हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज परिवर्तन गर्छौं

आधुनिक कार शाब्दिक रूपमा जटिल इलेक्ट्रोनिक्सले भरिएको छ, जुन ठीक गर्न सजिलो छैन। यो कारणको लागि हो कि कार मालिकहरू, अन-बोर्ड बिजुली उपकरणहरूको साथ अलिकति समस्यामा, आफैलाई मूर्ख बनाउँदैन, तर तुरुन्तै नजिकको कार सेवामा जान्छ। यद्यपि, यस नियममा अपवादहरू छन्। उदाहरणका लागि, यदि VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज जलेको छ, त्यसपछि यो कार सेवा भ्रमण गर्नबाट बच्न र आफ्नै हातले जलेको यन्त्र परिवर्तन गर्न सम्भव छ। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।

VAZ 2107 मा डायोड पुल को मुख्य प्रकार्य

डायोड ब्रिज VAZ 2107 जेनेरेटरको अभिन्न अंग हो। कारको जेनेरेटरले वैकल्पिक करेन्ट उत्पन्न गर्छ। र डायोड ब्रिजको मुख्य कार्य भनेको जेनेरेटरको वैकल्पिक वर्तमानलाई अन-बोर्ड नेटवर्कको प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्नु हो, त्यसपछि ब्याट्री चार्ज गरेर। त्यसकारण मोटर चालकहरूले प्राय: डायोड ब्रिजलाई रेक्टिफायर एकाइ भन्छन्। यस ब्लकको विशेषता यो हो कि यसले प्रत्यक्ष प्रवाहलाई ब्याट्री तिर मात्र पास गर्न अनुमति दिन्छ। डायोड ब्रिजबाट गुज्रिरहेको वर्तमानलाई हिटर, डुबाइएको र मुख्य बिम हेडलाइटहरू, पार्किङ लाइटहरू, अडियो प्रणाली, आदिको सञ्चालन सुनिश्चित गर्न प्रयोग गरिन्छ।

डायोड ब्रिज बिना, VAZ 2107 ब्याट्री चार्ज गर्न सम्भव छैन

VAZ 2107 कारमा चार्ज भोल्टेज 13.5 देखि 14.5 भोल्ट सम्म हुन्छ। आवश्यक भोल्टेज प्रदान गर्न, 2D219B ब्रान्ड डायोडहरू प्राय: यस कारको डायोड ब्रिजहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

बिक्रीमा 2D219B डायोड खोज्न हरेक वर्ष झन्झन् गाह्रो हुँदै गइरहेको छ।

र VAZ 2107 जेनेरेटर भित्र एक डायोड ब्रिज छ। र पुलमा पुग्नको लागि, कार मालिकले पहिले जेनेरेटर हटाउन र डिस्सेम्बल गर्नुपर्नेछ। अन्य विकल्पहरू छैनन्।

डायोड ब्रिजको विफलताको लक्षण र कारणहरू

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, डायोड ब्रिजले सुसज्जित जेनेरेटर कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो। यदि अल्टरनेटर कुनै कारणले असफल भयो भने, ब्याट्री चार्ज हुन बन्द हुनेछ। र यो एक डायोड पुल खराबी को मात्र संकेत हो। अतिरिक्त रिचार्ज बिना, ब्याट्रीले धेरै घण्टाको बलमा काम गर्नेछ, जस पछि कार पूर्ण रूपमा स्थिर हुनेछ। डायोड ब्रिज असफल हुन्छ जब यसमा एक वा धेरै डायोडहरू जल्छन्। यहाँ कारणहरू छन् किन यो हुन्छ:

• जेनेरेटरमा आर्द्रता प्रवेश गरेको छ। प्राय: यो कन्डेनसेट हो जुन शरद ऋतु-वसन्त अवधिमा जेनेरेटरको आन्तरिक सतहहरूमा बनाउँछ, जब अपेक्षाकृत तातो मौसम फ्रस्टको साथ वैकल्पिक हुन्छ;
  

  VAZ 2107 जेनरेटरमा ओसिलो प्रवेशको कारण डायोड ब्रिज जल्यो
• डायोडले यसको स्रोत मात्र समाप्त गरेको छ। कुनै पनि अन्य भाग जस्तै, एक डायोडको आफ्नै आयु हुन्छ। डायोड 2D219B को निर्माताले दावी गर्दछ कि तिनीहरूको उत्पादनहरूको सेवा जीवन लगभग 10 वर्ष हो, तर यस अवधि पछि कसैले कार मालिकलाई केहि ग्यारेन्टी गर्दैन;
• कार मालिकको लापरवाहीका कारण डायोड जल्यो। यो सामान्यतया हुन्छ जब एक नौसिखिया कार उत्साहीले अर्को कारबाट आफ्नो कार "लाइट" गर्ने प्रयास गर्दछ र एकै समयमा ब्याट्री पोलहरूलाई भ्रमित गर्दछ। यस्तो त्रुटि पछि, सम्पूर्ण डायोड ब्रिज र जेनरेटरको भाग सामान्यतया जल्छ।

VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज कसरी बजाउने

डायोड ब्रिज काम गरिरहेको छ कि भनेर पत्ता लगाउन, कार मालिकसँग कुनै विशेष सीपहरू हुनु आवश्यक छैन। उसलाई चाहिन्छ केवल इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङको आधारभूत ज्ञान र केही यन्त्रहरू:

• घरेलु मल्टिमिटर;
• १२ भोल्टको इन्कन्डेसेन्ट बल्ब।

हामी डायोड ब्रिजलाई पारंपरिक लाइट बल्बको साथ जाँच गर्छौं

परीक्षण सुरु गर्नु अघि, ब्याट्री चार्ज भएको निश्चित गर्नुहोस्। यो वांछनीय छ कि ब्याट्री चार्ज स्तर सकेसम्म उच्च छ।

1. डायोड ब्रिजको आधार (अर्थात्, पातलो प्लेट जसमा डायोडहरू स्क्रू गरिएको छ) ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलसँग जोडिएको छ। प्लेट आफैं दृढतापूर्वक जेनरेटर आवासमा निश्चित हुनुपर्छ।
2. बल्बमा दुईवटा तार जोडिएका छन्। त्यसपछि ती मध्ये एउटा ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनलमा जडान गर्नुपर्छ, र दोस्रो तार पहिले अतिरिक्त डायोडको लागि प्रदान गरिएको आउटपुटमा जडान गरिएको छ, र त्यसपछि त्यही तारलाई डायोडको सकारात्मक आउटपुटको बोल्टमा छुनुपर्छ र स्टेटर घुमाउने जडान बिन्दुमा।
   

   रातो रङले लाइट बल्बको साथ पुल जाँच गर्न सर्किट देखाउँछ, हरियो रङले ब्रेक जाँच गर्न सर्किट देखाउँछ, जसलाई तल छलफल गरिएको छ।
3. यदि डायोड ब्रिजले काम गरिरहेको छ भने, माथिको सर्किट एसेम्बल गरिसकेपछि, इन्यान्डेसेन्ट बत्ती बल्दैन। र पुलको विभिन्न बिन्दुहरूमा तार जडान गर्दा, बत्ती पनि उज्यालो हुनु हुँदैन। यदि परीक्षणको कुनै चरणमा प्रकाश आउँछ भने, डायोड ब्रिज दोषपूर्ण छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ।

ब्रेकको लागि डायोड ब्रिज जाँच गर्दै

यो प्रमाणिकरण विधि माथि वर्णन गरिएको जस्तै छ, दुई बारीकताहरू बाहेक।

1. बल्बको नकारात्मक टर्मिनल ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनलसँग जोडिएको छ।
2. बल्बको दोस्रो तार ब्याट्रीको ऋणात्मक टर्मिनलसँग जोडिएको छ। त्यसपछि उही बिन्दुहरू माथि संकेत गरे अनुसार जाँच गरिन्छ, तर यहाँ नियन्त्रण प्रकाश सक्रिय हुनुपर्छ। यदि प्रकाश सक्रिय छैन (वा सक्रिय, तर धेरै मन्द) - त्यहाँ पुल मा एक ब्रेक छ।

हामी घरको मल्टिमिटरको साथ डायोड ब्रिज जाँच गर्छौं

यस तरीकाले डायोड ब्रिज जाँच गर्नु अघि, यसलाई जेनेरेटरबाट पूर्ण रूपमा हटाउन आवश्यक हुनेछ। अन्य विकल्पहरू छैनन्। जाँच गर्ने यस विधिको साथ, प्रत्येक डायोडलाई अलग-अलग कल गर्नुपर्नेछ।

1. मल्टिमिटर घण्टी बज्न स्विच गर्छ। यस मोडमा, जब इलेक्ट्रोडहरू सम्पर्कमा आउँछन्, मल्टिमिटरले बिप गर्न थाल्छ (र यदि मल्टिमिटरको डिजाइनले ध्वनि संकेतहरूको आपूर्ति प्रदान गर्दैन, तब घण्टी मोडमा, यसको प्रदर्शनले 1 kOhm को प्रतिरोध देखाउनुपर्दछ)। ।
   

   घण्टी मोडमा, मल्टिमिटरको प्रदर्शनले एकाइ देखाउँछ
2. मल्टिमिटरको इलेक्ट्रोडहरू पुलमा पहिलो डायोडको दुई सम्पर्कहरूसँग जोडिएका छन्। त्यसपछि इलेक्ट्रोडहरू बदलिन्छन् र फेरि डायोडमा जडान हुन्छन्। पहिलो जडानमा डिस्प्लेमा 400-700 ohms प्रतिरोध हुँदा डायोडले काम गरिरहेको छ, र दोस्रो जडानमा यो अनन्ततामा जान्छ। यदि इलेक्ट्रोडको पहिलो र दोस्रो जडानको समयमा, मल्टिमिटर प्रदर्शनमा प्रतिरोध अनन्ततामा जान्छ - डायोड जलेको छ।
   

   मल्टिमिटरले ५९१ ओमको प्रतिरोध देखाउँछ। डायोड ठीक छ

यहाँ यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि आज जब जलेको डायोडहरू भेटिन्छन्, कसैले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गरेर आफैलाई मूर्ख बनाउँदैन। जलेको डायोड भएको पुल मात्र फ्याँकिएको छ। किन? यो सरल छ: पहिले, जलेको डायोड धेरै सावधानीपूर्वक सोल्डर गर्नुपर्छ। र यसका लागि तपाईसँग सोल्डरिंग फलामसँग काम गर्ने सीप हुनु आवश्यक छ, जुन सबैसँग हुँदैन। र दोस्रो, ब्रान्ड 2D219B को डायोडहरू ब्रिजमा स्थापित हुनुपर्छ, र तिनीहरू मात्र। हो, बजारमा यस्तै बिजुली विशेषताहरू भएका अन्य धेरै डायोडहरू छन्। तिनीहरूसँग एउटा मात्र समस्या छ: तिनीहरू जलाउँछन्, र धेरै छिटो। र यो हरेक वर्ष बिक्रीमा माथिको 2D219B फेला पार्न अझ धेरै गाह्रो हुन्छ। मलाई थाहा छैन किन यस्तो हुन्छ, तर यो मैले व्यक्तिगत रूपमा अनुभव गरेको तथ्य हो।

VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया

काम सुरु गर्नु अघि, हामी आवश्यक उपकरणहरू चयन गर्नेछौं। हामीलाई चाहिने कुरा यहाँ छ:

• खुला-अन्त रेन्च १ 17;
• खुला-अन्त रेन्च १ 19;
• सकेट हेड 8;
• लामो क्र्याङ्क संग 10 को लागि सकेट हेड;
• फ्लैट पेचकश;
• VAZ 2107 को लागि नयाँ डायोड पुल (लगभग 400 rubles लागत);
• एउटा हतौडा

कार्यहरूको अनुक्रम

सुरु गर्दै, तपाईंले निम्न बुझ्नुपर्छ: डायोड ब्रिज हटाउनु अघि, तपाईंले पहिले जेनेरेटर हटाउनु पर्छ र यसलाई लगभग पूर्ण रूपमा छुट्याउनुपर्छ। यो बिना, डायोड ब्रिजमा पुग्न सम्भव छैन।

1. ओपन-एन्ड रेन्चको साथ, जेनेरेटर कोष्ठक समात्ने फिक्सिंग नट 19 द्वारा अनस्क्रू गरिएको छ। जेनेरेटर हटाइयो।
   

   VAZ 2107 जेनेरेटरको माउन्टिंग कोष्ठक 17 को लागि केवल एक नटमा टिक्छ
2. जेनेरेटरको पछाडिको कभरमा चारवटा नटहरू छन्। तिनीहरू सकेट हेडको साथ 10 द्वारा खोलिएका छन् (र यो टाउको र्याचेटले सुसज्जित छ भने यो राम्रो छ)।
   

   VAZ 2107 जेनरेटरको पछाडिको कभरमा र्याचेटको साथ नटहरू खोल्न राम्रो छ।
3. नटहरू खोलिसकेपछि, जेनेरेटरको आधा भागहरू अलग गर्नुपर्छ। यो गर्नको लागि, केसको बीचमा फैलिएको रिममा हथौडाले हल्का ट्याप गर्नुहोस्।
   

   VAZ 2107 जेनरेटरको आवास विच्छेद गर्दा, तपाईं हथौडा बिना गर्न सक्नुहुन्न।
4. जेनेरेटरलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: एउटामा रोटर हुन्छ, अर्कोमा स्टेटर। हामीले प्रतिस्थापन गर्न लागेका डायोड ब्रिज स्टेटर कोइलको ठीक तल छ। त्यसैले, स्टेटर पनि हटाउनु पर्छ।
   

   डायोड ब्रिजमा पुग्न, तपाईंले स्टेटरलाई छुट्याउनुपर्छ
5. स्टेटर कुण्डललाई तीनवटा नटहरू 10द्वारा समातिएको हुन्छ। तिनीहरूलाई खोल्नको लागि, तपाईंलाई धेरै लामो नब भएको सकेट हेड चाहिन्छ, यो बिना तपाईं नटहरूमा पुग्न सक्नुहुन्न।
   

   स्टेटर कुण्डली हटाउन, तपाईंलाई धेरै लामो कलरको साथ सकेट चाहिन्छ
6. नटहरू खोलेर, स्टेटरलाई जेनेरेटर हाउसिङबाट हटाइन्छ। डायोड पुलमा पहुँच खोलिएको छ। यसलाई हटाउनको लागि, आफ्नो औंलालाई तीनवटा फैलिएको बोल्टमा हल्का रूपमा थिच्नुहोस्।
   

   डायोड ब्रिजको बोल्ट सकेटहरूमा डुब्न सजिलो हुन्छ। तपाईले गर्नु पर्ने भनेको तपाईको औंला थिच्नु हो
7. बोल्टहरू सजिलै तल सारियो, डायोड ब्रिज पूर्ण रूपमा फास्टनरहरूबाट मुक्त गरिएको छ, जेनेरेटर आवासबाट हटाइएको छ र नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
   

   डायोड ब्रिज फास्टनरहरूबाट पूर्ण रूपमा रिलिज गरिएको छ र जेनरेटर आवासबाट हटाइन्छ

भिडियो: VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज परिवर्तन गर्दै

VAZ जेनरेटरमा डायोड ब्रिज र रोटरको विस्तृत प्रतिस्थापन

एक परिचित मेकानिक, जसले मेरो आँखाको अगाडि "सात" को डायोड ब्रिज भत्काइदिए, धेरै चोटि निम्न सूक्ष्मतामा ध्यान खिचे: यदि तपाईले पहिले नै जेनेरेटरलाई डिसेम्बल गर्नुभयो भने, यदि तपाइँ कृपया, डायोड ब्रिज मात्र होइन, तर सबै कुरा जाँच गर्नुहोस्। । र विशेष ध्यान जेनरेटर बियरिंग को लागि भुक्तानी गर्नुपर्छ। तिनीहरू स्नेहन र खेलको लागि जाँच गर्नुपर्छ। यदि धेरै सानो खेल पनि फेला पर्यो भने, यो बियरिंग्स परिवर्तन गर्ने समय हो। यसबाहेक, यो "बीयरिंग" हो, र असर होइन। यो दोस्रो महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मता हो: कुनै पनि अवस्थामा VAZ जेनरेटरमा एउटा पुरानो असर र एउटा नयाँ छोड्नु हुँदैन, किनभने यस्तो डिजाइन धेरै, धेरै छोटो समयको लागि अन्तिम हुनेछ। मैले जेनेरेटर बियरिङहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे - सबै परिवर्तन गर्नुहोस्। वा तिनीहरूलाई कहिल्यै नछुनुहोस्।

थप डायोड स्थापना गर्ने बारे

एक अतिरिक्त डायोड स्थापना एक बरु दुर्लभ घटना हो। यो किन गरिदैछ ? अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज अलिकति बढाउनको लागि। नयाँ कानुनका कारण यो वृद्धिको आवश्यकता देखिएको हो । तपाईलाई थाहा छ, 2015 मा, ट्राफिक नियमहरूमा परिवर्तनहरू गरियो, चालकहरूलाई निरन्तर चलिरहेको बत्तीहरू चलाउन बाध्य पार्दै। र क्लासिक VAZ मोडेलका मालिकहरू निरन्तर डुब्न बीमको साथ ड्राइभ गर्न बाध्य छन्। यस्तो अवस्थामा, ब्याट्री चार्जिङ र अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज दुवै उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। यस समस्यालाई कुनै न कुनै रूपमा समाधान गर्न, कारीगरहरूले थप डायोडहरू स्थापना गर्छन्, जुन भोल्टेज नियामक टर्मिनलहरू र थप डायोडका लागि सामान्य आउटपुट तारहरू बीचमा अवस्थित हुन्छन्, जस्तै तलको चित्रमा देखाइएको छ।

भोल्टेज नियामक (नम्बर 1) को टर्मिनलहरू र थप डायोडहरू (नम्बर 2) को लागी एक साझा तार बीच एक अतिरिक्त डायोड राखिएको छ।

स्थापनाको लागि, KD202D डायोडहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, जुन कुनै पनि रेडियो पार्ट्स स्टोरमा फेला पार्न सकिन्छ।

डायोड KD202D "सात" को मालिकहरू बीच धेरै लोकप्रिय छ।

यदि माथिको डायोड फेला परेन भने, तपाइँ कुनै पनि अन्य रोज्न सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा यो हो कि प्रत्यक्ष वर्तमान कम्तिमा 5 एम्पियर हुनुपर्छ, र अधिकतम स्वीकार्य रिभर्स भोल्टेज कम्तिमा 20 भोल्ट हुनुपर्छ।

त्यसोभए, VAZ 2107 मा डायोड ब्रिज परिवर्तन गर्न, तपाईंले नजिकको सेवा केन्द्रमा जानु पर्दैन र अटो मेकानिकलाई 800 rubles तिर्नु पर्दैन। सबै कुरा आफ्नै मा गर्न सकिन्छ, र एकदम छोटो समयमा। जेनेरेटर हटाउन र पृथक गर्न, एक अनुभवी मोटर चालकले 20 मिनेटको लागि पर्याप्त हुनेछ। यसले शुरुवातलाई थप समय लिनेछ, तर अन्तमा उसले कार्यको सामना गर्नेछ। तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको माथिका निर्देशनहरू ठीकसँग पालना गर्नु हो।