हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 मा स्टीयरिंग गियर परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
यदि कुनै समयमा कार सही दिशामा घुम्न सक्दैन भने, यसलाई सुरक्षित भन्न सकिँदैन। यो सबै कारहरूमा लागू हुन्छ, र VAZ 2106 कुनै अपवाद छैन। "छ" को स्टीयरिंग प्रणाली बढ्दो जटिलता द्वारा विशेषता हो। प्रणालीको मुटु भनेको स्टीयरिङ गियर हो, जुन कुनै पनि अन्य यन्त्र जस्तै, अन्ततः अनुपयोगी हुन्छ। सौभाग्य देखि, मोटर चालकले यसलाई आफ्नै मा परिवर्तन गर्न सक्छ। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।
उपकरण र स्टीयरिंग संयन्त्र VAZ 2106 को सञ्चालन को सिद्धान्त
स्टीयरिंग संयन्त्र VAZ 2106 को डिजाइन धेरै जटिल छ। यद्यपि, यो उनी हुन् जसले ड्राइभरलाई विभिन्न परिस्थितिहरूमा मेसिनलाई आत्मविश्वासका साथ नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। नियन्त्रण प्रणाली को सबै तत्वहरु तल चित्र मा देखाइएको छ।
यहाँ यो "छ" को नियन्त्रण को सजिलो को बारे मा भनिएको हुनुपर्छ। स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन, चालकले न्यूनतम प्रयास गर्छ। र त्यसैले, लामो यात्राहरूमा कम थकित। "छ" को स्टीयरिंगमा अर्को विशेषता छ: ब्याकल्याश। यो धेरै हल्का छ र स्टीयरिंग प्रणाली को खराबी को संकेत गर्दैन। "छ" को स्टीयरिंग व्हील को खेल एक सामान्य घटना हो, यो नियन्त्रण प्रणाली मा विभिन्न रडहरु र साना तत्वहरु को बहुतायत को कारण उत्पन्न हुन्छ। अन्तमा, "छक्का" को नवीनतम मोडेलहरूमा तिनीहरूले सुरक्षा स्टीयरिङ स्तम्भहरू स्थापना गर्न थाले, जुन बलियो प्रभावको अवस्थामा फोल्ड गर्न सक्छ, गम्भीर दुर्घटनामा जीवित रहन चालकको सम्भावना बढाउँछ। VAZ 2106 स्टीयरिङ संयन्त्र निम्न रूपमा काम गर्दछ:
- चालकले स्टेयरिङ ह्वीललाई सही दिशामा घुमाउँछ।
- स्टीयरिङ गियरमा, कीरा शाफ्ट सार्न सुरु हुन्छ, टिकाको प्रणाली द्वारा संचालित।
- वर्म शाफ्टसँग जोडिएको गियरले पनि घुमाउन थाल्छ र डबल-रिडेड रोलरलाई सार्छ।
- रोलरको कार्य अन्तर्गत, स्टीयरिंग गियरको माध्यमिक शाफ्ट घुमाउन सुरु हुन्छ।
- बिपोडहरू यस शाफ्टमा संलग्न छन्। सर्दै, तिनीहरूले मुख्य स्टेयरिङ रडहरू गतिमा सेट गरे। यी भागहरू मार्फत, चालकको प्रयास अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ, जुन आवश्यक कोणमा घुम्छ।
स्टीयरिङ गियर VAZ 2106 को उद्देश्य
स्टेयरिङ गियरबक्स सिक्स कन्ट्रोल सिस्टमको अभिन्न अंग हो। र यसको उद्देश्य चालकलाई चाहिने दिशामा स्टेयरिङ पाङ्ग्राहरू समयमै घुमाउने सुनिश्चित गर्नु हो।
स्टीयरिङ गियरको लागि धन्यवाद, ड्राइभरले अगाडिको पाङ्ग्राहरू घुमाउन खर्च गर्ने प्रयास उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ। र अन्तमा, गियरबक्सले तपाईंलाई धेरै पटक स्टीयरिङ व्हीलको क्रान्तिको संख्या घटाउन अनुमति दिन्छ, जसले कारको नियन्त्रण क्षमतालाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ।
स्टीयरिङ गियर उपकरण
स्टीयरिङ गियरका सबै तत्वहरू सिल गरिएको स्टिल केसमा छन्, जुन कास्टिङद्वारा उत्पादन गरिन्छ। गियरबक्सको मुख्य भागहरू गियर र तथाकथित कीरा हुन्। यी भागहरू निरन्तर संलग्नतामा छन्। शरीरमा पनि बुशिंगहरू, धेरै बल बेयरिङहरू र स्प्रिंगहरू सहितको बाईपोड शाफ्ट छन्। त्यहाँ धेरै तेल सीलहरू र ग्यास्केटहरू छन् जसले तेललाई केसबाट बाहिर निस्कनबाट रोक्छ। तपाईं "छ" गियरबक्स को विवरण को बारे मा अधिक जान्न को लागी आंकडा हेरेर गर्न सक्नुहुन्छ।
गियरबक्स र स्टीयरिङ प्रणाली को अन्य तत्वहरु को क्षति को संकेत
VAZ 2106 मा स्टीयरिंग गियर धेरै विरलै एक्लै असफल हुन्छ। एक नियमको रूपमा, गियरबक्सको ब्रेकडाउन स्टीयरिंग प्रणालीको धेरै तत्वहरूको विफलताले अघि हुन्छ, जस पछि गियरबक्स आफैं तोड्छ। यसैले यो प्रणालीको समस्यालाई समग्र रूपमा विचार गर्न राम्रो छ। हामी "छ" मा नियन्त्रण प्रणाली को एक ब्रेकडाउन को सबै भन्दा प्रसिद्ध संकेत सूचीबद्ध:
- स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा, स्टेयरिङ स्तम्भ मुनिबाट एउटा विशेषता रैटल वा चर्को आवाज सुनिन्छ;
- चालकले गियरबक्सबाट स्नेहकको निरन्तर चुहावट अवलोकन गर्दछ;
- स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन पहिले भन्दा धेरै प्रयास आवश्यक हुन थाल्यो।
अब माथिका लक्षणहरूको कारण के हुन सक्छ र तिनीहरूलाई कसरी हटाउने भनेर विचार गर्नुहोस्।
स्टीयरिंग प्रणाली शोर
यहाँ स्टीयरिङ स्तम्भ पछाडि शोर को मुख्य कारणहरू छन्:
- स्टेयरिङ हबहरूमा स्थापित बियरिङहरूमा, क्लियरेन्स बढेको छ। समाधान: निकासी को समायोजन, र बीयरिंग को भारी पहिरन को मामला मा - तिनीहरूको पूर्ण प्रतिस्थापन;
- टाई रडका पिनहरूमा बाँधिएका नटहरू ढीला भएका छन्। यी नटहरू हुन् जसले प्रायः ठूलो स्वर र रैटल निम्त्याउँछ। समाधान: नट कस्नुहोस्;
- बुशिङ र स्टेयरिङ प्रणालीको पेंडुलम हात बीचको अन्तर बढेको छ। समाधान: बुशिंगहरू बदल्नुहोस् (र कहिलेकाहीँ तपाईंले बुशिंग कोष्ठकहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ यदि तिनीहरू नराम्रोसँग लगाइएका छन्);
- गियरबक्समा गँड्यौला बियरिङहरू जीर्ण छन्। पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा एक रैटल पनि तिनीहरूको कारण हुन सक्छ। समाधान: बियरिङ बदल्नुहोस्। र यदि बियरिङहरू थकित छैनन् भने, तिनीहरूको क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ;
- स्विङ आर्महरूमा फिक्सिङ नटहरू खुकुलो पार्दै। समाधान: कारको पाङ्ग्राहरू सिधा अगाडि राखेर नटहरू कस्नुहोस्।
गियरबक्सबाट ग्रीसको चुहावट
स्नेहक को चुहावट यन्त्र को तंगता को उल्लङ्घन संकेत गर्दछ।
यो कसरी जान्छ यहाँ छ:
- बाईपोड शाफ्टमा वा वर्म शाफ्टमा रहेका सीलहरू पूर्णतया झरेका छन्। समाधान: सिलहरू बदल्नुहोस् (यी सिलहरूको सेटहरू कुनै पनि पार्ट्स स्टोरमा किन्न सकिन्छ);
- स्टेयरिङ सिस्टम हाउसिङ कभर समात्ने बोल्टहरू ढीला भयो। समाधान: बोल्टहरू कस्नुहोस्, र तिनीहरूलाई क्रसवाइज कस्नुहोस्। अर्थात्, पहिले दायाँ बोल्ट कसिएको छ, त्यसपछि बाँया एक, त्यसपछि माथिल्लो बोल्ट, त्यसपछि तल्लो एक, आदि। केवल यस्तो कडा योजनाले क्र्यांककेस कभरको कसको ग्यारेन्टी गर्न सक्छ;
- क्र्यांककेस कभर अन्तर्गत सील ग्यास्केटमा क्षति। यदि माथिको कडा योजनाको आवेदनले केहि पनि नेतृत्व गरेन भने, यसको मतलब यो हो कि क्र्याङ्ककेस कभर अन्तर्गत सील थकित भएको छ। तसर्थ, आवरण हटाउनु पर्छ र सील ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन गाह्रो छ
यदि चालकले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन धेरै गाह्रो भएको महसुस गर्छ भने, निम्न कारणले यो हुन सक्छ:
- स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरूको क्याम्बर-कन्भरजेन्सको गलत समायोजन। समाधान स्पष्ट छ: स्ट्यान्डमा कार स्थापना गर्नुहोस् र सही औंला र क्याम्बर कोण सेट गर्नुहोस्;
- स्टीयरिङ प्रणालीको एक वा बढी भागहरू विकृत छन्। स्टीयरिङ रडहरू सामान्यतया विकृत हुन्छन्। र यो बाह्य मेकानिकल प्रभावहरू (ढुङ्गाहरूबाट उड्ने, नराम्रो सडकहरूमा नियमित ड्राइभिङ) को कारणले हुन्छ। विकृत कर्षण हटाउन र नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- स्टीयरिङ गियरमा कीरा र रोलर बीचको अन्तर बढेको छ (वा यसको विपरीत, घटेको छ)। समयको साथमा, कुनै पनि मेकानिकल जडान ढीला हुन सक्छ। र कीरा गियरहरू कुनै अपवाद छैनन्। समस्या हटाउनको लागि, रोलर ग्यापलाई विशेष बोल्ट प्रयोग गरेर समायोजन गरिन्छ, त्यसपछि ग्यापलाई फिलर गेजद्वारा जाँच गरिन्छ। नतिजा आंकडा मेसिनको लागि अपरेटिङ निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको चित्रसँग तुलना गरिएको छ;
- swingarm मा नट धेरै तंग छ। यस नटको विशेषता यो हो कि समयको साथ यो कमजोर हुँदैन, अन्य फास्टनरहरू जस्तै, बरु बलियो हुन्छ। यो पेंडुलम हात को विशेष अपरेटिंग अवस्था को कारण हो। समाधान स्पष्ट छ: नट अलिकति ढीला हुनुपर्छ।
VAZ 2106 मा स्टीयरिङ गियर कसरी परिवर्तन गर्ने
VAZ 2106 को मालिकहरूले विश्वास गर्छन् कि "छक्का" को स्टीयरिंग गियरहरू लगभग मर्मत भन्दा बाहिर छन्। एक अपवाद मात्र बल बेयरिङ, gaskets र सिल लगाउने अवस्थामा बनाइन्छ। त्यसपछि कार मालिकले गियरबक्सलाई डिस्सेम्बल गर्छ र माथिका भागहरू नयाँसँग बदल्छ। र कीरा, गियर वा रोलर लगाउने अवस्थामा, त्यहाँ एक मात्र समाधान छ: सम्पूर्ण गियरबक्स प्रतिस्थापन गर्न, किनकि यो फेला पार्न सधैं सम्भव छैन, उदाहरणका लागि, "छ" गियरबक्स वा गियरबाट किरा शाफ्ट। । कारण सरल छ: कार लामो समय पहिले बन्द गरिएको थियो र यसको लागि स्पेयर पार्ट्स हरेक वर्ष कम र कम हुन्छ। गियरबक्स हटाउन, हामीलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- सकेट हेड र knobs को एक सेट;
- स्टीयरिङ रड लागि विशेष पुलर;
- स्प्यानर कुञ्जीहरूको सेट;
- नयाँ स्टीयरिंग गियर;
- rags
कार्यहरूको अनुक्रम
तपाईलाई चाहिने सबै कुरा तयार गरिसकेपछि, कारलाई फ्लाईओभरमा (वा हेर्ने प्वालमा) चलाइनुपर्छ। मेसिनको पाङ्ग्राहरू जुत्ताले सुरक्षित रूपमा फिक्स गर्नुपर्छ।
- मेसिनको बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा ज्याक अप गरी हटाइएको छ। स्टीयरिङ रडहरूमा पहुँच खोल्छ।
- र्यागको मद्दतले, स्टेयरिङ रडहरूमा औंलाहरू फोहोरबाट राम्ररी सफा गरिन्छ।
- रडहरू गियर बाईपोडबाट विच्छेद गरिएका छन्। यो गर्नका लागि, रडहरूमा माउन्टिङ कोटर पिनहरू हटाइन्छ, त्यसपछि नटहरू स्प्यानर रिन्चको साथ खोलिन्छन्। त्यस पछि, एक पुलर प्रयोग गरेर, रड औंलाहरू स्टीयरिंग बाईपडहरूबाट निचोड हुन्छन्।
कर्षण औंलाहरू हटाउन, तपाईंलाई एक विशेष पुलर चाहिन्छ - गियर शाफ्ट मध्यवर्ती शाफ्टसँग जोडिएको छ, जसलाई विच्छेद गर्न आवश्यक हुनेछ। यो 13 ओपन-एन्ड रेन्च प्रयोग गरी गरिन्छ। मध्यवर्ती शाफ्टलाई छेउमा सारिएको छ।गियरबक्सको मध्यवर्ती शाफ्ट 14 को लागि एक बोल्टमा रहन्छ
- गियरबक्स आफैंमा तीन 14 बोल्टहरूसँग शरीरमा जोडिएको छ। तिनीहरू खुला-एन्ड रेन्चको साथ खोलिएका छन्, गियरबक्स हटाइएको छ र नयाँसँग बदलिन्छ। त्यस पछि, स्टीयरिंग प्रणाली पुन: एसेम्बल गरिएको छ।स्टीयरिङ गियर 14 को लागि तीन बोल्टहरूमा "छ" को शरीरमा रहन्छ
भिडियो: "क्लासिक" मा स्टीयरिंग गियर परिवर्तन गर्नुहोस्
स्टीयरिङ गियरबक्स "छ" कसरी अलग गर्ने
यदि ड्राइभरले आफ्नो "छ" मा गियरबक्स परिवर्तन नगर्ने निर्णय गर्यो, तर केवल यसमा तेल सिल वा बियरिङहरू बदल्नको लागि, त्यसपछि गियरबक्स लगभग पूर्ण रूपमा डिसेम्बल गर्नुपर्नेछ। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई निम्न चीजहरू चाहिन्छ:
- ठूलो सकेट हेड 30;
- गियर bipod को लागि पुलर;
- फ्लैट पेचकश;
- एउटा हतौडा;
- उपाध्यक्ष।
कार्य अनुक्रम
यो तुरुन्तै भन्नु पर्छ कि गियरबक्स डिसेम्बल गर्दा पुलर र भाइस मुख्य उपकरण हो। तिनीहरू बिना, यो disassembly सुरु गर्न राम्रो छैन, किनकि केहि पनि यी उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन।
- गियरबक्सको बाईपडमा फिक्सिङ नट छ। यो एक रिन्च संग unscrewed छ। त्यस पछि, गियरबक्स एक वाइसमा स्थापना गरिएको छ, फोटोमा देखाइए अनुसार बाईपडमा एक पुलर राखिएको छ, र पुललाई शाफ्टबाट पुलरद्वारा बिस्तारै सारियो।एक ताली र एक वाइस बिना जोर हटाउन अपरिहार्य छ
- प्लग तेल भर्ने प्वालबाट खोलिएको छ। गियरबक्स हाउजिङबाट तेल केही खाली कन्टेनरमा निकालिन्छ। त्यसपछि समायोजन नट गियरबक्सबाट खोलिएको छ, यसको मुनि लक वाशर पनि हटाइन्छ।गियरबक्सको माथिल्लो आवरण चार बोल्ट 13 मा राखिएको छ
- गियरबक्सको शीर्ष कभरमा 4 माउन्टिङ बोल्टहरू छन्। तिनीहरू 14 को कुञ्जीले खोलिएका छन्। आवरण हटाइएको छ।
- कर्षण शाफ्ट र यसको रोलर गियरबक्सबाट हटाइन्छ।कर्षण शाफ्ट र रोलर म्यानुअल रूपमा गियरबक्सबाट हटाइन्छ
- अब कभर गियरबाट हटाइएको छ। यो चार 14 बोल्टहरू द्वारा राखिएको छ, यसको मुनि त्यहाँ एक पातलो सीलिंग ग्यास्केट छ, जुन पनि सावधानीपूर्वक हटाउनु पर्छ।कीरा गियर कभर चार 14 बोल्ट द्वारा समातिएको छ, त्यहाँ एक ग्यास्केट छ
- कीरा शाफ्टले अब केहि पनि समात्दैन र यसलाई बल बेरिङको साथ गियरबक्स हाउसिंगबाट हथौडाले होसियारीपूर्वक बाहिर निकालिन्छ।तपाईले सानो हथौडाको साथ गियरबक्सबाट वर्म शाफ्टलाई बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्छ
- वर्म शाफ्टको प्वालमा ठूलो रबर सील छ। यसलाई नियमित फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ हटाउन सजिलो छ।सील हटाउनको लागि, तपाईंले यसलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ प्राइर् गर्न आवश्यक छ
- हथौडा र ठूलो 30 रेन्च प्रयोग गरेर, गियरबक्स हाउजिङमा अवस्थित वर्म शाफ्टको दोस्रो बियरिङ निकालिएको छ।नक आउटको लागि मन्ड्रेलको रूपमा, तपाइँ 30 को लागि कुञ्जी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
- त्यस पछि, गियरबक्सका सबै भागहरू ब्रेकडाउन र मेकानिकल पहिरनको लागि निरीक्षण गरिन्छ। पहिरिएका भागहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ, त्यसपछि गियरबक्स उल्टो क्रममा भेला हुन्छ।
भिडियो: हामी "क्लासिक" को स्टीयरिंग गियर छुट्याउँछौं
स्टीयरिङ गियर कसरी समायोजन गर्ने
यदि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन धेरै गाह्रो भएको छ वा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा हल्का टाँसिएको छ भने स्टीयरिङ गियर समायोजन आवश्यक हुन सक्छ। समायोजन 19-मिमी ओपन-एन्ड रेन्च र फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरी गरिन्छ। थप रूपमा, राम्रो समायोजनको लागि, तपाईंलाई निश्चित रूपमा साझेदारको मद्दत चाहिन्छ।
- कार चिकनी डामर मा स्थापित छ। स्टेयरिङ ह्वीलहरू सीधा माउन्ट गरिएका छन्।
- हुड खुल्छ, स्टेयरिङ गियर र्यागको टुक्राले फोहोरबाट सफा गरिन्छ। गियरबक्सको क्र्याङ्ककेस कभरमा लक नटको साथ समायोजन स्क्रू छ। यो स्क्रू प्लास्टिकको टोपीले बन्द गरिएको छ, जसलाई स्क्रू ड्राइभरले बन्द गरेर हटाउनुपर्छ।स्क्रू मुनि एक लक नट र एक रिटेनिङ औंठी छ।
- स्क्रूमा रहेको लकनटलाई खुला छेउको रिन्चले ढीला पारिएको छ।गियरबक्स समायोजन सुरु गर्न, तपाईंले समायोजन बोल्टको लकनट खोल्नु पर्छ
- त्यस पछि, समायोजन स्क्रू पहिले घडीको दिशामा घुमाउँछ, त्यसपछि घडीको विपरीत दिशामा। यस समयमा, ट्याक्सीमा बसेको साझेदारले अगाडिको पाङ्ग्राहरू धेरै पटक दायाँ, त्यसपछि बायाँतिर धेरै पटक घुमाउँछ। यो एक स्थिति प्राप्त गर्न आवश्यक छ जहाँ स्टीयरिंग व्हीलको जाम पूर्ण रूपमा गायब हुनेछ, पाङ्ग्रा आफैं कुनै अतिरिक्त प्रयास बिना घुम्नेछ, र यसको नि: शुल्क खेल न्यूनतम हुनेछ। माथिका सबै सर्तहरू पूरा भएको कुरा साझेदारले विश्वस्त हुने बित्तिकै, समायोजन रोकिन्छ र स्क्रूमा रहेको लकनटलाई कडा बनाइन्छ।गियरबक्स समायोजन गर्न, यो ठूलो फ्लैट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्न राम्रो छ।
भिडियो: कसरी क्लासिक स्टीयरिङ गियर समायोजन गर्न
स्टेयरिङ गियरमा तेल भर्दै
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, स्टीयरिंग गियर हाउसिंग सील गरिएको छ। तेल भित्र खन्याइन्छ, जसले भागहरूको घर्षण कम गर्न सक्छ। VAZ गियरबक्सको लागि, वर्ग GL5 वा GL4 को कुनै पनि तेल उपयुक्त छ। चिपचिपापन वर्ग SAE80-W90 हुनुपर्छ। "छक्का" को धेरै मालिकहरूले पुरानो सोभियत TAD17 तेल भर्छन्, जसमा स्वीकार्य चिपचिपापन पनि छ र सस्तो छ। गियरबक्स पूर्ण रूपमा भर्न, तपाईंलाई ०.२२ लिटर गियर तेल चाहिन्छ।
स्टीयरिङ गियरमा तेलको स्तर कसरी जाँच गर्ने
स्टेयरिङ गियरका भागहरू सकेसम्म लामो समयसम्म सेवा दिनको लागि, चालकले आवधिक रूपमा यस यन्त्रमा तेलको स्तर जाँच गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा लुब्रिकेन्ट थप्नु पर्छ।
- गियरबक्सको आवरणमा तेल भर्नको लागि एउटा प्वाल छ, स्टपरले बन्द। कर्क 8-मिमी खुला-अन्त रिन्चको साथ खोलिएको छ।ड्रेन प्लग खोल्नको लागि, तपाईलाई 8 को लागि रिन्च चाहिन्छ
- एक पातलो लामो पेचकस वा तेल डिपस्टिक प्वालमा सम्मिलित गरिन्छ जब सम्म यो बन्द हुँदैन। तेल तेल नाली प्वालको तल्लो किनारामा पुग्नै पर्छ।गियरबक्समा तेलको स्तर जाँच गर्न, तपाईंलाई पातलो स्क्रू ड्राइभर वा डिपस्टिक चाहिन्छ।
- यदि तेलको स्तर सामान्य छ भने, प्लग आफ्नो ठाउँमा फर्कन्छ, ट्विस्ट हुन्छ, र कभरमा तेल चुहावटलाई र्यागले मेटाइन्छ। यदि स्तर कम छ भने, तेल थप्नुहोस्।
तेल भर्ने क्रम
यदि चालकले गियरबक्समा थोरै तेल थप्न वा तेल पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भने, उसलाई खाली प्लास्टिकको बोतल, प्लास्टिकको ट्युबिंगको टुक्रा र सबैभन्दा ठूलो मात्राको मेडिकल सिरिन्ज चाहिन्छ। यहाँ यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि मेसिनको लागि अपरेटिङ निर्देशनहरू भन्छन्: स्टीयरिङ गियरमा तेल वर्षको एक पटकको अन्तरालमा परिवर्तन गर्नुपर्छ।
- गियरबक्स कभरमा रहेको तेल प्लग अनस्क्रू गरिएको छ। सिरिन्जमा प्लास्टिकको ट्यूब राखिएको छ। ट्यूबको अर्को छेउ रिड्यूसरको ड्रेन होलमा घुसाइन्छ, तेललाई सिरिन्जमा तानिन्छ र खाली प्लास्टिकको बोतलमा निकालिन्छ।पुरानो तेललाई आधामा काटेर प्लास्टिकको बोतलमा निकाल्न सजिलो हुन्छ
- पूर्ण निकासी पछि, नयाँ तेल एउटै सिरिन्जको साथ गियरबक्समा खन्याइन्छ। नालीको प्वालबाट तेल टपिन सुरु नभएसम्म माथि राख्नुहोस्। त्यस पछि, प्लगलाई ठाउँमा पेच गरिएको छ, र गियरबक्स कभर सावधानीपूर्वक र्यागले सफा गरिन्छ।तीनवटा ठूला तेल सिरिन्जहरू सामान्यतया गियरबक्स भर्न पर्याप्त हुन्छन्।
भिडियो: स्वतन्त्र रूपमा क्लासिक स्टीयरिंग गियरमा तेल परिवर्तन गर्नुहोस्
त्यसैले, "छ" मा स्टीयरिंग गियरबक्स एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हो। न केवल कार को नियन्त्रण क्षमता यसको अवस्था मा निर्भर गर्दछ, तर पनि चालक र यात्रुहरूको सुरक्षा। एक नौसिखिया मोटर चालक पनि गियरबक्स प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ। यसको लागि विशेष सीप र ज्ञान आवश्यक छैन। तपाईले केवल रेन्चहरू प्रयोग गर्न सक्षम हुन आवश्यक छ र माथि उल्लिखित सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्।
