वाल्व सील। भल्भ कभर ग्यास्केट - क्षति र प्रतिस्थापन को संकेत।

भल्भ कभर ग्यास्केट (भल्भ सीलको रूपमा पनि चिनिन्छ) भल्भ कभर र सिलिन्डर टाउको बीचको जडानलाई सील गर्दछ। यसको क्षति पुरानो कारहरूमा इन्जिन तेल चुहावटको सामान्य कारणहरू मध्ये एक हो। 

यसको क्षतिको कारण के हो? हामीले यसबारे विज्ञलाई सोध्यौं। हामीले सील नगर्ने ग्यास्केटलाई "मद्दत" गर्न मेकानिकहरूले कुन समाधानहरू प्रयोग गर्छन् भनेर पनि जाँच गर्यौं।

इन्जिन तेल चुहावट धेरै खतरनाक छ। तिनीहरूले नेतृत्व गर्न सक्छन् द्रुत पहिरन वा ड्राइभ एकाइ को जाम । विशेष गरी जब हामी कारको ड्यासबोर्डमा तेल स्तर सूचक उज्यालो हुँदा हुडमुनि मात्रै देखिने ग्राहकसँग व्यवहार गर्दैछौं।

वाल्व कभर ग्यास्केट - यो केको लागि हो र यो कसरी व्यवस्थित गरिएको छ?

भल्भ कभरको लागि डिजाइन गरिएको छ क्यामशाफ्ट, भल्भ र ग्यास वितरण प्रणालीको अतिरिक्त घटकहरूको सुरक्षा, सिलिन्डर टाउको मा स्थापित। वाल्व कभर ग्यास्केट जडान सील भल्भ कभर र सिलिन्डर टाउको बीच। यसरी इन्जिन तेल चुहावट रोक्न .

भल्भ कभर ग्यास्केटहरू सामान्यतया धेरै टिकाउ रबरबाट बनेका हुन्छन्। पुराना कारहरूले कर्क भल्भ कभर गास्केटहरू प्रयोग गर्थे।

पुराना कारहरू र धेरै आधुनिक कारहरूले अझै पनि धातु भल्भ कभरहरू प्रयोग गर्छन्, प्रायः एल्युमिनियम। तल एक रबर ग्यास्केट छ (कम अक्सर एक कर्क ग्यास्केट)। यस अवस्थामा, चुहावटको घटनामा, केवल क्षतिग्रस्त सील प्रतिस्थापन गरिएको छ।

तर हालैका वर्षहरूमा, नयाँ समाधान देखा परेको छ, जुन प्रायः प्रयोग गरिन्छ। यो प्लास्टिक वाल्व कभर (ड्युरोप्लास्ट वा थर्मोप्लास्टिक, फाइबरग्लास सुदृढीकरणको साथ)। भल्भ कभर ग्यास्केट तिनीहरूसँग एकीकृत छ। यसैले, एक चुहावट को घटना मा, यो एक एकीकृत गैसकेट संग सम्पूर्ण टोपी प्रतिस्थापन गर्न बाँकी छ।

क्षतिग्रस्त वाल्व कभर ग्यास्केट को लक्षण

नाङ्गो आँखाले देखिने लक्षण - इन्जिन को शीर्ष मा इन्जिन तेल को निशान । बोलचालको बोलीमा, यो अक्सर भनिन्छ "इन्जिन पसिना आएको छ।" दोस्रो लक्षण पक्कै पनि, इन्जिन तेल स्तर लगातार घट्दै । तेस्रो - (सायद) जलेको तेलको गन्ध , जुन तातो इन्जिन ब्लकमा टपकिन्छ र तातो हुन्छ।

क्षतिग्रस्त भल्भ कभर ग्यास्केटबाट तेल चुहिएको V-ribbed बेल्ट वा टाइमिङ बेल्ट (बेल्ट कभर नभएका सवारी साधनहरूमा) पुग्न सक्छ। र यसरी V-ribbed बेल्ट वा टाइमिङ बेल्टको विनाश निम्त्याउन सक्छ .

भल्भ कभर ग्यास्केट पहिरनको कारणहरू

भल्भ कभर ग्यास्केट मुनिबाट तेल किन चुहिन्छ? भल्भ कभर ग्यास्केट उमेरलाई के असर गर्छ? हामीले यसबारे विज्ञलाई सोध्यौं

सिलिन्डर हेड कभर मुनि ग्यास्केट सहित अटोमोटिभ ग्यास्केटको प्रख्यात निर्माता डा मोटर अटोमोटिभका विशेषज्ञ स्टेफान वुजिकले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको उमेर बढ्दै जानुको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारणहरू औंल्याए। यो:

• मूल्यह्रास छापहरू भर्खरै पुरानो हुन्छन्। ब्रान्डेड निर्माताहरु द्वारा उत्पादित सबै भन्दा राम्रो। यसैले धेरै वर्ष पुरानो कारहरूमा प्रायः चुहावट हुन्छ। ती पनि जसलाई उचित रूपमा सेवा गरिएको छ।
• कम गुणस्तर - कारमा धेरै खराब गुणस्तरको ग्यास्केट प्रयोग गरिएको खण्डमा असफलता पहिले हुन सक्छ। यो एक निर्माताको त्रुटि हुन सक्छ र पहिलो सम्मेलनको समयमा खराब-गुणस्तरको ग्यास्केटको प्रयोग हुन सक्छ। वा लकस्मिथ जसले मर्मतको क्रममा धेरै सस्तो ग्यास्केट स्थापना गर्दछ र ... केहि महिना पछि पनि ग्यास्केटको अर्को विफलता।
• दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली - कारको शीतलन प्रणाली दोषपूर्ण छ भने भल्भ कभर ग्यास्केट पनि द्रुत पहिरनको अधीनमा हुन सक्छ। धेरै उच्च इन्जिन अपरेटिङ तापमानले भल्भ कभर ग्यास्केटको पहिरनलाई गति दिन्छ। कारण हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, थर्मोस्टेटको विफलता (बन्द स्थितिमा जामिङ), धेरै कम शीतलक स्तर, फ्यान विफलता, शीतलकको सट्टा पानीको प्रयोग।
• मोटर तेल   - कम गुणस्तरको इन्जिन तेलको प्रयोग र धेरै दुर्लभ तेल परिवर्तनहरू।
• ड्राइभ इकाईको खराब अवस्था - घिमिरे इन्जिनले भल्भ कभर अन्तर्गत ग्यास्केटको पतनलाई गति दिन्छ।

असफलता को कारण पनि हुन सक्छ गलत सील नियुक्ति । इन्टरनेटमा धेरै गाइडहरू छन् (ट्यूटोरियल भिडियोहरू सहित) जसले तपाईंलाई चरण-दर-चरण कसरी एक भाग आफैं मर्मत गर्ने देखाउँदछ। केही ग्राहकहरूले अव्यवसायिक रूपमा भल्भ कभर ग्यास्केट आफैं प्रतिस्थापन गरेको हुन सक्छ, जसले छेउछाउको सतहहरूको अपर्याप्त तयारी वा माउन्टिङ बोल्टहरूको अनुचित कसाइसँग सम्बन्धित त्रुटिहरू निम्त्याउन सक्छ।

यो ग्यास्केट कहिले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ?

मोटर मा प्रचलित उच्च तापमान सील को जीवन मा नकारात्मक प्रभाव छ। समयको साथ, यो कडा हुन्छ, दरार हुन्छ र राम्रोसँग सील गर्न बन्द हुन्छ। । यो भल्भ कभर क्षेत्रबाट तेल चुहावट द्वारा प्रकट हुनेछ, जुन इन्जिन मार्फत प्रवाह गर्न सुरु हुनेछ, र केहि इन्जिनहरूमा स्पार्क प्लग इनारहरूमा पनि देखा पर्नेछ। यस्तो घटना अवलोकन गर्नको लागि आधार उपयुक्त निदान र लीक वास्तवमा भल्भ कभरबाट सिधै आउँछ कि भनेर निर्धारण हो।

भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन र खराब भल्भ कभर समस्याहरू

कहिलेकाहीँ नयाँ भल्भ कभर ग्यास्केट स्थापना गर्न मद्दत गर्दैन। किन? लीक को कारण हुन सक्छ इन्जिनको शीर्षमा भल्भ कभरको सही फिटसँग समस्याहरू । भल्भ कभर झुकिएको, मुड़िएको, वा अन्यथा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यस अवस्थामा, नयाँ आवरण प्रयोग गर्न बाहेक केहि बाँकी छैन।

मेकानिकहरूले कहिलेकाहीं वैकल्पिक समाधानहरू प्रयोग गर्छन्, तर व्यावसायिक मरम्मत र दीर्घकालीन प्रभावको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ। ती मध्ये एक अतिरिक्त उच्च तापक्रम सिलिकॉनको प्रयोग हुन सक्छ, जसले (सैद्धान्तिक रूपमा) इन्जिनको शीर्षमा कभरको कमजोर फिटको कारणले गर्दा चुहावटको लागि क्षतिपूर्ति गर्नुपर्छ।

भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नु अघि के याद गर्नुपर्छ?

यहाँ केही उपयोगी सुझावहरू छन्:

• प्याड मूल्य मा भिन्नता गुणस्तरीय ब्रान्डेड उत्पादनहरू र सस्तो गैर-ब्रान्डेड उत्पादनहरू बीच नगण्य छन्। यो राम्रो ग्यास्केट छनोट गर्न राम्रो छ जसले स्थायित्व र राम्रो मरम्मत परिणाम सुनिश्चित गर्नेछ।
• आवश्यक छ पुरानो ग्यास्केट को अवशेष हटाउनुहोस् सिलिन्डर टाउको र भल्भ कभर संग।
• प्रयोग गर्न लायक नयाँ फिक्सिंग स्क्रू .
• भल्भ कभर बोल्टहरू कस्नुहोस् टोक़ रिंच संग आवश्यक क्षण संग। स्क्रू कसिएको क्रम पनि महत्त्वपूर्ण छ।
• सील प्रतिस्थापन पछि इन्जिन तेल स्तर माथि .

DIY: भल्भ सील प्रतिस्थापन

जब तपाईले भल्भ कभर वरिपरि तेल चुहावट अनुभव गर्नुहुन्छ, तपाईले प्रायः भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दछ। यदि हामीसँग आधारभूत औजारहरू मात्र भएमा हामीले गर्न सक्ने यो धेरै गाह्रो गतिविधि होइन। यस गाइडमा, तपाईंले यो छाप कहाँ अवस्थित छ, यसलाई कहिले प्रतिस्थापन गर्ने, र सम्पूर्ण कार्य कसरी पूरा गर्ने भन्ने बारे सिक्नुहुनेछ।

पहिलो चरण उपयुक्त ग्यास्केट अर्डर गर्न हो । यदि तपाईं यसलाई एलेग्रोमा किन्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंको कारको मेक र मोडेल र तपाईंको इन्जिनको शक्ति खोज्नुहोस्, उदाहरणका लागि, "मर्सिडीज 190 2.0 भल्भ कभर ग्यास्केट"। यदि, उत्पादनको विवरण पढिसकेपछि, हामी पक्का छैनौं कि ग्यास्केट हाम्रो इन्जिनमा फिट हुनेछ कि छैन, यो यस उद्देश्यको लागि विक्रेतालाई सम्पर्क गर्न लायक छ, त्यसैले VIN नम्बर जाँच गरेर, हामी पक्का हुनेछौं कि ग्यास्केट हाम्रो इन्जिनका लागि उपयुक्त छ। इन्जिन।

त्यसोभए सबै उपकरणहरू र सहायताहरू पूरा गरौं जसले सम्पूर्ण सञ्चालनलाई सक्षम र सुविधा दिन्छ। उपकरणहरू जस्तै:

• सकेट रेन्चहरू, हेक्स कुञ्जीहरू, टोरक्स रेन्चहरू रैचेट र विस्तारहरू (जस्तै YATO),
• 8 देखि 20 Nm (उदाहरणका लागि, PROXXON),
• विश्वव्यापी चिमटा,
• फिलिप्स र फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभरहरू
• ग्यास्केट/ग्लू स्क्रैपर, तार ब्रश,
• कागज तौलिया वा कपडा र निकासी पेट्रोल,
• रबर मालेट।

अर्को चरण भल्भ कभर हटाउन हस्तक्षेप गर्ने भागहरूको विघटन हुनेछ । विशिष्ट मोडेल र इन्जिनको प्रकार र सिलिन्डरहरूको संख्यामा निर्भर गर्दछ, यो कम वा कम श्रमसाध्य हुनेछ (V-इन्जिनहरूमा, कम्तिमा दुईवटा ग्यास्केटहरू छन्)। सबैभन्दा सामान्य चार-सिलिन्डर इन-लाइन एकाइ हो। नियमको रूपमा, हामीले प्लास्टिक इन्जिन कभर, स्पार्क प्लग तार वा कुण्डलहरू (पेट्रोल इन्जिनमा), साथै केही सेन्सरहरूबाट तार र प्लगहरू हटाउन आवश्यक पर्दछ। । कहिलेकाहीँ यो पनि सेवन मैनिफोल्ड र एयर फिल्टर आवास हटाउन आवश्यक हुनेछ।

स्पार्क प्लग वा इग्निशन कोइलबाट स्पार्क प्लगहरूबाट तारहरू हटाउँदा, तार कहाँबाट आउँछ भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस् (हामी इग्निशन अर्डरको बारेमा कुरा गर्दैछौं)। यो सम्झनाको लागि, प्रत्येक तारमा नम्बरको साथ टाँस्ने टेपको टुक्रा टाँस्नु राम्रो हुन्छ (उदाहरणका लागि, इन्जिनको अगाडिबाट)।

हाम्रो पहुँच अवरुद्ध गर्ने सबै चीजहरू भत्काएर, अर्को चरण भनेको भल्भ कभर हटाउनु हो । तपाईंले यो गर्नु अघि, केहि भित्र पसेको छैन भनेर सुनिश्चित गर्न संकुचित हावाको साथ इन्जिनलाई बाहिर निकाल्न लायक छ। टोपी प्रायः धेरै 8 वा 10 एमएम बोल्ट वा नट संग राखिएको छ, त्यसैले 13 वा 17 सकेट रिन्च प्रयोग गर्नुहोस्। यदि भल्भ कभर हटाउन समस्या छ भने, हामी यसलाई रबर मालेटले ट्याप गर्न सक्छौं। हामी पुरानो ग्यास्केटलाई धारिलो चक्कुले काट्ने प्रयास गर्नेछौं (लामो समय पछि यो टाउको वा आवरणमा टाँस्न सक्छ)।

अब पुरानो ग्यास्केट र यसको सबै अवशेषहरू हटाउनुहोस् । हामी सील (अधिमानतः प्लास्टिक) को लागी उपयुक्त स्क्रैपर प्रयोग गर्नेछौं। नियमित स्क्रू ड्राइभर वा अन्य कडा धातुको उपकरणले सफा गर्ने प्रयास नगर्नु राम्रो हुन्छ किनकि यसले टोपी वा टाउकोको सतहलाई नोक्सान पुर्‍याउन सक्छ।

यसको लागि, हामी नरम तार ब्रश, कागज तौलिया र निकासी पेट्रोल संग मद्दत गर्न सक्छौं। सम्पर्क सतह सफा र समान हुनुपर्छ।

हटाउने

ढक्कन सफाई

इन्जिन मोडेलमा निर्भर गर्दै, कहिलेकाहीँ स्पार्क प्लग ओ-रिङहरू प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। । यदि तिनीहरू लगाइएका छन् भने, तेल स्पार्क प्लग सकेटहरूमा जान सक्छ, जसको कारण इग्निशन प्रणाली खराब हुन्छ। केही इन्जिन मोडेलहरूमा, यी सिलहरू भल्भ कभरमा बनाइन्छ। यसको मतलब यो हो कि यदि तिनीहरू मध्ये एक लगाएको छ र तेल चुहिरहेको छ भने, हामीले सम्पूर्ण टोपी बदल्नु पर्छ।

माथिबाट सामान्य दृश्य

खण्ड

अर्को चरण नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्न हो । कहिलेकाहीँ सिलिकन मोटर सीलेन्टको ट्यूबले कुना र घुमाउरो किनारहरू वरिपरि थप सील प्रदान गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यो आवश्यक छ कि निर्माता मा निर्भर गर्दछ। ग्यास्केट स्थापना गरेपछि, 3 पटक सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यो राम्रोसँग समातिएको छ र टाउकोमा राखेपछि चिप्लो छैन।

अन्तिम चरण भनेको सिलिन्डर हेड ग्यास्केट कभर स्थापना गर्नु र स्क्रूहरूलाई सही क्रममा कस्नु हो। - क्रसवाइज, केन्द्रबाट सुरु। भल्भ कभर बोल्टहरू कडा गर्दा, सही टर्क महत्त्वपूर्ण छ, त्यसैले हामी यहाँ टर्क रेन्च प्रयोग गर्नेछौं। टाइटनिङ टर्क सामान्यतया 8 र 20 Nm बीचमा हुन्छ।

अन्तिम चरण भनेको हामीले सुरुमा अलग गरेका सबै भागहरू जम्मा गर्नु हो। । इन्जिन सुरु गरेपछि तुरुन्तै, कभर क्षेत्रबाट इन्जिन तेल चुहावटको लागि हेर्नुहोस्।

कसरी लीक भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्ने