हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 कारमा थर्मोस्टेट परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
यदि VAZ 2106 इन्जिन अचानक कुनै स्पष्ट कारणको लागि अति ताप्न थाल्यो भने, थर्मोस्टेट सम्भवतः असफल भयो। यो एक धेरै सानो यन्त्र हो, जुन पहिलो नजर मा केहि नगण्य जस्तो देखिन्छ। तर यो छाप भ्रामक छ: थर्मोस्टेट संग समस्या छ भने, कार टाढा जाने छैन। र यसबाहेक, इन्जिन, ओभरहेटेड, बस जाम गर्न सक्नुहुन्छ। के यी समस्याहरूबाट बच्न र आफ्नो हातले थर्मोस्टेट बदल्न सम्भव छ? निस्सन्देह। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।
VAZ 2106 मा थर्मोस्टेट को उद्देश्य
थर्मोस्ट्याटले कूलेन्टको तापको डिग्री नियन्त्रण गर्नुपर्दछ र एन्टिफ्रिजको तापक्रम धेरै उच्च वा, यसको विपरीत, धेरै कम हुँदा समयमै प्रतिक्रिया दिनुपर्छ।
यन्त्रले शीतलकलाई सानो वा ठूलो सर्कल मार्फत शीतलन गर्न सक्छ, जसले गर्दा इन्जिनलाई बढी तताउनबाट रोक्न सक्छ, वा, यसको विपरीत, लामो समयको निष्क्रियता पछि यसलाई छिटो न्यानो गर्न मद्दत गर्दछ। यो सबैले थर्मोस्टेटलाई VAZ 2106 शीतलन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व बनाउँछ।
थर्मोस्टेट स्थान
VAZ 2106 मा थर्मोस्टेट इन्जिनको दायाँमा अवस्थित छ, जहाँ मुख्य रेडिएटरबाट शीतलक हटाउनका लागि पाइपहरू अवस्थित छन्। थर्मोस्टेट हेर्न, कारको हुड खोल्नुहोस्। यो भाग को सुविधाजनक स्थान एक ठूलो प्लस छ जब यो प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन्छ।
कसरी यो काम गर्दछ
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, थर्मोस्टेट को मुख्य कार्य निर्दिष्ट सीमा भित्र इन्जिन तापमान कायम गर्न छ। जब इन्जिनलाई न्यानो गर्न आवश्यक हुन्छ, इन्जिनले अधिकतम तापक्रममा नपुगेसम्म थर्मोस्ट्याटले मुख्य रेडिएटरलाई रोक्छ। यो सरल उपायले इन्जिनको जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा विस्तार गर्न र यसको घटकहरूमा पहिरन कम गर्न सक्छ। थर्मोस्टेटमा मुख्य भल्भ हुन्छ। जब शीतलक 70 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा पुग्छ, भल्भ खुल्छ (यहाँ यो ध्यान दिनुपर्छ कि मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम उच्च हुन सक्छ - 90 डिग्री सेल्सियस सम्म, र यो थर्मोस्टेटको डिजाइन र मा दुवै निर्भर गर्दछ। यसमा प्रयोग गरिएको थर्मल फिलर)।
थर्मोस्टेटको दोस्रो महत्त्वपूर्ण तत्व पीतलबाट बनेको विशेष कम्प्रेसन सिलिन्डर हो, जसको भित्र प्राविधिक मोमको सानो टुक्रा हुन्छ। जब प्रणालीमा एन्टिफ्रिजलाई 80 डिग्री सेल्सियसमा तताइन्छ, सिलिन्डरमा रहेको मोम पग्लन्छ। विस्तार गर्दै, यसले थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भसँग जोडिएको लामो स्टेममा थिच्छ। स्टेम सिलिन्डरबाट फैलिन्छ र भल्भ खोल्छ। र जब एन्टिफ्रिज चिसो हुन्छ, सिलिन्डरमा रहेको मोम कडा हुन थाल्छ, र यसको विस्तार गुणांक घट्छ। नतिजाको रूपमा, स्टेममा दबाब कमजोर हुन्छ र थर्मोस्टेटिक भल्भ बन्द हुन्छ।
यहाँ भल्भ खोल्नु भनेको यसको पातको विस्थापन ०.१ मिमी मात्र हो। यो प्रारम्भिक उद्घाटन मान हो, जुन क्रमशः ०.१ मिमीले बढ्छ जब एन्टिफ्रिज तापमान दुई देखि तीन डिग्रीले बढ्छ। जब शीतलक तापक्रम २० डिग्री सेल्सियसले बढ्छ, थर्मोस्टेट भल्भ पूर्ण रूपमा खुल्छ। थर्मोस्ट्याटको निर्माता र डिजाइनको आधारमा पूर्ण खोल्ने तापमान 0,1 देखि 0,1 डिग्री सेल्सियस सम्म फरक हुन सक्छ।
थर्मोस्टेटका प्रकारहरू
VAZ 2106 कार धेरै वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। र यस समयमा, इन्जिनियरहरूले थर्मोस्टेटहरू सहित यसमा धेरै परिवर्तनहरू गरेका छन्। कुन थर्मोस्टेटहरू VAZ 2106 मा स्थापित गरिएको थियो भनेर विचार गर्नुहोस् जुन पलबाट पहिलो कारहरू उत्पादन भएको थियो।
एउटा भल्भको साथ थर्मोस्टेट
एकल-भल्भ थर्मोस्टेटहरू VAZ कन्वेयरबाट आएको पहिलो "छक्का" मा स्थापित गरिएको थियो। यस उपकरणको सञ्चालनको सिद्धान्त माथि विस्तारमा वर्णन गरिएको छ। अहिले सम्म, यी उपकरणहरू अप्रचलित मानिन्छ, र बिक्रीको लागि तिनीहरूलाई फेला पार्न त्यति सजिलो छैन।
इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेट
इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेट नवीनतम र सबैभन्दा उन्नत परिमार्जन हो जसले एकल-भल्भ उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्यो। यसको मुख्य फाइदा उच्च शुद्धता र विश्वसनीयता हो। इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेटमा दुई अपरेटिङ मोडहरू छन्: स्वचालित र म्यानुअल।
तरल थर्मोस्टेट
थर्मोस्टेटहरू डिजाइन मात्र होइन, तर फिलरहरूको प्रकारद्वारा पनि वर्गीकृत गरिन्छ। तरल थर्मोस्टेटहरू पहिलो पटक देखा पर्यो। तरल थर्मोस्टेटको मुख्य एसेम्बली एउटा सानो पीतलको सिलिन्डर हो जसमा डिस्टिल्ड पानी र रक्सी भरिएको हुन्छ। यस यन्त्रको सञ्चालनको सिद्धान्त माथि चर्चा गरिएको मोमले भरिएको थर्मोस्टेटको जस्तै हो।
ठोस भरण थर्मोस्टेट
सेरेसिनले त्यस्ता थर्मोस्टेटहरूमा फिलरको रूपमा काम गर्दछ। यो पदार्थ, साधारण मोम संग संगतता मा समान, तामा पाउडर संग मिश्रित र तामा सिलिन्डर मा राखिएको छ। सिलिन्डरमा स्टेमसँग जोडिएको रबर झिल्ली हुन्छ, यो पनि बाक्लो रबरले बनेको हुन्छ, उच्च तापक्रममा प्रतिरोधी हुन्छ। सेरेसिन जुन झिल्लीमा तताउने प्रेसबाट विस्तार हुन्छ, जुन, फलस्वरूप, स्टेम र भल्भमा कार्य गर्दछ, एन्टीफ्रिज घुमाउँछ।
कुन थर्मोस्टेट राम्रो छ
आज सम्म, ठोस फिलरहरूमा आधारित थर्मोस्टेटहरू VAZ 2106 को लागि उत्तम विकल्प मानिन्छ, किनकि तिनीहरूसँग मूल्य र गुणस्तरको उत्तम संयोजन छ। थप रूपमा, तिनीहरू कुनै पनि अटो पसलमा फेला पार्न सकिन्छ, तरल एकल-भल्भको विपरीत, जुन व्यावहारिक रूपमा अब बिक्रीमा छैन।
भाँचिएको थर्मोस्टेटको संकेत
त्यहाँ धेरै संकेतहरू छन् जुन स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ कि थर्मोस्टेट दोषपूर्ण छ:
- इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको बत्ती निरन्तर बलिरहेको हुन्छ, जसले मोटरलाई बढी तताउने संकेत गर्छ। यो सामान्यतया यस तथ्यको कारण हो कि थर्मोस्टेट भल्भ बन्द भएको छ र यो स्थितिमा अड्किएको छ;
- इन्जिन धेरै नराम्रो रूपमा न्यानो हुन्छ। यसको मतलब थर्मोस्टेट भल्भ ठीकसँग बन्द भइरहेको छैन। नतिजाको रूपमा, एन्टीफ्रिज दुबै सानो र ठूलो सर्कलमा जान्छ र समयमै न्यानो हुन सक्दैन;
- इन्जिन सुरु गरेपछि, थर्मोस्टेटको तल्लो ट्यूब एक मिनेटमा तातो हुन्छ। तपाईं यसलाई केवल नोजलमा आफ्नो हात राखेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो अवस्थाले थर्मोस्टेट भल्भ पूर्ण रूपमा खुला स्थितिमा अड्किएको संकेत गर्छ।
यदि यी मध्ये कुनै पनि संकेत फेला पर्यो भने, चालकले सकेसम्म चाँडो थर्मोस्ट्याट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि कार मालिकले माथिका लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्छ भने, यसले अनिवार्य रूपमा मोटरको ओभरहेटिंग र यसको जामको नेतृत्व गर्नेछ। यस्तो ब्रेकडाउन पछि इन्जिन पुनर्स्थापना धेरै गाह्रो छ।
थर्मोस्टेट परीक्षण विधिहरू
थर्मोस्ट्याटले काम गरिरहेको छ वा छैन भनी जाँच गर्ने चारवटा मुख्य तरिकाहरू छन्। हामी तिनीहरूलाई बढ्दो जटिलतामा सूचीबद्ध गर्दछौं:
- इन्जिन सुरु हुन्छ र दस मिनेटको लागि निष्क्रिय हुन्छ। त्यस पछि, तपाईंले हुड खोल्न आवश्यक छ र थर्मोस्टेटबाट निस्केको तल्लो नलीलाई ध्यानपूर्वक छुनुहोस्। यदि उपकरणले सही रूपमा काम गरिरहेको छ भने, तल्लो नलीको तापक्रम माथिल्लो एकको तापक्रमबाट फरक पर्दैन। अपरेशनको दस मिनेट पछि, तिनीहरू न्यानो हुनेछन्। र यदि नली मध्ये एक को तापमान उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ भने, थर्मोस्टेट भाँचिएको छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- इन्जिन सुरु हुन्छ र निष्क्रिय अवस्थामा चल्छ। इन्जिन सुरु गरेपछि, तपाईंले तुरुन्तै हुड खोल्नु पर्छ र नलीमा आफ्नो हात राख्नुहोस् जसको माध्यमबाट एन्टिफ्रिज रेडिएटरको शीर्षमा प्रवेश गर्दछ। यदि थर्मोस्ट्याटले ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने, इन्जिन राम्रोसँग न्यानो नभएसम्म यो नली चिसो हुनेछ।
यदि थर्मोस्टेटले काम गरिरहेको छ भने, इन्जिन सुरु गरेपछि तुरुन्तै, रेडिएटरमा जाने नली चिसो रहन्छ, र जब इन्जिन पूर्ण रूपमा न्यानो हुन्छ, यो तातो हुन्छ। - तरल परीक्षण। यस विधिमा कारबाट थर्मोस्टेट हटाउने र यसलाई तातो पानीको भाँडो र थर्मोमिटरमा डुबाउने काम समावेश छ। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, थर्मोस्टेटको पूर्ण रूपमा खुला तापमान 90 देखि 102 डिग्री सेल्सियस सम्म फरक हुन्छ। तसर्थ, थर्मोस्टेटलाई पानीमा डुबाउन आवश्यक छ जब थर्मोमिटरले यी सीमाहरू भित्रको तापक्रम देखाउँछ। यदि भल्भ विसर्जन पछि तुरुन्तै खुल्छ, र पानीबाट हटाइएपछि बिस्तारै बन्द हुन्छ, त्यसपछि थर्मोस्टेटले काम गरिरहेको छ। यदि होइन भने, तपाईंले यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।तपाईंले आफ्नो थर्मोस्ट्याट परीक्षण गर्न आवश्यक भनेको पानीको भाँडो र थर्मोमिटर हो।
- एक घण्टा सूचक IC-10 को मद्दतले जाँच गर्दै। अघिल्लो प्रमाणिकरण विधिले तपाइँलाई वाल्व खोल्ने र बन्द गर्ने धेरै तथ्य स्थापित गर्न अनुमति दिन्छ, तर यो सबै हुने तापमानलाई सही रूपमा निर्धारण गर्न सम्भव बनाउँदैन। यसलाई नाप्नको लागि, तपाईंलाई घडी सूचक चाहिन्छ, जुन थर्मोस्टेट रडमा स्थापित छ। थर्मोस्टेट आफैलाई चिसो पानी र थर्मोमिटरको साथ कन्टेनरमा डुबाइन्छ (थर्मोमिटर विभाजन मान ०.१ डिग्री सेल्सियस हुनुपर्छ)। त्यसपछि प्यानमा पानी तातो हुन थाल्छ। यो एक बॉयलर को सहयोग संग गर्न सकिन्छ, र ग्यास मा सम्पूर्ण संरचना राखेर। जब पानी तातो हुन्छ, भल्भ खोल्ने डिग्री निगरानी र रेकर्ड गरिन्छ, घडी सूचकमा प्रदर्शित हुन्छ। त्यसपछि अवलोकन गरिएका तथ्याङ्कहरूलाई थर्मोस्ट्याटको निर्दिष्ट विनिर्देशहरूसँग तुलना गरिन्छ, जुन कारको मालिकको म्यानुअलमा फेला पार्न सकिन्छ। यदि संख्याहरूमा भिन्नता 0,1% भन्दा बढी छैन भने, थर्मोस्टेटले काम गरिरहेको छ, यदि होइन भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।एक डायल सूचक संग जाँच एक परम्परागत थर्मोमिटर प्रयोग विधि भन्दा ठूलो शुद्धता दिन्छ।
भिडियो: थर्मोस्टेट जाँच गर्नुहोस्
हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 मा थर्मोस्टेट परिवर्तन गर्छौं
काम सुरु गर्नु अघि, तपाईंले उपकरण र उपभोग्य वस्तुहरू चयन गर्नुपर्छ। थर्मोस्टेट बदल्न, हामीलाई आवश्यक छ:
- नयाँ थर्मोस्टेट;
- शीतलक (5 लिटर);
- पुरानो एन्टिफ्रिज निकासको लागि बेसिन;
- फ्लैट पेचकस।
थर्मोस्टेट मर्मत गर्न सकिँदैन भनेर यहाँ पनि ध्यान दिनु पर्छ। कारण सरल छ: यसको भित्र तरल वा ठोस फिलरको साथ थर्मोइलेमेन्ट छ। प्रायः असफल हुने उहाँ नै हो। तर अलग रूपमा, त्यस्ता तत्वहरू बेचेका छैनन्, त्यसैले कार मालिकसँग मात्र एक विकल्प बाँकी छ - सम्पूर्ण थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन।
कार्य अनुक्रम
तपाईंले थर्मोस्टेटसँग कुनै पनि हेरफेर गर्नु अघि, तपाईंले शीतलक नाली गर्न आवश्यक छ। यो अपरेशन बिना, थप काम असम्भव छ। कारलाई निरीक्षण प्वालमा राखेर र मुख्य रेडिएटरको प्लग खोलेर एन्टिफ्रिज निकाल्न सजिलो हुन्छ।
- एन्टिफ्रिज निकास पछि, कारको हुड खुल्छ। थर्मोस्टेट मोटरको दायाँ तिर अवस्थित छ। यो तीन hoses संग आउँछ।सबै नलीहरू थर्मोस्टेटबाट हटाइनु पर्छ।
- नलीहरू थर्मोस्टेट नोजलहरूमा स्टिल क्ल्याम्पहरूसँग जोडिएका हुन्छन्, जसलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरले ढीला गरिन्छ।थर्मोस्टेट होजहरूमा क्ल्याम्पहरू ठूलो फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभरको साथ धेरै सहज रूपमा ढीला हुन्छन्।
- क्ल्याम्पहरू ढीला गरेपछि, नलीहरू म्यानुअल रूपमा नोजलहरूबाट हटाइन्छ, पुरानो थर्मोस्टेट हटाइएको छ र नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। नलीहरू तिनीहरूको ठाउँमा फर्काइन्छ, क्ल्याम्पहरू कडा हुन्छन्, र नयाँ शीतलक रेडिएटरमा खन्याइन्छ। थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरा मान्न सकिन्छ।नलीहरू हटाउन पछि, VAZ 2106 थर्मोस्टेट म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ
भिडियो: थर्मोस्टेट आफै परिवर्तन गर्नुहोस्
त्यसोभए, VAZ 2106 को मालिकलाई थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्न नजिकको कार सेवामा जान आवश्यक छैन। सबै कुरा हातले गर्न सकिन्छ। यो कार्य एक नौसिखिया चालकको शक्ति भित्र छ जसले कम्तिमा एक पटक आफ्नो हातमा स्क्रू ड्राइभर राखेको थियो। मुख्य कुरा काम सुरु गर्नु अघि एन्टिफ्रिज नाली गर्न बिर्सनु हुँदैन।
