हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा ब्रेक डिस्क परिवर्तन
सामग्रीहरू
यदि कार समयमै रोक्न सक्षम भएन भने, त्यहाँ कुनै सुरक्षित ड्राइभिङको प्रश्न उठ्न सक्दैन। यो नियम ट्रक र कार दुवैमा लागू हुन्छ। VAZ 2107 यस अर्थमा कुनै अपवाद छैन। यस कारको ब्रेकहरू विश्वसनीयताका लागि कहिल्यै प्रसिद्ध भएनन् र सधैं चालकहरूलाई धेरै समस्याहरू दिएका छन्। र "सात" मा ब्रेक को सबैभन्दा कमजोर बिन्दु सधैं ब्रेक डिस्क भएको छ, जसको सेवा जीवन धेरै छोटो थियो। के कार मालिक आफैले यी डिस्कहरू परिवर्तन गर्न सक्छ? हो सायद। यो कसरी भयो भनेर पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।
VAZ 2107 मा ब्रेक डिस्क को सञ्चालन को उद्देश्य र सिद्धान्त
VAZ 2107 मा दुई ब्रेक प्रणाली छ: मुख्य र अतिरिक्त। मुख्य एकले ड्राइभरलाई गाडी चलाउँदा कारको गति कम गर्न अनुमति दिन्छ। एक अतिरिक्त प्रणालीले तपाईंलाई कारको पछाडिको पाङ्ग्राहरू यो बन्द भएपछि ठीक गर्न अनुमति दिन्छ।
ब्रेक डिस्क मुख्य ब्रेकिङ प्रणाली को भाग हो। तिनीहरू VAZ 2107 को अगाडि एक्सल मा स्थित छन् र यसलाई घुमाउनुहोस्। ब्रेक प्याड र हाइड्रोलिक सिलिन्डर भएको क्यालिपर ब्रेक डिस्कमा जोडिएको छ। चालकले ब्रेक गर्ने र पेडल थिच्ने निर्णय गर्ने बित्तिकै, ब्रेक फ्लुइड विशेष नलीहरू मार्फत हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूमा प्रवाह गर्न थाल्छ। यसको प्रभाव अन्तर्गत, पिस्टनहरू सिलिन्डरहरूबाट बाहिर धकेलिन्छ, ब्रेक प्याडहरूमा थिचेर। र प्याडहरू, बारीमा, ब्रेक डिस्कलाई दुबै छेउमा निचोड्नुहोस्। डिस्क, र यसको साथ VAZ 2107 को अगाडि पाङ्ग्राहरू, अधिक बिस्तारै घुमाउन सुरु हुन्छ र कार सजिलै संग ढिलो हुन्छ।
ब्रेक डिस्क को विविधता
कुनै पनि अन्य मोटर वाहन भाग जस्तै, ब्रेक डिस्क समय संग महत्वपूर्ण परिवर्तन भएको छ। आज, अटो पार्ट्स बजारमा डिस्कहरूको विशाल दायरा छ जुन डिजाइन र निर्माण सामग्रीमा फरक छ। यो आश्चर्यजनक छैन कि आधुनिक कार मालिक यस विविधता बीच हराएको छ। त्यसैले, डिस्क बारे थप विवरणमा कुरा गरौं।
ब्रेक प्रणाली VAZ-2107 बारे थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
डिस्क सामग्रीको बारेमा
आज ब्रेक डिस्क को लागी सबै भन्दा राम्रो सामग्री कार्बन र सिरेमिक छ। यी सामग्रीहरूबाट बनेको डिस्क सुरक्षाको उच्च मार्जिन द्वारा विशेषता हो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो उच्च तापमानको लागि अत्यन्त प्रतिरोधी छ।
थप रूपमा, कार्बन डिस्कको तौल थोरै हुन्छ (यो परिस्थिति विशेष गरी रेसिङ कारहरूको मालिकहरूको लागि सही छ, जहाँ प्रत्येक किलोग्राम गणना हुन्छ)। निस्सन्देह, त्यस्ता डिस्कहरूमा पनि हानिहरू छन्, जसको मुख्य मूल्य हो, जुन सबैको लागि किफायतीबाट टाढा छ। थप रूपमा, यी कार्बन डिस्कहरूले अत्यधिक भार र तापमानमा उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछ। र यदि कार मालिकको ड्राइभिङ शैली आक्रामक देखि टाढा छ भने, पाङ्ग्राहरूले पहिलो वार्मिंग बिना तिनीहरूका सबै फाइदाहरू प्रदर्शन गर्दैनन्।
ब्रेक डिस्कको लागि अर्को लोकप्रिय सामग्री सादा कार्बन स्टील हो। यो यी डिस्कहरू हुन् जुन "सात" मा स्थापित हुन्छन् जब यसले विधानसभा लाइन छोड्छ। स्टील डिस्क को लाभ स्पष्ट छन्: धेरै कम मूल्य। सस्तो मात्र सित्तैमा। बेफाइदाहरू पनि स्पष्ट छन्: जंग, उच्च वजन र कम पहिरन प्रतिरोध को एक प्रवृत्ति।
ब्रेक डिस्क को डिजाइन सुविधाहरू
डिजाइन द्वारा, ब्रेक डिस्क धेरै ठूला वर्गहरूमा विभाजित छन्। तिनीहरू यहाँ छन्:
- वेंटिलेशन बिना डिस्क;
- वेंटिलेशन संग डिस्क;
- ठोस डिस्क;
- कम्पाउन्ड डिस्क;
- रेडियल डिस्क।
अब प्रत्येक प्रकारको डिस्कलाई नजिकबाट हेरौं।
- नन-भेन्टिलेटेड ब्रेक डिस्क भनेको प्वाल वा रिसेस बिनाको सामान्य स्टील वा कार्बन प्लेट हो। केही अवस्थामा, घुम्ने डिस्कको सतह नजिकै हावा परिसंचरण सुधार गर्न यस प्लेटको सतहमा साना नचहरू हुन सक्छन्।
नन-भेन्टिलेटेड ब्रेक डिस्कहरूमा बाहिरी रिंगमा प्वालहरू हुँदैनन् - भेन्टिलेटेड डिस्कहरूमा प्वालहरू हुन्छन्। प्रायः तिनीहरू मार्फत हुन्छन्, तर केही अवस्थामा तिनीहरूको ठाउँमा विभिन्न आकारहरू (तथाकथित अन्धा प्वालहरू) को रिसेसहरू हुन सक्छन्। हावायुक्त डिस्कहरूको फाइदा स्पष्ट छ: तिनीहरू राम्रोसँग चिसो हुन्छन्, र यसैले, ब्रेकहरूले चरम भारहरूमा लामो समयसम्म काम गर्न सक्छ। थप रूपमा, यी डिस्कहरू थोरै वजन हुन्छन्। तर तिनीहरूसँग पनि कमजोरी छ: वेंटिलेटेड डिस्कको शक्ति महत्त्वपूर्ण रूपमा वेधको कारण कम भएको छ, जसको अर्थ सेवा जीवन पनि कम भएको छ।हावायुक्त ब्रेक डिस्कहरू बीचको मुख्य भिन्नता बाहिरी रिंगहरूमा प्वालहरूको प्रचुरता हो।
- एक-टुक्रा पाङ्ग्राहरू कास्टिंग द्वारा उत्पादन गरिन्छ। यी मोनोलिथिक मेटल प्लेटहरू हुन्, जुन कास्टिङ पछि, आवश्यक मेकानिकल गुणहरू प्राप्त गर्न थप गर्मी उपचारको अधीनमा छन्।
- कम्पोजिट डिस्क एक संरचना हो जसमा रिंग र हब हुन्छ। औंठी या त इस्पात वा कास्ट फलाम हुन सक्छ। तर हब सधैं कुनै प्रकारको हल्का मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ, प्रायः प्रायः एल्युमिनियम आधारमा। हालै, कम्पोजिट डिस्कहरूको माग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, जुन आश्चर्यजनक छैन। तिनीहरू थोरै तौल हुन्छन्, चाँडै चिसो हुन्छन्, र राम्रोसँग हावामा हुन्छन्। यसको अतिरिक्त, कम्पोजिट ब्रेक डिस्कको सञ्चालन कार मालिकको लागि सस्तो छ: यदि औंठी पूर्णतया अनुपयोगी भएको छ, यो केवल यसलाई प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ। यस अवस्थामा, हब परिवर्तन गर्न सकिँदैन, किनकि यो धेरै बिस्तारै बाहिर जान्छ।कम्पाउन्ड ब्रेक डिस्कहरूमा हल्का हब र भारी बाहिरी घण्टी हुन्छ।
- यात्री कारहरूमा रेडियल डिस्क अपेक्षाकृत भर्खरै स्थापना गर्न थाले। यी भेन्टिलेटेड डिस्कहरू हुन्, तथापि, तिनीहरूमा भेन्टिलेसन प्रणाली प्वालहरू मार्फत होइन, तर लामो घुमाउरो च्यानलहरू जुन डिस्क हबबाट सुरु हुन्छ र यसको किनारहरू तिर मोडिन्छ। रेडियल च्यानलहरूको प्रणालीले हावा प्रवाहको बलियो अशांति र ब्रेक डिस्कको अधिकतम कूलिंग प्रदान गर्दछ। रेडियल डिस्कहरू धेरै टिकाउ र भरपर्दो छन्, र तिनीहरूको मात्र दोष उच्च मूल्य हो।रेडियल डिस्कहरू बीचको मुख्य भिन्नता लामो ग्रोभहरू हो जुन डिस्कको केन्द्रबाट यसको किनारहरूमा चल्छ।
ब्रेक डिस्क को निर्माता
एक नियमको रूपमा, कार मालिकहरू, एक वा दुई ब्रेक डिस्कको पहिरन पत्ता लगाएर, तिनीहरूको सामान्य गुणस्तरलाई ध्यानमा राख्दै, मानक VAZ सँग बदल्न कुनै हतारमा छैनन्। तर स्पेयर पार्ट्स बजार अब शाब्दिक रूपमा विभिन्न निर्माताहरु बाट डिस्क संग भरिएको छ, नौसिखिया चालक यस्तो एक बहुतायत द्वारा पूर्णतया भ्रमित छ। कुन फर्महरूलाई प्राथमिकता दिने? हामी सबैभन्दा लोकप्रिय सूची।
सहयोगी निप्पन पाङ्ग्राहरू
एलाइड निप्पन एक निर्माता हो जुन घरेलु अटो पार्ट्स बजारमा धेरै राम्रोसँग परिचित छ। यो कम्पनी मुख्यतया ब्रेक प्याड र क्लच डिस्क मा विशेषज्ञता छ, तर "सेभेन्स" को लागी उपयुक्त ब्रेक डिस्क पनि उत्पादन गर्दछ।
एलाइड निप्पन डिस्कहरू उच्च गुणस्तरको कास्ट आइरनबाट बनेका हुन्छन् र आकार र सन्तुलनको लागि तीन पटक कडा परीक्षण गरिन्छ। कम्पनीले हावायुक्त र नन-भेन्टिलेटेड डिस्कहरू उत्पादन गर्दछ, जुन प्रायः सधैं ब्रेक प्याडहरूसँग आपूर्ति गरिन्छ। निर्माताले ग्यारेन्टी दिन्छ कि उसले आपूर्ति गरेको ब्रेक प्रणालीले पहिलो ब्रेकडाउन अघि कम्तिमा 50 हजार किलोमिटर कभर गर्नेछ। र अन्तमा, एलाइड निप्पन डिस्कको मूल्य प्रजातान्त्रिक भन्दा बढी छ, र प्रति सेट 2200 रूबलबाट सुरु हुन्छ।
पछाडिको ब्रेक प्याड VAZ 2107 प्रतिस्थापन गर्ने तरिकाहरू बारे पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
ASP डिस्क
ASP कम्पनी व्यापक रूपमा न केवल युरोप मा, तर VAZ "क्लासिक" को घरेलु मालिकहरु माझ पनि चिनिन्छ। रूसी बजारमा, VAZ 2107 को लागि उपयुक्त सहित, मुख्यतया गैर-हावादार ब्रेक डिस्कहरू प्रस्तुत गरिन्छ।
ASP डिस्कहरू उच्च परिशुद्धता मेसिनहरूमा मेसिन गरिएका छन् र सन्तुलन र आयामहरूको लागि 100 पटक जाँच गरिन्छ। तिनीहरूसँग उच्चतम पहिरन प्रतिरोध छ: निर्माताले ग्यारेन्टी दिन्छ कि तिनीहरू पहिलो ब्रेकडाउन अघि कम्तिमा 1500 हजार किलोमिटर यात्रा गर्न सक्षम छन्। वास्तवमा, एएसपी ड्राइभहरूको मात्र कमजोरी तिनीहरूको पर्याप्त वजन हो, तर यो हानि एक आकर्षक मूल्य द्वारा अफसेट भन्दा बढी छ, जुन प्रति सेट XNUMX रूबलबाट सुरु हुन्छ।
पाङ्ग्रा Alnas
उच्च गुणस्तरको ब्रेक डिस्कको अर्को प्रमुख निर्माता Alnas हो। विभिन्न प्रकारका छिद्रहरूको साथ मुख्यतया हावायुक्त डिस्कहरू उत्पादन गर्दछ। भर्खरै, वर्गीकरण विभिन्न खाचहरू संग रेडियल डिस्क संग पुन: भरिएको छ। Alnas उत्पादनहरू मुख्य रूपमा आफ्नो कार ट्युनिङमा संलग्न चालकहरू र आक्रामक ड्राइभिङ शैली मन पराउने चालकहरू बीचमा मागमा छन्। नयाँ डिस्कहरू पहिलो ब्रेकडाउन अघि कम्तिमा 80 हजार किमी यात्रा गर्न सक्षम छन्। तिनीहरू तिनीहरूको कम वजन, र मूल्य, तिनीहरूको खेलकुद उद्देश्यलाई ध्यानमा राख्दै, काट्छन्: सस्तो सेटले चालकलाई 2900 रूबल खर्च गर्नेछ।
यहाँ, सायद, ब्रेक डिस्कका सबै प्रमुख निर्माताहरू छन्, जसका उत्पादनहरू "सात" को मालिकले हेर्नु पर्छ। निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै साना फर्महरू छन् जुन धेरै आक्रामक रूपमा अटो पार्ट्स बजारमा आफ्नो पाङ्ग्राहरू प्रवर्द्धन गर्दै छन्। तर तिनीहरूका उत्पादनहरूको गुणस्तरले प्रायः चाहिने धेरै छोड्छ, त्यसैले यो लेखमा तिनीहरूलाई उल्लेख गर्न कुनै अर्थ छैन।
त्यसोभए नौसिखिया चालकले कुन पाङ्ग्राहरू छनौट गर्नुपर्छ?
पाङ्ग्राहरू छनौट गर्दा, तपाईंले दुईवटा कुराहरूबाट अगाडि बढ्नु पर्छ: ड्राइभिङ शैली र वालेट साइज। यदि चालकले आक्रामक ड्राइभिङ, भरपर्दो ब्रेकहरू मन पराउँछन् र कोष द्वारा बाधा छैन भने, तब Alnas उत्पादनहरू सबै भन्दा राम्रो विकल्प हुनेछ। यदि एक व्यक्ति सावधानीपूर्वक ड्राइभिङ गर्न प्रयोग गरिन्छ, र उनको लागि मुख्य मापदण्ड स्थायित्व र विश्वसनीयता हो, तपाईंले ASP पाङ्ग्राहरू खरिद गर्नुपर्छ। र अन्तमा, यदि पैसा तंग छ, तर उच्च-गुणस्तरको हावायुक्त डिस्क अझै आवश्यक छ, अन्तिम विकल्प रहन्छ - एलाइड निप्पोन।
भाँचिएको ब्रेक डिस्क को संकेत
त्यहाँ धेरै विशेषता संकेतहरू छन् जुन स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ कि ब्रेक डिस्कमा केहि गलत छ। तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गरौं:
- ब्रेक पेडल बीट। चालकले ब्रेक पेडल थिचेर बलियो कम्पन महसुस गर्छ। यो सामान्यतया ब्रेक प्याडको गम्भीर पहिरनको कारण हुन्छ, जसको सुरक्षात्मक कोटिंग धातुको आधारमा झरेको छ। तर पिटाई पनि ब्रेक डिस्क को पहिरन संग सम्बन्धित छ। यदि यसको सतह असमान रूपमा लगाइएको छ, वा त्यसमा दरार र साना खाँचोहरू देखा पर्छन्, यसले कम्पन निम्त्याउँछ। यो तब हुन्छ जब प्याडले डिस्क निचोड्छ। डिस्कमा उत्पन्न, कम्पन कार शरीर र ब्रेक पेडलमा प्रसारित हुन्छ। त्यहाँ एक मात्र समाधान छ: ब्रेक प्याड संगै लगाएको डिस्क बदल्नुहोस्;
- ब्रेक डिस्कको बढ्दो पहिरन। त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब चालकले, नयाँ ब्रान्डेड डिस्कहरू स्थापना गरिसकेपछि, पत्ता लगाउँदछ कि तिनीहरू निर्माताद्वारा घोषित आधा जीवन बिना प्रयोग गर्न नसकिने भएका छन्। यो सामान्यतया नक्कली ब्रेक प्याडको कारणले हुन्छ। यो सरल छ: इमान्दार प्याड निर्माताहरूले उनीहरूको सुरक्षात्मक कोटिंगमा नरम धातुहरूको सबैभन्दा सानो भुसा थप्छन्। उदाहरणका लागि, तामा। यो फिलरको लागि धन्यवाद हो कि प्याडको सतह ब्रेक डिस्कको सतह भन्दा पहिले बाहिर जान्छ। एक बेईमान निर्माताले सुरक्षात्मक कोटिंगमा इस्पात फाइलहरू थप्छ, यसरी पैसा बचत गर्ने प्रयास गर्दै। परिणाम प्राकृतिक छ: ब्रेक डिस्क को सतह को पहिरन सुरु हुन्छ। समस्याको समाधान स्पष्ट छ: एक निर्माताबाट ब्रेक प्याडको साथ मात्र ब्रेक डिस्कहरू खरिद गर्नुहोस्;द्रुत डिस्क पहिरन सामान्यतया खराब ब्रेक प्याडको कारणले हुन्छ।
- डिस्क दरार। सामान्यतया तिनीहरू धातु को थकान विफलता को परिणाम हो। ब्रेक डिस्कले सबैभन्दा बलियो केन्द्रापसारक भारको अनुभव गर्दछ, साथै यो लगातार उच्च तापक्रममा रहन्छ। यी सब भन्दा सानो थकान दरार को उपस्थिति को लागी आदर्श अवस्था हो, जो एक शक्तिशाली माइक्रोस्कोप बिना देख्न सकिदैन। ढिलो वा पछि, यी साना दरारहरू फैलिन थाल्छन्, र तिनीहरूको प्रसारको गति ध्वनिको गति भन्दा बढी हुन्छ। नतिजाको रूपमा, ब्रेक डिस्क पूर्ण रूपमा अनुपयोगी हुन्छ। एउटा अतिरिक्त कारक जसले दरारहरू देखा पर्न उत्प्रेरित गर्दछ डिस्क डिजाइन आफैं हो: प्रायः पर्फोरेसनको साथ हावायुक्त डिस्कहरू प्रायः क्र्याक हुन्छन्, र दरारहरू एकै पटक धेरै प्वालहरूबाट जान्छ। गैर-भेन्टिलेटेड मोनोलिथिक डिस्कहरू क्र्याक गर्न धेरै प्रतिरोधी हुन्छन्;ब्रेक डिस्क सामान्यतया धातु थकान विफलताको कारण क्र्याक हुन्छ।
- डिस्कमा ग्रूभहरू। तिनीहरूको उपस्थितिको कारण मध्ये एक खराब-गुणस्तर प्याड हो, जुन माथि उल्लेख गरिएको थियो। तर यस बाहेक, ब्रान्डेड प्याडको साथ राम्रो डिस्कमा फरोहरू पनि हुन सक्छ। विशेष गरी प्रायः यो फोहोर सडकमा सञ्चालित सवारी साधनहरूमा अवलोकन गरिन्छ। कारण सरल छ: बलुवाको ठोस कणहरू, ब्रेक डिस्कमा खस्ने, ब्रेक प्याड अन्तर्गत ल्याइन्छ र त्यहाँ रहन्छ। समय बित्दै जाँदा, प्याडको सतहमा कडा कणहरूको पातलो तह बन्छ, जसले ब्रेक डिस्कलाई निरन्तर स्क्र्याच गर्दै घर्षण सामग्रीको रूपमा काम गर्न थाल्छ। यदि यो प्रक्रिया धेरै टाढा गएको छैन भने, प्याडको सतहलाई राम्ररी हटाएर र राम्ररी सफा गरेर समस्या समाधान गर्न सकिन्छ। तर कहिलेकाहीँ प्याडको सुरक्षात्मक कोटिंग यति धेरै थकित हुन्छ कि एकमात्र तर्कसंगत विकल्प तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न हो।ब्रेक प्याड बन्द भएका कारण डिस्क सामान्यतया ग्रुभ्सले ढाकिएको हुन्छ।
अगाडिको ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्ने बारे थप जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 मा ब्रेक डिस्क प्रतिस्थापन गर्दै
मर्मत कार्य सुरु गर्नु अघि, तपाईंले आवश्यक उपकरण र उपभोग्य वस्तुहरूमा निर्णय गर्नुपर्छ। हामीलाई चाहिने कुरा यहाँ छ:
- खुला अन्त wrenches को सेट;
- माउन्टिंग ब्लेड को एक सेट;
- स्प्यानर कुञ्जीहरूको सेट;
- ज्याक
- फ्लैट पेचकश;
- दुई नयाँ ब्रेक डिस्क र चार ब्रेक प्याडको सेट।
कार्य अनुक्रम
पहिले तपाईंले केही तयारी कार्यहरू गर्न आवश्यक छ। सवारीसाधन समतल सतहमा पार्क गरिएको छ। पछाडिका पाङ्ग्राहरू जुत्ता र ह्यान्ड ब्रेकले फिक्स गरिएका छन्। अगाडिको पाङ्ग्रा जसमा डिस्क प्रतिस्थापन गर्न योजना गरिएको छ ज्याक अप र हटाइएको छ।
- पाङ्ग्रा हटाएपछि, ब्रेक डिस्कमा पहुँच खोलिएको छ। तर यो ब्रेक प्याडको साथ क्यालिपर द्वारा समातिएको छ, जुन हटाउनु पर्छ। पहिलो, ब्रेक फ्लुइड आपूर्ति गर्नको लागि नली भएको कोष्ठकलाई ओपन-एन्ड रेन्चले स्क्रू गरिएको छ।ब्रेक नलीमा पुग्न, तपाईंले पहिले कोष्ठक हटाउनु पर्छ
- बोल्ट हटाइसकेपछि, कोष्ठकलाई छेउमा सारिन्छ र नलीमा पहिले नै ओपन-एन्ड रेन्चको साथ नटलाई खोलिन्छ। नली विच्छेद गरिएको छ, र यसमा भएको प्वाललाई 17 बोल्ट वा अन्य उपयुक्त प्लगले जोडिएको छ ताकि ब्रेक फ्लुइड प्रणालीबाट बाहिर नपरोस्।ब्रेक नलीको लागि प्लगको रूपमा, 17 बोल्ट वा अर्को नलीको टुक्रा उपयुक्त छ।
- अब तपाईंले क्यालिपरलाई स्टेयरिङको नक्कलमा समात्ने दुईवटा फिक्सिङ बोल्टहरू खोल्नु पर्छ। बोल्टहरू हटाइसकेपछि, क्यालिपरलाई ब्रेक डिस्कबाट सावधानीपूर्वक हटाइन्छ।VAZ 2107 मा ब्रेक क्यालिपर मात्र दुई माउन्टिङ बोल्टमा रहन्छ
- ब्रेक क्यालिपर हटाइएको छ र ब्रेक डिस्क माउन्ट पूर्ण रूपमा पहुँचयोग्य छ। कारको पाङ्ग्रा समात्ने 19 बोल्टहरू मध्ये एउटा ब्रेक डिस्क हबको प्वालमा स्क्रू गरिएको छ (यो बोल्ट तस्विरमा निलो तीरले संकेत गरेको छ)। त्यस पछि, माउन्टिङ ब्लेड फोटोमा देखाइए अनुसार स्थापित हुन्छ (यस तरिकाले ब्लेड स्थापना गरेर, यसलाई लिभरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ र ब्रेक डिस्कलाई घुमाउनबाट रोक्न सकिन्छ)। अर्को हातमा, ब्रेक डिस्क रिङमा माउन्टिङ बोल्टको जोडी अनस्क्रू गरिएको छ।डिस्कमा बोल्टहरू खोल्न, यसलाई माउन्टिंग स्प्याटुलासँग समात्नु पर्छ
- बोल्टहरू हटाउन पछि, माउन्टिङ रिंग हटाइन्छ, र त्यसपछि ब्रेक डिस्क आफै हटाइन्छ।पहिले, माउन्टिंग रिंग हटाइन्छ, र त्यसपछि ब्रेक डिस्क आफै।
- हटाइएको डिस्क नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ, त्यसपछि VAZ 2107 ब्रेक प्रणाली पुन: मिलाइएको छ।
भिडियो: VAZ 2107 मा ब्रेक डिस्क परिवर्तन गर्नुहोस्
रियर एक्सल VAZ 2107 मा डिस्क ब्रेक को स्थापना
तपाईलाई थाहा छ, VAZ 2107 को पछाडिको धुरामा, सुरुमा डिस्क ब्रेकहरू स्थापना गरिएको थिएन, तर ड्रम ब्रेकहरू, जुन धेरै कुशल छैनन्। यस सन्दर्भमा, धेरै मोटर चालकहरू स्वतन्त्र रूपमा डिस्क ब्रेकहरूसँग यी ब्रेकहरू प्रतिस्थापन गर्छन्। यस प्रक्रियालाई थप विवरणमा विचार गरौं।
कार्यहरूको अनुक्रम
कामको लागि, हामीलाई माथिको सूचीमा सूचीबद्ध उपकरणहरू चाहिन्छ। तिनीहरूको अतिरिक्त, हामीलाई खिया सफा गर्न तरल चाहिन्छ। यो WD40 हो भने राम्रो।
- कार ज्याक अप गरिएको छ, पछाडिका पाङ्ग्राहरू हटाइएका छन्। ब्रेक ड्रम र रियर एक्सल शाफ्टहरूमा पहुँच खोल्छ। एक्सल शाफ्टहरू सावधानीपूर्वक र्यागले फोहोर सफा गरिन्छ, र आवश्यक भएमा, तिनीहरूलाई WD40 द्वारा उपचार गरिन्छ।WD40 सँग पछाडिको एक्सल शाफ्टहरू सफा गर्नु राम्रो हुन्छ
- प्रणालीबाट ब्रेक फ्लुइडलाई पूर्व-तयार कन्टेनरमा निकालिन्छ। ब्रेक ड्रमबाट प्याडहरू हटाइन्छ, त्यसपछि यसलाई एक्सल शाफ्टहरूसँग सँगै हटाइन्छ ताकि ब्रेक पाइपहरू मात्र रहन्छन्।सबैभन्दा पहिले, पछाडिको ब्रेक प्याड ड्रमबाट हटाइन्छ।
- घण्टी मुनि स्थित माउन्टिंग रिंग र व्हील बियरिंगहरू एक्सल शाफ्टबाट हटाइन्छ।सर्कलहरू मुनि, हरियो व्हील बियरिङहरू देखिने छन्, जुन हटाउनु पर्छ
- अब एक्सल शाफ्टहरू खरादमा भुइँमा छन् ताकि तिनीहरूको व्यास चयन गरिएको ब्रेक डिस्कको व्याससँग मेल खान्छ (कामको यस चरणमा, कार मालिकलाई योग्य टर्नरको मद्दत चाहिन्छ)। त्यस पछि, ब्रेक डिस्कको माउन्ट बोल्टहरूको लागि एक्सल शाफ्टहरूमा प्वालहरू ड्रिल गरिन्छ।पछाडिको एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 बोरिङ - एक योग्य टर्नरको लागि काम गर्नुहोस्
- यसरी सुधार गरिएका एक्सल शाफ्टहरू VAZ 2107 को पछाडिको एक्सलमा स्थापित हुन्छन्। तिनीहरूको माथि एउटा ब्रेक डिस्क स्थापना गरिएको छ र माथिको तस्बिरहरूमा देखाइएअनुसार माउन्टिङ बोल्टको जोडीले स्क्रू गरिएको छ। डिस्कहरू फिक्स गरिसकेपछि, प्याडहरूसँग डिस्क क्यालिपरहरू तिनीहरूमा स्थापित हुन्छन्, पछाडिको पाङ्ग्राहरू नियमित स्थानहरूमा स्थापित हुन्छन् र कार ज्याकहरूबाट कम हुन्छ।
भिडियो: हामीले "क्लासिक" मा रियर डिस्क ब्रेक राख्छौं
त्यसैले, एक नौसिखिया मोटर चालक पनि VAZ 2107 को लागि अगाडि ब्रेक डिस्क परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि आवश्यक सबै रेन्चहरू प्रयोग गर्ने क्षमता र डिस्क ब्रेक प्रणालीको सञ्चालनको न्यूनतम बुझाइ हो। डिस्क ब्रेक संग रियर ड्रम ब्रेक प्रतिस्थापन को लागी, यो एक योग्य टर्नर को मद्दत बिना गर्न सम्भव छैन।
