हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा शीतलक परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
कुनै पनि इन्जिनलाई उचित चिसो चाहिन्छ। र VAZ 2107 इन्जिन कुनै अपवाद छैन। यस मोटरमा कूलिंग तरल हुन्छ, यो या त एन्टीफ्रिज वा एन्टिफ्रिज हुन सक्छ। तरल पदार्थ समयको साथ बाहिर जान्छ, र मोटर चालकले तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।
VAZ 2107 मा शीतलक को नियुक्ति
कूलेंटको उद्देश्य यसको नामबाट अनुमान गर्न सजिलो छ। यसले इन्जिनबाट अतिरिक्त गर्मी हटाउन कार्य गर्दछ। यो सरल छ: कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनमा त्यहाँ धेरै रबिङ भागहरू छन् जुन सञ्चालनको समयमा 300 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा ताप्न सक्छ। यदि यी भागहरू समयमै चिसो भएन भने, मोटर असफल हुनेछ (र पिस्टन र भल्भहरू पहिलो स्थानमा ओभरहेटिंगबाट पीडित हुनेछन्)। यो जहाँ शीतलक आउँछ। यसलाई चलिरहेको इन्जिनमा खुवाइन्छ, र विशेष च्यानलहरू मार्फत त्यहाँ परिचालित हुन्छ, अतिरिक्त गर्मी हटाउन।
न्यानो भएपछि, शीतलक केन्द्रीय रेडिएटरमा जान्छ, जुन लगातार शक्तिशाली फ्यानद्वारा उडाइन्छ। रेडिएटरमा, तरल चिसो हुन्छ, र त्यसपछि फेरि मोटरको कूलिंग च्यानलहरूमा जान्छ। यो VAZ 2107 इन्जिन को निरन्तर तरल कूलिंग कसरी गरिन्छ।
VAZ 2107 थर्मोस्टेट यन्त्रको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
एन्टीफ्रिज र एन्टिफ्रिजको बारेमा
यो तुरुन्तै भनिन्छ कि कूलेंटहरू एन्टिफ्रिज र एन्टिफ्रिजमा विभाजन मात्र रूसमा स्वीकार गरिन्छ। यो किन भयो भनेर बुझ्न, तपाईंले प्रश्नको जवाफ दिन आवश्यक छ: वैसे पनि शीतलक के हो?
एक नियमको रूपमा, शीतलकको लागि आधार इथिलीन ग्लाइकोल (दुर्लभ अवस्थामा, प्रोपाइलिन ग्लाइकोल) हो, जसमा पानी र विशेष additives को एक सेट जो क्षरण रोक्न थपिन्छ। विभिन्न निर्माताहरूसँग additives को विभिन्न सेट छन्। र आज बजारमा सबै शीतलकहरू यी additives को उत्पादन को लागी प्रविधिहरु अनुसार वर्गीकृत छन्। त्यहाँ तीन प्रविधिहरू छन्:
- परम्परागत। additives अकार्बनिक एसिड (सिलिकेट, नाइट्राइट, amines वा फस्फेट) को लवणबाट बनाइन्छ;
- carboxylate। कार्बोक्सिलेट तरल पदार्थ मा additives केवल जैविक कार्बोनेट बाट प्राप्त गरिन्छ;
- हाइब्रिड। यस प्रविधिमा, निर्माताहरूले कार्बनिक कार्बोनेट additives मा अकार्बनिक लवण को एक सानो प्रतिशत थप्छन् (प्रायः यो फस्फेट वा सिलिकेट हो)।
परम्परागत प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएका कूलेन्टलाई एन्टिफ्रिज भनिन्छ र कार्बोक्सिलेट प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएका तरललाई एन्टिफ्रिज भनिन्छ। यी तरल पदार्थहरूलाई नजिकबाट हेरौं।
एन्टिफ्रिज
एन्टीफ्रिजका धेरै फाइदाहरू छन्। तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गरौं:
- सुरक्षात्मक फिल्म। एन्टिफ्रिजमा निहित अजैविक लवणले चिसो भागहरूको सतहमा पातलो रासायनिक फिल्म बनाउँछ, जसले भागहरूलाई क्षयबाट सुरक्षित राख्छ। फिल्म मोटाई 0.5 मिमी पुग्न सक्छ;
एन्टिफ्रिजले एक समान सुरक्षात्मक तह बनाउँछ, तर एकै समयमा गर्मी हटाउन रोक्छ - रंग परिवर्तन। यदि चालकले कूलेन्ट परिवर्तन गर्न बिर्सनुभयो भने, उसले सजिलै बुझ्न सक्छ कि यो गर्न समय हो, केवल कारको विस्तार ट्यांकमा हेरेर। तथ्य यो हो कि एन्टिफ्रिज यो उमेर संग गाढा हुन्छ। धेरै पुरानो एन्टिफ्रिज रंगमा टार जस्तो देखिन्छ;
- मूल्य; परम्परागत प्रविधिद्वारा उत्पादित एन्टिफ्रिज एन्टिफ्रिजभन्दा करिब एक तिहाइ सस्तो छ।एन्टीफ्रिज A40M - सस्तो घरेलू शीतलक
निस्सन्देह, एन्टिफ्रिजमा यसको कमजोरीहरू छन्। तिनीहरू यहाँ छन्:
- थोरै स्रोत। एन्टीफ्रिज चाँडै अनुपयोगी हुन्छ। यसलाई प्रत्येक 40-60 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ;
- एल्युमिनियम भागहरु मा कार्य। एन्टिफ्रिजमा निहित additives ले मुख्य रेडिएटरमा रहेको एल्युमिनियम सतहहरूलाई प्रतिकूल असर गर्छ। थप रूपमा, एन्टिफ्रिजले कन्डेनसेट बनाउन सक्छ। यी कारकहरूले एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको सेवा जीवनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछन्;
- पानी पम्प मा प्रभाव; कन्डेनसेट बनाउने प्रवृत्तिले VAZ 2107 वाटर पम्पलाई पनि प्रतिकूल असर पार्न सक्छ, जसले गर्दा यसको इम्पेलरको समयपूर्व पहिरन निम्त्याउँछ।
एन्टिफ्रिज
अब एन्टिफ्रिजको फाइदा र विपक्षलाई विचार गर्नुहोस्। फाइदाहरूसँग सुरु गरौं:
- लामो सेवा जीवन। छ लीटर एन्टिफ्रिज 150 हजार किलोमिटरको लागि औसतमा पर्याप्त छ;
- तापमान चयनशीलता। कार्बोनेट additives को लागी धन्यवाद, एन्टिफ्रिजले अधिक सक्रिय रूपमा इन्जिनको त्यो सतहलाई सुरक्षित गर्न सक्छ जुन अन्य भन्दा बढी तातो छ;एन्टिफ्रिजले तातो अपव्ययमा हस्तक्षेप गर्दैन र स्थानीय तहहरूको मद्दतले क्षरण केन्द्रहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सुरक्षित गर्दछ।
- लामो इन्जिन जीवन। माथिको तापक्रम चयनशीलताको परिणाम एन्टिफ्रिजसँग चिसो इन्जिनमा एन्टीफ्रिजसँग चिसो भएको इन्जिनभन्दा धेरै लामो समयसम्म तातो हुँदैन।
- कुनै संक्षेपण छैन। एन्टिफ्रिज, एन्टिफ्रिजको विपरीत, कहिले पनि कन्डेनसेट बनाउँदैन, र त्यसैले कारको रेडिएटर र पानी पम्पलाई हानि गर्न सक्दैन।
र एन्टिफ्रिजमा केवल एक माइनस छ: उच्च लागत। उच्च गुणस्तरको एन्टिफ्रिजको क्यानिस्टर राम्रो एन्टिफ्रिजको क्यानिस्टर भन्दा दुई वा तीन गुणा बढी खर्च गर्न सक्छ।
माथिका सबै फाइदाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, VAZ 2107 मालिकहरूको विशाल बहुमत एन्टिफ्रिजको लागि रोज्छन्, किनकि कूलेन्टमा बचत गर्दा कहिल्यै राम्रो हुन सकेको छैन। लगभग कुनै पनि एन्टिफ्रिज, दुबै घरेलू र पश्चिमी, VAZ 2107 को लागी उपयुक्त छ। प्राय जसो, कार मालिकहरु Lukoil G12 RED antifreeze भर्न मनपर्छ।
एन्टिफ्रिजका अन्य प्रसिद्ध ब्रान्डहरू फेलिक्स, अरल एक्स्ट्रा, ग्लाइसेन्टिन जी४८, जेरेक्स जी, आदि हुन्।
चिसो प्रणाली फ्ल्यास
शीतलन प्रणाली फ्लश गर्नु एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्रक्रिया हो, किनकि VAZ 2107 इन्जिनको कूलिंग दक्षता यसमा निर्भर गर्दछ। एकै समयमा, धेरै मोटर चालकहरूले कूलिंग प्रणाली फ्लश गर्न रुचाउँदैनन्, तर पुरानो निकास पछि तुरुन्तै नयाँ एन्टिफ्रिज भर्न रुचाउँछन्। । नतिजाको रूपमा, पुरानो एन्टिफ्रिजको अवशेषहरू नयाँ शीतलकसँग मिलाइन्छ, जसले यसको प्रदर्शनमा अत्यन्त नकारात्मक प्रभाव पार्छ। त्यसैले नयाँ एन्टिफ्रिज भर्नु अघि इन्जिन कूलिङ सिस्टम फ्लश गर्न दृढताका साथ सिफारिस गरिन्छ। यो दुवै पानी र विशेष यौगिक को सहयोग संग गर्न सकिन्छ।
चिसो प्रणालीलाई पानीले फ्लश गर्दै
यो तुरुन्तै भन्नु पर्छ कि यो फ्लशिंग विकल्प मात्र हात मा कुनै राम्रो फ्लशिंग तरल पदार्थ नभएको बेला प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। तथ्य यो हो कि साधारण पानीमा अशुद्धताहरू छन् जुन स्केल बनाउँछ। र यदि चालकले तैपनि पानी संग शीतलन प्रणाली फ्लश गर्ने निर्णय गरे, त्यसपछि डिस्टिल्ड पानी यस अवस्थामा सबै भन्दा राम्रो विकल्प हुनेछ।
शीतलन प्रणालीको निदानको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
पानी फ्लश अनुक्रम
- डिस्टिल्ड पानी विस्तार ट्यांक VAZ 2107 मा खन्याइन्छ।डिस्टिल्ड पानी विस्तार ट्यांक VAZ 2107 मा खन्याइन्छ
- इन्जिन सुरु हुन्छ र आधा घण्टाको लागि निष्क्रिय अवस्थामा चल्छ।
- यस समय पछि, मोटर बन्द छ र पानी निकालिएको छ।VAZ 2107 बाट निकालिएको पानी पानी खन्याए जस्तै सफा हुनुपर्छ
- त्यस पछि, पानीको नयाँ भाग ट्यांकमा खन्याइन्छ, इन्जिन फेरि सुरु हुन्छ, आधा घण्टाको लागि चल्छ, त्यसपछि पानी निकालिन्छ।
- प्रणालीबाट निस्केको पानी भरिएको पानी जत्तिकै सफा नभएसम्म प्रक्रिया दोहोर्याइएको छ। सफा पानी देखा परे पछि, फ्लश बन्द हुन्छ।
विशेष कम्पाउन्डको साथ शीतलन प्रणाली फ्लश गर्दै
एक विशेष संरचना संग शीतलन प्रणाली फ्लश सबै भन्दा राम्रो छ, तर धेरै महँगो विकल्प। किनभने सफाई एजेन्टहरूले प्रभावकारी रूपमा प्रणालीबाट फ्याटी समावेश, स्केल र जैविक यौगिकहरूको अवशेषहरू हटाउँछन्। हाल, VAZ 2107 का मालिकहरूले दुई-घटक फ्लशिंग तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्छन्, जसमा एसिड र क्षार दुवै समावेश छन्। सबैभन्दा लोकप्रिय LAVR तरल हो। लागत 700 rubles देखि छ।
एक विशेष तरल संग प्रणाली फ्लश को अनुक्रम
शीतलन प्रणालीलाई विशेष संरचनाको साथ फ्लश गर्ने क्रम व्यावहारिक रूपमा पानी फ्लशिंगको अनुक्रमबाट फरक छैन, जुन माथि उल्लेख गरिएको थियो। फरक भनेको मोटरको चल्ने समय हो। यो समय निर्दिष्ट हुनुपर्छ (यो चयन गरिएको फ्लशिंग तरलको संरचनामा निर्भर गर्दछ र असफल बिना फ्लशिंग क्यानिस्टरमा संकेत गरिएको छ)।
VAZ 2107 को साथ एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्दै
काम सुरु गर्नु अघि, हामी उपकरण र उपभोग्य वस्तुहरू निर्धारण गर्नेछौं। हामीलाई के चाहिन्छ यहाँ छ:
- नयाँ एन्टिफ्रिज (6 लीटर) संग क्यानिस्टर;
- wrenches समावेश;
- पुरानो एन्टिफ्रिज निकासीको लागि बाल्टिन।
कार्य अनुक्रम
- कार फ्लाईओभरमा स्थापना गरिएको छ (एक विकल्पको रूपमा - हेर्ने प्वालमा)। कारको अगाडिको पाङ्ग्रा पछाडिको भन्दा अलि अग्लो भए राम्रो हुन्छ ।
- ड्यासबोर्डमा, तपाईंले यात्रु डिब्बामा तातो हावाको आपूर्ति नियन्त्रण गर्ने लीभर फेला पार्न आवश्यक छ। यो लीभर चरम दायाँ स्थितिमा सर्छ।न्यानो हावा आपूर्ति लिभर, A अक्षरले चिन्ह लगाइएको, एन्टिफ्रिजलाई निकासी गर्नु अघि दायाँ तिर सार्नु पर्छ।
- अर्को, हुड खुल्छ, विस्तार ट्यांकको प्लग म्यानुअल रूपमा खोलिएको छ।विस्तार ट्यांक VAZ 2107 को प्लग एन्टिफ्रिज नाली गर्नु अघि खुला हुनुपर्छ
- त्यस पछि, केन्द्रीय रेडिएटरको प्लग म्यानुअल रूपमा खोलिएको छ।एन्टिफ्रिज निकास गर्नु अघि, VAZ 2107 को केन्द्रीय रेडिएटरको प्लग खोल्नु पर्छ।
- ड्रेन प्लग 16 ओपन-एन्ड रेन्चको साथ खोलिएको छ। यो सिलिन्डर ब्लक मा स्थित छ। खर्च गरिएको तरल पदार्थ प्रतिस्थापित कन्टेनरमा खन्याउन सुरु हुनेछ (इन्जिन ज्याकेटबाट एन्टिफ्रिजलाई पूर्ण रूपमा निकाल्न १० मिनेट लाग्न सक्छ, त्यसैले धैर्य गर्नुहोस्)।इन्जिन ज्याकेटबाट एन्टिफ्रिज निकाल्ने प्वाल सिलिन्डर ब्लक VAZ 2107 मा अवस्थित छ।
- 12 कुञ्जीको साथ, रेडिएटर ड्रेन होलमा प्लग अनस्क्रू गरिएको छ। रेडिएटरबाट एन्टिफ्रिज बाल्टिनमा मर्ज हुन्छ।ड्रेन प्लग VAZ 2107 रेडिएटरको तल अवस्थित छ
- विस्तार ट्यांक एक विशेष बेल्ट मा राखिएको छ। यो बेल्ट म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ। त्यस पछि, ट्याङ्कीमा जोडिएको नलीबाट एन्टिफ्रिजको अवशेषहरू निकाल्नको लागि ट्याङ्की सकेसम्म माथि उठ्छ।VAZ 2107 ड्रेन ट्यांक बेल्ट म्यानुअल रूपमा खोलिएको छ, त्यसपछि ट्याङ्की सकेसम्म माथि उठ्छ।
- एन्टिफ्रिज पूर्ण रूपमा निकासी भएपछि, ट्याङ्कीलाई फेरि ठाउँमा राखिन्छ, सबै नाली प्वालहरू बन्द हुन्छन् र माथिको विधिहरू मध्ये कुनै एक प्रयोग गरेर शीतलन प्रणालीलाई फ्लश गरिन्छ।
- फ्लस गरेपछि, नयाँ एन्टिफ्रिज विस्तार ट्यांकमा खन्याइन्छ, कार सुरु हुन्छ र पाँच मिनेटको लागि निष्क्रिय हुन्छ।
यस समय पछि, इन्जिन बन्द गरिएको छ, र विस्तार ट्यांकमा थोरै थप एन्टिफ्रिज थपिएको छ ताकि यसको स्तर MIN चिन्ह भन्दा अलि माथि छ। यसले एन्टीफ्रिज प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरा गर्दछ।
कूलिंग रेडिएटरको यन्त्रको बारेमा थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
भिडियो: VAZ 2107 बाट कूलेंट निकाल्दै
त्यसोभए, यो आफैंमा VAZ 2107 को साथ शीतलक प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। यहाँ सम्म कि एक नौसिखिया मोटर चालक जसले कम्तिमा एक पटक आफ्नो हातमा एक रिंच राख्यो यो प्रक्रिया संग सामना गर्नेछ। यसका लागि आवश्यक सबै माथिका निर्देशनहरू कडाईका साथ पालना गर्नु हो।
