कूलिंग रेडिएटर VAZ-2107: सञ्चालन र मर्मतका सुविधाहरू

शीतलन प्रणालीलाई कारको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मध्ये एक अतिशयोक्ति बिना भनिन्छ, किनभने कुनै पनि मेसिनको मुख्य एकाइको स्थायित्व र विश्वसनीयता - इन्जिन - यसको उचित सञ्चालनमा निर्भर गर्दछ। शीतलन प्रणालीमा एक विशेष भूमिका रेडिएटरलाई तोकिएको छ - एक उपकरण जसमा तरल चिसो हुन्छ, जसले इन्जिनलाई ओभरहेटिंगबाट बचाउँछ। VAZ-2107 कारमा प्रयोग गरिएको रेडिएटरको आफ्नै विशेषताहरू छन् र आवधिक निरीक्षण र मर्मत आवश्यक छ। निर्माता द्वारा निर्धारित अपरेटिंग नियमहरूको कडा पालनाले रेडिएटरलाई लामो समयसम्म राम्रो अवस्थामा राख्नेछ। डिजाइन को सादगी को कारण, रेडिएटर विघटन गर्न को लागी एकदम सजिलो छ र आत्म-मरम्मत को लागी एकदम सुलभ छ।

कार्य र VAZ-2107 शीतलन प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त

VAZ-2107 कार को इन्जिन कूलिंग प्रणाली तरल को श्रेणी को हो, सील, कूलेंट को जबरजस्ती परिसंचरण प्रयोग गरेर। एन्टिफ्रिजको मात्रामा तापमान उतार-चढ़ावको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, प्रणालीमा विस्तार ट्यांक प्रयोग गरिन्छ। इन्जिनमा तताइएको तरल पदार्थ भित्री हीटरमा प्रयोग गरिन्छ, जुन इनलेट र आउटलेट होसेसहरूसँग प्रणालीसँग जोडिएको हुन्छ।

शीतलन प्रणालीले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ।

1. पाइप जसको माध्यमबाट शीतलक हीटर कोरबाट डिस्चार्ज हुन्छ।
2. भित्री हीटरमा तरल पदार्थ आपूर्ति गर्ने नली।
3. थर्मोस्टेट बाइपास नली।
4. कूलिंग ज्याकेट पाइप।
5. नली जसको माध्यमबाट रेडिएटरमा तरल पदार्थ आपूर्ति गरिन्छ।
6. विस्तार ट्या tank्क।
7. सिलिन्डर ब्लक र ब्लक हेडको लागि कूलिङ ज्याकेट।
8. रेडिएटरको आवरण (प्लग)।
9. रेडिएटर।
10. फ्यान कभर।
11. रेडिएटर फ्यान।
12. रेडिएटर मुनि रबर अस्तर।
13. पम्प ड्राइभ चरखी।
14. नली जसको माध्यमबाट रेडिएटरबाट तरल पदार्थ निस्कन्छ।
15. जेनेरेटर र पम्पको लागि ड्राइभ बेल्ट।
16. पम्प (पानी पम्प)।
17. नली जसको माध्यमबाट पम्पमा शीतलक आपूर्ति गरिन्छ।
18. थर्मोस्टेट।
    

    VAZ-2107 शीतलन प्रणाली कूलेंटको जबरजस्ती इंजेक्शनको साथ सील गरिएको वर्गसँग सम्बन्धित छ

शीतलन प्रणालीको मुख्य कार्य सामान्य दायरा भित्र इन्जिनको तापमान कायम राख्नु हो, अर्थात्, 80-90 डिग्री सेल्सियसको दायरामा। सञ्चालन को सिद्धान्त एक मध्यवर्ती प्राविधिक लिङ्क - शीतलक मार्फत वातावरण मा अतिरिक्त गर्मी को हटाउन मा आधारित छ। अर्को शब्दमा, एन्टिफ्रिज वा अन्य तरल पदार्थ, कूलिङ ज्याकेटमा उच्च तापक्रममा तताइएको, रेडिएटरमा पठाइन्छ, जहाँ यसलाई हावाको प्रवाहको प्रभावमा चिसो गरिन्छ र इन्जिनमा फिर्ता खुवाइन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट ड्राइभ भएको पम्पको प्रयोग गरेर सर्कुलेशन गरिन्छ - क्र्याङ्कशाफ्ट जति छिटो घुम्छ, प्रणालीमा शीतलकले छिटो घुम्छ।

VAZ 2107 इन्जिनको यन्त्रको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

शीतलन प्रणालीको रेडिएटर

VAZ-2107 शीतलन रेडिएटर, जुन कारको शीतलन प्रणालीको मुख्य तत्व हो, सामान्यतया तामा वा एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ। रेडिएटर को डिजाइन मा शामिल छ:

• माथिल्लो र तल्लो ट्यांकहरू;
• आवरण (वा कर्क);
• इनलेट र आउटलेट पाइप;
• सुरक्षा पाइप;
• ट्यूब-लेमेलर कोर;
• रबर प्याड;
• बन्धन तत्वहरू।

थप रूपमा, फ्यान सेन्सरको लागि रेडिएटर हाउसिंगमा एउटा प्वाल प्रदान गरिएको छ, जुन सामान्यतया तल्लो ट्यांकमा, ड्रेन होलको छेउमा अवस्थित हुन्छ।

VAZ-2107 शीतलन रेडिएटर तामा वा एल्युमिनियम बनेको छ

रेडिएटर आयामहरू हुन्:

• लम्बाइ - 0,55 मीटर;
• चौडाइ - 0,445 मीटर;
• उचाइ - 0,115 मीटर।

उत्पादन वजन - 6,85 किलो। उच्च थर्मल चालकता सुनिश्चित गर्न, रेडिएटर ट्यांकहरू पीतल बनाइन्छ। कोर पातलो ट्रान्सभर्स प्लेटहरूबाट जम्मा गरिएको छ जसको माध्यमबाट ठाडो ट्युबहरू तिनीहरूमा टाँसिन्छन्: यो डिजाइनले तरललाई अझ तीव्र रूपमा चिसो गर्न अनुमति दिन्छ। कूलिंग ज्याकेटसँग जडानको लागि, पाइपहरू माथिल्लो र तल्लो ट्याङ्कहरूमा राखिएको छ, जसमा नलीहरू क्ल्याम्पहरूसँग जोडिएका छन्।

शीतलन प्रणाली निदान बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

प्रारम्भमा, VAZ-2107 को लागि निर्माताले तांबे एकल-पङ्क्ति रेडिएटर प्रदान गर्यो, जुन धेरै कार मालिकहरूले शीतलन प्रणालीको दक्षता बढाउन डबल-पङ्क्ति (36 ट्याबहरूसँग) प्रतिस्थापन गर्छन्। पैसा बचत गर्न को लागी, तपाइँ एक एल्युमिनियम रेडिएटर स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, जुन, तथापि, कम टिकाउ र मर्मत गर्न गाह्रो छ। आवश्यक भएमा, "सात" मा "नेटिभ" रेडिएटरलाई फास्टनरहरूको निश्चित पुनर्निर्माण गरेर कुनै पनि "क्लासिक" बाट समान तत्वको साथ प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

मसँग धेरै क्लासिक VAZ हरू थिए, र स्टोभ र शीतलन प्रणालीमा विभिन्न रेडिएटरहरू थिए। सञ्चालन अनुभवको आधारमा, म एउटा कुरा भन्न सक्छु, गर्मी स्थानान्तरण लगभग समान छ। धातुको ट्याङ्की र क्यासेटहरूको थप पङ्क्तिको कारण, तातो स्थानान्तरणको सन्दर्भमा एल्युमिनियम रेडिएटर जत्तिकै राम्रो छ। तर एल्युमिनियमको तौल कम छ, व्यावहारिक रूपमा थर्मल विस्तारको अधीनमा छैन, र यसको तातो स्थानान्तरण राम्रो छ, जब हीटरको ट्याप खोलिन्छ, पीतलले लगभग एक मिनेटमा तातो दिन्छ, र एल्युमिनियम केही सेकेन्डमा।

केवल नकारात्मक शक्ति हो, तर हाम्रो देशमा सबैजना मास्टरहरूलाई आकर्षित गर्न प्रयास गर्दैनन्, तर क्रोबार र स्लेजह्यामर प्रयोग गरेर टेढो ह्यान्डलहरूसँग केहि गर्न कोशिस गर्दैछन्। र एल्युमिनियम एक नाजुक धातु हो, तपाईं यसको साथ कोमल हुन आवश्यक छ, र त्यसपछि सबै ठीक हुनेछ।

र धेरै भन्छन् कि यसले तिनीहरूलाई शीतलन प्रणालीमा दबाबको साथ आँसु दिन्छ। त्यसोभए यदि तपाइँ विस्तारक र कूलिंग रेडिएटरको कभरको भल्भहरू पछ्याउनुहुन्छ भने, त्यहाँ कुनै अतिरिक्त दबाब हुनेछैन।

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

रेडिएटर मर्मत

सबैभन्दा सामान्य रेडिएटर खराबी एक चुहावट हो। पहिरन वा मेकानिकल क्षतिको कारण, रेडिएटर हाउसिंगमा दरारहरू देखा पर्दछ, जुन प्रारम्भिक चरणमा विभिन्न रासायनिक additives को साथ हटाउन प्रयास गर्न सकिन्छ। अभ्यासले देखाउँछ, तथापि, यस्तो उपाय अक्सर अस्थायी हुन्छ र एक निश्चित समय पछि चुहावट पुन: सुरु हुन्छ। यस अवस्थामा केही कार मालिकहरूले तथाकथित चिसो वेल्डिंग प्रयोग गर्छन् - प्लास्टिसिन जस्तो मिश्रण जुन धातुमा लागू हुँदा कडा हुन्छ। रेडिएटर चुहावटसँग व्यवहार गर्ने सबैभन्दा प्रभावकारी र प्रमाणित माध्यम भनेको सामान्य सोल्डरिंग फलामको साथ केसलाई सोल्डर गर्नु हो।.

सोल्डरिङद्वारा रेडिएटर मर्मत गर्न सुरु गर्दा, तपाईंसँग सुरु गर्न हातमा हुनुपर्छ:

• फिलिप्स पेचकस;
• एक विस्तार कर्ड संग 10 को लागि रिन्च वा टाउको।

उपकरणहरूको यो सेट रेडिएटरलाई भत्काउन पर्याप्त छ, प्रदान गरिएको छ कि प्रणाली पहिले नै शीतलकबाट मुक्त छ। रेडिएटर हटाउन, तपाईंले:

1. नोजलहरूमा नलीहरू समात्ने क्ल्याम्पहरू खोल्न फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
2. इनलेट, आउटलेट र सुरक्षा फिटिंगहरूबाट नलीहरू हटाउनुहोस्।
   

   क्ल्याम्पहरू अनस्क्रिभ गरेपछि, रेडिएटर पाइपहरूबाट नलीहरू हटाउन आवश्यक छ
3. एक रेन्च वा 10 सकेट प्रयोग गरेर, फिक्सिंग नटहरू खोल्नुहोस्।
   

   १० को लागि रेन्च वा टाउकोको साथ, रेडिएटरको फिक्सिंग नटहरू खोल्न आवश्यक छ।
4. यसको सिटबाट रेडिएटर हटाउनुहोस्।
   

   सबै फिक्सिंग नटहरू खोलिए पछि, तपाइँ सिटबाट रेडिएटर हटाउन सक्नुहुन्छ।

रेडिएटर ध्वस्त भएपछि, तपाईंले तयार गर्नुपर्छ:

• सोल्डरिंग फलाम;
• रसिन;
• नेतृत्व;
• सोल्डरिंग एसिड।

रेडिएटर सोल्डर गर्न, तपाईंलाई सोल्डरिंग फलाम, टिन र सोल्डरिंग एसिड वा रोजिन चाहिन्छ।

क्षतिग्रस्त क्षेत्रहरूको सोल्डरिंग निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:

1. क्षतिग्रस्त क्षेत्र सफा गरिन्छ, कम गरिन्छ र रोजिन वा सोल्डरिंग एसिडको साथ उपचार गरिन्छ।
2. राम्रोसँग तातो सोल्डरिङ फलाम प्रयोग गरेर, सतहको क्षतिग्रस्त क्षेत्र टिनले समान रूपमा भरिएको छ।
3. टिन चिसो भएपछि, रेडिएटर ठाउँमा स्थापित हुन्छ।
   

   जब सबै उपचार गरिएका क्षेत्रहरूमा सोल्डर कडा हुन्छ, रेडिएटर ठाउँमा स्थापना गर्न सकिन्छ

यदि एउटा रेडिएटर ट्याङ्कीमा दरार आयो भने, तपाईंले असफल ट्याङ्कीलाई अर्को रेडिएटरबाट लिइएको समानसँग बदल्न सक्नुहुन्छ। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक छ:

1. रेडिएटर आवासमा ट्याङ्की जोडिएको पंखुडीहरू निचोड गर्न फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
   

   क्षतिग्रस्त ट्याङ्कीलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ फिक्सिङ पंखुडीहरू निचोड गरेर हटाउनु पर्छ।
2. अर्को रेडिएटरको सेवायोग्य ट्याङ्कीको साथ पनि गर्नुहोस्।
   

   यो अर्को रेडिएटरबाट सेवायोग्य ट्यांक हटाउन आवश्यक छ
3. सीलेन्टको साथ रेडिएटर आवासको साथ नयाँ ट्यांकको सम्पर्क सतह सफा गर्नुहोस् र लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
   

   रेडिएटर आवासको साथ नयाँ ट्यांकको सम्पर्क सतहलाई तातो प्रतिरोधी सीलेन्टले सफा र लुब्रिकेट गरिनुपर्छ।
4. ठाउँमा ट्याङ्की स्थापना गर्नुहोस् र पंखुडीहरू झुकाउनुहोस्।
   

   नयाँ ट्याङ्की माउन्टिङ ट्याबहरू प्रयोग गरेर रेडिएटर हाउसिङमा माउन्ट गरिएको छ।

रेडिएटर विघटन गर्न उल्टो क्रममा माउन्ट गरिएको छ।

भिडियो: VAZ-2107 रेडिएटरको आत्म-विघटन

कूलिङ रेडिएटर, भत्काउने, कारबाट हटाउने...

रेडिएटर प्रशंसक VAZ-2107

VAZ-2107 कारमा जडान गरिएको इलेक्ट्रिक रेडिएटर कूलिङ फ्यान कूलेन्टको तापक्रम ९० डिग्री सेल्सियस पुग्दा स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ। पंखाको मुख्य उद्देश्य बाह्य अवस्था र गाडीको ड्राइभिङ मोडलाई ध्यान नदिई इन्जिनको सामान्य तापक्रम सुनिश्चित गर्नु हो।। उदाहरणका लागि, यदि कार ट्राफिक जाममा छ भने, इन्जिन चलिरहन्छ र तातो हुन्छ। रेडिएटरको प्राकृतिक हावा कूलिंगले यस समयमा काम गर्दैन, र एक प्रशंसक उद्धारको लागि आउँछ, जुन रेडिएटरमा स्थापित सेन्सरबाट संकेत अनुसार सक्रिय हुन्छ।

VAZ-2107 बिजुली फ्यान रेडिएटरमा स्थापित सेन्सरबाट संकेतद्वारा खोलिएको छ

सेन्सरमा फ्यान

सेन्सरले रेडिएटरले आफैं इन्जिन चिसोसँग सामना गर्न नसक्ने अवस्थामा फ्यानको समयमै सक्रियता सुनिश्चित गर्नुपर्छ। यदि सबै यन्त्रहरू र संयन्त्रहरू ठीकसँग काम गर्छन् भने, त्यसपछि सुरुमा, इन्जिन सुरु गरेपछि, कूलेंटले 80 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो नभएसम्म सानो सर्कलमा घुमाउँछ। त्यस पछि, थर्मोस्टेट खुल्छ र तरल रेडिएटर सहित ठूलो सर्कलमा सार्न सुरु हुन्छ। र यदि रेडिएटरको सञ्चालन चिसोको लागि पर्याप्त छैन र तरल तापमान 90 डिग्री सेल्सियस पुग्छ भने, फ्यान सेन्सरको आदेशमा सक्रिय हुन्छ, जुन रेडिएटरको तल अवस्थित छ र विशेष रूपमा प्रदान गरिएको प्वालमा फिक्स गरिएको छ। । यदि कुनै कारणले सेन्सर हराइरहेको छ भने, प्वाल प्लगसँग बन्द हुन्छ।

सेन्सर रेडिएटर मा एक विशेष प्वाल मा खराब छ।

यदि फ्यान ९० डिग्री सेल्सियसमा अन गर्दैन भने, तुरुन्तै सेन्सरलाई नछुनुहोस्। पहिले, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि शीतलक स्तर अनुमति स्तर भन्दा तल खसेको छैन। ओभरहेटिंगको अर्को कारण थर्मोस्टेटको खराबी हुन सक्छ: यदि तापमान 90 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढि छ, र रेडिएटरको तल्लो भाग चिसो छ, प्रायः यो उपकरणमा छ। तपाईं टर्मिनलहरू विच्छेद गरेर र तिनीहरूलाई सँगै बन्द गरेर सेन्सरको स्वास्थ्य जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि फ्यान खोल्छ भने, सेन्सर अर्डर बाहिर छ। तपाईं सेन्सर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, जुन कारमा स्थापित छैन, ओममिटर प्रयोग गरेर। यो गर्नका लागि, यन्त्रलाई पानी (रेडिएटर भित्र स्थित भाग) मा कम गरिएको छ, जुन तातो सुरु हुन्छ। यदि यो काम गरिरहेको छ भने, ओममिटरले काम गर्नेछ जब पानी 90-90 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा तताइन्छ।

कूलेन्ट आफैं कसरी परिवर्तन गर्ने भनेर पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

असफल सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न:

• ब्याट्रीबाट "मास" विच्छेद गर्नुहोस्;
• शीतलकबाट प्रणाली मुक्त गर्नुहोस्;
• सेन्सर सम्पर्कहरूबाट तारहरू हटाउनुहोस्;
• सेन्सर नट खोल्न 30 रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्;
• यदि तामा सील वाशर प्रयोग गर्न योग्य छैन भने, यसलाई बदल्नुहोस्;
• तातो-प्रतिरोधी सीलेन्टको साथ नयाँ सेन्सरको थ्रेडहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्;
• ठाउँमा सेन्सर स्थापना गर्नुहोस्;
• तरल संग प्रणाली भर्नुहोस्;
• "मास" खोल्नुहोस्;
• सेन्सर सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।

शीतलक बदल्दै

प्रत्येक 60 हजार किलोमिटर वा सवारी सञ्चालनको प्रत्येक 2 वर्षमा शीतलक परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। प्रतिस्थापन पहिले नै गरिनुपर्छ यदि तरलले रंग रातोमा परिवर्तन गरेको छ, जसले यसको गुणहरूमा बिग्रिएको संकेत गर्दछ। यो निम्न क्रम मा काम प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ:

1. कार दृश्य प्वाल मा स्थित छ।
2. क्र्यांककेस कभर हटाइयो।
   

   सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन होलमा पहुँच गर्न, तपाईंले क्र्याङ्ककेस सुरक्षा कभर हटाउन आवश्यक छ
3. यात्री डिब्बामा, न्यानो हावा आपूर्ति लीभर दायाँ तिर सबै बाटो सर्छ।
   

   न्यानो हावा आपूर्ति लीभर चरम दायाँ स्थितिमा सार्नु पर्छ
4. विस्तार ट्यांकको प्लग खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।
   

   विस्तार ट्याङ्कीको प्लग खोलिएको छ र हटाइएको छ
5. रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।
   

   रेडिएटर टोपी खोल्नु पर्छ र हटाउनु पर्छ
6. 13 को कुञ्जीको साथ, सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन प्लग अनस्क्रू गरिएको छ। तरल पदार्थ पहिले नै तयार पारिएको कन्टेनरमा निकालिन्छ।
   

   सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन प्लगलाई 13 को कुञ्जीले खोलिएको छ
7. 30 रेन्चले फ्यान सेन्सर नटलाई खोल्छ। यदि त्यहाँ कुनै पनि छैन भने, त्यसपछि रेडिएटर ड्रेन प्लग हटाइन्छ, त्यसपछि बाँकी कूलेंट निकालिन्छ।
   

   फ्यान सेन्सर नट 30 रिन्चको साथ खोलिएको छ

प्रणालीलाई अपशिष्ट तरल पदार्थबाट पूर्णतया सफा गर्नको लागि, तपाईंले विस्तार ट्याङ्कीलाई खोल्नु पर्छ र यसलाई उठाउनु पर्छ: यसले एन्टिफ्रिजका सबै अवशेषहरू हटाउनेछ। त्यस पछि, ड्रेन प्लगहरू (साथै फ्यान सेन्सर नट) तिनीहरूको ठाउँमा फर्काइन्छ र नयाँ शीतलक रेडिएटर र विस्तार ट्यांकमा खन्याइन्छ। त्यसपछि एयर प्लगहरू हटाइन्छ र रेडिएटर र विस्तार ट्यांक क्यापहरू स्क्रू हुन्छन्।

पहिले तपाईंले पुरानो एन्टिफ्रिज नाली गर्न आवश्यक छ।

वास्तवमा, त्यहाँ, रेडिएटरमा, त्यहाँ एक विशेष ट्याप छ, तर मैले यसलाई खोल्ने प्रयास नगर्ने निर्णय गरें, र तुरुन्तै तल्लो ट्यूब हटाइयो। प्रवाह भयो। निर्देशनहरूले भन्यो कि एन्टिफ्रिज बदल्न आवश्यक छैन, तपाईं पुरानो फिर्ता राख्न सक्नुहुन्छ। पानी निस्कनु अघि, मैले कारलाई थोरै ज्याक गरें र समझदारीपूर्वक ट्यूबमुनि एउटा बेसिन राखें। कालो एन्टिफ्रिज बाहिर खन्यायो, स्लरी तेल जस्तै, र म निष्कर्षमा पुगें कि म यसलाई प्रणालीमा फिर्ता खन्याउन चाहन्न। फेरि, मैले अड्किएको नटसँग गडबड गर्न नचाहेको कारणले इन्जिनलाई निकासी गरिन।

पुरानो रेडिएटर हटाइयो, आश्चर्यजनक, समस्या बिना। ती केटाहरू जसले पुराना कारहरूको मर्मत सम्भार गरेका छन् उनीहरूलाई थाहा छ कि "ग्रिप" र अन्य ट्विस्टहरू र मोडहरू बिना नै तिनीहरूमा केहि हटाउन सम्भव छ।

नयाँ रेडिएटर प्रयास गरियो। सबै ठीक हुनेछ, तर यहाँ समस्या छ - तल्लो ट्यूब पुग्दैन। त्यहाँ एक pyatёroshny रेडिएटर थियो, र मैले एउटा semёroshny किने। मलाई एन्टीफ्रिज र डाउन ट्यूबको लागि पसलमा जानुपर्थ्यो।

wit

http://autokadabra.ru/shouts/31618

रेडिएटर टोपी को सञ्चालन को सिद्धान्त

रेडिएटर टोपी को डिजाइन को उपस्थिति को लागी प्रदान गर्दछ:

• सेवन र निकास वाल्व;
• झरनाहरू;
• वाल्व gaskets।

प्लगको इनलेट र आउटलेट भल्भहरू मार्फत, रेडिएटर विस्तार ट्यांकसँग जोडिएको छ।

प्लगले रेडिएटरलाई विस्तार ट्याङ्कीमा जोड्छ

इनलेट भल्भ र यसको ग्यास्केटको बीचमा ०.५-१.१ मिमीको अन्तर हुन्छ, जसको माध्यमबाट कूलेन्ट (कूलेन्ट) को इनलेट र आउटलेट इन्जिन तताउँदा वा चिसो हुँदा हुन्छ। यदि प्रणालीमा तरल पदार्थ उमाल्छ भने, इनलेट भल्भसँग कूलेन्टलाई विस्तार ट्यांकमा पास गर्ने समय हुँदैन र बन्द हुन्छ। जब प्रणालीमा दबाब 0,5 kPa मा पुग्छ, निकास भल्भ खुल्छ र कूलेन्ट विस्तार ट्यांकमा पठाइन्छ, जुन प्लगद्वारा बन्द हुन्छ, रबर भल्भले सुसज्जित हुन्छ जुन वायुमण्डलीय चापको नजिक खुल्छ।

भिडियो: रेडिएटर टोपीको स्वास्थ्य जाँच गर्दै

रेडिएटर टोपी कसरी जाँच गर्ने।

रेडिएटर शीतलन प्रणालीको भाग हो, जसमा ताप विनिमय प्रक्रियाहरू हुन्छन्, जसको कारण इन्जिनको तापमान सेट मोडमा राखिन्छ। मोटरको अत्यधिक तापले यसलाई असफल हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप पावर एकाइको जटिल र महँगो मर्मत वा प्रतिस्थापन हुन्छ। रेडिएटरको लामो र समस्या-रहित सञ्चालनलाई निर्माताको निर्देशनहरू र शीतलन प्रणालीको यो मुख्य तत्वको समयमै मर्मतसम्भार गरेर सुनिश्चित गर्न सकिन्छ। रेडिएटरको अधिकतम दक्षता कूलिंग फ्यान, फ्यान सेन्सर, रेडिएटर क्यापको सेवायोग्यताका साथै शीतलकको अवस्थाको निगरानी गरेर प्राप्त हुन्छ।