VAZ 2106 इन्जिन किन सुरु हुँदैन भनेर हामी स्वतन्त्र रूपमा निर्धारण गर्छौं

निश्चित रूपमा VAZ 2106 को कुनै पनि मालिकले परिस्थितिको सामना गर्यो जहाँ, इग्निशन कुञ्जी घुमाएपछि, इन्जिन सुरु भएन। यस घटनामा विभिन्न कारणहरू छन्: ब्याट्रीको समस्याबाट कार्बोरेटरसँग समस्याहरू। आउनुहोस् सबैभन्दा सामान्य कारणहरूको विश्लेषण गरौं किन इन्जिन सुरु हुँदैन, र यी खराबीहरू हटाउने बारे सोच्नुहोस्।

स्टार्टर घुम्दैन

VAZ 2106 सुरु गर्न अस्वीकार गर्ने सबैभन्दा सामान्य कारण यो कारको स्टार्टरसँग सम्बन्धित छ। कहिलेकाहीँ स्टार्टरले स्पष्ट रूपमा इग्निशनमा कुञ्जी घुमाएपछि घुमाउन अस्वीकार गर्दछ। यो किन हुन्छ:

• ब्याट्री डिस्चार्ज छ। "छ" जाँचको अनुभवी मालिकले पहिलो कुरा ब्याट्रीको अवस्था हो। यो गर्न धेरै सरल छ: तपाईंले कम बीम हेडलाइटहरू खोल्न आवश्यक छ र हेर्नुहोस् कि तिनीहरू चम्किलो रूपमा चम्किन्छन्। यदि ब्याट्री धेरै डिस्चार्ज छ भने, हेडलाइटहरू धेरै मधुरो रूपमा चम्कनेछन्, वा तिनीहरू सबै चम्किने छैनन्। समाधान स्पष्ट छ: कारबाट ब्याट्री हटाउनुहोस् र पोर्टेबल चार्जरको साथ चार्ज गर्नुहोस्;
• टर्मिनलहरू मध्ये एक अक्सिडाइज्ड वा खराब रूपमा स्क्रू गरिएको छ। यदि ब्याट्री टर्मिनलहरूमा कुनै सम्पर्क छैन वा सम्पर्क सतहहरूको अक्सीकरणको कारण यो सम्पर्क धेरै कमजोर छ भने, स्टार्टर पनि घुम्ने छैन। एकै समयमा, कम बीम हेडलाइटहरू सामान्य रूपमा चम्कन सक्छन्, र उपकरण प्यानलका सबै बत्तीहरू राम्ररी जल्नेछ। तर स्टार्टर स्क्रोल गर्न, चार्ज पर्याप्त छैन। समाधान: टर्मिनलहरूको प्रत्येक स्क्रूविङ पछि, तिनीहरू राम्रो स्यान्डपेपरले राम्ररी सफा गर्नुपर्छ, र त्यसपछि सम्पर्क सतहहरूमा लिथोलको पातलो तह लागू गर्नुपर्छ। यसले टर्मिनलहरूलाई ओक्सीकरणबाट जोगाउनेछ, र स्टार्टरको साथ कुनै समस्या हुनेछैन;
  

  ब्याट्री टर्मिनलहरूको अक्सीकरणको कारणले मोटर सुरु नहुन सक्छ।
• इग्निशन स्विच असफल भएको छ। "छक्का" मा इग्निशन लकहरू कहिल्यै धेरै भरपर्दो थिएनन्। यदि ब्याट्रीको निरीक्षणको क्रममा कुनै समस्याहरू फेला परेन भने, यो सम्भव छ कि स्टार्टरको साथ समस्याको कारण इग्निशन स्विचमा छ। यो जाँच गर्न सजिलो छ: तपाईंले इग्निशनमा जाने केही तारहरू विच्छेद गर्नुपर्छ र तिनीहरूलाई सीधा बन्द गर्नुपर्छ। यदि त्यस पछि स्टार्टर घुमाउन थाल्छ भने, समस्याको स्रोत फेला परेको छ। इग्निशन लकहरू मर्मत गर्न सकिँदैन। त्यसोभए एउटै समाधान भनेको यो ताला समात्ने केही बोल्टहरू खोल्नु र यसलाई नयाँसँग बदल्नु हो।
  

  "छक्का" मा इग्निशन लकहरू कहिल्यै भरपर्दो भएन
• रिले बिग्रिएको छ। समस्या रिले मा छ भनेर पत्ता लगाउन गाह्रो छैन। इग्निशन कुञ्जी घुमाएपछि, स्टार्टर घुमाउँदैन, जबकि चालकले शान्त, तर केबिनमा एकदम फरक क्लिकहरू सुन्छ। रिलेको स्वास्थ्य निम्नानुसार जाँच गरिएको छ: स्टार्टरसँग सम्पर्कहरूको एक जोडी छ (नट भएकाहरू)। यी सम्पर्कहरू तारको टुक्रासँग बन्द हुनुपर्छ। यदि स्टार्टरले घुमाउन थाल्यो भने, सोलेनोइड रिले परिवर्तन गरिनु पर्छ, किनकि यो ग्यारेजमा यो भाग मर्मत गर्न असम्भव छ;
  

  स्टार्टर जाँच गर्दा, नटहरूसँगको सम्पर्कहरू इन्सुलेटेड तारको टुक्रासँग बन्द हुन्छन्।
• स्टार्टर ब्रशहरू जीर्ण छन्। दोस्रो विकल्प पनि सम्भव छ: ब्रशहरू अक्षुण्ण छन्, तर आर्मेचर घुमाउरो क्षतिग्रस्त भएको थियो (सामान्यतया यो आसन्न मोडहरू बन्द भएको कारण हो जसबाट इन्सुलेशन बहाइएको थियो)। पहिलो र दोस्रो अवस्थामा, स्टार्टरले कुनै आवाज वा क्लिकहरू गर्दैन। समस्या ब्रशमा वा क्षतिग्रस्त इन्सुलेशनमा छ भनेर स्थापित गर्न, स्टार्टरलाई हटाउन र डिस्सेम्बल गर्नुपर्नेछ। यदि "निदान" पुष्टि भयो भने, तपाईंले नयाँ स्टार्टरको लागि नजिकको अटो पार्ट्स स्टोरमा जानुपर्नेछ। यो यन्त्र मर्मत गर्न सकिँदैन।
  

  ब्रश को अवस्था जाँच गर्न, स्टार्टर "छ" पृथक गर्नुपर्छ

स्टार्टर मर्मतको बारेमा थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

भिडियो: "क्लासिक" मा स्टार्टर संग एक सामान्य समस्या

स्टार्टर घुम्छ तर चमक छैन

अर्को सामान्य खराबी फ्ल्याशको अनुपस्थितिमा स्टार्टरको रोटेशन हो। यहाँ केहि कारणहरू छन् किन यो हुन सक्छ:

• भाँचिएको समय बेल्ट। VAZ 2106 को मालिकले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा, फ्ल्यास बिना स्टार्टरको रोटेशनलाई ध्यान दिँदै, समय बेल्टको अखण्डता जाँच गर्नु हो। यो सरल छ: स्टार्टर ठीकसँग घुम्छ, तर टर्क क्र्याङ्कशाफ्टमा प्रसारित हुँदैन, किनकि त्यहाँ प्रसारण गर्नको लागि केहि पनि छैन, किनकि टाइमिंग बेल्ट भाँचिएको थियो (वा गाइडहरू उड्यो - यो पनि हुन्छ यदि बेल्ट फुस्किएको छ र। ढल्न थाल्छ)। समाधान स्पष्ट छ: समय बेल्ट परिवर्तन गर्नुपर्छ;
  

  कहिलेकाहीँ "छ" मा इन्जिनको सामान्य सुरुवातको लागि तपाईले समय बेल्ट परिवर्तन गर्नुपर्छ
• स्पार्क प्लग र इन्धन पम्प संग समस्या। यो स्टार्टर कताई हुँदा फ्ल्यासको अनुपस्थितिको दोस्रो कारण हो। मैनबत्तीहरू निम्न रूपमा जाँच गरिन्छ: इग्निशन कुञ्जी घुमाइएको छ, स्टार्टरले पाँच देखि सात मोडहरू बनाउँछ, त्यसपछि कुञ्जी लकबाट हटाइन्छ। त्यसपछि मैनबत्तीहरू पालैपालो खोलिन्छ र निरीक्षण गरिन्छ। यदि, स्टार्टरको लामो रोटेशन पछि, सबै मैनबत्तीहरू पूर्ण रूपमा सुक्खा रहन्छ, त्यसपछि यसले ईन्धन मिश्रण दहन कक्षमा प्रवेश गर्दैन भनेर संकेत गर्दछ। र यसको मतलब यो समस्या बिग्रिएको इन्धन पम्पमा हुन सक्छ। यो जाँच गर्न गाह्रो छैन: तपाईंले मात्र इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउन र सुन्न आवश्यक छ। काम गर्ने ईन्धन पम्पले एक विशेषता बजिंग ध्वनि उत्सर्जन गर्दछ। र यदि केवल स्टार्टरको आवाज सुनिन्छ, तर त्यहाँ कुनै बज छैन, ईन्धन पम्प परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
  

  यदि इन्धन पम्पले राम्ररी काम गर्दैन भने, इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति अवरुद्ध हुन्छ र यो सुरु हुँदैन।
• इन्धन पम्प ठीक छ, तर कार अझै सुरु हुनेछैन। मैनबत्तीहरू खोलिसकेपछि, कार मालिकले देख्छन् कि तिनीहरू सबै भिजेका छन्। यस अवस्थामा, तपाईंले इन्सुलेटेड भागबाट स्पार्क प्लग लिनुपर्छ, स्पार्क प्लगलाई मोटरमा छुनुहोस् र आफ्नो पार्टनरलाई क्याबमा चढ्न र धेरै पटक स्टार्टर घुमाउन भन्नुहोस्। यदि मैनबत्तीको सम्पर्कहरू बीच कुनै स्पार्क छैन भने, यो यसलाई बदल्ने समय हो।
  

  VAZ 2106 स्पार्क प्लगहरूमा समस्याहरूको कारणले सुरु नहुन सक्छ। त्यसपछि सबै मैनबत्तीहरू नयाँसँग बदलिन्छन्।

टाइमिङ चेन ड्राइभ यन्त्रको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

स्टार्टरले काम गर्छ, इन्जिन सुरु हुन्छ र तुरुन्तै बन्द हुन्छ

केहि परिस्थितिहरूमा, कार मालिकले आफ्नो "छ" को इन्जिन सुरु गर्न सक्दैन यदि स्टार्टर ठीकसँग काम गरिरहेको छ। यो यस्तो देखिन्छ: इग्निशन कुञ्जी घुमाएपछि, स्टार्टरले दुई वा तीन मोडहरू बनाउँछ, इन्जिन "हट्छ", तर शाब्दिक रूपमा एक सेकेन्डमा यो रोकिन्छ। यो यस कारण हुन्छ:

• इन्धन पम्पले राम्ररी काम गरिरहेको छैन। स्थिति सरल छ: दहन कक्षमा धेरै थोरै इन्धन आपूर्ति गरिन्छ, र शाब्दिक रूपमा एक इन्जिन चक्र पछि, ईन्धन मिश्रणको आपूर्ति बन्द हुन्छ। त्यहाँ एक मात्र तरिका छ: पम्प हटाउनुहोस्, यसलाई अलग गर्नुहोस् र यसलाई पहिरन र मेकानिकल क्षतिको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि समस्या वास्तवमै यसमा छ भने - यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्;
• इन्धन लाइन अवरुद्ध छ। यो अर्को कारण हो कि सानो ईन्धन मिश्रण "छ" को दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्दछ। यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि हाम्रो देशमा पेट्रोल को गुणस्तर वांछित हुन धेरै छोड्छ। आधुनिक पेट्रोलले धेरै अशुद्धताहरू समावेश गर्दछ जुन बिस्तारै विभिन्न सतहहरूमा जम्मा गरिन्छ - दहन कक्षहरूको भित्री पर्खालहरूबाट इन्धन पाइपहरूमा। यदि इन्धन पम्प र स्टार्टरले ठीकसँग काम गरिरहेको छ, तर कार अझै सुरु हुँदैन, त्यसपछि यो ईन्धन लाइन हटाउन र सफा गर्ने समय हो। यो सामान्य केरोसिन संग सबै भन्दा राम्रो गरिन्छ;
• एक वा बढी नोजलहरू बन्द हुनु। यदि ईन्धन पम्प र ईन्धन पाइपहरू जाँच गर्दा केहि पनि नेतृत्व गरेन भने, त्यहाँ अर्को विकल्प बाँकी छ: इन्जेक्टरहरू खोल्नुहोस् र जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरू समान कम-गुणस्तरको पेट्रोलको कारणले सबै रोक्छन्। र अवरोधको अवस्थामा, सबै चीज एउटै केरोसिनमा धोइन्छ;
• बख्तरबंद लाइन को बन्द। यदि ईन्धन आपूर्ति प्रणालीसँग कुनै समस्याहरू पहिचान गरिएको थिएन, र कार अझै सुरु हुँदैन, तपाईंले इग्निशन प्रणालीमा ध्यान दिनुपर्छ, र विशेष गरी, तथाकथित बख्तरबंद तारहरूमा। यदि एक वा बढी तारहरूको इन्सुलेशनको अखण्डता भाँचिएको छ, र क्षतिको साइटमा इन्सुलेशन कालो हुन्छ, त्यसपछि त्यहाँ एक सर्ट सर्किट छ। क्षतिग्रस्त तार भएको मैनबत्तीले सामान्यतया स्पार्क उत्पादन गर्न सक्दैन, नतिजाको रूपमा, इन्जिन स्टलहरू, बल्ल सुरु गर्न समय छ। यस अवस्थाबाट बाहिर निस्कने एउटै उपाय छ: स्पार्क प्लग तारहरूको नयाँ सेट किन्न र स्थापना गर्ने;
  

  यदि कम्तिमा एक उच्च-भोल्टेज तार बिग्रियो भने, तपाईंले नयाँ सेट किन्नु पर्छ
• समय बेल्ट शिफ्ट। समय बेल्ट, "छ" इन्जिन को सबै अन्य भागहरु जस्तै, समय संग बाहिर लगाउँछ। कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि यसले टाइमिङ शाफ्ट गियरबाट हाम फाल्छ र केही दाँतहरू परिवर्तन गर्छ। फलस्वरूप, भल्भ टाइमिङको समय गडबड हुन्छ र इन्जिन सुरु हुँदैन। यदि बेल्ट विस्थापनको शंका छ भने, चालकले टाइमिङ कभर खोल्नु पर्छ (यसलाई छ बोल्टले समातेको छ) र शाफ्टहरू निरीक्षण गर्नुपर्छ। पहिरिएको बेल्ट नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ, त्यसपछि समय चरणहरू समायोजन गरिन्छ। तपाइँ VAZ 2106 को लागि निर्देशन पुस्तिकाबाट यो कसरी गरिन्छ भनेर जान्न सक्नुहुन्छ।
  

  VAZ 2106 मा टाइमिङ बेल्ट उड्न वा केही दाँत सार्न सक्छ, जसले समय परिवर्तनको कारण हुनेछ।

भिडियो: पेट्रोलको धुवाँको संचयको कारण गर्मीमा खराब इन्जिन सुरु हुन्छ

गर्मीमा खराब हट स्टार्ट !!! र यो सबै पेट्रोल को बारे मा छ!

चिसो मौसम मा VAZ 2107 इन्जिन को खराब सुरुवात

माथि सूचीबद्ध VAZ 2106 इन्जिनसँग लगभग सबै समस्याहरू तातो मौसमको लागि सामान्य छन्। जाडोमा "छ" इन्जिनको खराब सुरुवात अलग छलफल गर्नुपर्छ। यस घटनाको लागि मुख्य कारण स्पष्ट छ: शीत। कम तापमानको कारण, इन्जिन तेल मोटो हुन्छ, नतिजाको रूपमा, स्टार्टरले पर्याप्त उच्च गतिमा क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क गर्न सक्दैन। थप रूपमा, गियरबक्समा तेल पनि गाढा हुन्छ। हो, इन्जिन सुरु गर्दा कार सामान्यतया न्यूट्रल गियरमा हुन्छ। तर यसमा, गियरबक्समा शाफ्टहरू पनि इन्जिनद्वारा घुमाउँछन्। र यदि तेल गाढा हुन्छ भने, यी शाफ्टहरूले स्टार्टरमा भार सिर्जना गर्दछ। यसबाट बच्न, तपाईंले इन्जिन सुरु गर्दा क्लचलाई पूर्ण रूपमा दबाउन आवश्यक छ। कार न्युट्रलमा भए पनि। यसले स्टार्टरमा भार कम गर्नेछ र चिसो इन्जिनको सुरुवातलाई गति दिन्छ। चिसो मौसममा इन्जिन स्टार्ट हुन नसक्दा सामान्य समस्या हुने गर्छ । तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गरौं:

• इन्जिन मा खराब कम्प्रेसन। यो समस्या प्रायः पुरानो "छक्का" मा उच्च माइलेजको साथ अवलोकन गरिन्छ: चिसोमा सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन धेरै कम हुन्छ। न केवल कम्प्रेसन कम छ, तर यो पनि फरक हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, दुई सिलिन्डर मा यो सामान्य छ, अन्य दुई मा - कम। यदि चालकले पत्ता लगाएको छ कि इन्जिनको खराब सुरुवातको कारण कम कम्प्रेसनमा ठीक छ, र तपाईले कार तुरुन्तै सुरु गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि तपाईले सबै मैनबत्तीहरू खोल्नु पर्छ र दहन कक्षहरूमा सानो इन्जिन तेल थप्नु पर्छ (यो। यो एक सिरिंज संग गर्न राम्रो छ - प्रत्येक सिलिन्डर मा तेल को पाँच "क्यूब्स" पर्याप्त हुनेछ)। त्यस पछि, कारको स्टार्टरलाई मैनबत्तीमा नचिकन धेरै पटक घुमाउनुहोस्। त्यसपछि स्पार्क प्लगहरू ठाउँमा स्क्रू हुन्छन् र इन्जिन सुरु हुन्छ, किनभने इन्जिन तेलले सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसनलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ (यद्यपि लामो समयसम्म होइन)। र समस्या को अन्तिम उन्मूलन को लागी, इन्जिन को एक ओवरहाल गर्न सकिन्छ। र विशेष गरी - पिस्टन घण्टी को प्रतिस्थापन। यो बिना, सिलिन्डर मा सामान्य कम्प्रेसन पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन। निराशाजनक रूपमा जमेको कार सुरु गर्ने अर्को तरिका छ: तथाकथित सुरु हुने तरल पदार्थ प्रयोग गर्नुहोस्। यो अटो पार्ट्स पसलहरूमा बेचिन्छ। यसलाई कार्बोरेटरमा सिधै इन्जेक्ट गरिएको छ (यसको लागि, एयर फिल्टर कभर खोल्नु पर्छ)। र यदि चिसोमा फिल्टर कभरसँग गडबड गर्ने इच्छा छैन भने, तपाईं मैनबत्तीहरू खोल्न सक्नुहुन्छ र दहन कक्षहरूमा तरल इन्जेक्सन गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि एक विकल्प हो, यद्यपि प्रभावकारी छैन;
  

  तरल पदार्थ सुरु गर्दा पूर्ण रूपमा जमेको कार पनि सुरु गर्न मद्दत गर्दछ
• खराब स्पार्क। यदि गर्मीमा यो क्षण "छ" मा चालकलाई इन्जिन सुरु गर्नबाट रोक्न सक्दैन, त्यसपछि जाडोमा स्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ। प्रायः, समस्या विभिन्न प्लगहरूमा खराब सम्पर्कको कारण हुन्छ, विशेष गरी ती इग्निशन कोइल र वितरकमा अवस्थित। तथ्य यो हो कि यी भागहरूमा प्लगहरू प्रायः अक्सिडाइज हुन्छन्, र यसले स्पार्कको शक्तिमा कमी निम्त्याउँछ। स्पार्क कति बलियो छ भनेर बुझ्न धेरै सरल छ। मुख्य तार वितरकबाट हटाइन्छ र एक सेन्टिमिटरको दूरीमा भल्भ कभरमा ल्याइएको छ। यस स्थितिमा तार सुरक्षित गरेपछि, स्टार्टर धेरै पटक घुमाउनुहोस्। यदि एक सेन्टिमिटरको दूरीमा स्पार्क भल्भ कभरमा छिर्छ भने, त्यसपछि सबै कुरा यसको साथमा छ। यदि होइन भने, तपाईंले ध्यानपूर्वक सबै प्लगहरू र अक्सीकरणको लागि सम्पर्कहरू जाँच गर्नुपर्छ।
  

  इन्सुलेटेड ह्यान्डलहरूसँग चिमटाको साथ स्पार्कको बल जाँच गर्दा मैनबत्ती समात्नु राम्रो हुन्छ।

VAZ 2106 इन्जिन सुरु गर्दा ताली बज्छ

इन्जिन सुरु गर्दा ताली बज्छ अर्को अप्रिय घटना हो कि "छ" को प्रत्येक मालिकले चाँडै वा पछि सामना गर्दछ। यसबाहेक, कारले मफलर र कार्बोरेटरमा दुवै "शूट" गर्न सक्छ। यी बिन्दुहरूलाई थप विवरणमा विचार गरौं।

मफलर मा पप

यदि इन्जिन सुरु गर्दा मफलरमा "छ" "शूट" भयो भने, यसको मतलब दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्ने पेट्रोल स्पार्क प्लगहरूमा पूर्ण रूपमा बाढी आएको छ। समस्या फिक्सिङ एकदम सरल छ: यो दहन कक्षहरूबाट थप इन्धन मिश्रण हटाउन आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, इन्जिन सुरु गर्दा, ग्यास पेडललाई रोक्नुहोस्। यसले यो तथ्यलाई निम्त्याउनेछ कि दहन कक्षहरू चाँडै उडाइन्छ र इन्जिन अनावश्यक पपहरू बिना सुरु हुन्छ।

फोटोले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि मैनबत्तीको सम्पर्क भाग पूर्ण रूपमा ईन्धन मिश्रणले भरिएको छ।

मफलर VAZ 2106 को बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

समस्या विशेष गरी जाडोमा सान्दर्भिक छ, जब "चिसोमा" सुरु हुन्छ। लामो समयको निष्क्रियता पछि, इन्जिनलाई राम्ररी न्यानो गर्न आवश्यक छ, र यो धेरै धनी ईन्धन मिश्रण आवश्यक छैन। यदि चालकले यो साधारण परिस्थितिको बारेमा बिर्सन्छ र सक्शन रिसेट गर्दैन भने, त्यसपछि मैनबत्तीहरू भरिन्छन् र पप अनिवार्य रूपमा मफलरमा देखा पर्दछ।

म व्यक्तिगत रूपमा साक्षी भएको एउटा घटना सुनाउँछु। जाडो थियो, तीस डिग्री जाडोमा। यार्डमा छिमेकीको केटाले आफ्नो पुरानो कार्बोरेटर "छ" सुरु गर्न असफल प्रयास गर्यो। कार सुरु भयो, इन्जिन शाब्दिक पाँच सेकेन्डको लागि दौडियो, त्यसपछि रोकियो। र लगातार धेरै पटक। अन्तमा, मैले उसलाई चोक हटाउन, ग्यास खोल्न र सुरु गर्ने प्रयास गर्न सिफारिस गरें। प्रश्न पछि: त्यसैले यो जाडो छ, तपाईं चूषण बिना कसरी सुरु गर्न सक्नुहुन्छ? उहाँले भन्नुभयो: तपाईंले पहिले नै सिलिन्डरमा धेरै पेट्रोल पम्प गरिसक्नुभएको छ, अब तिनीहरूलाई राम्ररी फुकाउन आवश्यक छ, अन्यथा तपाईं साँझसम्म कतै जानुहुन्न। अन्तमा, मानिसले मेरो कुरा सुन्‍ने निर्णय गर्‍यो: उसले चोक हटायो, ग्यासलाई सबैतिर निचोयो, र सुरु गर्न थाल्यो। स्टार्टरको केहि मोड पछि, इन्जिन फायर भयो। त्यस पछि, मैले उसलाई चकलाई अलिकति तान्नुहोस्, तर पूर्ण रूपमा होइन, र मोटर तात्ने बित्तिकै यसलाई घटाउनुहोस्। फलस्वरूप, इन्जिन राम्रोसँग न्यानो भयो र आठ मिनेट पछि सामान्य रूपमा काम गर्न थाल्यो।

कार्बोरेटर मा पप

यदि, इन्जिन सुरु गर्दा, पप मफलरमा सुनिएको छैन, तर VAZ 2106 कार्बोरेटरमा, त्यसपछि यसले सक्शन ठीकसँग काम गरिरहेको छैन भनेर संकेत गर्दछ। त्यो हो, सिलिन्डरहरूको दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्ने कार्य मिश्रण धेरै दुबला छ। प्रायः, समस्या कार्बोरेटर एयर डम्परमा धेरै क्लियरेन्सको कारण हुन्छ।

कार्बोरेटर पप मा डम्पर मा सुरु क्लियरेन्स मा वृद्धि संग हुन्छ

यो डम्पर एक विशेष वसन्त-लोड रड द्वारा कार्य गरिन्छ। स्टेममा भएको वसन्त कमजोर हुन सक्छ वा सजिलै उड्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, डम्परले विसारकलाई कडा रूपमा बन्द गर्न रोक्छ, जसले ईन्धन मिश्रणको कमी र कार्बोरेटरमा पछि "शूटिंग" निम्त्याउँछ। समस्या डम्परमा छ भनेर पत्ता लगाउन गाह्रो छैन: केवल केही बोल्टहरू खोल्नुहोस्, एयर फिल्टर कभर हटाउनुहोस् र कार्बोरेटरमा हेर्नुहोस्। एयर डम्पर राम्रोसँग वसन्त-लोड गरिएको छ भनेर बुझ्न, यसलाई आफ्नो औंलाले थिच्नुहोस् र छोड्नुहोस्। त्यस पछि, यो चाँडै यसको मूल स्थितिमा फर्कनु पर्छ, पूर्ण रूपमा हावाको पहुँच अवरुद्ध। त्यहाँ कुनै खाडल हुनु हुँदैन। यदि डम्पर कार्बोरेटरको पर्खालहरूमा कडा रूपमा पालन गर्दैन भने, यो डम्पर वसन्त परिवर्तन गर्ने समय हो (र यो स्टेमको साथमा परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, किनकि यी भागहरू छुट्टै बेचिदैन)।

भिडियो: VAZ 2106 इन्जिन को चिसो सुरु

कोल्ड स्टार्ट वा स्टार्टिङ क्लियरेन्सको बारेमा कुरा गरौं (ओजोन)

त्यसोभए, "छ" ले सुरु गर्न अस्वीकार गर्न सक्ने धेरै कारणहरू छन्। ती सबैलाई एउटा सानो लेखको ढाँचामा सूचीबद्ध गर्न सम्भव छैन, तथापि, हामीले सबैभन्दा सामान्य कारणहरू विश्लेषण गरेका छौं। इन्जिन को सामान्य सुरु संग हस्तक्षेप गर्ने समस्या को एक विशाल बहुमत, चालक आफ्नै मा ठीक गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, तपाइँसँग VAZ 2106 मा स्थापित कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको कम्तिमा एक प्राथमिक विचार हुन आवश्यक छ। एक मात्र अपवाद सिलिन्डरहरूमा कम कम्प्रेसनको मामला हो। योग्य अटो मेकानिक्सको मद्दत बिना यो समस्या समाधान गर्न, अफसोस, तपाईं यो गर्न सक्नुहुन्न।