किन VAZ 2107 जेनरेटर असफल हुन्छ र यसको चरणबद्ध जाँच
सामग्रीहरू
VAZ 2107 सहित सबैभन्दा सामान्य कार खराबीहरू, विद्युतीय उपकरणहरूसँग समस्याहरू समावेश छन्। गाडीको शक्तिको स्रोत जेनेरेटर र ब्याट्री भएको हुनाले, इन्जिनको सुरुवात र सबै उपभोक्ताहरूको सञ्चालन तिनीहरूको निर्बाध कार्यमा निर्भर हुन्छ। ब्याट्री र जेनेरेटर ट्यान्डममा काम गर्ने भएकोले, सेवा जीवन र पहिलेको सञ्चालनको अवधि पछिल्लोमा निर्भर गर्दछ।
VAZ 2107 जनरेटर जाँच गर्दै
"सात" को जेनेरेटरले इन्जिन चलिरहेको बेला विद्युतीय प्रवाह उत्पन्न गर्दछ। यदि यसमा समस्याहरू छन् भने, कारणहरूको खोजी र ब्रेकडाउनको उन्मूलन तुरुन्तै गर्नुपर्दछ। त्यहाँ जेनेरेटर संग धेरै समस्या हुन सक्छ। तसर्थ, सम्भावित खराबीहरूलाई थप विवरणमा व्यवहार गर्न आवश्यक छ।
डायोड ब्रिज जाँच गर्दै
जेनेरेटरको डायोड ब्रिजमा धेरै रेक्टिफायर डायोडहरू हुन्छन्, जसमा एक वैकल्पिक भोल्टेज आपूर्ति गरिन्छ, र स्थिर भोल्टेज आउटपुट हुन्छ। जेनरेटरको प्रदर्शन सीधा यी तत्वहरूको सेवायोग्यतामा निर्भर गर्दछ। कहिलेकाहीँ डायोडहरू असफल हुन्छन् र जाँच गर्न र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। डायग्नोस्टिक्स मल्टिमिटर वा 12 V कार लाइट बल्ब प्रयोग गरेर गरिन्छ।
मल्टिमिटर
प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी प्रत्येक डायोडलाई अलग-अलग जाँच गर्छौं, यन्त्रको प्रोबहरू एकै स्थानमा जडान गर्दै, र त्यसपछि ध्रुवता परिवर्तन गर्नुहोस्। एक दिशामा, मल्टिमिटरले असीम प्रतिरोध देखाउनुपर्छ, र अर्कोमा - 500-700 ओम।
एक स्थितिमा मल्टिमिटरको साथ डायोडहरू जाँच गर्दा, उपकरणले असीम रूपमा ठूलो प्रतिरोध देखाउनुपर्छ, र अर्कोमा - 500-700 ओम - यदि अर्धचालक तत्वहरू मध्ये एकको दुबै दिशामा निरन्तरताको समयमा न्यूनतम वा असीम प्रतिरोध छ भने, त्यसपछि रेक्टिफायरलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।यदि डायोड प्रतिरोध दुबै दिशामा परीक्षणको क्रममा असीम रूपमा उच्च छ भने, रेक्टिफायरलाई दोषपूर्ण मानिन्छ।
चिम
यदि तपाइँसँग हातमा मल्टिमिटर छैन भने, तपाइँ नियमित 12 V लाइट बल्ब प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनललाई डायोड ब्रिजको शरीरमा जडान गर्छौं। हामी ब्याट्रीको सकारात्मक सम्पर्क र "30" चिन्ह लगाइएको जनरेटरको आउटपुट बीचको अन्तरमा बत्ती जडान गर्छौं। यदि बत्ती बल्छ भने, डायोड ब्रिज दोषपूर्ण छ।
- रेक्टिफायरको नकारात्मक डायोडहरू जाँच गर्न, हामी पावर स्रोतको माइनसलाई अघिल्लो अनुच्छेदमा जस्तै जोड्दछौं, र प्लसलाई लाइट बल्ब मार्फत डायोड ब्रिज माउन्टिंग बोल्टसँग जोड्छौं। जलिरहेको वा झिलिमिली बत्तीले डायोडको समस्यालाई संकेत गर्छ।
- सकारात्मक तत्वहरू जाँच गर्न, हामी जेनरेटरको टर्मिनल "30" लाई बत्ती मार्फत प्लस ब्याट्रीहरू जडान गर्छौं। बोल्टमा नकारात्मक टर्मिनल जडान गर्नुहोस्। यदि बत्ती बल्दैन भने, रेक्टिफायरले काम गरिरहेको मानिन्छ।
- थप डायोडहरू निदान गर्न, ब्याट्रीको माइनस अघिल्लो अनुच्छेदमा जस्तै एकै ठाउँमा रहन्छ, र बत्तीको माध्यमबाट प्लस जेनेरेटरको "61" टर्मिनलमा जोडिएको छ।. एक चम्किलो बत्ती डायोड संग समस्या संकेत गर्दछ।बत्तीको साथ डायोड ब्रिज जाँच गर्न, निदान गरिएको तत्वहरूको आधारमा विभिन्न जडान योजनाहरू प्रयोग गरिन्छ।
भिडियो: लाइट बल्बको साथ रेक्टिफायर इकाईको निदान
रिले नियामक जाँच गर्दै
VAZ "सेभेन्स" मा विभिन्न भोल्टेज नियामकहरू स्थापना भएको हुनाले, यो प्रत्येकलाई थप विवरणमा जाँच गर्न लायक छ।
संयुक्त रिले
संयुक्त रिले ब्रश संग अभिन्न छ र जेनेरेटर मा माउन्ट छ। तपाइँ यसलाई पछि हटाउन बिना हटाउन सक्नुहुन्छ, यद्यपि यो सजिलो हुनेछैन। तपाईले जेनेरेटरको पछाडि जानु पर्छ, रिले सुरक्षित गर्ने दुई स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र यसलाई विशेष प्वालबाट हटाउनुहोस्।
भोल्टेज नियामक जाँच गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- 12-22 V चर भोल्टेज बिजुली आपूर्ति;
- जडान तार;
- 12V लाइट बल्ब।
प्रक्रिया आफैले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी ब्याट्रीको माइनसलाई रिलेको जमीनमा र प्लसलाई यसको सम्पर्क "B" मा जडान गर्छौं। हामी ब्रशमा लाइट बल्ब जडान गर्छौं। पावर स्रोत अझै सर्किटमा समावेश गरिएको छैन। बत्ती बल्नु पर्छ, जबकि भोल्टेज लगभग 12,7 V हुनुपर्छ।
- हामी ध्रुवता अवलोकन गर्दै, ब्याट्री टर्मिनलहरूमा पावर सप्लाई जोड्छौं, र भोल्टेजलाई 14,5 V मा बढाउँछौं। बत्ती बाहिर जानुपर्छ। जब भोल्टेज घट्छ, यो फेरि उज्यालो हुनुपर्छ। यदि होइन भने, रिले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- हामी तनाव बढाउन जारी राख्छौं। यदि यो 15-16 V पुग्छ, र प्रकाश बल्न जारी छ, यसले संकेत गर्दछ कि रिले-नियामकले ब्याट्रीमा आपूर्ति गरिएको भोल्टेजलाई सीमित गर्दैन। भागलाई काम नगर्ने मानिन्छ, यसले ब्याट्री रिचार्ज गर्छ।संयुक्त रिलेमा भोल्टेज नियामक र ब्रश असेम्ब्ली हुन्छ, जसलाई चर आउटपुट भोल्टेजको साथ पावर सप्लाई प्रयोग गरेर जाँच गरिन्छ।
अलग रिले
एक अलग रिले कार शरीर मा माउन्ट गरिएको छ, र जेनरेटर देखि भोल्टेज पहिले यो जान्छ, र त्यसपछि ब्याट्री मा। उदाहरणको रूपमा, Y112B रिले जाँच गर्ने विचार गर्नुहोस्, जुन क्लासिक Zhiguli मा पनि स्थापना गरिएको थियो।"। संस्करणमा निर्भर गर्दै, यस्तो नियामक दुवै शरीर र जेनरेटर मा माउन्ट गर्न सकिन्छ। हामी भाग हटाउन र निम्न चरणहरू प्रदर्शन:
- हामी अघिल्लो एक जस्तै सर्किट भेला गर्छौं, ब्रशको सट्टा हामी रिलेको "W" र "B" सम्पर्कहरूमा लाइट बल्ब जडान गर्छौं।
- हामी माथिको विधिमा जस्तै जाँच गर्छौं। भोल्टेज बढ्दा बत्ती बल्न जारी रह्यो भने रिले पनि दोषपूर्ण मानिन्छ।यदि 12 देखि 14,5 V को भोल्टेजमा बत्ती बल्छ र उठ्दा निभ्छ भने, रिले राम्रो अवस्थामा मानिन्छ।
पुरानो रिले प्रकार
यस्तो नियामक पुरानो "क्लासिक" मा स्थापित भएको थियो। यन्त्र शरीरमा जोडिएको थियो, यसको प्रमाणीकरणमा वर्णन गरिएका विकल्पहरूबाट केही भिन्नताहरू छन्। नियामकमा दुई आउटपुटहरू छन् - "67" र "15"। पहिलो ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलसँग जोडिएको छ, र दोस्रो सकारात्मकमा। लाइट बल्ब जमीन र सम्पर्क "67" बीच जोडिएको छ। भोल्टेज परिवर्तनको अनुक्रम र यसमा बत्तीको प्रतिक्रिया समान छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा जेनरेटर रिले-नियामक जाँच गर्दै
कन्डेनसर परीक्षण
क्यापेसिटर भोल्टेज नियामक सर्किटमा उच्च आवृत्ति शोरको दमनकर्ताको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। भाग सीधा जेनरेटर आवास संग जोडिएको छ। कहिलेकाहीँ यो असफल हुन सक्छ।
यो तत्व को स्वास्थ्य जाँच एक विशेष उपकरण संग गरिन्छ। यद्यपि, तपाईले 1 MΩ को मापन सीमा छनोट गरेर डिजिटल मल्टिमिटरको साथ प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी क्यापेसिटरको टर्मिनलहरूमा उपकरणको प्रोबहरू जडान गर्छौं। काम गर्ने तत्वको साथ, प्रतिरोध सुरुमा सानो हुनेछ, त्यसपछि यो अनन्ततामा बढ्न सुरु हुनेछ।
- हामी ध्रुवता परिवर्तन गर्छौं। साधन पढाइ समान हुनुपर्छ। यदि capacitance भाँचिएको छ भने, प्रतिरोध सानो हुनेछ।
यदि एक भाग असफल भयो भने, यसलाई बदल्न सजिलो छ। यो गर्नका लागि, कन्टेनर समातेर तार फिक्स गर्दै फास्टनरलाई खोल्नुहोस्।
भिडियो: कार जेनरेटरको क्यापेसिटर कसरी जाँच गर्ने
ब्रश र स्लिप रिंगहरू जाँच गर्दै
रोटरमा स्लिप घण्टीहरू जाँच गर्न, जेनेरेटरलाई पछाडि हटाएर आंशिक रूपमा डिसेम्बल गर्न आवश्यक हुनेछ। डायग्नोस्टिक्समा त्रुटिहरू र पहिरनका लागि सम्पर्कहरूको दृश्य निरीक्षण समावेश हुन्छ। छल्ले को न्यूनतम व्यास 12,8 मिमी हुनुपर्छ। अन्यथा, लंगर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यसको अतिरिक्त, यो राम्रो-दाना स्यान्डपेपर संग सम्पर्क सफा गर्न सिफारिस गरिएको छ।
ब्रशहरू पनि निरीक्षण गरिन्छ, र गम्भीर पहिरन वा क्षतिको अवस्थामा, तिनीहरू बदलिन्छन्। ब्रश को उचाइ कम्तिमा 4,5 मिमी हुनुपर्छ। तिनीहरूको सिटहरूमा, तिनीहरू स्वतन्त्र रूपमा र जाम बिना हिड्नु पर्छ।
भिडियो: जेनरेटर ब्रश असेंबली जाँच गर्दै
विन्डिङहरू जाँच गर्दै
रोटर र स्टेटर - "सात" जनरेटर दुई windings छ। पहिलो एंकर गरिएको छ र इन्जिन चलिरहेको बेला लगातार घुमाउँछ, दोस्रो निश्चित रूपमा जेनरेटरको शरीरमा फिक्स गरिएको छ। पवन कहिलेकाहीं असफल हुन्छ। खराबी पहिचान गर्न, तपाईंले प्रमाणीकरण विधि जान्न आवश्यक छ।
रोटर घुमाउरो
रोटर घुमाउने निदान गर्न, तपाईंलाई मल्टिमिटर चाहिन्छ, र प्रक्रिया आफैले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी स्लिप रिंगहरू बीचको प्रतिरोध नाप्छौं। पढाइ 2,3-5,1 ohms बीच हुनुपर्छ। उच्च मानहरूले घुमाउरो लिडहरू र घण्टीहरू बीचको खराब सम्पर्कलाई संकेत गर्नेछ। कम प्रतिरोधले मोडहरू बीचको सर्ट सर्किटलाई संकेत गर्दछ। दुबै अवस्थामा, लंगरलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन चाहिन्छ।रोटर विन्डिङहरू जाँच गर्न, मल्टिमिटर प्रोबहरू आर्मेचरमा स्लिप रिंगहरूसँग जोडिएका छन्।
- हामी ब्याट्रीलाई हालको मापन सीमामा मल्टिमिटरसँग श्रृंखलामा घुमाउने सम्पर्कहरूमा जडान गर्छौं। राम्रो विन्डिङले ३–४.५ ए को करेन्ट खपत गर्नुपर्छ। उच्च मानहरूले इन्टरटर्न सर्ट सर्किटलाई संकेत गर्दछ।
- रोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, हामी घुमाउरो माध्यमबाट मुख्यहरूमा 40 W बत्ती जडान गर्छौं। यदि घुमाउरो र आर्मेचर शरीर बीच कुनै प्रतिरोध छैन भने, त्यसपछि बल्ब उज्यालो हुनेछैन। यदि बत्ती मुश्किलले चम्कन्छ भने, त्यहाँ भुइँमा वर्तमान चुहावट छ।आर्मेचर विन्डिङको इन्सुलेशन प्रतिरोध जाँच गर्ने कार्य 220 W बल्बलाई 40 V नेटवर्कमा जडान गरेर गरिन्छ।
स्टेटर घुमाउरो
स्टेटर घुमाउरो साथ खुला वा सर्ट सर्किट हुन सक्छ। निदान पनि मल्टिमिटर वा 12 V लाइट बल्ब प्रयोग गरेर गरिन्छ:
- यन्त्रमा, प्रतिरोध मापन मोड चयन गर्नुहोस् र वैकल्पिक रूपमा विन्डिङहरूको टर्मिनलहरूमा प्रोबहरू जडान गर्नुहोस्। यदि कुनै ब्रेक छैन भने, प्रतिरोध 10 ओम भित्र हुनुपर्छ। अन्यथा, यो असीम रूपमा ठूलो हुनेछ।खुला सर्किटको लागि स्टेटर घुमाउरो जाँच गर्न, यो एक एक गरेर वाइन्ड टर्मिनलहरूमा प्रोबहरू जडान गर्न आवश्यक छ।
- यदि बत्ती प्रयोग गरिन्छ भने, हामी ब्याट्री माइनसलाई घुमाउरो सम्पर्कहरू मध्ये एकमा जडान गर्छौं, र थप ब्याट्रीहरूलाई बत्ती मार्फत अर्को स्टेटर टर्मिनलमा जडान गर्छौं। जब बत्ती बल्छ, घुमाउरो सेवायोग्य मानिन्छ। अन्यथा, भाग मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।बत्तीको प्रयोग गरेर स्टेटर कुण्डलहरूको निदान गर्दा, यसको जडान ब्याट्री र विन्डिङहरूसँग श्रृंखलामा बनाइन्छ।
- केसमा छोटो समयको लागि घुमाउरो जाँच गर्न, हामी एउटा मल्टिमिटर प्रोबलाई स्टेटर केसमा जोड्छौं, र अर्कोलाई घुमाउरो टर्मिनलहरूमा जोड्छौं। यदि कुनै सर्ट सर्किट छैन भने, प्रतिरोध मान असीम रूपमा ठूलो हुनेछ।यदि, केसमा स्टेटर सर्ट सर्किट जाँच गर्दा, उपकरणले असीम रूपमा ठूलो प्रतिरोध देखाउँछ, घुमाउरो राम्रो अवस्थामा मानिन्छ।
- सर्ट सर्किटको लागि स्टेटर घुमाउने निदान गर्न, हामी माइनस ब्याट्रीलाई केसमा जडान गर्छौं, र बत्ती मार्फत प्लसलाई घुमाउरो टर्मिनलहरूमा जडान गर्छौं। चम्किलो बत्तीले सर्ट सर्किटको संकेत गर्छ।
बेल्ट जाँच
जेनेरेटर इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ। आवधिक रूपमा बेल्टको तनाव जाँच गर्न आवश्यक छ, किनभने यदि यो ढीला छ भने, ब्याट्री चार्ज गर्न समस्या हुन सक्छ। यो बेल्ट सामाग्री को अखण्डता मा ध्यान दिन लायक पनि छ। यदि त्यहाँ देखिने डेलामिनेशन, आँसु वा अन्य क्षतिहरू छन् भने, तत्व प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यसको तनाव जाँच गर्न, यी चरणहरू पालना गर्नुहोस्:
- हामी बेल्टको शाखाहरू मध्ये एक थिच्छौं, उदाहरणका लागि, एक स्क्रू ड्राइभरको साथ, एकै समयमा एक शासकसँग विक्षेपण मापन गर्दा।बेल्टलाई सही तरिकाले टेन्सन गरिएको हुनुपर्छ, किनकि बढी वा कम तनावले ब्याट्री चार्जलाई मात्र असर गर्दैन, तर अल्टरनेटर र पम्प बियरिङको पहिरनलाई पनि असर गर्छ।
- यदि विक्षेपण 12-17 मिमी को दायरा भित्र पर्दैन भने, बेल्ट तनाव समायोजन गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, जेनेरेटरको माथिल्लो माउन्ट खोल्नुहोस्, पछिल्लोलाई इन्जिन ब्लकबाट वा टाढा सार्नुहोस्, र त्यसपछि नटलाई कस्नुहोस्।अल्टरनेटर बेल्टको तनाव समायोजन गर्न, यसको शरीरको शीर्षमा रहेको नटलाई खुकुलो पार्न र संयन्त्रलाई सही दिशामा सार्न पर्याप्त छ, त्यसपछि यसलाई कडा गर्नुहोस्।
असर चेक
ताकि जाम गरिएको बियरिंग्सको कारणले जेनेरेटरको खराबीले तपाईंलाई आश्चर्यचकित पार्दैन, जब एक विशेषता शोर देखा पर्दछ, तपाईंले तिनीहरूलाई जाँच गर्न आवश्यक छ। यसका लागि, जेनेरेटर कारबाट भत्काउन र पृथक गर्न आवश्यक हुनेछ। हामी निम्न क्रममा निदान गर्छौं:
- हामी नेत्रहीन रूपमा बियरिङहरू निरीक्षण गर्छौं, पिंजरा, बलहरू, विभाजक, क्षरणको संकेतहरू पहिचान गर्न प्रयास गर्दै।.अल्टरनेटर बियरिङ पिंजरामा दरार, भाँचिएको विभाजक, वा बलहरूको ठूलो आउटपुटको परिणाम स्वरूप असफल हुन सक्छ।
- हामी जाँच गर्छौं कि भागहरू सजिलै घुम्छन् कि, त्यहाँ शोर र खेल छ, यो कति ठूलो छ। बलियो खेल वा पहिरन को देखिने संकेत संग, उत्पादन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।यदि निदानको क्रममा जेनेरेटर कभरमा दरार फेला पर्यो भने, आवासको यो भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
जाँच गर्दा, जेनेरेटरको अगाडि कभरमा पनि ध्यान दिनुपर्छ। यसमा दरार वा अन्य क्षति हुनु हुँदैन। यदि क्षति फेला पर्यो भने, भाग एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
VAZ 2107 जेनरेटर को विफलता को कारण
"सात" मा जेनेरेटर अक्सर असफल हुन्छ, तर ब्रेकडाउन अझै पनि हुन्छ। त्यसकारण, खराबीहरू कसरी प्रकट हुन्छन् भन्ने बारे थप जान्न लायक छ।
विन्डिङको ब्रेकडाउन वा ब्रेकडाउन
जेनरेटरको प्रदर्शन सीधा जेनेरेटर कोइल को स्वास्थ्य मा निर्भर गर्दछ। कुण्डलहरू, मोडहरूको ब्रेक र सर्ट सर्किटको साथ, शरीरमा ब्रेकडाउन हुन सक्छ। यदि रोटर विन्डिङ बिग्रन्छ भने, त्यहाँ कुनै ब्याट्री चार्ज हुनेछैन, जुन ड्यासबोर्डमा चम्किरहेको ब्याट्री चार्ज लाइटले संकेत गर्नेछ। यदि समस्या आवासको लागि कुण्डलको छोटोमा छ भने, त्यस्ता खराबी मुख्यतया बिन्दुहरूमा हुन्छ जहाँ विन्डिंगको छेउ पर्ची घण्टीहरूमा बाहिर निस्कन्छ। तारहरूको इन्सुलेशनको उल्लङ्घनको कारणले स्टेटरको छोटो सर्किट हुन्छ। यस अवस्थामा, जेनेरेटर धेरै तातो हुनेछ र ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न सक्षम हुनेछैन। यदि स्टेटर कुण्डलहरूलाई आवासमा छोटो पारिएको छ भने, जेनेरेटरले गुन्जान्छ, तातो हुन्छ, र शक्ति घट्छ।
पहिले, जेनेरेटर विन्डिङहरू क्षतिको अवस्थामा रिवाउन्ड गरिएको थियो, तर अब लगभग कसैले यो गर्दैन। भाग मात्र एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
ब्रश लगाउने
जेनेरेटर ब्रशले फिल्ड घुमाउन भोल्टेज प्रदान गर्दछ। तिनीहरूको खराबीले अस्थिर चार्ज वा यसको पूर्ण अनुपस्थितिमा जान्छ। ब्रश विफलताको घटनामा:
- उपभोक्ताहरु अक्सर अज्ञात कारणहरु को लागी विच्छेदन;
- बत्ती मधुरो र चम्किरहेको छ;
- अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज तीव्र रूपमा घट्छ;
- ब्याट्री चाँडै निस्कन्छ।यदि ब्रसहरू जीर्ण भएमा, ब्याट्री चार्जमा समस्याहरू छन्।
रिले नियामक
यदि, इन्जिन सुरु गरेपछि, ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज 13 V भन्दा कम वा 14 V भन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा माथि छ, त्यसपछि खराबी भोल्टेज नियामक खराबीको कारण हुन सक्छ। यस यन्त्रको विफलताले ब्याट्रीको जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउन सक्छ। यदि पार्किङको एक रात पछि स्टार्टर घुम्दैन वा तपाईले ब्याट्रीमा सेतो धब्बाहरू देख्नुहुन्छ भने, यो रिले-नियामक निदान गर्ने समय हो।
यो यन्त्रमा निम्न समस्या हुन सक्छ:
- ब्रश संग अविश्वसनीय सम्पर्क;
- तत्वहरूको विघटन;
- सर्किट मा आन्तरिक ब्रेक।
लामो समयसम्म प्रयोग गर्दा स्प्रिङ्सको संकुचनसँग सम्बन्धित ब्रसको पहिरन वा फ्रिजको कारणले चार्ज अनुपस्थित हुन सक्छ।
डायोड ब्रेकडाउन
डायोड ब्रिजको विफलता निम्न द्वारा हुन सक्छ:
- जनरेटर मा नमी प्रवेश;
- फोहोर र तेल;
- ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुँदा र तारहरू गलत रूपमा जडान हुँदा "कारलाई उज्यालो दिनुहोस्"।तेलको साथ जेनेरेटरको प्रदूषणले डायोड ब्रिजको विफलता निम्त्याउन सक्छ।
यदि "लाइट अप" को मामला मा डायोड को अखंडता कार मालिक को ध्यान मा निर्भर गर्दछ, त्यसपछि कोही पनि पहिलो दुई कारक को प्रभाव देखि सुरक्षित छैन।
बीयरिंगहरू
VAZ 2107 जेनेरेटरमा 2 बल बेयरिङहरू छन् जसले रोटरको नि: शुल्क रोटेशन सुनिश्चित गर्दछ। कहिलेकाहीँ जेनेरेटरले आवाजहरू बनाउन सक्छ जुन यसको सञ्चालनको अनौपचारिक छ, उदाहरणका लागि, एक hum वा बाहिरी आवाज। अल्टरनेटरलाई हटाउने र बियरिङहरू लुब्रिकेट गर्नाले मात्र अस्थायी रूपमा समस्या समाधान गर्न सकिन्छ। त्यसैले, यो भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। यदि तिनीहरूले आफ्नो स्रोत समाप्त गरिसकेका छन् भने, त्यसपछि जेनेरेटरले बजिङ आवाज बनाउनेछ। यो मर्मतमा ढिलाइ गर्न लायक छैन, किनकि त्यहाँ विधानसभा जाम गर्ने र रोटर रोक्नको उच्च सम्भावना छ। स्नेहनको कमी, भारी पहिरन, वा कमजोर कारीगरीको कारणले बियरिङहरू फुट्न र गुञ्जन सक्छ।
भिडियो: कसरी जेनरेटर बियरिङले आवाज बनाउँछ
VAZ "सात" जेनरेटरको कुनै पनि खराबीलाई आफ्नै हातले समाधान गर्न सम्भव छ। समस्या पहिचान गर्न, विशेष उपकरण हुनु आवश्यक छैन, कारको विद्युतीय उपकरणसँग काम गर्ने ज्ञान र सीपहरू हुनु आवश्यक छैन, यद्यपि तिनीहरू अनावश्यक हुनेछैनन्। जेनेरेटर परीक्षण गर्न, डिजिटल मल्टिमिटर वा 12 V लाइट बल्ब पर्याप्त हुनेछ।
