हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा इन्धन खपत नियन्त्रण गर्छौं
इन्धन खपत सवारी साधनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता हो। इन्जिनको दक्षता धेरै हदसम्म यसले खपत गर्ने इन्धनको मात्राले निर्धारण गर्दछ। यो नियम सबै कारहरूको लागि सही छ, र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। एक जिम्मेवार ड्राइभरले आफ्नो "सात" ले कति पेट्रोल खपत गर्छ भनेर ध्यानपूर्वक निगरानी गर्दछ। केहि परिस्थितिहरूमा, खपत पेट्रोल को मात्रा नाटकीय रूपमा बढ्न सक्छ। यी अवस्थाहरू के हुन् र तिनीहरूलाई कसरी हटाउने भनेर पत्ता लगाउनुहोस्।
VAZ 2107 को लागि इन्धन खपत दर
तपाईंलाई थाहा छ, विभिन्न समयमा VAZ 2107 विभिन्न इन्जिन संग सुसज्जित थियो।
फलस्वरूप, इन्धन खपत दर पनि परिवर्तन भयो। यो कस्तो देखिन्थ्यो यहाँ छ:
- सुरुमा, VAZ 2107 केवल कार्बोरेटर संस्करणमा उत्पादन गरिएको थियो र 2103 ब्रान्डको डेढ लिटर इन्जिनसँग सुसज्जित थियो, जसको शक्ति 75 एचपी थियो। संग। शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा, पहिलो कार्बोरेटर "सेभेन्स" ले 11.2 लीटर पेट्रोल खपत गर्यो, र राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा, यो संख्या 9 लिटरमा घट्यो;
- 2005 मा, कार्बोरेटर इन्जिनको सट्टा, 2104 ब्रान्डको डेढ लिटर इन्जेक्सन इन्जिन "सेभेन्स" मा स्थापना गर्न थालियो। यसको पावर यसको पूर्ववर्ती भन्दा कम थियो, र 72 एचपी थियो। संग। इन्धन खपत पनि कम थियो। शहरमा, पहिलो इन्जेक्टर "सेभेन्स" प्रति 8.5 किलोमिटर औसत 100 लिटर खपत भयो। राजमार्गमा ड्राइभिङ गर्दा - 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमिटर;
- अन्ततः, 2008 मा, "सात" ले अर्को इन्जिन प्राप्त गर्यो - अपग्रेड गरिएको 21067, जुन सबैभन्दा लोकप्रिय छ। यो इन्जिन को मात्रा 1.6 लिटर, शक्ति - 74 लिटर छ। संग। नतिजाको रूपमा, नवीनतम इन्जेक्टर "सेभेन्स" को इन्धन खपत फेरि बढ्यो: शहरमा 9.8 लिटर, राजमार्गमा 7.4 लिटर प्रति 100 किलोमिटर।
जलवायु र उपभोग दर
इन्धन खपतलाई असर गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक मेसिन सञ्चालन भएको मौसम हो। यो कारक उल्लेख गर्न असम्भव छ। जाडोमा, हाम्रो देशको दक्षिणी क्षेत्रहरूमा, औसत इन्धन खपत 8.9 देखि 9.1 लिटर प्रति 100 किलोमिटर फरक हुन सक्छ। केन्द्रीय क्षेत्रहरूमा, यो संख्या 9.3 देखि 9.5 लीटर प्रति 100 किलोमिटर सम्म फरक हुन्छ। अन्तमा, उत्तरी क्षेत्रहरूमा, जाडो ईन्धन खपत प्रति 10 किलोमिटर 100 लिटर वा बढी पुग्न सक्छ।
मेसिनको उमेर
कारको उमेर अर्को कारक हो जुन धेरै कार उत्साहीहरूले अक्सर बेवास्ता गर्छन्। यो सरल छ: तपाईंको "सात" पुरानो, यसको "भोक" ठूलो हुन्छ। उदाहरणका लागि, 100 किलोमिटर भन्दा बढी माइलेज भएको पाँच वर्ष भन्दा पुराना कारहरूको लागि, औसत इन्धन खपत 8.9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ। र यदि कार आठ वर्ष भन्दा पुरानो छ र यसको माइलेज 150 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ भने, यस्तो कारले प्रति 9.3 किलोमिटर ट्र्याकको औसत 100 लिटर खपत गर्नेछ।
इन्धन खपतलाई असर गर्ने अन्य कारकहरू
मौसम अवस्था र कार को उमेर को अतिरिक्त, धेरै अन्य कारक ईन्धन खपत मा असर गर्छ। ती सबैलाई एउटा सानो लेखको ढाँचामा सूचीबद्ध गर्न सम्भव छैन, त्यसैले हामी केवल सबैभन्दा आधारभूत कुराहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं, जसको प्रभाव चालकले कम गर्न सक्छ।
कम टायर दबाव
कुनै पनि अन्य कार जस्तै, VAZ 2107 मा लोड मा निर्भर टायर दबाव मापदण्ड छ। मानक टायर 175–70R13 को लागि, यी तथ्याङ्कहरू निम्नानुसार छन्:
- यदि केबिनमा 3 जना छन् भने, अगाडिको टायरमा दबाब 1.7 बार हुनुपर्छ, पछाडिको टायरमा - 2.1 बार;
- यदि केबिनमा ४-५ जना मानिस छन्, र ट्रंकमा कार्गो छ भने, अगाडिको टायरमा कम्तिमा १.९ बार, पछाडिको २.३ बारमा प्रेसर हुनुपर्छ।
माथिका मानहरूबाट कुनै पनि तलको विचलन अनिवार्य रूपमा इन्धन खपतमा वृद्धि हुन्छ। यो तथ्यको कारण हो कि फ्ल्याट टायरमा सडकसँग महत्त्वपूर्ण रूपमा ठूलो सम्पर्क प्याच हुन्छ। यस अवस्थामा, रोलिङ घर्षण उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ र इन्जिन यो घर्षण हटाउनको लागि थप ईन्धन जलाउन बाध्य हुन्छ।
दबाब र खपत बीचको सम्बन्ध उल्टो छ: कम टायर दबाव, उच्च ईन्धन खपत। अभ्यासमा, यसको अर्थ निम्न हो: यदि तपाइँ "सात" को टायरमा एक तिहाइले दबाब घटाउनुहुन्छ, त्यसपछि ईन्धन खपत 5-7% बढ्न सक्छ। यहाँ यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि आधा-फ्लैट पाङ्ग्राहरूमा ड्राइभिङ मात्र खतरनाक छ: एक तेज मोडमा, टायर रिमबाट उड्न सक्छ। पाङ्ग्रा विच्छेद हुनेछ, र कार तुरुन्तै नियन्त्रण गुमाउनेछ। यसले गम्भीर दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ।
ड्राइभिङ शैली र यसको सुधार
ड्राइभिङ शैली अर्को महत्त्वपूर्ण कारक हो, जसको प्रभाव ड्राइभरले सजिलै आफ्नै मा समायोजन गर्न सक्छ। यदि चालकले इन्धन खपत कम गर्न चाहन्छ भने, कार सम्भव भएसम्म समान रूपमा हिड्नु पर्छ। सबै भन्दा पहिले, यो नियम ब्रेकिङ लागू हुन्छ। तपाईंले सकेसम्म थोरै ढिलो गर्नुपर्छ (तर अवश्य पनि, तपाईंको आफ्नै सुरक्षाको खर्चमा होइन)। यो सर्त पूरा गर्न, ड्राइभरले सडकमा स्थिति स्पष्ट रूपमा भविष्यवाणी गर्न सिक्नुपर्छ, र त्यसपछि कारलाई गतिमा गति दिनु पर्छ जुन क्षणमा उपयुक्त छ, बिना बढि। एक नौसिखिया चालकले कसरी ट्राफिक लाइट सम्म सजिलै ड्राइभ गर्ने, लेनहरू पहिले नै परिवर्तन गर्ने, आदि सिक्नुपर्छ। यी सबै सीपहरू समयसँगै आउँछन्।
निस्सन्देह, चालक अझै पनि ढिलो गर्नुपर्छ। तर एकै समयमा, तपाइँलाई निम्न जान्न आवश्यक छ: म्यानुअल गियरबक्सको साथ इन्जेक्शन मेसिनहरूमा, संलग्न गियरको साथ ब्रेकिङले इंजेक्शन प्रणाली बन्द गर्दछ। नतिजाको रूपमा, कार इन्धन खपत बिना जडता द्वारा चलिरहन्छ। त्यसैले ट्राफिक लाइटमा पुग्दा इन्जिनसँग ब्रेक लगाउनु बढी उपयोगी हुन्छ।
त्वरणको लागि, यहाँ एउटा सामान्य गलत धारणा छ: त्वरण जति शान्त हुन्छ, इन्धन खपत कम हुन्छ। यो गलत हो। यस्तो प्रवेग योजना संग, अन्तिम (र क्षणिक होइन) ईन्धन खपत गहिरो recessed पेडल संग द्रुत गति संग भन्दा ठूलो हुनेछ। जब कार सहज रूपमा गति लिन्छ, यसको थ्रोटल आधा बन्द हुन्छ। नतिजाको रूपमा, इन्धन थप रूपमा थ्रोटल मार्फत हावा पम्प गर्न खर्च गरिन्छ। र यदि चालकले पेडल भुइँमा डुबाउँछ भने, थ्रॉटल भल्भ लगभग पूर्ण रूपमा खुल्छ, र पम्पिङ घाटा कम हुन्छ।
कम तापमान
यो पहिले नै माथि उल्लेख गरिएको छ कि कम तापमान इन्धन खपत मा वृद्धि मा योगदान गर्दछ। यो किन हुन्छ भनेर नजिकबाट हेरौं। जब यो बाहिर चिसो हुन्छ, मोटरमा काम गर्ने सबै प्रक्रियाहरू बिग्रन्छ। चिसो हावाको घनत्व उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, त्यसैले इन्जिनले चुस्ने हावाको मात्रा बढ्छ। चिसो पेट्रोलमा पनि बढेको घनत्व र चिपचिपापन छ, र यसको अस्थिरता तीव्र रूपमा घट्छ। यी सबै प्रक्रियाहरूको परिणामको रूपमा, चिसोमा इन्जिनमा प्रवेश गर्ने ईन्धन मिश्रण धेरै दुबला हुन्छ। यसले खराब रूपमा जलाउँछ, खराब रूपमा जल्छ र कहिल्यै पूर्ण रूपमा जल्दैन। एक स्थिति उत्पन्न हुन्छ जब एक चिसो इन्जिन, ईन्धनको अघिल्लो भाग पूर्ण रूपमा जलाउन समय छैन, पहिले नै अर्को चाहिन्छ। जसले अन्तमा पेट्रोलको गम्भीर ओभरस्पेन्डिङ निम्त्याउँछ। यो खपत हावाको तापक्रमको आधारमा 9 देखि 12% सम्म फरक हुन सक्छ।
प्रसारण प्रतिरोध
कार मा, पेट्रोल को अतिरिक्त, त्यहाँ इन्जिन तेल पनि छ। र चिसोमा, यो पनि धेरै बाक्लो हुन्छ।
विशेष गरी कारको पुलहरूमा तेलको चिपचिपापन बढ्छ। गियरबक्स यस अर्थमा राम्रोसँग सुरक्षित छ, किनकि यो इन्जिनको नजिक अवस्थित छ र यसबाट केही तातो प्राप्त गर्दछ। यदि ट्रान्समिसनमा तेल गाढा भएको छ भने, इन्जिनले यसमा टर्क पठाउनु पर्छ, जसको मात्रा मानक भन्दा लगभग दोब्बर हुनेछ। यो गर्नको लागि, इन्जिनले इन्जिन तेल न्यानो नभएसम्म थप इन्धन जलाउनु पर्छ (वार्म अप 20 मिनेट देखि 1 घण्टा लाग्न सक्छ, हावाको तापक्रममा निर्भर गर्दछ)। बीचमा, प्रसारण न्यानो भएको छैन, ईन्धन खपत 7-10% बढी हुनेछ।
एरोडायनामिक ड्र्यागमा वृद्धि
एरोडायनामिक ड्र्यागमा भएको वृद्धि इन्धन खपत बढ्नुको अर्को कारण हो। र यो कारण हावा तापमान संग जोडिएको छ। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, तापक्रम घट्दै जाँदा हावाको घनत्व बढ्दै जान्छ। नतिजाको रूपमा, कार शरीर वरिपरि हावा प्रवाह को योजना पनि परिवर्तन हुन्छ। एरोडायनामिक प्रतिरोध 5 द्वारा बढ्न सक्छ, र केहि अवस्थामा 8% द्वारा, जो अनिवार्य रूपमा ईन्धन खपत मा वृद्धि निम्त्याउँछ। उदाहरण को लागी, -38 ° C को तापमान मा, VAZ 2106 को ईन्धन खपत शहर मा ड्राइभ गर्दा 10% द्वारा बढ्छ, र 22% द्वारा देश को सडक मा ड्राइभ गर्दा।
यसको अतिरिक्त, ड्राइभर आफैले विभिन्न सजावटी स्पोइलरहरू र यसमा समान ट्युनिङ तत्वहरू स्थापना गरेर कारको एरोडायनामिक्सलाई खराब गर्न सक्छ। "सात" को छत मा एक साधारण छत र्याक पनि 3% द्वारा जाडो ईन्धन खपत वृद्धि गर्न सक्षम छ। यस कारणका लागि, अनुभवी चालकहरूले विशेष गरी जाडोमा आफ्नो कारको सजावटी "शरीर किट" को दुरुपयोग नगर्ने प्रयास गर्छन्।
कडा बियरिंग्स
VAZ 2107 को व्हील हबहरूमा बियरिङहरू छन् जुन ओभरटाइट गर्नु हुँदैन। यदि व्हील बियरिङहरू ओभरटाइट गरिएको छ भने, तिनीहरूले मेसिनको आन्दोलनमा हस्तक्षेप गर्छन् र इन्धन खपत 4-5% बढ्छ। तसर्थ, तपाइँ विशेष गरी ध्यानपूर्वक हब नट को कडा टोक़ को निगरानी गर्नुपर्छ।.
अगाडिका पाङ्ग्राहरूमा यो 24 kgf/m भन्दा बढी हुनुहुँदैन, र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा यो 21 kgf/m भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यस सरल नियमको अनुपालनले मात्र पेट्रोलको महत्त्वपूर्ण मात्रा बचत गर्न मद्दत गर्नेछ, तर "सात" व्हील बेयरिङको जीवन पनि विस्तार गर्दछ।
दोषपूर्ण कार्बोरेटर
कार्बोरेटरको समस्याले पनि प्रारम्भिक VAZ 2106 मोडेलहरूमा इन्धन खपत बढाउन सक्छ। यहाँ दुईवटा सामान्य खराबीहरू छन्:
- निष्क्रिय जेटमा होल्डर ढीलो गर्दै। यदि ईन्धन जेटमा होल्डर समयको साथ कमजोर भएको छ भने, त्यसपछि मिश्रण जेटको वरिपरि रिसाउन थाल्छ, किनकि यो आफ्नो गुँडमा कडा रूपमा ह्याङ्ग आउट गर्न थाल्छ। यसैले, इन्धन मिश्रणको एक अतिरिक्त मात्रा दहन कक्षहरूमा देखा पर्दछ, र यो मिश्रण त्यहाँ न केवल ड्राइभिङको समयमा, तर सुस्त समयमा पनि पुग्छ। र ड्राइभरले ग्यासमा जति धेरै थिच्छ, दहन कक्षहरूमा भ्याकुम बलियो हुन्छ र थप मिश्रण तिनीहरूमा पस्छ। नतिजाको रूपमा, समग्र ईन्धन खपत 25% द्वारा बढ्न सक्छ (यो सबै जेट होल्डर ढीलो भएकोमा निर्भर गर्दछ)।
यस रेखाचित्रमा निष्क्रिय जेट स्क्रू नम्बर 2 द्वारा संकेत गरिएको छ - फ्लोट च्याम्बरमा सुई भल्भले यसको कसीपन गुमाएको छ। यदि यो भल्भको कडापन हराएको छ भने, त्यसपछि इन्धन बिस्तारै कार्बोरेटरमा फ्लोट च्याम्बर ओभरफ्लो गर्न थाल्छ। र त्यसपछि यो दहन कक्षहरूमा पुग्छ। नतिजाको रूपमा, चालकले धेरै लामो समयको लागि आफ्नो "सात" सुरु गर्न सक्दैन। र जब उसले अन्ततः सफल हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्दा ठूलो आवाजको साथ हुन्छ, र इन्धन खपत एक तिहाइले बढ्न सक्छ।
दोषपूर्ण इंजेक्टर
इन्जेक्टर संग समस्या को कारण "sevens" को नवीनतम मोडेल मा इन्धन खपत बढ्न सक्छ। प्रायः, इन्जेक्टर बस भरिएको छ।
"सात" मा इन्जेक्टरहरू एक धेरै सानो नोजल व्यास छ। तसर्थ, एक सानो मोट पनि गम्भीर रूपमा इन्जिन को दक्षता घटाउन र 10-15% द्वारा ईन्धन खपत बढ्दै, ईन्धन मिश्रण सिर्जना गर्ने प्रक्रियालाई गम्भीर रूपमा असर गर्न सक्छ। इन्जेक्टर बन्द भएकोले, यसले सामान्य ईन्धन क्लाउड बनाउन सक्दैन। दहन कक्षहरूमा प्रवेश नगरेको पेट्रोल सिधै निकास मेनिफोल्डमा जल्न थाल्छ। नतिजाको रूपमा, मोटर को दक्षता लगभग 20% द्वारा कम छ। यो सबै मेशिन को इलेक्ट्रोनिक उपकरण मा लोड मा वृद्धि संग छ। स्पार्क प्लगहरू जस्तै इग्निशन कुण्डल छिटो बाहिर जान्छ। र विशेष गरी गम्भीर अवस्थामा, तारहरू पनि पग्लन सक्छ।
पिस्टन समूह संग समस्या
VAZ 2107 इन्जिन मा पिस्टन संग समस्या तुरुन्तै देखि टाढा पहिचान गर्न सकिन्छ। तर यो तिनीहरूको कारणले गर्दा इन्धन खपत 15-20% बढ्न सक्छ। इन्जिनमा भल्भहरू स्पष्ट रूपमा बज्न थालेपछि ड्राइभरले सामान्यतया पिस्टन समूहलाई शंका गर्न थाल्छ, र इन्जिन आफैं ट्र्याक्टरको रूपमा बज्न थाल्छ, र यो सबै निकास पाइपबाट खैरो धुवाँको बादलको साथमा हुन्छ। यी सबै संकेतहरूले पिस्टन समूहको पहिरनको कारण इन्जिन सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसनमा तीव्र कमीलाई संकेत गर्दछ।
पिस्टनको घण्टी सबैभन्दा बढी लगाइन्छ। तिनीहरू यस प्रणालीमा सबैभन्दा कमजोर तत्व हुन्। कहिलेकाहीँ भल्भहरू घण्टीहरूसँगै बाहिर जान्छ। त्यसपछि चालकले हुड मुनिबाट आउँदै गरेको विशेषता टिंकिङ सुन्न थाल्छ। समाधान स्पष्ट छ: पहिले, कम्प्रेसन मापन गरिन्छ, र यदि यो कम हुन्छ भने, पिस्टन घण्टीहरू परिवर्तन हुन्छ। यदि भल्भहरू घण्टीहरूसँगै बिग्रिएमा, तिनीहरू पनि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। यहाँ यो पनि भन्नु पर्छ कि भल्भ को प्रतिस्थापन तिनीहरूलाई पीस गर्न को लागी एक धेरै मेहनती प्रक्रिया संग छ। एक नौसिखिया चालकले यो प्रक्रिया आफैंमा गर्न सक्षम हुने सम्भावना छैन, त्यसैले तपाईं योग्य मेकानिकको मद्दत बिना गर्न सक्नुहुन्न।
पाङ्ग्रा कोणहरू परिवर्तन गर्दै
यदि पङ्क्तिबद्धता समायोजन प्रक्रियाको क्रममा सेट गरिएको पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोणहरू कुनै कारणले परिवर्तन भएमा, यसले समयभन्दा पहिले टायर झर्ने मात्र होइन, तर इन्धन खपतमा 2-3% वृद्धि पनि गर्दछ। अप्राकृतिक कोणहरूमा घुमाइएका पाङ्ग्राहरूले कारको रोलिङलाई बढी प्रतिरोध गर्छ, जसले अन्ततः इन्धन खपत बढाउँछ। यो समस्या पहिचान गर्न एकदम सरल छ: एक छेउमा लगाएको टायरले यसको बारेमा राम्रोसँग बोल्नेछ। एकै समयमा, कार ड्राइभिङ गर्दा छेउमा तान्न सुरु हुन सक्छ, र यो स्टीयरिंग व्हील घुमाउन गाह्रो हुनेछ।
इन्धन खपत कम गर्न उपायहरू
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, चालक आफैंले इन्धन खपत बढेको कारण केही कारकहरू हटाउन सक्छ।
वांछित ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ पेट्रोल भर्दै
अक्टेन नम्बरले पेट्रोललाई दस्तकको प्रतिरोध गर्न कति राम्रोसँग देखाउँछ। अक्टेन नम्बर जति उच्च हुन्छ, सिलिन्डरमा पेट्रोललाई त्यति नै संकुचित गर्न सकिन्छ, र पछि यो विस्फोट हुनेछ। तसर्थ, यदि चालकले इन्जिनबाट सकेसम्म धेरै शक्ति प्राप्त गर्न चाहन्छ भने, इन्जिनले सकेसम्म कडा पेट्रोल कम्प्रेस गर्नुपर्छ।
पेट्रोल छनोट गर्दा, VAZ 2107 को मालिकले सामान्य नियमलाई सम्झनु पर्छ: यदि तपाइँ गणना गरिएको भन्दा कम अक्टेन मूल्याङ्कनको साथ पेट्रोल भर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि ईन्धन खपत बढ्नेछ। र यदि तपाईंले गणना गरिएको भन्दा ठूलो संख्यामा पेट्रोल भर्नुभयो भने, उपभोग घट्ने छैन (र केहि अवस्थामा यो पनि बढ्नेछ)। त्यो हो, यदि "सात" को लागि निर्देशनहरू भन्छन् कि यसको इन्जिन AI93 पेट्रोलको लागि डिजाइन गरिएको छ, तब जब AI92 भरिएको छ, ईन्धन खपत बढ्नेछ। र यदि इन्जिन AI92 को लागि डिजाइन गरिएको छ, र चालकले AI93 वा AI95 मा भर्छ भने, यसबाट कुनै ठोस फाइदाहरू हुनेछैनन्। यसबाहेक, खन्याइएको पेट्रोल खराब गुणस्तरको भएको खण्डमा खपत बढ्न सक्छ, जुन आज सबै समय अवलोकन गरिन्छ।
इन्जिन ओभरहाल बारे
इन्जिन ओभरहाल एक कट्टरपन्थी र धेरै महँगो प्रक्रिया हो। VAZ 2107 को मामला मा, यस्तो प्रक्रिया सधैं उचित देखि टाढा छ, किनकि मोटर को ओवरहाल मा खर्च को लागी पैसा को लागी, यो राम्रो अवस्थामा अर्को "सात" किन्न सम्भव छ (सायद एक सानो अधिभार संग)। यदि चालकले तैपनि इन्जिनको बढ्दो भोकको कारणले ठूलो ओभरहाल गर्ने निर्णय गर्यो भने, त्यस्ता मर्मतहरू सामान्यतया पिस्टन रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न र माथि उल्लेखित भल्भहरू ल्याप गर्न तल आउँछन्।
सबैजनाले ग्यारेजमा यस्तो मर्मत गर्न सक्षम हुनेछैन, किनकि यसका लागि धेरै विशेष उपकरण र उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ (उदाहरणका लागि, सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन सही रूपमा मापन गर्न र समायोजन गर्न)। त्यसकारण, त्यहाँ एउटै समाधान छ: कारलाई सेवा केन्द्रमा ड्राइभ गर्नुहोस् र योग्य अटो मेकानिकहरूसँग मूल्य वार्ता गर्नुहोस्।
इन्जिनलाई वार्म गर्ने बारे
इन्जिनलाई वार्म अप गर्नु भनेको इन्धन खपत कम गर्न चालकले लिन सक्ने अर्को सरल उपाय हो। यो चिसो मौसममा विशेष गरी सत्य हो। इन्जिनलाई न्यानो गर्न सुरु गर्दा, ड्राइभरले सम्झनु पर्छ: कार्बोरेटर "सात" लाई इन्जेक्सन एक भन्दा लामो न्यानो हुनुपर्छ। तथ्य यो हो कि निष्क्रिय गति स्थिर नभएसम्म कार्बोरेटर इन्जिन सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न सकिँदैन।
कार्बोरेटर "सात" लाई न्यानो पार्दै
यहाँ प्रारम्भिक VAZ 2107 मोडेलहरूको लागि वार्म-अप अनुक्रम छ।
- मोटर सुरु हुन्छ, र हावा डम्पर पूर्ण रूपमा बन्द हुनुपर्छ।
- त्यस पछि, गति को स्थिरता कम गर्दैन भनेर सुनिश्चित गर्दा, डम्पर एक सानो खुल्छ।
- चालकसँग अब दुईवटा विकल्प छन् । विकल्प एक: हट्नुहोस् र इन्जिनको तापक्रम ५० डिग्री सेल्सियस नाघेसम्म पर्खनुहोस्।
- विकल्प दुई। बिस्तारै सक्शन घटाउनुहोस् जब सम्म इन्जिन बिना सक्शन स्थिर रूपमा चल्दैन, र त्यसपछि मात्र सार्न सुरु गर्नुहोस्। यस अवस्थामा वार्म-अप समय बढ्नेछ, तर दुई देखि तीन मिनेट मात्र।
भिडियो: चिसोमा "क्लासिक" न्यानो गर्दै
इन्जेक्टर "सात" लाई न्यानो पार्दै
इन्जेक्सन इन्जिनलाई न्यानो बनाउने यसको आफ्नै विशेषताहरू छन्। विशेष गरी, गर्मी ताप जाडो ताप भन्दा केही फरक छ। इन्जेक्सन इन्जिनमा एक नियन्त्रण इकाई छ जसले पूर्ण वार्म-अपको लागि आवश्यक समय निर्धारण गर्न सक्षम छ। त्यस पछि, चालकले ड्यासबोर्डमा इन्जिन सञ्चालनको लागि तयार छ भनेर संकेत गर्ने संकेत देख्नेछ। र इन्जिनको गति स्वचालित रूपमा कम हुनेछ। त्यसकारण, गर्मीमा, चालकले स्वचालित गति घटाए पछि तुरुन्तै गाडी चलाउन सक्छ। र जाडोमा यो 2-3 मिनेट पर्खन सिफारिस गरिन्छ, र त्यसपछि मात्र सार्न सुरु गर्नुहोस्।
कार्बोरेटर कसरी समायोजन गर्ने
कार्बोरेटर "सेभेन्स" मा बढ्दो इन्धन खपत संग, गर्न को लागी पहिलो कुरा फ्लोट समायोजन हो। यो सामान्यतया उच्च इन्धन खपत हटाउन पर्याप्त भन्दा बढी छ।
- VAZ 2107 कार्बोरेटरमा फ्लोटमा नि: शुल्क प्ले छ: 6.4 मिमी एक दिशामा, र अर्कोमा 14 मिमी। तपाइँ यी नम्बरहरू विशेष डिपस्टिकको साथ जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, जुन कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोरमा खरिद गर्न सकिन्छ।फ्लोटको नि: शुल्क प्ले 6-7 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन
- यदि आन्तरिक नि: शुल्क प्ले 6.4 मिमी भन्दा कम भयो भने, त्यसपछि सुई भल्भ थोडा खोलिएको हुनुपर्छ। यो भल्भमा एउटा सानो ट्याब छ जुन सजिलै फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभरको साथ झुकाउन सकिन्छ। नतिजाको रूपमा, भल्भले थप पेट्रोल पास गर्न थाल्छ, र फ्लोटको नि: शुल्क प्ले बढ्छ।
- फ्लोटको बाहिरी नि: शुल्क प्ले (14 मिमी) त्यहि तरिकामा समायोजित गरिएको छ। केवल यस अवस्थामा, सुई भल्भ थोरै खोल्नु हुँदैन, तर अझ बलियो बन्द।
इन्जेक्टर कसरी समायोजन गर्ने
यदि इन्जेक्टर "सात" ले धेरै ईन्धन खपत गर्दछ, र चालक दृढतापूर्वक विश्वस्त छ कि कारण इन्जेक्टरमा छ, त्यसपछि यो उपकरणको निष्क्रियता सामान्यतया विनियमित हुन्छ।
- गाडीको इन्जिन बन्द छ । कारबाट ब्याट्री हटाइएको छ।
- निष्क्रिय गति नियन्त्रक हटाइयो।
- सकेट जसमा यो स्थापना गरिएको छ कम्प्रेस्ड हावाको साथ उडाइएको छ।
- नियामक डिससेम्बल गरिएको छ, ल्यान्डिङ आस्तीन यसबाट हटाइयो। यो पहिरन र मेकानिकल क्षति को लागी जाँच गरिन्छ। यदि कुनै फेला पर्यो भने, आस्तीन एक नयाँ संग बदलिएको छ।पहिले, इन्जेक्टर नोजलहरूबाट सम्पर्कहरू हटाइन्छ, त्यसपछि नोजलहरू आफैं होल्डरबाट हटाइन्छ
- इन्जेक्टर सुई एउटै तरिकामा जाँच गरिन्छ। क्षतिको सानो चिन्हमा, सुई प्रतिस्थापन गरिएको छ।
- मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, नियामकमा windings को अखण्डता जाँच गरिएको छ। स्यान्डपेपरले नियामकको सबै सम्पर्कहरू राम्ररी सफा गर्छ।
- त्यस पछि, नियामक ठाउँमा स्थापित छ, र इन्जिन निष्क्रिय परीक्षण सुरु हुन्छ। इन्जिन कम्तिमा 15 मिनेटको लागि चल्नु पर्छ। यदि कुनै समस्या उत्पन्न भएन भने, समायोजन पूर्ण मान्न सकिन्छ।
त्यसोभए, बढेको इन्धन खपत एक घटना हो जुन धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, र ती सबैलाई सच्याउन सकिँदैन। तैपनि, ड्राइभरले आफैंमा केही चीजहरूको हानिकारक प्रभावहरू हटाउन सक्छ। यसले महत्त्वपूर्ण रकम बचत गर्नेछ, किनकि पैसा, तपाईलाई थाहा छ, धेरै हुँदैन।
