हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 मा समय श्रृंखला तनाव
सामग्रीहरू
यदि VAZ 2106 को हुड अन्तर्गत अचानक केहि बज्न थाल्यो र बजाउन थाल्यो, त्यसपछि यो राम्रो संकेत गर्दैन। न इन्जिन न चालक। सम्भवतः, सिलिन्डर ब्लक कभर मुनिको समय श्रृंखला यति ढीलो र ढीलो थियो कि यसले टेन्सनर जुत्ता र डम्परमा हिर्काउन थाल्यो। के तपाई आफैंले ढिलो चेनलाई कस्न सक्नुहुन्छ? हो। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।
VAZ 2106 मा समय श्रृंखला को नियुक्ति
VAZ 2106 कारको इन्जिनमा टाइमिङ चेनले दुई शाफ्टहरू जोड्दछ - क्र्याङ्कशाफ्ट र टाइमिङ शाफ्ट। दुबै शाफ्टहरू दाँत भएको स्प्रोकेटहरूसँग सुसज्जित छन्, जसमा चेन राखिएको छ।
इन्जिन सुरु गरेपछि, चेनले माथिको दुईवटा शाफ्टहरूको सिंक्रोनस रोटेशन सुनिश्चित गर्दछ। यदि कुनै कारणले सिंक्रोनिज्म उल्लङ्घन गरिएको छ भने, यसले कारको सम्पूर्ण ग्याँस वितरण संयन्त्रको सञ्चालनमा खराबी निम्त्याउँछ। थप रूपमा, त्यहाँ सिलिन्डरहरूको सञ्चालनमा खराबीहरू छन्, जसको पछि कार मालिकले इन्जिन पावरमा विफलताको उपस्थिति, ग्याँस पेडल थिच्न कारको खराब प्रतिक्रिया र इन्धन खपत बढेको टिप्पणी गर्दछ।
टाइमिङ चेन कसरी बदल्ने जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
समय श्रृंखला विशेषताहरु
टाइमिङ चेनहरू क्लासिक VAZ कारहरूमा स्थापना गरिएका छन्, जुन लिङ्कहरूको संख्यामा मात्र फरक हुन्छ। चेनहरूको लम्बाइ समान छ:
- 2101 लिङ्कहरूको श्रृंखला VAZ 2105 र VAZ 114 कारहरूमा स्थापना गरिएको छ, जसको लम्बाइ 495.4 देखि 495.9 मिमी सम्म फरक हुन्छ, र लिङ्क लम्बाइ 8.3 मिमी हुन्छ;
- VAZ 2103 र VAZ 2106 कारहरूमा, समान लम्बाइको चेनहरू स्थापित छन्, तर तिनीहरूसँग पहिले नै 116 लिङ्कहरू छन्। लिङ्क लम्बाइ 7.2 मिमी छ।
VAZ 2106 मा टाइमिङ चेन पिनहरू उच्च-गुणस्तर मिश्र धातु इस्पातबाट बनेका छन्, जसमा उच्च शक्ति र पहिरन प्रतिरोध छ।
निर्यात समय चेन जाँच गर्दै
एक कार मालिक जसले VAZ 2106 मा टाइमिङ चेन को पहिरन को डिग्री पत्ता लगाउन निर्णय गर्दछ धेरै गाह्रो कार्य समाधान गर्न हुनेछ। तथ्य यो हो कि एक लगाएको र तानिएको चेन बाहिरी रूपमा नयाँ भन्दा थोरै फरक छ। पुरानो चेनमा, एक नियमको रूपमा, त्यहाँ कुनै गम्भीर मेकानिकल क्षतिहरू छैनन्, र नग्न आँखाको साथ यसको पिनको पहिरनलाई ध्यान दिन लगभग असम्भव छ।
तर त्यहाँ एउटा साधारण पहिरन परीक्षण छ जुन हरेक कार उत्साहीले सचेत हुनुपर्छ। यो निम्नानुसार गरिन्छ: पुरानो चेनको टुक्रा लगभग 20 सेन्टिमिटर लामो एक छेउबाट लिइन्छ, तेर्सो रूपमा राखिन्छ, र त्यसपछि हातमा घुमाइन्छ ताकि चेन पिनहरू भुइँमा सीधा हुन्छन्।
त्यस पछि, चेनको ओभरह्यांग कोण मूल्याङ्कन गरिन्छ। यदि चेनको झुण्डिएको खण्ड 10-20 डिग्रीले तेर्सोबाट विचलित हुन्छ भने, चेन नयाँ हुन्छ। यदि ओभरह्याङ कोण 45-50 डिग्री वा बढी छ भने, समय श्रृंखला नराम्रोसँग लगाएको छ र बदल्न आवश्यक छ।
समय श्रृंखला पहिरन निर्धारण गर्न को लागी एक दोस्रो, अधिक सही विधि छ। तर यहाँ कार मालिकलाई क्यालिपर चाहिन्छ। चेनको मनमानी खण्डमा, आठ लिङ्कहरू (वा 16 पिनहरू) गणना गर्न आवश्यक छ, र चरम पिनहरू बीचको दूरी मापन गर्न vernier क्यालिपर प्रयोग गर्नुहोस्। यो 122.6 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
त्यसपछि 16 पिनहरूको लागि श्रृंखलाको अर्को अनियमित खण्ड चयन गरिएको छ, र मापन दोहोर्याइएको छ। त्यसपछि श्रृंखलाको तेस्रो, अन्तिम खण्ड मापन गरिन्छ। यदि कम्तिमा एक मापन गरिएको क्षेत्रमा चरम पिनहरू बीचको दूरी 122.6 मिमी नाघेको छ भने, चेन बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
एक खराब समायोजित सर्किट को संकेत
जब मानिसहरूले खराब रूपमा समायोजन गरिएको चेनको बारेमा कुरा गर्छन्, तिनीहरूले सामान्यतया एउटा चेनलाई बुझाउँछ जुन ढीलो र ढिलो हुन्छ। किनकी कडा तानिएको चेनले टुटेको कुनै संकेत देखाउँदैन। उसले भर्खर च्यात्छे। यहाँ मुख्य संकेतहरू छन् कि समय श्रृंखला ढीला छ:
- इन्जिन सुरु गरेपछि, हुड मुनिबाट ठूलो आवाज र प्रहार सुनिन्छ, जसको फ्रिक्वेन्सी क्र्याङ्कशाफ्ट गति बढ्दै जाँदा बढ्छ। यो यस तथ्यको कारण हो कि स्ल्याक चेनले लगातार डम्पर र तनाव जुत्तालाई हिर्काउँछ;
- कारले ग्यास पेडल थिच्दा राम्रोसँग प्रतिक्रिया गर्दैन: इन्जिनले थिचेको एक वा दुई सेकेन्ड पछि मात्र गति बढाउन थाल्छ। यो तथ्यको कारणले गर्दा हो कि sagging श्रृंखला को कारण, समय शाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट को रोटेशन को सिंक्रोनाइजेसन बाधित छ;
- इन्जिनमा पावर विफलताहरू छन्। यसबाहेक, तिनीहरू गति बढाउँदा र इन्जिन सुस्त हुँदा दुवै हुन सक्छ। माथि उल्लेख गरिएको शाफ्ट को अपरेशन को डिसिंक्रोनाइजेसन को कारण, मोटर मा सिलिन्डर को संचालन पनि बाधित छ। यस अवस्थामा, एक सिलिन्डर या त सबै काम गर्दैन, वा काम गर्दछ, तर पूर्ण शक्तिमा छैन;
- इन्धन खपत मा वृद्धि। यदि सिलिन्डर ब्लकले राम्रोसँग काम गर्दैन भने, यसले इन्धन खपतलाई असर गर्न सक्दैन। यो एक तिहाइ द्वारा बढ्न सक्छ, र विशेष गरी गम्भीर अवस्थामा - आधा द्वारा।
टेन्सन जुत्ता प्रतिस्थापन गर्ने बारे पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
यदि चालकले माथिका संकेतहरू मध्ये एक वा बढी देखेको छ भने, यसको अर्थ एउटै कुरा हो: यो समय श्रृंखला हटाउने र पहिरन जाँच गर्ने समय हो। यदि यो नराम्रोसँग लगाएको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यदि पहिरन नगण्य छ भने, चेनलाई थोरै कडा गर्न सकिन्छ।
VAZ 2106 मा समय श्रृंखला कसरी कडा गर्ने
सग्गिङ टाइमिङ चेनलाई कडा पार्नु अघि, हामीले काम गर्न आवश्यक पर्ने उपकरणहरूमा निर्णय गरौं। तिनीहरू यहाँ छन्:
- खुला अन्त रिंच १;;
- ओपन-एन्ड रेन्च 36 (यो क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनको लागि आवश्यक हुनेछ);
- घुंडीको साथ १० को लागि सकेट हेड।
कार्यहरूको अनुक्रम
चेन समायोजन गर्नु अघि, तपाईंले एक तयारी अपरेशन प्रदर्शन गर्नुपर्नेछ: एयर फिल्टर हटाउनुहोस्। तथ्य यो हो कि उसको शरीरले तपाईंलाई समय श्रृंखलामा पुग्न अनुमति दिँदैन। फिल्टरलाई 10 द्वारा चार नटहरू द्वारा समातिएको छ, जुन खोल्न सजिलो छ।
- एयर फिल्टर हाउसिंग हटाएपछि, कार कार्बोरेटरमा पहुँच खुल्छ। यसको छेउमा ग्यास थ्रस्ट छ। यो 10mm सकेट संग अलग छ।
VAZ 2106 मा ग्यास ड्राफ्ट 10 सकेट रिन्चको साथ हटाइयो। - रडमा लिभर जोडिएको छ। यसलाई हातले हटाइन्छ।VAZ 2106 बाट कर्षण लीभर हटाउन, कुनै विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन
- त्यसपछि नली कोष्ठकबाट हटाइन्छ, कार्बोरेटरमा पेट्रोल आपूर्ति गर्दै।इन्धनको नली हटाउँदा, यसलाई कडा निचोर्नुपर्छ ताकि यसबाट पेट्रोल इन्जिनमा नफर्कोस्।
- 10 सकेट रेन्च प्रयोग गरेर, सिलिन्डर ब्लक कभर समात्ने बोल्टहरू खोलिएका छन्।सिलिन्डर ब्लक कभर छ 10 बोल्ट द्वारा समातिएको छ, सकेट हेड संग बन्द
- इन्जिनमा, हावा पम्पको नजिक, त्यहाँ क्याप नट छ जसले टेन्सर राख्छ। यसलाई 14 ले ओपन-एन्ड रेन्चको साथ ढिलो गरिएको छ।यदि टोपी नट पहिले खुकुलो गरिएन भने, क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन सकिँदैन।
- क्याप नट पर्याप्त रूपमा ढीला हुने बित्तिकै, चेन टेन्सनरले विशेषता क्लिकको साथ डिस्चार्ज हुनेछ। तर कहिलेकाहीँ क्लिक सुन्न सकिँदैन। यसको मतलब यो हो कि टेन्सन फिटिङ रोकिएको छ वा खिया लागेको छ, त्यसैले तपाईंले टेन्सनर डिस्चार्ज गर्न खुला-एन्ड रेन्चको साथ फिटिङलाई बिस्तारै ट्याप गर्नुपर्नेछ।
- त्यस पछि, तपाईले टाइमिङ चेनलाई छेउबाट अलिकति थिच्नु पर्छ (सामान्यतया यो चेन ढिलो छ वा छैन भनेर बुझ्नको लागि पर्याप्त छ)।
- अब, 36 ओपन-एन्ड रेन्चको मद्दतले, कारको क्र्याङ्कशाफ्ट घडीको दिशामा दुई मोड घुमाउँछ (टाइमिङ चेनको तनाव बढ्नेछ, र समय शाफ्ट घुमाउन झन्झटिलो हुनेछ)।
- जब चेन अधिकतम तनावमा पुग्छ, र क्र्याङ्कशाफ्टलाई कुञ्जीले घुमाउन असम्भव हुन्छ, दोस्रो ओपन-एन्ड रेन्चको साथ टेन्सनरको टोपी नटलाई 14 द्वारा कस्नु आवश्यक छ (यस अवस्थामा, क्र्याङ्कशाफ्टलाई समात्नु पर्छ। सबै समय 38 द्वारा कुञ्जीको साथ, यदि यो गरिएन भने, यो विपरीत दिशामा घुम्छ, र चेन तुरुन्तै कमजोर हुन्छ)।
- टोपी नट कडा गरेपछि, चेन तनाव म्यानुअल रूपमा फेरि जाँच गर्नुपर्छ। चेनको बीचमा थिचेपछि, कुनै ढिलाइ देख्नु हुँदैन।टाइमिङ चेनमा थिच्दा, कुनै ढिलो महसुस गर्नु हुँदैन।
- सिलिन्डर ब्लक कभर ठाउँमा स्थापित छ, जस पछि समय प्रणाली घटकहरू पुन: मिलाइन्छ।
- समायोजन को अन्तिम चरण: चेन को सञ्चालन जाँच। कारको हुड खुला रहन्छ, र इन्जिन सुरु हुन्छ। त्यस पछि, तपाईंले ध्यानपूर्वक सुन्न आवश्यक छ। समय एकाइबाट कुनै पनि रैटल, घण्टी वा अन्य बाहिरी आवाजहरू सुन्नु हुँदैन। यदि सबै कुरा क्रमबद्ध छ भने, समय श्रृंखला समायोजन पूर्ण मान्न सकिन्छ।
- यदि कार मालिकलाई कडा नगर्ने, तर चेनलाई थोरै ढिलो गर्ने कार्यको सामना गर्नुपर्यो भने, माथिका सबै चरणहरू उल्टो क्रममा गर्नुपर्छ।
भिडियो: हामी स्वतन्त्र रूपमा "क्लासिक" मा समय श्रृंखला तनाव
तनावकर्ता को खराबी को बारे मा
VAZ 2106 मा टाइमिङ चेन टेन्सर तीन महत्त्वपूर्ण तत्वहरू समावेश गर्ने प्रणाली हो:
- तनाव जूता फिटिंग;
- तनाव जूता;
- समय चेन डम्पर।
टाइमिङ चेन डम्पर प्रतिस्थापन गर्ने बारे: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
तनाव संयन्त्रको सबै खराबीहरू कुनै न कुनै रूपमा माथिको तत्वहरू मध्ये एकको पहिरन वा विच्छेदसँग सम्बन्धित छन्:
- टेन्सन को बिच्छेदन। यो भाग को मेकानिकल पहिरन को कारण, र यसको क्षरण को कारण दुवै हुन सक्छ। कारण जे भए पनि, नतिजा एउटै हो: तनाव जुत्ता बाहिर जान्छ र समय श्रृंखला मा दबाब राख्छ। नतिजाको रूपमा, चेनले स्थिरता गुमाउँछ, झुन्ड्याउन र डम्परमा हिर्काउन थाल्छ, र विशेष गरी गम्भीर अवस्थामा, यो गाइड स्प्रोकेट वा ब्रेकबाट उड्छ। त्यहाँ एक मात्र समाधान छ: तनाव फिटिंग बदल्नुहोस्। यो भाग मर्मत गर्न सकिँदैन, किनकि यसको शरीरलाई छुट्याउन सकिँदैन (र यदि शरीर भत्किएको थियो भने, बिक्रीमा तनाव फिटिंगको लागि स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न सम्भव छैन);
- टाइमिङ चेन डम्परको विफलता। या त धातुको थकान असफलताको कारणले गर्दा, वा कमजोर समय श्रृंखलाको कारणले गर्दा डम्पर फुट्छ, जसको प्रहारले फिक्सिङ बोल्टहरू ढिलो गर्न निम्त्यायो, त्यसपछि डम्परको बिच्छेदन भयो। दोस्रो केस सबैभन्दा खतरनाक छ, किनकि भाँचिएको बोल्ट र डम्परका भागहरूले भाँचिएको टाइमिङ चेन निम्त्याउन सक्छ। र यो, बारीमा, भल्भ, सिलिन्डर र मोटर को पूर्ण जब्ती को क्षति को नेतृत्व गर्नेछ। यस्तो ब्रेकडाउन हटाउन सधैं सम्भव छैन, महँगो ओभरहालको मद्दतले पनि। समाधान: डम्पर बदल्नुहोस्। कारण सरल छ: डम्पर एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हो, र, उदाहरण को लागी, कसैले यसलाई वेल्डिंग द्वारा पुनर्स्थापित गर्दैन। त्यहाँ एउटा मात्र सर्त छ: नयाँ शान्त चिनियाँ हुनु हुँदैन, तर वास्तविक VAZ एक;VAZ 2106 बाट टाइमिङ चेन गाइड, थकान विफलताको कारण टुट्यो
- तनाव जुत्ता लगाउने। तनाव जुत्ताको कार्य सतह विशेष पोलिमर सामग्रीको मोटो तहको साथ लेपित हुन्छ जुन घर्षण प्रतिरोधी हुन्छ। तर पनि यो सामाग्री समय संगै क्र्याक र पातलो हुन्छ, जसले समय श्रृंखला को सञ्चालन को समयमा कम्पन निम्त्याउँछ। कम्पन विशेषता झटका संग छ, जसको आवृत्ति इन्जिन गति बढ्दै जान्छ। विशेष औद्योगिक उपकरण बिना क्षतिग्रस्त पोलिमर तह पुनर्स्थापित गर्न सम्भव नभएको कारण, त्यहाँ एक मात्र तरिका छ: एक नयाँ संग पहने तनाव जूता बदल्नुहोस्;यो देख्न सकिन्छ कि VAZ 2106 तनाव जुत्ता को बहुलक सतह पहिले नै धेरै थकित छ र खरोंचहरु संग ढाकिएको छ।
- समय श्रृंखला तनाव छैन। यो अवलोकन गरिन्छ यदि चेन पहिले नै सीमामा फैलिएको छ, र क्र्याङ्कशाफ्टलाई ओपन-एन्ड रेन्चसँग घुमाउन असम्भव छ। दोस्रो विकल्प पनि सम्भव छ: कार मालिक, जसले चेन कस्ने निर्णय गर्यो, टेन्सनर समात्ने क्याप नट पर्याप्त रूपमा ढीलो गरेन, वा ब्रेकडाउनको कारण टेन्सन फिटिंग डिस्चार्ज भएन। समाधान स्पष्ट छ: क्याप नट र फिटिंगको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, र माथि संकेत गरे अनुसार समस्या निवारण गर्नुहोस्।
त्यसोभए, ढिलो हुने समय श्रृंखलालाई तनावमा राख्न कुनै विशेष सीप वा ज्ञान आवश्यक पर्दैन। यो कार्य पनि एक नौसिखिया मोटर चालकको शक्ति भित्र छ जसले कम्तिमा एक पटक आफ्नो हातमा रिन्च राख्यो। तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको माथिका निर्देशनहरू ठीकसँग पालना गर्नु हो।
