टायर दबाव निगरानी प्रणाली TPMS

इष्टतम टायर प्रेसर कायम गर्नाले सडकको पकड, इन्धन खपत, ह्यान्डलिंग र समग्र ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्छ। धेरै चालकहरूले दबाब जाँच गर्न दबाब गेज प्रयोग गर्छन्, तर प्रगति रोकिएको छैन र आधुनिक कारहरूले सक्रिय रूपमा TPMS इलेक्ट्रोनिक टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली लागू गर्दैछन्। उदाहरणका लागि, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा यो सबै सवारी साधनहरूको लागि अनिवार्य छ। रूसमा, TPMS प्रणालीको उपस्थिति 2016 देखि नयाँ प्रकारका सवारी साधनहरूको प्रमाणीकरणको लागि अनिवार्य आवश्यकता भएको छ।

TPMS प्रणाली के हो?

टायर प्रेशर मोनिटरिङ सिस्टम TPMS (टायर प्रेसर मनिटर सिस्टम) कारको सक्रिय सुरक्षासँग सम्बन्धित छ। धेरै अन्य आविष्कारहरू जस्तै, यो सैन्य उद्योगबाट आएको हो। यसको मुख्य कार्य भनेको टायरको चाप अनुगमन गर्नु र ड्राइभरलाई एक चेतावनी संकेत दिनु हो जब यो थ्रेसहोल्ड मूल्य भन्दा तल झर्छ। यस्तो देखिन्छ कि टायरको चाप कारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर होइन, तर यो होइन। पहिलो भनेको ड्राइभिङ सुरक्षा हो। उदाहरण को लागी, यदि एक्सल को प्रत्येक छेउ मा टायर दबाव फरक छ, तब कार एक दिशा मा तान्नेछ। आधार ट्रिम स्तरहरूमा, TPMS 2000 मा देखा पर्न थाले। त्यहाँ स्ट्यान्डअलोन निगरानी प्रणालीहरू पनि छन् जुन किन्न सकिन्छ र छुट्टै स्थापना गर्न सकिन्छ।

टायर प्रेशर निगरानी प्रणालीको प्रकार

सामान्यतया, प्रणालीहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: प्रत्यक्ष (प्रत्यक्ष) र अप्रत्यक्ष (अप्रत्यक्ष) संग।

अप्रत्यक्ष मापन प्रणाली

यो प्रणाली सञ्चालन को सिद्धान्त को मामला मा सरल मानिन्छ र ABS प्रयोग गरी लागू गरिएको छ। चलिरहेको पाङ्ग्राको त्रिज्या र एक क्रान्तिमा यसले यात्रा गरेको दूरी निर्धारण गर्नुहोस्। ABS सेन्सरहरूले प्रत्येक पाङ्ग्राबाट पठनहरू तुलना गर्छन्। यदि त्यहाँ परिवर्तनहरू छन् भने, कारको ड्यासबोर्डमा सिग्नल पठाइन्छ। विचार यो हो कि फ्ल्याट टायरले यात्रा गरेको त्रिज्या र दूरी नियन्त्रण भन्दा फरक हुनेछ।

यस प्रकारको TPMS को फाइदा अतिरिक्त तत्वहरू र उचित लागतको अभाव हो। सेवामा पनि, तपाइँ प्रारम्भिक दबाव मापदण्डहरू सेट गर्न सक्नुहुन्छ जसबाट विचलनहरू मापन गरिनेछ। बेफाइदा सीमित कार्यक्षमता छ। आन्दोलन, तापमान सुरु हुनु अघि दबाव मापन गर्न असम्भव छ। वास्तविक डाटाबाट विचलन लगभग 30% हुन सक्छ।

प्रत्यक्ष मापन प्रणाली

यस प्रकारको TPMS सबैभन्दा आधुनिक र सही हो। प्रत्येक टायरमा दबाब एक विशेष सेन्सर द्वारा मापन गरिन्छ।

प्रणालीको मानक सेटमा समावेश:

• टायर प्रेशर सेन्सर;
• संकेत रिसीभर वा एन्टेना;
• नियन्त्रण ब्लक

सेन्सरहरूले तापमान र टायरको चापको अवस्थाको बारेमा संकेत पठाउँछन्। प्राप्त गर्ने एन्टेनाले कन्ट्रोल युनिटमा सिग्नल पठाउँछ। रिसीभरहरू कारको व्हील आर्चहरूमा स्थापित छन्, प्रत्येक पाङ्ग्राको आफ्नै छ।

रिसिभरहरूसँग र बिना TPMS प्रणालीको सञ्चालन

त्यहाँ प्रणालीहरू छन् जसमा कुनै सिग्नल रिसीभरहरू छैनन्, र व्हील सेन्सरहरूले नियन्त्रण एकाइसँग सीधा सञ्चार गर्छन्। त्यस्ता प्रणालीहरूमा, सेन्सरहरू ब्लकमा "दर्ता" हुनुपर्छ ताकि यसले कुन पाङ्ग्रामा समस्या छ भनेर बुझ्दछ।

चालक जानकारी विभिन्न तरिकामा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। सस्तो संस्करणहरूमा, डिस्प्लेको सट्टा, एक सूचक बत्ती हुन्छ, खराबीलाई संकेत गर्दछ। एक नियमको रूपमा, यसले कुन पाङ्ग्रा समस्या हो भनेर संकेत गर्दैन। स्क्रिनमा डाटा प्रदर्शन गर्ने अवस्थामा, तपाईंले प्रत्येक पाङ्ग्राको तापक्रम र दबाबको बारेमा छुट्टाछुट्टै जानकारी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

ड्यासबोर्डमा TPMS प्रदर्शन

दबाव सेन्सर र तिनीहरूको प्रजातिहरू

सेन्सरहरू प्रणालीको मुख्य घटक हुन्। यी जटिल उपकरणहरू हुन्। तिनीहरू समावेश छन्: एक प्रसारण एन्टेना, एक ब्याट्री, दबाब र तापमान सेन्सर आफै। यस्तो नियन्त्रक उपकरण धेरै उन्नत प्रणालीहरूमा पाइन्छ, तर त्यहाँ पनि सरल छन्।

व्हील प्रेसर सेन्सर (आन्तरिक)

उपकरण र स्थापना विधिमा निर्भर गर्दै, सेन्सरहरू प्रतिष्ठित छन्:

• मेकानिक्स;
• बाह्य;
• भित्री।

मेकानिकल सेन्सरहरू सरल र सस्तो हुन्। तिनीहरू ढक्कनको सट्टामा पेंच गर्छन्। टायरको दबाबले टोपीलाई निश्चित स्तरमा सार्छ। बाहिरी भल्भको हरियो रंगले सामान्य दबाबलाई संकेत गर्छ, पहेंलो - पम्पिङ आवश्यक छ, रातो - कम स्तर। यी गेजहरूले सही संख्याहरू देखाउँदैनन्; तिनीहरू पनि अक्सर केवल बाङ्गो छन्। यो गति मा तिनीहरूलाई मा दबाब निर्धारण गर्न असम्भव छ। यो दृश्य मात्र गर्न सकिन्छ।

बाह्य दबाव सेन्सर

बाह्य इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरू पनि भल्भमा स्क्रू गरिएका छन्, तर तिनीहरूले प्रदर्शन, दबाव गेज वा स्मार्टफोनमा दबाबको अवस्थाको बारेमा निश्चित फ्रिक्वेन्सीको साथ निरन्तर सिग्नल पठाउँछन्। यसको बेफाइदा आन्दोलनको समयमा मेकानिकल क्षतिको लागि संवेदनशीलता र चोरहरूको लागि पहुँच हो।

आन्तरिक इलेक्ट्रोनिक प्रेसर सेन्सरहरू डिस्क भित्र स्थापित हुन्छन् र व्हील निप्पलहरूसँग पङ्क्तिबद्ध हुन्छन्। सबै इलेक्ट्रोनिक स्टफिङ, एन्टेना र ब्याट्री स्टेयरिङ ह्वील भित्र लुकेका छन्। एक परम्परागत भल्भ बाहिरबाट भित्र स्क्रू गरिएको छ। हानि स्थापना को जटिलता हो। तिनीहरूलाई स्थापना गर्न, तपाईंले प्रत्येक पाङ्ग्रा रफ गर्न आवश्यक छ। सेन्सरको ब्याट्री जीवन, आन्तरिक र बाह्य दुवै, सामान्यतया 7-10 वर्षसम्म रहन्छ। त्यस पछि, तपाईंले प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

यदि तपाइँसँग टायर प्रेसर सेन्सरहरू स्थापित छन् भने, टायर परिवर्तकलाई यसको बारेमा बताउन नबिर्सनुहोस्। अधिकांश अवस्थामा, रबर बदल्दा तिनीहरू काटिएका छन्।

प्रणाली लाभ र हानि

निम्न लाभहरू हाइलाइट गर्न सकिन्छ:

1. सुरक्षा स्तर बढाउनुहोस्। यो प्रणालीको मुख्य र महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू मध्ये एक हो। TPMS को मद्दतले, चालकले समयमा दबावमा खराबी पत्ता लगाउन सक्छ, जसले गर्दा सम्भावित ब्रेकडाउन र दुर्घटनाहरू जोगिन सक्छ।

1. संरक्षण। प्रणाली स्थापना गर्न केहि रकम चाहिन्छ, तर लामो समय मा यसको लायक छ। इष्टतम दबाबले तर्कसंगत ईन्धन उपभोग गर्न मद्दत गर्नेछ। यसले टायरको आयु पनि बढाउँछ।

प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, यो केहि बेफाइदा छ:

1. चोरी को एक्सपोजर। यदि आन्तरिक सेन्सरहरू चोरी गर्न सकिँदैन भने, बाहिरी सेन्सरहरू प्रायः बाङ्गो हुन्छन्। केबिनमा अतिरिक्त स्क्रिन लगाएर गैरजिम्मेवार नागरिकहरूको ध्यान पनि आकर्षित गर्न सकिन्छ।
2. त्रुटिहरू र त्रुटिहरू। युरोप र अमेरिकाबाट आउने सवारी साधनहरू प्रायः ठाउँ बचाउन पाङ्ग्राहरू बिना पठाइन्छ। पाङ्ग्राहरू स्थापना गर्दा, सेन्सरहरू क्यालिब्रेट गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यो गर्न सकिन्छ, तर केहि ज्ञान आवश्यक हुन सक्छ। बाहिरी सेन्सरहरू बाहिरी वातावरण र मेकानिकल क्षतिको सम्पर्कमा छन्, जसले तिनीहरूको विफलता निम्त्याउन सक्छ।
3. अतिरिक्त स्क्रिन (स्व-स्थापना संग)। नियमको रूपमा, महँगो कारहरू सुरुमा दबाब नियन्त्रण प्रणालीसँग सुसज्जित छन्। सबै जानकारी सजिलैसँग अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ। स्व-स्थापित प्रणालीहरूमा छुट्टै स्क्रिन छ, जुन केबिनमा अनौठो देखिन्छ। वैकल्पिक रूपमा, सिगरेट लाइटरमा TPMS मोड्युल स्थापना गर्नुहोस्। लामो पार्किङ र कुनै पनि समयमा, तपाईं सजिलै हटाउन सक्नुहुन्छ।

दबाव नियन्त्रण प्रणाली को बाह्य प्रदर्शन

सम्भावित TPMS खराबी

TPMS सेन्सरहरू खराब हुने मुख्य कारणहरू हुन सक्छन्:

• नियन्त्रण इकाई र ट्रान्समिटर को खराबी;
• कम सेन्सर ब्याट्री;
• यांत्रिक क्षति;
• सेन्सर बिना पा wheel्ग्रा वा पाels्गाहरूको आपतकालीन प्रतिस्थापन।

साथै, एउटा बिल्ट-इन सेन्सरलाई अर्कोसँग प्रतिस्थापन गर्दा, प्रणालीले द्वन्द्व र त्रुटि संकेत दिन सक्छ। युरोपमा, सेन्सरहरूको लागि मानक रेडियो आवृत्ति 433 मेगाहर्ट्ज छ, र अमेरिकामा यो 315 मेगाहर्ट्ज छ।

यदि एक सेन्सरले काम गरिरहेको छैन भने, प्रणालीलाई पुन: प्रोग्राम गर्न मद्दत गर्न सक्छ। निष्क्रिय सेन्सरको ट्रिगर स्तर शून्यमा सेट गरिएको छ। यो सबै प्रणालीहरूमा उपलब्ध छैन।

TPMS खराबी संकेतकहरू

TPMS प्रणालीले उपकरण प्यानलमा दुई त्रुटि सूचकहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ: शब्द "TPMS" र "विस्मयादिबोधक बिन्दुको साथ टायर"। यो बुझ्नको लागि मौलिक रूपमा महत्त्वपूर्ण छ कि पहिलो अवस्थामा, खराबी प्रणालीको सञ्चालनसँग सम्बन्धित छ (नियन्त्रण इकाई, सेन्सर), र दोस्रोमा टायरको दबाब (अपर्याप्त स्तर)।

उन्नत प्रणालीहरूमा, प्रत्येक नियन्त्रकको आफ्नै अद्वितीय पहिचान कोड हुन्छ। नियमको रूपमा, तिनीहरू कारखाना कन्फिगरेसनमा आउँछन्। तिनीहरूलाई क्यालिब्रेट गर्दा, यो एक निश्चित अनुक्रम पालना गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, अगाडि बायाँ र दायाँ, त्यसपछि दायाँ र बायाँ पछाडि। यस्तो सेन्सरहरू आफैंमा सेटअप गर्न गाह्रो हुन सक्छ र विशेषज्ञहरूतिर जानु राम्रो हुन्छ।