चर वाल्व समय - यो के हो? इन्जिन को गतिशीलता के हो?

यदि तपाइँ सजिलै संग पत्ता लगाउन चाहानुहुन्छ कि कारमा चल भल्भ समय प्रणाली छ भने, तपाइँ इन्जिन पदनाम हेर्नु पर्छ। यो थाहा छ कि ती सबै सम्झन लगभग असम्भव छ। कुन चिन्हहरू जान्न लायक छन्? सबैभन्दा लोकप्रिय V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i र Multiair हुन्। नाम मा ती मध्ये प्रत्येक या त हावा को मात्रा मा वृद्धि, वा वाल्व को स्थिति मा परिवर्तन को संकेत गर्दछ। मोटर टाइमिङ के हो र कसरी परिवर्तनशीलताले ड्राइभलाई असर गर्छ जान्नुहोस्। के तपाई हामीसँग आउनुहुन्छ?

इन्जिन समय चरणहरू के हुन्?

सरल भाषामा कसरी भन्नु हुन्छ ? यो प्रणालीले सेवन र निकास भल्भहरू खोल्ने नियन्त्रण गर्दछ। यसले दहन कक्ष र सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू बीचको ग्यासहरूको प्रवाहलाई सुधार गर्नेछ। यसले, बारीमा, तपाईंलाई प्रयोग नगरी थप इन्जिन पावर प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि, टर्बोचार्जर। चर भल्भ समय धेरै तरिकामा लागू गरिएको छ। यद्यपि, तिनीहरूको भूमिका सधैं इन्जिन गति को एक निश्चित दायरा मा भल्भ को खोल्ने समय विनियमित छ।

भल्भ समय परिवर्तन गर्न को लागी संयन्त्र एक प्रमुख तत्व हो

CPFR, जसरी यो तत्व छोटकरीमा भनिन्छ, जटिल पजलको मुख्य टुक्रा हो। चर भल्भ टाइमिङ मेकानिजमलाई फेसर, भेरिएटर, फेज शिफ्टर वा फेज शिफ्टर पनि भनिन्छ। यो तत्व मुख्य रूपमा क्यामशाफ्ट नियन्त्रण र यसको कोणीय स्थिति परिवर्तन गर्न जिम्मेवार छ। धेरै अवस्थामा यो वितरण संयन्त्र संग एकीकृत छ। यसले मेकानिजमको सरलीकरण र सानो ड्राइभ साइजमा अनुवाद गर्दछ।

भल्भ समय परिवर्तन गर्न संयन्त्र - एक खराबी को संकेत

धेरै अन्य कार भागहरू जस्तै, KZFR पनि क्षतिको लागि अति संवेदनशील छ। तपाईं तिनीहरूलाई कसरी चिन्न सक्नुहुन्छ? तिनीहरू सधैं अस्पष्ट छैनन्, र अक्सर समस्या को लक्षण अन्य सम्भावित खराबी संग मेल खान्छ। यद्यपि, त्यहाँ विशेषता लक्षणहरू छन्। यदि तपाईंको इन्जिनको चल भल्भ टाइमिङ सिस्टमले राम्ररी काम गरिरहेको छैन भने, तपाईंले सम्भवतः अनुभव गरिरहनुभएको छ:

• निष्क्रिय गति उतार-चढ़ाव;
• इन्जिन मा दस्तक;
• कम गति दायरा मा इन्जिन प्रदर्शन मा कुनै परिवर्तन;
• ट्राफिक लाइटमा, उदाहरणका लागि, रोकिएको बेला इन्जिनलाई मधुरो पार्दै;
• इन्जिन सुरु संग समस्या;
• कोल्ड ड्राइभ को शोर सञ्चालन।

क्षतिग्रस्त भल्भ टाइमिङ व्हीलको साथ ड्राइभिङ - जोखिमहरू के हुन्?

ड्राइभिङ गर्दा हामीले सूचीबद्ध गरेका समस्याहरू तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ भन्ने तथ्यको अतिरिक्त, मेकानिकल परिणामहरू गम्भीर हुन सक्छन्। भल्भ समय संयन्त्रको गलत सञ्चालनले भल्भ शाफ्टलाई असर गर्छ। ड्राइभ मर्मत समयलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्। त्यहाँ प्रतीक्षा गर्न केहि छैन, किनभने परिणाम रोलरलाई अपरिवर्तनीय क्षति हुन सक्छ। र त्यसपछि चर भल्भ समय प्रणाली ठीकसँग काम गर्दैन र त्यहाँ अर्को भाग (महंगा!) हुनेछ, जुन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।

चर भल्भ टाइमिङ मेकानिजमले कति लामो समयसम्म काम गर्छ?

BMW बाट मेकानिज्म को उदाहरण मा, i.e. Vanos, हामी यो लामो समय को लागी भन्न सक्छौं। राम्ररी सञ्चालित र मर्मत गरिएको इन्जिनहरूमा, 200 किलोमिटर नाघेपछि समस्याहरू देखा पर्दैन। यसको मतलब नयाँ गाडीहरूमा, मालिकले यो तत्वलाई प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छैन। इन्जिनले कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा महत्त्वपूर्ण छ। संयन्त्रको काम गर्ने तरिकामा कुनै लापरवाही देखिनेछ। र चर चरण प्रणालीमा वास्तवमा के गलत हुन सक्छ?

क्षतिग्रस्त वाल्व समय सेन्सर - लक्षण

चर भल्भ टाइमिङ सोलेनोइड भल्भ दोषपूर्ण छ भने कसरी थाहा पाउने? क्षति को लक्षण एक stepper मोटर को विफलता जस्तै छन्। यो एक स्थिर निष्क्रिय गति कायम राख्न डिजाइन गरिएको छ। जब त्यहाँ सेन्सर (सोलेनोइड भल्भ) मा समस्या छ, तब निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिन स्टल हुन सक्छ। चिसो चलाउँदा केही फरक पर्दैन, वा तातो इन्जिन। समस्याको कारण नियन्त्रण प्रणालीमा खराबी वा मेकानिकल विफलता हुन सक्छ। तसर्थ, पहिले सोलेनोइड भल्भमा भोल्टेज नाप्नु राम्रो हुन्छ, र त्यसपछि तत्वहरू बदल्नुहोस्।

भल्भ समय परिवर्तन र सम्पूर्ण ड्राइभ प्रतिस्थापन

तपाईंले सायद अनुमान गर्नुभएको छ कि भल्भ नियन्त्रण संयन्त्र असफल हुन सक्छ। र यसले KZFR अनन्त छैन भनेर देखाउँछ। त्यसैले, समय समयमा (सामान्यतया हरेक दोस्रो समय परिवर्तन संग), पाङ्ग्रा आफै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। दुर्भाग्यवश, चल भल्भ समय प्रणाली सञ्चालन गर्न सस्तो छैन। केही कारहरूमा, ड्राइभका सबै भागहरूको खरिद मूल्य, पानी पम्पको साथ, 700-80 यूरो भन्दा बढी हुनु हुँदैन, तथापि, त्यहाँ मोडेलहरू छन् जसको लागि केवल एक समय बेल्ट कम्तिमा 1500-200 यूरो खर्च हुन्छ, त्यसैले यो हो। ठूलो रकम। मूल्य।

चर भल्भ समय प्रणालीको हेरचाह कसरी गर्ने? चर भल्भ समय प्रणाली को सही प्रकार्य को लागी, यो राम्रो तरिकाले पावर एकाई को रखरखाव गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ। महत्त्वपूर्ण तेल परिवर्तन अन्तरालहरू छन्, जुन हरेक वर्ष वा हरेक 12-15 हजार किलोमिटरमा हुनुपर्छ। यो पनि याद गर्नुहोस् कि लामो समयको निष्क्रियता पछि, तपाईंले इन्जिनलाई 4500 आरपीएम भन्दा माथि स्पिन गर्नु हुँदैन, किनभने मेकानिजमको सञ्चालन नियन्त्रण गर्ने तेल अझै त्यहाँ तेल प्यानबाट प्रवाह हुने छैन।