जेनेभामा मेलाको सबैभन्दा प्रत्याशित प्रिमियरहरू - निराश?

अटोमोटिभ उद्योगमा रुचि राख्ने जो कोहीको लागि, यो कार्यक्रम कलाकारहरूको लागि कान्स फिल्म फेस्टिभल जस्तै हो। फ्रान्समा, पाल्मे डी'ओर सम्मानित गरिन्छ, र स्विट्जरल्याण्डमा, कार अफ द इयर शीर्षक हो जुन मोटर वाहन संसारमा सबैभन्दा मूल्यवान छ। मार्च 8, 2018 मा, जेनेभा अन्तर्राष्ट्रिय मोटर शो को ढोका खोलियो। ८८ औं पटक, अटोमोटिभ उद्योगका विश्व नेताहरूले पोलेक्सपो शोरुमको स्ट्यान्डमा भाग लिइरहेका छन्। हलहरूले आगन्तुकहरूको भीडलाई आकर्षित गर्दछ - अरू कतै तपाईंले यति धेरै विश्व प्रिमियरहरू देख्नुहुनेछैन। यो कार स्वर्ग मार्च 88 सम्म रहनेछ। देखाइएको नयाँ उत्पादन र प्रोटोटाइपहरूको संख्याले निरन्तर टाउको दुखाइको ग्यारेन्टी दिन्छ। स्ट्यान्ड, सानो विवरणहरूमा ध्यान दिएर तयार, सधैं आगन्तुकहरूको सम्झनामा रहनेछ। यो जेनेभा अन्तर्राष्ट्रिय मेला हो, अटोमोटिभ उद्योगको इतिहासमा नयाँ पृष्ठहरू खोल्ने घटना।

मेलाको मुख्य आकर्षण "कार अफ द इयर" प्रतियोगिताको नतिजाको घोषणा हो, तर ठूलो स्वरमा घोषणा गरिएका प्रिमियरहरू पनि कम लोकप्रिय छैनन्। यो अनुमान गरिएको छ कि यहाँ जेनेभा मा, युरोप मा मोटर वाहन आविष्कार को सबैभन्दा ठूलो संख्या प्रस्तुत गरिएको छ। सिफारिसको अंशको रूपमा, म उल्लेख गर्नेछु कि गत वर्ष, अरूहरू मध्ये, होन्डा सिभिक टाइप-आर, पोर्श 911 म्यानुअल ट्रान्समिसन वा अल्पाइन 110। र यी केवल तीन अनियमित रूपमा चयन गरिएका मोडेलहरू हुन्। यस वर्षको ८८ औं मेलाले अर्को कीर्तिमान तोडेको छ । प्रिमियरहरूको संख्या अचम्मलाग्दो थियो, र सुपरकारहरूको प्रस्तुतिले मुटुको धड्कन पहिले भन्दा छिटो बनायो। हरेक वर्ष जस्तै, केही निर्माताहरूले बोल्ड डिजाइनको साथ आश्चर्यचकित भए, जबकि अरूले अधिक रूढ़िवादी समाधानहरू मन पराए।

तल तपाईंले नयाँ कार बिक्री परिणामहरूमा वास्तविक प्रभाव पार्न सक्ने प्रिमियरहरूको सूची फेला पार्नुहुनेछ। त्यहाँ धेरै मनमोहक कारहरू हुनेछन्, साथै ती जसले एक निश्चित रिस छोडेका छन्।

जगुआर आई-पेस

बेलायती निर्माताको प्रस्तावमा अर्को एसयूभी। यो छिटो ब्याट्री चार्ज गर्ने क्षमता भएको सबै विद्युतीय गाडी हो। १०० किलोवाटको चार्जरले ४५ मिनेटमा ब्याट्री ० देखि ८० प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न सकिने निर्माताको दाबी छ । परम्परागत विधि संग, एउटै प्रक्रिया 100 घण्टा लाग्छ। कार आफैं राम्रो छ। बोल्ड डिजाइनले ब्रान्डका अन्य मोडेलहरूलाई जनाउँछ। I-Pace को बल नवीन समाधानहरू हुनुपर्दछ, जस्तै अन-बोर्ड InControl प्रणाली वा स्मार्टफोन अनुप्रयोग (क्याबिनमा इच्छित तापक्रम सेटिङ सहित) प्रयोग गरी यात्राको लागि कारलाई अग्रिम तयारी गर्ने। उच्च विश्वसनीयताका कारण कार पनि सफल हुने जगुआरको विश्वास छ । यसको आधिकारिक प्रक्षेपण हुनु अघि, I-Pace ले स्वीडेनमा -0 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम तापक्रममा कडा शीतकालीन परीक्षणहरू पार गर्यो। 

स्कोडा फ्याबिया

मैले यो मोडेलबाट धेरै आशा गरेको छु। यस बीचमा, निर्माताले आफूलाई कोमल फेसलिफ्टमा सीमित गरेको छ। परिवर्तनहरूले मुख्य रूपमा अगाडिलाई असर गर्यो। प्रस्तुत गरिएको Fabia ले एक विशाल ग्रिल र trapezoidal हेडलाइटको साथ पूर्ण रूपमा पुनः डिजाइन गरिएको फ्रन्ट बम्पर प्राप्त गर्यो। मोडलको इतिहासमा पहिलो पटक अगाडि र पछाडिको बत्तीमा एलईडी प्रविधि हुनेछ। कस्मेटिक परिवर्तनहरूले कारको पछाडि मात्र असर गर्यो। काम गर्ने आँखाले पुनः डिजाइन गरिएको बम्पर र नयाँ टेललाइट कभरहरू देख्नेछ। भित्री अझै पनि एक रूढ़िवादी शैली मा बनाइएको छ। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा पनि साना परिवर्तनहरू भएका छन् - तीमध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण 6,5 इन्चको विकर्ण भएको नयाँ, ठूलो डिस्प्ले हो। फाबिया पनि पहिलो स्कोडा मोडल हो जसमा हामीले डिजेल इन्जिन पाउने छैनौं। सबैभन्दा रोचक कन्फिगरेसन - मोन्टे कार्लो - जेनेभा मा प्रस्तुत गरिएको थियो।

हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक

यो पोल्याण्डमा प्रख्यात हुन्डाई मोडलको एक्लेक्टिक संस्करण मात्र होइन। कार आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ यसको भाइको जुम्ल्याहा हो। यद्यपि, यो सानो विवरण द्वारा छुट्याएको छ। पहिलो नजरमा, रेडिएटर ग्रिल हराइरहेको छ, जुन प्रयोग गरिएको बिजुली आपूर्तिको कारणले अनावश्यक देखिन्छ। त्यहाँ कुनै निकास प्रणाली वा परम्परागत सिफ्टर पनि छैन। पछिल्लो रोचक देखिने बटनहरूसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ। के हामीलाई चासो सबै भन्दा पहिले यो कार को मुख्य मापदण्डहरु हो। विस्तारित दायरा संस्करण 64 kWh ब्याट्रीहरूसँग सुसज्जित छ, जसले तपाईंलाई 470 किमी सम्म ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। कोनी इलेक्ट्रिकको बल पनि राम्रो एक्सेलेरेशन हो। मोडलले ० देखि १०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गति लिन ७.६ सेकेन्ड मात्र लिन्छ। हुण्डाईको नयाँ प्रस्तावको पक्षमा अर्को तर्क ठूलो बुट क्षमता हो। 0 लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन भन्दा 100 लिटर मात्र खराब छ। प्रस्तावित मोडेल को बिजुली भिन्नता को मामला मा, यो वास्तव मा एक दुर्लभ छ।

किया सिड

कोरियाली निर्माताको बलियो उत्पादन। नयाँ मोडल भर्खरै ल्याएको स्पोर्ट्स मोडल स्टिङगर भन्दा धेरै फरक छैन। कम्प्याक्ट किआ आफ्नो पूर्ववर्तीको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। यो अझ परिपक्व र पारिवारिक मोडेल जस्तो देखिन्छ। यो अतिरिक्त ठाउँ प्राप्त गर्ने यात्रुहरूलाई श्रद्धांजलि हुनुपर्छ। लगेज डिब्बाको क्षमता पनि बढेको छ । जेनेभा मा, शरीर को दुई संस्करण प्रस्तुत गरिएको थियो - एक ह्याचब्याक र एक स्टेशन वैगन। Kii कम्प्याक्टको पक्षमा तर्क धेरै राम्रो मानक उपकरण हो, जसमा अन्य चीजहरूको बीचमा, एयरब्यागहरूको सेट, चाबीविहीन प्रणाली वा स्वचालित प्रकाश समावेश छ। भित्र हेर्दा, हामी कोरियाली निर्माताका अन्य मोडेलहरूबाट लिइएको थप तत्वहरू फेला पार्छौं। ड्यासबोर्ड स्टिङ्गरको स्पोर्टी स्टाइल र स्पोर्टेजको परिपक्वताको संयोजन हो। यसको केन्द्रबिन्दु एक ठूलो रङ डिस्प्ले हो जसले गाडीको नियन्त्रण केन्द्रको रूपमा काम गर्दछ। यो कार वर्षको मध्यमा शोरुमहरूमा देखा पर्नेछ।

फोर्ड एज

अर्को मोडल जसले मेरो अपेक्षा पूरा गर्न सकेन। फेसलिफ्टले मात्र विवरण परिवर्तन गर्यो। अगाडि देखि हेर्दा, ओभरसाइज ग्रिलले फोर्डको भारीपन बढाउँछ। पछाडिको भागमा पनि परिवर्तन गरिएको छ। पुन: डिजाइन गरिएको टेललाइटहरू ट्रंकसँगै चल्ने विशेषता प्रकाश पट्टीद्वारा जोडिएको छैन, र सनरुफ र बम्परलाई पुन: आकार दिइएको छ। Edgy को भित्री धेरै परिवर्तन भएको छैन। परम्परागत गियरशिफ्ट लिभरलाई नबले प्रतिस्थापन गरिएको छ, र क्लासिक घडीलाई ठूलो पुन: कन्फिगर गरिएको स्क्रिनले प्रतिस्थापन गरिएको छ। मोडेलको फेसलिफ्टसँगै थप उपकरणहरूको सूची विस्तार गरिएको छ। नयाँ सुविधाहरूमा वायरलेस फोन चार्जिङ वा स्टप-एन्ड-गोको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण समावेश छ। नयाँ जुम्ल्याहा-टर्बो पेट्रोल इन्जिन आशाजनक देखिन्छ - EcoBlue श्रृंखला को एक एकदम नयाँ इकाई 2,0 लिटर को विस्थापन र 238 hp को उत्पादन छ।

होंडा सीआर-वी

कारको शरीरले थीसिसको विरोधाभास जस्तो देखिन्छ जुन हामीले पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेलसँग काम गरिरहेका छौं। हो, Honda SUV अलि बढी मस्कुलर छ जसमा ह्वील आर्चहरू र हुड र टेलगेटमा एम्बोसिङ छन्। निर्माताका अनुसार यो कार पनि आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा अलि ठूलो छ। र पछाडिबाट हेर्दा, CR-V ले यसको धेरै शैली गुमाएको छ। मोडेल को मांसपेशी कहिलेकाहीँ "squareness" मा परिणत हुन्छ। CR-V को मामलामा, शब्द "गहिरो फेसलिफ्ट" धेरै राम्रो हुनेछ। भित्रीले धेरै राम्रो छाप बनाउँछ। ड्यासबोर्ड डिजाइन सही छ, र दुई 7-इन्च डिस्प्लेको कुशल एकीकरणले यसलाई कालातीत बनाउँछ। नयाँ CR-V मा इतिहासमा पहिलो पटक हाइब्रिड इन्जिन पनि हुनेछ। यसले प्रमाणित गर्छ कि जापानी ब्रान्ड अटोमोटिभ प्रवृत्तिहरू पछ्याउन कटिबद्ध छ।

टोयोटा अउरिस

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

कुप्रा अटेका

स्प्यानियार्डहरूले अन्य चिन्ताहरूको उदाहरण पछ्याउँदै, SEAT कारहरूमा आधारित खेलकुद आकांक्षाहरूसँग छुट्टै ब्रान्ड सिर्जना गर्ने निर्णय गरे। पहिलो प्रस्तुत मोडेल Ateca हो। यो ३०० एचपीको २.०-लिटर सुपरचार्ज्ड इन्जिनले सुसज्जित स्पोर्ट युटिलिटी गाडी हो। कारमा 2,0Nm मा धेरै टर्क छ, सबै 300-स्पीड DSG अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। कप्रा एटेका सबै ४ वटा ड्राइभिङ मोडमा काम गर्ने सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणालीसँग सुसज्जित छ। निस्सन्देह, सबैभन्दा चरमलाई कपरा भनिन्छ। बाह्य रूपमा, कार सीट लोगोको साथ "भाइ" को पृष्ठभूमिमा अरूको बीचमा खडा छ। दुई जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू मार्फत, खेलकुद बम्पर, मल्टिपल स्पोइलरहरू र उच्च-ग्लस कालोमा अन्य विवरणहरू जसले कारलाई यसको वास्तविक चरित्र दिन्छ। यी सबै ठूला ६ इन्च जस्ता मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूद्वारा पूरक छन्। कुप्रा ब्रान्डको लागि तयार गरिएको छुट्टै शोरुम, एक विशेष बुटीक जस्तै, पत्रकारहरूलाई वास्तविक चुम्बक जस्तै आकर्षित गर्यो।

भोल्भो V60

यो अन्य मोडेलहरूबाट ज्ञात रोचक र बोल्ड शैलीको निरन्तरता हो। जब हामीले पहिलो पटक भेट्यौं, हामीले यो V90 मोडेलको थोरै सानो संस्करण हो भन्ने धारणा पायौं। नयाँ V60 ले SPA भनिने प्रसिद्ध XC60 र XC90 फ्लोर प्लेट प्रयोग गर्दछ। यो भोल्भो मोडेलले तिनीहरू पारिस्थितिकी विषयसँग परिचित छन् भनेर प्रमाणित गर्दछ। हुड अन्तर्गत तपाईले अन्य चीजहरू मध्ये, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनहरूमा आधारित 2 प्लग-इन हाइब्रिडहरू फेला पार्नुहुनेछ। यी T6 ट्विन इन्जिन AWD 340 hp को संस्करणहरू हुनेछन्। र T8 ट्विन इन्जिन AWD 390 HP V60 पनि एउटा मोडल हो जसले संसारको सबैभन्दा सुरक्षित कार भएको दाबी गर्छ। पाइलट असिस्ट प्रणाली, जसले नीरस हाइवे ड्राइभिङको समयमा चालकलाई समर्थन गर्दछ, रोचक हुने वाचा गर्दछ। यस मोडमा, कारले दायाँ लेन, ब्रेक, गति र घुमाउँछ। जेनेभाको भोल्भो बुथमा एउटा सन्देश छ: V60 विज्ञापन। मूलतः, यो यस मोडेलको आधारमा थियो कि स्वीडिश ब्रान्डले ठूलो प्रस्तुतीकरण निर्माण गर्यो। प्रदर्शनी XC40 द्वारा पूरक छ, जसले गत सोमबार प्रतिष्ठित 2018 कार अफ द इयर अवार्ड जित्यो।

BMW X4

यस मोडेलको अर्को पुस्ता तेस्रो वर्षमा प्रस्तुत गरिएको X2017 मा आधारित छ। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, X3 उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। हल्का तौल सामग्रीको प्रयोगका कारण गाडीको कर्ब तौल ५० किलोग्रामले घटेको छ । BMW ले प्रदर्शनको साथ मात्र होइन, तर ड्राइभिङ आनन्दको साथ पनि मनाउँछ। 4:50 वजन वितरण र धेरै कम एरोडायनामिक ड्र्याग (केवल 50 को Cx गुणांक) निर्माताको शब्दहरू विश्वासयोग्य बनाउँछ। प्रस्तावमा सबैभन्दा शक्तिशाली एकाइ नयाँ 50 hp पेट्रोल इन्जिन हुनेछ जुन 0,30 बाट 360 किमी/घन्टा 0 सेकेन्डमा, 100 किमी/घन्टामा सीमित उच्चतम गतिको साथ गति दिन्छ। यो इकाई M उपसर्गको साथ BMW को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणको लागि आरक्षित गरिएको थियो।

अडीएक्सएनमक्स

अडी लिमोसिनको अर्को रिलीज यसको उपस्थिति संग आश्चर्यचकित छैन। यो अघिल्लो संस्करणको सानो विकास हो। A6 टच स्क्रिनहरूको लागि फेसन जारी राख्छ। यो विशेष गरी उच्चतम उपकरण संस्करणहरूमा स्पष्ट हुन्छ, जहाँ हामी 3 वटा ठूला स्क्रिनहरू फेला पार्न सक्छौं। एउटा क्लासिक मल्टिमिडिया सेटको एनालग हो, दोस्रो ठूलो र विस्तृत स्क्रिन हो जसले परम्परागत संकेतकहरूलाई प्रतिस्थापन गर्छ, र तेस्रो एयर कन्डिसनर प्यानल हो। आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा फरक, अडीले मुख्य रूपमा डिजेल इन्जिनहरू रोजेको छ। चार इन्जिन मध्ये तीन डिजेल छन्। युरोपेली बजारमा उपलब्ध एक मात्र पेट्रोल इन्जिन 3,0-लिटर TFSI श्रृंखला हुनेछ। शक्तिशाली V6 टर्बो इन्जिन 340 hp विकास गर्दछ। र Audi लाई 250 km/h को गतिमा पुग्न अनुमति दिनेछ।

प्यूजिओट 508

यहाँ लामो सोच्नु पर्दैन। नयाँ Peugeot मोडेलसँग परिचित हुन चाहनेहरूको लाम यति लामो थियो कि फ्रान्सेलीहरूले केही विशेष तयारी गरेको अनुमान गर्न गाह्रो थियो। कारको डिजाइन अभूतपूर्व छ। र यो हामी अगाडि, भित्र वा पछाडि हेर्दै हुनुहुन्छ कि परवाह नगरी। कारले भावनाहरू जगाउँछ र सुरक्षित रूपमा जेनेभा मोटर शोको सबैभन्दा सुन्दर सेडानको शीर्षकको लागि प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। 508 को भित्री भाग सबैभन्दा पहिले कपको लागि ठाउँ सहितको धेरै फराकिलो केन्द्रीय सुरुङ हो, ब्रान्डको एउटा सानो स्टीयरिङ ह्वील विशेषता र चालकको अनुहारमा रहेको रोचक ड्यासबोर्ड हो। हुड मुनि मात्र बलियो एकाइहरू छन्। तर, सबैभन्दा रोचक हाइब्रिड इन्जिन हो। Peugeot लाइनअप मा नवीनता 300 hp विकास गर्नुपर्छ।

मर्सिडीज क्लास ए

यो मोडेलको चौथो पुस्ता हो। परियोजना भ्रामक रूपमा यसको पूर्ववर्ती जस्तै छ। डिजाइनरहरूले क्लिन लाइनहरूसहित नयाँ ए-क्लासको खेलकुदता बढाएका छन्। यी आकांक्षाहरूको पुष्टि कम ड्र्याग गुणांक Cx हो, जुन ०.२५ मात्र हो। भित्री भागमा सर्कलको प्रभुत्व छ। तिनीहरू विशेष गरी राम्रोसँग भेन्टिलेसन ग्रिलको रूपमा देखिएका छन्। नयाँ मर्सिडिजले आफ्नो पूर्ववर्तीलाई उछिनेको छ । पछाडिको सिट यात्रुहरूले सबैभन्दा सहज महसुस गर्नेछन् किनभने तिनीहरूसँग अब सजिलो पहुँच छ। बारम्बार यात्रुहरू पनि रमाइलो गर्ने कारण हुनेछ: ट्रंकको मात्रा 0,25 लिटरले बढेको छ र 29 लिटर छ। विस्तारित लोडिङ ओपनिङ र सही आकारले मर्सिडिजको नयाँ अवतारलाई अझ व्यावहारिक बनाउँछ।

माथिका प्रिमियरहरू जेनेभा मोटर शोको लागि उत्कृष्ट सिफारिस हुन्। यद्यपि यी कारहरू मध्ये धेरैले फेरारी, म्याक्लारेन वा बुगाटीको भावना जगाउँदैनन् - मलाई थाहा छ तिनीहरूले बिक्री श्रेणीमा ठूलो फरक पार्नेछन्।