको प्रभावबाट, ट्याङ्कीको तल्लो पर्खालमा धेरै साना प्वालहरू बन्छन्, जहाँ धुवाँ फुट्छ।
- खण्डको प्राकृतिक पहिरन। तातो दहन उत्पादनहरूसँग निरन्तर सम्पर्कबाट, धातु पातलो हुन्छ र कमजोर बिन्दुमा टुक्रिन्छ। सामान्यतया दोष ट्यांक संग पाइप को वेल्डेड संयुक्त नजिकै देखिन्छ।
- बाहिरी प्रभावबाट वा निकास मेनिफोल्ड भित्रको इन्धन जलाउने परिणामको रूपमा क्यानमा मेकानिकल क्षति। पछिल्लो अवस्थामा, पाइपबाट ठूलो आवाज सुनिन्छ, कहिलेकाहीँ झटका लहरले सिलेन्सरको शरीरलाई च्यात्न सक्षम हुन्छ।
सबैभन्दा हानिकारक खराबी मफलर र रेजोनेटर पाइपहरूको जंक्शनमा ग्याँस सफलता हो। निकास आवाज थोरै बढ्छ, तर यदि कुनै कारबाही गरिएन भने, भोल्युम बिस्तारै बढ्छ। जोर्नीको बन्धन कमजोर हुन्छ, रेजोनेटर खण्ड ढल्न थाल्छ र सडकको किनारहरू छुन्छ।
निकास पाइपहरूको जंक्शनमा ग्यासहरूको रिलिजको स्पष्ट संकेत भनेको कन्डेन्सेटको रेखाहरू हुन् जुन धुवाँसँगै विस्फोट हुन्छ जब कारको इन्जिनसँग अपरेटिंग तापमानमा न्यानो हुने समय हुँदैन।
मफलर खण्डको मर्मत र प्रतिस्थापन
यदि फिस्टुला तत्वको शरीरमा पाइन्छ भने, अनुभवी चालकहरूले परिचित वेल्डरलाई सम्पर्क गर्न रुचाउँछन्। मास्टरले धातुको मोटाई जाँच गर्नेछ र तुरुन्तै जवाफ दिनेछ - चाहे यो दोष हटाउन सम्भव छ वा सम्पूर्ण भाग परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। ट्याङ्कीको तलको बर्नआउट सिधै कारमा बनाइएको छ, अन्य अवस्थामा, मफलर भत्काइनुपर्छ।
वेल्डिङ उपकरण वा पर्याप्त योग्यता बिना, यो आफैले फिस्टुला पिउने काम गर्दैन; तपाईंले नयाँ स्पेयर पार्ट किन्न र स्थापना गर्नुपर्नेछ। यदि ब्यारेलको पर्खालमा जंगले खाएको धेरै साना प्वालहरू देखिन्छन् भने, यो वेल्डरलाई सम्पर्क गर्न पनि बेकार छ - धातु सायद सडेको छ, प्याच समात्न केहि छैन। मफलर आफैं परिवर्तन गर्न सजिलो छ र एकदम सरल सञ्चालनको लागि भुक्तान नगर्नुहोस्।
तपाईलाई कुन उपकरण चाहिन्छ
पाइपहरू विच्छेद गर्न र मफलर भत्काउन, निम्न टुलकिट तयार गर्नुहोस्:
- 2 औंठी रेन्चहरू 13 मिमी आकारमा;
- खुल्ला अन्त रिंच 10 मिमी;
- पाइप रेन्च नम्बर 3, 20 ... 63 मिमी को आकार संग गोल भागहरु को भरपर्दो पकड को लागी डिजाइन गरिएको;
- धातु कार्य हथौड़ा;
- चिमटा
- फराकिलो टिपको साथ स्लटेड पेचकस;
- कपडाको दस्ताने।
उपभोग्य वस्तुहरू मध्ये, तपाईंलाई रबर ह्याङ्गरहरूको नयाँ सेट (एउटा तकिया र हुकसहितको 2 विस्तारहरू) र एरोसोल लुब्रिकेन्ट WD-40 चाहिन्छ, जसले अड्किएको थ्रेडेड जडानहरू खोल्न धेरै सुविधा दिन्छ।
काम खाडल, ओभरपास वा कार लिफ्टमा प्रदर्शन गर्न सिफारिस गरिन्छ। कार मुनि सुत्नु, रेजोनेटरबाट मफलर विच्छेदन धेरै असुविधाजनक छ - खाली ठाउँको कमीको कारणले, तपाईंले आफ्नो खाली हातले कार्य गर्नुपर्नेछ, हथौडाले हान्नु र हिर्काउनु अवास्तविक छ।
Disassembly निर्देशनहरू
काम सुरु गर्नु अघि, "चार" लाई निरीक्षण खाडलमा ड्राइभ गर्नुहोस् र कारलाई 15-30 मिनेटको लागि चिसो हुन दिनुहोस्। निकास प्रणालीका भागहरू निकास ग्यासहरूद्वारा राम्ररी तताइन्छ र पञ्जाहरू मार्फत पनि तपाईंको हत्केलाहरू जलाउन सक्छ।
जब मफलर चिसो हुन्छ, माउन्टिङ क्ल्याम्पको जोइन्ट र बोल्टमा WD-40 ग्रीस लगाउनुहोस्, त्यसपछि विघटन गर्न अगाडि बढ्नुहोस्:
- दुई 13 एमएम रेन्चहरू प्रयोग गरेर, नट खोल्नुहोस् र माउन्टिङ क्ल्याम्पलाई रिजोनेटर र मफलर पाइपहरू एकसाथ समात्नुहोस्। छेउमा क्ल्याम्प सार्नुहोस्।जब क्ल्याम्प ढीलो हुन्छ, सावधानीपूर्वक यसलाई रेजोनेटर ट्यूबमा ठोक्नुहोस्
- केसको छेउमा अवस्थित 2 ह्याङ्गरहरू हटाउनुहोस्। हुकहरू चिमटाको साथ हटाउन अधिक सुविधाजनक छन्।डिसेम्बल गर्दा, ह्याङ्गरहरूको सही स्थिति सम्झनुहोस् - हुकहरू
- १० एमएम रेन्च प्रयोग गरेर, मफलरमा रहेको कोष्ठमा पछाडिको कुसन जोड्ने बोल्ट हटाउनुहोस्।तकिया माउन्टिङ बोल्ट प्रायः खिया हुन्छ र यसलाई खोल्न सकिँदैन, त्यसैले मोटर चालकहरूले यसलाई बेन्ट इलेक्ट्रोड वा कीलमा परिवर्तन गर्छन्।
- रिजोनेटरबाट जारी गरिएको खण्ड जडान विच्छेद गर्नुहोस्। यहाँ तपाईंले पाइप रिन्च, हथौडा (काठको टिपबाट ट्याङ्कीमा हिर्काउने) वा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
फराकिलो स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, तपाईंले अड्किएको पाइपको किनाराहरू अनबन्ड गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि ग्यास रेन्चको साथ रेजोनेटर समातेर आफ्नो हातले जडानलाई ढिलो गर्न आवश्यक छ। यदि माथिका विधिहरूले मद्दत गर्दैन भने, केवल कोण ग्राइन्डरको साथ पाइप काट्नुहोस्।
नयाँ स्पेयर पार्टको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। यहाँ यो मफलर पाइपलाई सबै तरिकाले फिट गर्न महत्त्वपूर्ण छ, अन्यथा निकास पथका तत्वहरू तल हिर्काउन सुरु हुनेछ वा रेजोनेटर खण्ड ढल्कनेछ। ग्रीसको साथ थ्रेडेड जडानहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
भिडियो: मफलर आफैलाई कसरी बदल्ने
सानातिना दोषहरूको उन्मूलन
वेल्डिङको अनुपस्थितिमा, मफलरको सानो प्वाललाई उच्च तापक्रम सिरेमिक सीलेन्टले अस्थायी रूपमा मर्मत गर्न सकिन्छ। निकास पाइप मर्मतको लागि एक विशेष संरचना कुनै पनि मोटर वाहन स्टोर मा बेचिन्छ। थप रूपमा, तपाईंलाई निम्न उपभोग्य वस्तुहरू चाहिन्छ:
- 0,2 ... 0,5 मिमी को मोटाई संग टिन;
- degreaser - सेतो आत्मा, पेट्रोल "galosh";
- rags;
- धातुको ब्रिस्टल भएको ब्रश, ठूलो एमरी कपडा, धातु कैंची।सिरेमिक सीलेन्ट प्रायः Zhiguli मालिकहरूले निकास पाइप फिस्टुलाहरू हटाउन प्रयोग गर्छन्
ड्राईवाल प्रणाली माउन्ट गर्न प्रयोग गरिने जस्ती प्रोफाइलबाट टिनको टुक्रा काट्न सकिन्छ।
फिस्टुला सिल गर्नु अघि, मफलर हटाउन सल्लाह दिइन्छ, अन्यथा तपाइँ अन्य दोषहरू हराउने जोखिममा हुनुहुन्छ। एक अपवाद क्यान को तल मा प्वाल को सील छ, यस मामला मा यो खण्ड हटाउन आवश्यक छैन। फिस्टुला कसरी ठीकसँग बन्द गर्ने:
- फोहोर र खियाबाट दोष सफा गर्न ब्रश र स्यान्डपेपर प्रयोग गर्नुहोस्। अपरेशनले तपाईंलाई सतह स्तर र क्षति साइट अधिकतम गर्न अनुमति दिन्छ।
- टिन क्ल्याम्प तयार गर्नुहोस् - दोषको आकारमा पट्टी काट्नुहोस्।परिष्करण कार्यहरूमा प्रयोग गरिएको पातलो पर्खालको जस्ती प्रोफाइल क्ल्याम्प निर्माण गर्न प्रयोग गरिनेछ।
- सतहलाई राम्ररी कम गर्नुहोस् र क्षतिग्रस्त क्षेत्रमा सिरेमिक सीलेन्ट लागू गर्नुहोस्। प्याकेजमा निर्देशनहरू अनुसार तह मोटाई बनाउनुहोस्।सिरेमिक संरचना लागू गर्नु अघि, पाइपलाइन खण्ड राम्ररी degreased छ।
- पट्टी बनाउनुहोस् - पाइपलाई धातुको कट-आउट स्ट्रिपले बेर्नुहोस्, यसको छेउलाई सेल्फ-क्ल्याम्पिङ डबल क्ल्याम्पमा झुकाउनुहोस्।पट्टीको दोहोरो मोड पछि, पट्टीको छेउमा हथौडाले ट्याप गर्नुपर्छ
जब सीलेन्ट कडा हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र त्यहाँ कुनै ग्यासहरू निस्कने छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्। पट्टीको साथ मर्मत एक अस्थायी उपाय हो, प्याच 1-3 हजार किलोमिटरको लागि पर्याप्त छ, त्यसपछि मफलर अझै जल्छ।
भिडियो: सीलेन्ट संग निकास मर्मत
रेजोनेटरको उद्देश्य र उपकरण
संरचनाको सन्दर्भमा, रेजोनेटर एक सीधा-मार्फत मफलर जस्तै छ - एक छिद्रित पाइप बेलनाकार शरीर भित्र कुनै पनि विभाजन बिना राखिएको छ। भिन्नता जम्परमा जारलाई २ रेजोनेटर चेम्बरमा विभाजन गर्ने हो। तत्वले 2 कार्य गर्दछ:
- ध्वनि तरंगहरू बुझ्छ र पूर्व-दमन गर्दछ;
- दहन उत्पादनहरु बाट आउने गर्मी को भाग dissipates;
- मुख्य मफलरको जीवन लम्ब्याउँछ।
सञ्चालनको क्रममा, दुई-चेम्बर ट्याङ्कीले अनुनादको सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ - ध्वनि कम्पनहरू बारम्बार पर्खालहरूबाट प्रतिबिम्बित हुन्छन्, आउँदै गरेको छालहरूसँग टकराउँछन् र एकअर्कालाई रद्द गर्छन्। VAZ 2104 मा 3 प्रकारका खण्डहरू स्थापना गरिएका थिए:
- एक कार्बोरेटर पावर प्रणाली संग कारहरु 2 ट्यांक को लागी एक लामो रेजोनेटर संग सुसज्जित थिए। 2105 के साथ एक तत्व 1,3 लिटर को भोल्युम संग VAZ 1 इन्जिन संग परिमार्जन मा स्थापित गरिएको थियो।रेजोनेटर खण्डमा क्यानहरूको संख्या इन्जिन विस्थापनमा निर्भर गर्दछ
- वातावरणीय मापदण्ड यूरो 2 अन्तर्गत उत्पादन गरिएको इन्जेक्टरको साथ मोडेलहरू, 1 ट्यांकको साथ छोटो रेजोनेटरको साथ पूरा गरियो। इनलेट पाइप फ्ल्यान्जबाट सुरु भयो, जुन दुईवटा बोल्टले न्युट्रलाइजरको समकक्षमा बाँधिएको थियो।
- VAZ 21043 र 21041 को परिमार्जनहरूमा, यूरो 3 को आवश्यकताहरूमा "तीखो" गरिएको छ, सबैभन्दा छोटो रेजोनेटर प्रयोग गरिएको थियो, 3 स्टडहरूको लागि माउन्टिंग फ्ल्यान्जसँग सुसज्जित।छोटो यूरो 2 र यूरो 3 रेजोनेटर खण्डहरू इन्जेक्टरको साथ "चार" मा स्थापित छन्।
रेजोनेटर बैंकहरूको क्षति र खराबीहरू मुख्य मफलर खण्ड जस्तै छन्। सञ्चालनको क्रममा, हुल र पाइपहरू बाहिरी प्रभावहरूबाट जल्छन्, खिया वा फुट्छन्। मर्मत विधिहरू समान छन् - वेल्डिंग, अस्थायी पट्टी वा भागको पूर्ण प्रतिस्थापन।
भिडियो: क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा रेजोनेटर कसरी बदल्ने
वर्षौंको दौडान, लामो समयदेखि बन्द गरिएका घरेलु कारहरूको लागि उच्च गुणस्तरको स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न गाह्रो हुन्छ। अभ्यासले देखाउँछ कि अज्ञात उत्पत्तिको एक भाग किन्न भन्दा धेरै पटक मूल कारखाना मफलर मर्मत गर्न राम्रो छ, जुन 10 हजार किलोमिटर पछि शाब्दिक रूपमा टुक्रिनेछ। दोस्रो भरपर्दो विकल्प भनेको वित्तीय लागत खर्च गर्नु हो, तर टिकाउ स्टेनलेस स्टील निकास पाइप राख्नुहोस्।
