आत्म-निदान र इग्निशन मोड्युल VAZ 2107 को प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
VAZ 2107 को इग्निशन प्रणाली यो कार को सबै भन्दा कमजोर घटक मध्ये एक हो। यद्यपि, सबै खराबीहरू सजिलै निदान गर्न सकिन्छ र स्वतन्त्र रूपमा हटाउन सकिन्छ।
इग्निशन प्रणाली VAZ 2107 को प्रकार
VAZ 2107 को विकासले यस कारको इग्निशन प्रणालीलाई अविश्वसनीय मेकानिकल डिजाइनबाट आधुनिक कम्प्युटर-नियन्त्रित इलेक्ट्रोनिक प्रणालीमा परिणत गरेको छ। परिवर्तनहरू तीन मुख्य चरणहरूमा भए।
कार्बोरेटर इन्जिनको सम्पर्क इग्निशन
VAZ 2107 को पहिलो परिमार्जन सम्पर्क-प्रकार इग्निशन प्रणाली संग सुसज्जित थिए। यस्तो प्रणाली निम्नानुसार काम गर्यो। ब्याट्रीबाट भोल्टेज ट्रान्सफर्मर (कुंडल) लाई इग्निशन स्विच मार्फत आपूर्ति गरिएको थियो, जहाँ यो धेरै हजार गुणा बढ्यो, र त्यसपछि वितरकलाई, जसले यसलाई मैनबत्तीहरू बीच वितरण गर्यो। भोल्टेज मैनबत्तीहरूमा आवेगपूर्वक लागू गरिएको हुनाले, वितरक आवासमा अवस्थित मेकानिकल अवरोधकलाई सर्किट बन्द गर्न र खोल्न प्रयोग गरिएको थियो। ब्रेकर निरन्तर मेकानिकल र बिजुलीको तनावको अधीनमा थियो, र यसलाई प्राय: सम्पर्कहरू बीचको अन्तरहरू सेट गरेर समायोजन गर्नुपर्थ्यो। यन्त्रको सम्पर्क समूहसँग सानो स्रोत थियो, त्यसैले यसलाई हरेक 20-30 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न आवश्यक थियो। यद्यपि, डिजाइनको अविश्वसनीयताको बावजुद, यस प्रकारको इग्निशनका साथ कारहरू आज पनि फेला पार्न सकिन्छ।
कार्ब्युरेटर इन्जिनको सम्पर्करहित इग्निशन
90 को शुरुवात देखि, एक सम्पर्करहित इग्निशन प्रणाली कार्बोरेटर VAZ 2107 मा स्थापित गरिएको थियो, जहाँ ब्रेकरलाई हल सेन्सर र इलेक्ट्रोनिक स्विचको साथ बदलिएको थियो। सेन्सर इग्निशन वितरक आवास भित्र स्थित छ। यसले क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनमा प्रतिक्रिया गर्छ र स्विचिङ एकाइमा सम्बन्धित संकेत पठाउँछ। पछिल्लो, प्राप्त डाटाको आधारमा, ब्याट्रीबाट कुण्डलीमा भोल्टेज आपूर्ति (आपूर्तिमा अवरोध)। त्यसपछि भोल्टेज वितरकमा फर्किन्छ, वितरण गरिन्छ र स्पार्क प्लगहरूमा जान्छ।
इन्जेक्सन इन्जिनको सम्पर्करहित इग्निशन
नवीनतम VAZ 2107 मोडेलहरू इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इंजेक्शन इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्। यस अवस्थामा इग्निशन प्रणालीले कुनै पनि मेकानिकल उपकरणहरू प्रदान गर्दैन, वितरक पनि। थप रूपमा, यसमा कुण्डल वा कम्युटेटर छैन। यी सबै नोडहरूको कार्यहरू एक यन्त्रद्वारा गरिन्छ - इग्निशन मोड्युल।
मोड्युलको सञ्चालन, साथै सम्पूर्ण इन्जिनको सञ्चालन, नियन्त्रक द्वारा नियन्त्रित छ। यस्तो इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ: नियन्त्रकले मोड्युलमा भोल्टेज आपूर्ति गर्दछ। पछिल्लोले भोल्टेजलाई रूपान्तरण गर्दछ र सिलिन्डरहरू बीच वितरण गर्दछ।
इग्निशन मोड्युल
इग्निशन मोड्युल एक उपकरण हो जुन अन-बोर्ड नेटवर्कको प्रत्यक्ष भोल्टेजलाई इलेक्ट्रोनिक उच्च-भोल्टेज आवेगहरूमा रूपान्तरण गर्न डिजाइन गरिएको हो, त्यसपछि तिनीहरूको वितरण निश्चित क्रममा सिलिन्डरहरूमा हुन्छ।
डिजाइन र सञ्चालन को सिद्धान्त
यन्त्रको डिजाइनमा दुई दुई-पिन इग्निशन कोइल (ट्रान्सफर्मर) र दुई उच्च-भोल्टेज स्विचहरू समावेश छन्। ट्रान्सफर्मरको प्राथमिक विन्डिङहरूमा भोल्टेज आपूर्तिको नियन्त्रण सेन्सरहरूबाट प्राप्त जानकारीको आधारमा नियन्त्रकद्वारा गरिन्छ।
इन्जेक्शन इन्जिनको इग्निशन प्रणालीमा, भोल्टेज वितरण निष्क्रिय स्पार्कको सिद्धान्त अनुसार गरिन्छ, जसले सिलिन्डरहरू (1-4 र 2-3) को जोडी विभाजनको लागि प्रदान गर्दछ। एउटा स्पार्क दुई सिलिन्डरहरूमा एकैसाथ बनाइन्छ - सिलिन्डरमा जसमा कम्प्रेसन स्ट्रोक समाप्त हुँदैछ (वर्किङ स्पार्क), र सिलिन्डरमा जहाँ निकास स्ट्रोक सुरु हुन्छ (निष्क्रिय स्पार्क)। पहिलो सिलिन्डरमा, इन्धन-हावा मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ, र चौथोमा, जहाँ ग्यासहरू निस्कन्छ, केही हुँदैन। क्र्याङ्कशाफ्ट आधा घुमाए पछि (1800) सिलिन्डरको दोस्रो जोडी प्रक्रियामा प्रवेश गर्छ। चूंकि नियन्त्रकले विशेष सेन्सरबाट क्र्याङ्कशाफ्टको सही स्थितिको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्दछ, स्पार्किङ र यसको अनुक्रमसँग कुनै समस्याहरू छैनन्।
इग्निशन मोड्युल VAZ 2107 को स्थान
इग्निशन मोड्युल तेल फिल्टर माथि सिलिन्डर ब्लक को अगाडि छेउ मा स्थित छ। यसलाई चार स्क्रूको साथ विशेष रूपमा प्रदान गरिएको धातु कोष्ठकमा फिक्स गरिएको छ। तपाईंले केसबाट बाहिर निस्केको उच्च-भोल्टेज तारहरूद्वारा यसलाई पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ।
कारखाना पदनाम र विशेषताहरु
VAZ 2107 इग्निशन मोड्युलहरूको सूची नम्बर 2111–3705010 छ। वैकल्पिक रूपमा, 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 नम्बरहरू अन्तर्गत उत्पादनहरू विचार गर्नुहोस्। ३७०५, २१.१२३७०–५०१०। ती सबैसँग लगभग समान विशेषताहरू छन्, तर मोड्युल खरिद गर्दा, तपाईंले इन्जिन साइजमा ध्यान दिनुपर्छ जसको लागि यो उद्देश्य हो।
तालिका: इग्निशन मोड्युल निर्दिष्टीकरण 2111-3705010
| उत्पादन नाम | सूचक |
| लम्बाइ, मिमी | 110 |
| चौडाई, मिमी | 117 |
| उचाइ मिमी | 70 |
| तौल, छ | 1320 |
| रेटेड भोल्टेज, वी | 12 |
| प्राथमिक घुमाउरो प्रवाह, ए | 6,4 |
| माध्यमिक घुमाउरो भोल्टेज, V | 28000 |
| स्पार्क डिस्चार्ज अवधि, एमएस (यो भन्दा कम छैन) | 1,5 |
| स्पार्क डिस्चार्ज ऊर्जा, MJ (यो भन्दा कम छैन) | 50 |
| सञ्चालन तापमान दायरा, 0С | -40 देखि +130 सम्म |
| अनुमानित मूल्य, रग। (निर्माता मा निर्भर गर्दछ) | 600-1000 |
इंजेक्शन VAZ 2107 को इग्निशन मोड्युल को खराबी को निदान
इंजेक्शन VAZ 2107 को इग्निशन पूर्णतया इलेक्ट्रोनिक छ र धेरै विश्वसनीय मानिन्छ। तर, यसले समस्या पनि निम्त्याउन सक्छ। यसमा मोड्युलले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
इग्निशन मोड्युल को खराबी को संकेत
असफल मोड्युलका लक्षणहरू समावेश छन्:
- उपकरण प्यानल सिग्नल बत्ती जाँच इन्जिन मा आगो;
- फ्लोटिंग स्थिर गति;
- इन्जिन को ट्रिपिंग;
- त्वरण को समयमा डुब्न र झटका;
- निकास को आवाज र रंग मा परिवर्तन;
- बढेको इन्धन खपत।
यद्यपि, यी संकेतहरू अन्य खराबीहरूसँग पनि देखा पर्न सक्छन् - उदाहरणका लागि, ईन्धन प्रणालीको खराबीसँग, साथै केही सेन्सरहरू (अक्सिजन, जन हावा प्रवाह, विस्फोट, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति, आदि) को विफलताको साथ। यदि इन्जिनले गलत रूपमा काम गर्न थाल्छ भने, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रकले उपलब्ध सबै स्रोतहरू प्रयोग गरी यसलाई आपतकालीन मोडमा राख्छ। तसर्थ, इन्जिनको सञ्चालन परिवर्तन गर्दा, इन्धन खपत बढ्छ।
यस्तो अवस्थामा, तपाइँ सबै भन्दा पहिले नियन्त्रकमा ध्यान दिनु पर्छ, यसबाट जानकारी पढ्नुहोस् र त्रुटि भएको कोड बुझाउनुहोस्। यो लगभग कुनै पनि सेवा स्टेशन मा उपलब्ध एक विशेष इलेक्ट्रोनिक परीक्षक आवश्यक हुनेछ। यदि इग्निशन मोड्युल असफल भयो भने, इन्जिन सञ्चालनमा त्रुटि कोडहरू निम्नानुसार हुन सक्छन्:
- P 3000 - सिलिन्डरहरूमा स्पार्किङ छैन (प्रत्येक सिलिन्डरको लागि, कोड P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 जस्तो देखिन सक्छ);
- P 0351 - 1-4 सिलिन्डरहरूको लागि जिम्मेवार कुण्डलको घुमाउरो वा घुमाउरोमा खुला;
- P 0352 - 2-3 सिलिन्डरहरूको लागि जिम्मेवार कुण्डलको घुमाउरो वा विन्डिङहरूमा खुला।
एकै समयमा, नियन्त्रकले उच्च-भोल्टेज तारहरू र स्पार्क प्लगहरूको खराबी (ब्रेक, ब्रेकडाउन) को घटनामा पनि समान त्रुटिहरू जारी गर्न सक्छ। त्यसकारण, मोड्युल निदान गर्नु अघि, उच्च भोल्टेज तारहरू र स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्नुहोस्।
इग्निशन मोड्युलको मुख्य खराबीहरू
VAZ 2107 इग्निशन मोड्युलको मुख्य खराबीहरू समावेश छन्:
- नियन्त्रकबाट आउने तारहरूमा खुला वा जमिनमा छोटो;
- कनेक्टर मा सम्पर्क को कमी;
- जमिनमा यन्त्रको विन्डिङको छोटो सर्किट;
- मोड्युल windings मा ब्रेक।
इग्निशन मोड्युल जाँच गर्दै
इंजेक्शन मोड्युल VAZ 2107 निदान गर्न, तपाईंलाई मल्टिमिटर चाहिन्छ। प्रमाणीकरण एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- हुड उठाउनुहोस्, एयर फिल्टर हटाउनुहोस्, मोड्युल फेला पार्नुहोस्।
- मोड्युलबाट नियन्त्रकबाट आउने तारिङ हार्नेसको ब्लक विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामीले मल्टिमिटरमा 0-20 V को दायरामा भोल्टेज मापन मोड सेट गर्छौं।
- इन्जिन सुरु नगरी, इग्निशन खोल्नुहोस्।
- हामी मल्टिमिटरको नकारात्मक (सामान्यतया कालो) प्रोबलाई "मास" मा र सकारात्मकलाई हार्नेस ब्लकको बीचको सम्पर्कमा जडान गर्छौं। यन्त्रले अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज देखाउनुपर्छ (कम्तीमा 12 V)। यदि त्यहाँ कुनै भोल्टेज छैन, वा यो 12 V भन्दा कम छ भने, तार वा नियन्त्रक आफै दोषपूर्ण छ।
- यदि मल्टिमिटरले कम्तिमा 12 V को भोल्टेज देखाउँछ भने, इग्निशन बन्द गर्नुहोस्।
- तारहरूसँग कनेक्टर जडान नगरी, इग्निशन मोड्युलबाट उच्च-भोल्टेज कन्डक्टरहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामी मल्टिमिटरलाई 20 kOhm को मापन सीमाको साथ प्रतिरोध मापन मोडमा स्विच गर्छौं।
- यन्त्रलाई यसको प्राथमिक विन्डिङहरूमा ब्रेकको लागि जाँच गर्न, हामी सम्पर्कहरू 1a र 1b (कनेक्टरमा अन्तिमहरू) बीचको प्रतिरोध मापन गर्छौं। यदि यन्त्र प्रतिरोध अनन्ततामा जान्छ भने, सर्किटमा वास्तवमै खुला सर्किट हुन्छ।
- हामी माध्यमिक windings मा एक ब्रेक लागि मोड्युल जाँच गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, हामी पहिलो र चौथो सिलिन्डरहरूको उच्च-भोल्टेज टर्मिनलहरू, त्यसपछि दोस्रो र तेस्रो सिलिन्डरहरूको टर्मिनलहरू बीचको प्रतिरोध मापन गर्छौं। काम गर्ने अवस्थामा, मोड्युल प्रतिरोध लगभग 5-6 kOhm हुनुपर्छ। यदि यो अनन्ततामा जान्छ भने, सर्किट भाँचिएको छ र मोड्युल दोषपूर्ण छ।
भिडियो: इग्निशन मोड्युल VAZ 2107 जाँच गर्दै
इग्निशन मोड्युल VAZ 2107 प्रतिस्थापन
एक खराबी को घटना मा, इग्निशन मोड्युल एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। मर्मत सम्भव छ यदि ब्रेकडाउन विन्डिंगको ब्रेक वा सर्ट सर्किटमा समावेश छैन, तर कुनै पनि जडानको दृश्य उल्लङ्घनमा। मोड्युलमा भएका सबै कन्डक्टरहरू एल्युमिनियम भएकाले, तपाईंलाई विशेष सोल्डर र फ्लक्स, साथै विद्युतीय इन्जिनियरिङको केही ज्ञान चाहिन्छ। एकै समयमा, कसैले पनि ग्यारेन्टी दिने छैन कि यन्त्रले निर्दोष काम गर्नेछ। तसर्थ, यो एक हजार rubles को बारे मा एक नयाँ उत्पादन किन्न राम्रो छ र इग्निशन मोड्युल संग समस्या समाधान भएको छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्।
एक अनुभवहीन मोटर चालकले पनि आफ्नै मोड्युल बदल्न सक्छ। उपकरणहरू मध्ये, तपाईंलाई 5 को लागि हेक्स कुञ्जी मात्र चाहिन्छ। काम निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हुड खोल्नुहोस् र ब्याट्रीबाट नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गर्नुहोस्।
- एयर फिल्टर हाउसिङ हटाउँछ, इग्निशन मोड्युल फेला पार्छ र उच्च भोल्टेज तारहरू र त्यसबाट तार हार्नेस ब्लक विच्छेद गर्दछ।
- मोड्युललाई ५ हेक्सागनको साथ यसको कोष्ठकमा सुरक्षित गर्ने चारवटा स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र दोषपूर्ण मोड्युल हटाउनुहोस्।
- हामी नयाँ मोड्युल स्थापना गर्छौं, यसलाई स्क्रूसँग ठीक गर्नुहोस्। हामी उच्च-भोल्टेज तारहरू र तारहरूको ब्लक जडान गर्छौं।
- हामी टर्मिनललाई ब्याट्रीमा जडान गर्छौं, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। हामी इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल हेर्छौं र इन्जिनको आवाज सुन्छौं। यदि चेक इन्जिनको लाइट बाहिर जान्छ र इन्जिन स्थिर रूपमा चल्छ भने, सबै कुरा ठीकसँग गरिएको छ।
भिडियो: इग्निशन मोड्युल VAZ 2107 प्रतिस्थापन
यसैले, यो खराबी निर्धारण गर्न र असफल इग्निशन मोड्युललाई आफ्नै हातले नयाँसँग बदल्न एकदम सरल छ। यसका लागि केवल नयाँ मोड्युल, 5 हेक्सागन र विशेषज्ञहरूबाट चरण-दर-चरण निर्देशनहरू आवश्यक पर्दछ।
