काठको कार। काठ जलाउने इन्जिन।
सामग्रीहरू
भर्खरैका हप्ताहरूमा इन्धनको मूल्यहरू अश्लील रूपमा द्रुत रूपमा बढेको देख्नको लागि तपाईं चालक हुनुपर्दैन। यो कच्चा पदार्थको परिमाण सीमित रहेको र निकट भविष्यमा यसको उपलब्धतामा समस्या आउने बताइएको छ । यद्यपि, थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि कार पावर गर्ने वैकल्पिक र धेरै सस्तो तरिका पछिल्लो शताब्दीको सुरुमा आविष्कार गरिएको थियो।
मानव चतुरताको कुनै सीमा छैन, विशेष गरी संकटको समयमा। इतिहासका केही पानाहरू फर्केर हेर्दा हामीले थाहा पाउँछौं कि अन्तरयुद्ध अवधिमा स्पष्ट कारणले इन्धन संकट थियो। अधिक र अधिक किफायती कारहरु संग सुसज्जित नागरिक जनसंख्या, ती मा यताउता जान सकेन। यहाँबाट, पेट्रोल वा डिजेल इन्धन बदल्न भन्दा बढी र अधिक रोचक विचारहरू देखा पर्यो। यो बाहिर आयो कि काठ इन्धन उत्पादनको लागि उपयुक्त छ, अर्थात् काठ ग्यास, "होल्क्ग्यास" पनि भनिन्छ।
सैद्धान्तिक रूपमा, कुनै पनि स्पार्क इग्निशन इन्जिन काठको ग्यासमा चल्न सक्छ। यो मुद्दा डिजेल इन्जिनहरूमा पनि लागू हुन्छ, तर यसले इग्निशन प्रणाली थप्ने रूपमा थप परिष्कृत गर्न आवश्यक छ। दशकको अन्त्यमा गरिएका विभिन्न प्रयोगहरूबाट निम्नानुसार, यो असामान्य इन्धनमा कार चलाउने सबैभन्दा राम्रो तरिका पानी-कार्बन ग्याँस जनरेटर हो, अर्थात् तथाकथित कार्बन मोनोअक्साइड जेनेरेटर। इम्बर्ट जेनरेटर।
यो प्रविधि प्रारम्भिक 1920 मा विकसित भएको थियो। यो जटिल शब्दावलीले सम्भावित पाठकको लागि धेरै अर्थ राख्दैन, त्यसैले यो प्रणालीले कसरी काम गर्छ भन्ने कुराको व्याख्या तल दिइएको छ। यो समाधानले 1 किलो दाउरा वा 2 किलो कोइलाबाट 1,5 लिटर इन्धन उत्पादन गर्न सम्भव बनाउँछ। र तपाईलाई थाहा छ, यो कच्चा मालको मूल्य, सबैभन्दा आशावादी परिदृश्यमा पनि, पेट्रोलको रूपमा अन्तिम उत्पादनको तुलनामा कम्तिमा तीन गुणा कम छ।
यसले कसरी काम गर्छ?
इम्बर्ट बोयलरमा, हावालाई माथिबाट तलसम्म प्रवाहमा भट्टीमा खुवाइन्छ, जसले गर्दा यो जलिरहेको काठ वा कोइलाबाट जान्छ। हावामा रहेको अक्सिजनले कार्बनसँग मिलाएर कार्बन डाइअक्साइड बनाउँछ। पछिल्लो, बारीमा, कार्बनसँग प्रतिक्रिया गर्दछ र कार्बन मोनोअक्साइडमा कम हुन्छ। यस बिन्दुमा, धेरै उच्च तापक्रमको प्रभावमा जलेको काठबाट निस्कने पानीको बाफ कार्बनसँग मिल्छ, कार्बन मोनोअक्साइड र हाइड्रोजन बनाउँछ। खरानी प्यानमा जम्मा हुन्छ। ग्रेट मुनिबाट प्राप्त ग्यास माथि तिर निर्देशित पाइप द्वारा हटाइन्छ, जसले खरानी संग यसको प्रदूषण रोक्न सक्छ।
ग्यास एक विशेष सम्प मार्फत जान्छ, जहाँ यो प्रारम्भिक शुद्धीकरणबाट गुज्र्छ, र त्यसपछि मात्र कूलरमा प्रवेश गर्दछ। यहाँ तापक्रम घट्छ र ग्यास पानीबाट अलग हुन्छ। त्यसपछि यो कर्क फिल्टरबाट गुज्र्छ र मिक्सरमा प्रवेश गर्छ, जहाँ फिल्टर गरेपछि बाहिरबाट आउने हावासँग मिल्छ। त्यसपछि मात्र इन्जिनमा ग्यास आपूर्ति गरिन्छ।
परिणामस्वरूप ग्यासको तापमान कम छ, किनकि इम्बर्ट जेनरेटरले एक्झोथर्मिक प्रतिक्रियाहरू प्रयोग गर्दछ, र कार्बन डाइअक्साइडलाई अक्साइडमा घटाउने क्षण एक एन्डोथर्मिक प्रतिक्रिया हो, कोइलाको साथ स्टीमको प्रतिक्रियाको समान। ऊर्जा हानि कम गर्न, जेनेरेटर को पर्खाल दोहोरो छन्। जेनेरेटरमा प्रवेश गर्ने हावा दुई तहहरू बीचबाट जान्छ।
सिक्काको अर्को पक्ष
दुर्भाग्यवश, यो समाधान, यद्यपि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा सञ्चालन लागत घटाउन सक्छ, एक काठ ग्यास इन्जिन एक पेट्रोल इन्जिन भन्दा कम शक्ति पुग्न परिणाम। सामान्यतया यो लगभग 30 प्रतिशत छ। यद्यपि, यो इकाईमा कम्प्रेसन अनुपात बढाएर क्षतिपूर्ति गर्न सकिन्छ। दोस्रो, थप गम्भीर प्रश्न यस्तो संरचना को आकार हो। इम्बर्ट जेनेरेटर, यसमा हुने प्रतिक्रियाहरूको कारण, बरु ठूलो आयामहरूको उपकरण हो। त्यसकारण, यो सामान्यतया कारको बाहिरी भागमा "संलग्न" थियो।
Holcgas लामो समय काम गर्ने सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छ। यो यो ईन्धन मा इन्जिन सुरु लगभग 20-30 मिनेट लाग्छ कि तथ्य को कारण हो। ग्यास जनरेटरलाई "इग्नाइट" गर्न कति समय लाग्छ। अहिलेसम्म, सबैभन्दा राम्रो ठाउँहरू जहाँ काठ-ग्यास यातायात सञ्चालन हुन सक्छ रूखमा सजिलो पहुँच भएको क्षेत्रहरू, जहाँ नजिकको ग्यास स्टेशन धेरै वा धेरै किलोमिटर टाढा छ।
तर, अहिलेसम्म इन्धनको मूल्य उच्च हुँदाहुँदै पनि हामीले इन्धन संकटको सामना गर्ने सम्भावना छैन । चारकोल प्रयोग गर्नु राम्रो विकल्प हो जब वा ठाउँहरूमा जहाँ ईन्धन आउन साँच्चै गाह्रो हुन्छ। अहिलेको अवस्थामा यो आविष्कारलाई तत्कालका लागि जिज्ञासाको रुपमा मात्र लिन सकिन्छ ।
काठ जलाउने इन्जिन आफैं गर्नुहोस्!
केही महिनादेखि इन्धनको मूल्य लगातार बढ्दै गएको छ र नयाँ सीमा तोडेको छ । निकट भविष्यमा महँगो मात्र नभई पेट्रोल, डिजेल वा लिक्विफाइड पेट्रोलियम ग्यासको उपलब्धतामा पनि समस्या आउन सक्ने विज्ञहरूले चेतावनी दिएका छन् । त्यसैले यो पहिले थियो! यी इन्धनहरूको विकल्प के छ? मेशिनहरूलाई होल्जगास (काठको ग्यास) मा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, अर्थात्। जेनरेटर ग्यास, जुन काठबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ। यो कसरी गर्ने?
धेरै जसो पेट्रोल इन्जिनहरू कार्ब्युरेटरहरूसँग सजिलैसँग काठको ग्यासमा चलाउन रूपान्तरण गर्न सकिन्छ।- काठ एक नवीकरणीय ईन्धन हो, जसको मतलब यो होइन कि यस्तो ड्राइव पर्यावरण अनुकूल मान्न सकिन्छ।
- ग्यास उत्पादन गर्ने सेट एलपीजी सेट भन्दा ठूलो र भारी हुन्छ र यसलाई नियमन गर्न पनि गाह्रो हुन्छ।
- यस्तो समाधानको एक गम्भीर हानि यो हो कि स्थापना तुरुन्तै सञ्चालनको लागि तयार छैन, यो पूर्व तताउनु पर्छ।
- उदाहरणका लागि, काठको ग्याँस जनरेटरले पनि इन्धन उत्पादन गर्न सक्छ। घर तताउने को लागी
सही द्वारा "घोषणाबाट लोकोमोटिव" गीत सम्झनुहोस्?
आज यो मूल्यमा पेट्रोल
कि कार तपाईको खल्तीमा छैन
म लोकोमोटिभमा पानी खन्याइदिनेछु
र यो मेरो लागि यात्रा गर्न सस्तो हुनेछ
म फोहोर उठाउनेछु
म ब्रसवुड जम्मा गर्नेछु (...)
म राजा जस्तै बाँच्नेछु!
1981 को एक पाठ फेरि यति सान्दर्भिक लाग्न सक्छ भनेर कसले सोचेको थियो? तर लोकोमोटिभ चलाउनु विकल्प होइन। अटोमोटिभ उद्योगको सुरुवातदेखि, पेट्रोलियम इन्धन या त अत्यन्त महँगो वा अप्राप्य भएको बेला भएको छ - र कोही पनि आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भएका कारहरू चलाउन छोड्न चाहँदैनन्। महँगो तरल इन्धन वा ग्यासको सस्तो र सस्तो विकल्प? घरहरू तताउने सन्दर्भमा, कुरा स्पष्ट छ - स्टोभमा हातमा आउने सबै चीजहरू जलाउने, जस्तै काठको फोहोर, ब्रसवुड।
गाडी चलाउने सबैभन्दा सस्तो तरिका पेट्रोल वा एलपीजीको सट्टा ब्रसवुड हो
खैर, तपाईं ब्रशवुड संग कार चलाउन सक्नुहुन्न! यो? अवश्य पनि तपाईं सक्नुहुन्छ, तर यो त्यति सजिलो छैन! समाधान तथाकथित होल्जगास, वा काठ ग्यास स्थापना गर्नु हो! यो विचार नयाँ छैन; डिजाइनरहरूले 100 वर्ष भन्दा बढीको लागि त्यस्ता स्थापनाहरूको साथ प्रयोग गर्दै आएका छन्। यस प्रकारको स्थापनाहरूले दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा सबैभन्दा ठूलो लोकप्रियता प्राप्त गर्यो, जब पेट्रोलियम ईन्धनहरू लगभग पूर्ण रूपमा सेनाहरूद्वारा प्रयोग गरिएको थियो, र तिनीहरूको भण्डारहरू धेरै सीमित थिए। यो तब थियो कि नागरिक सवारी साधनहरू (र केही सैन्य वाहनहरू) लाई ठूलो मात्रामा रूपान्तरण गरियो ताकि तिनीहरू जेनेरेटर ग्यासमा चल्न सकून्। साथै युद्ध पछि, त्यस्ता प्रतिष्ठानहरू विश्वका केही दुर्गम भागहरूमा लोकप्रिय थिए, विशेष गरी जहाँ दाउरा नि:शुल्क थियो र तरल ईन्धन प्राप्त गर्न गाह्रो थियो।
कुनै पनि पेट्रोल इन्जिन काठ ग्यास मा चल्न सक्छ।
इन्जिन आफै परिमार्जन (जबसम्म यो कार्बोरेट गरिएको चार-स्ट्रोक हो) कम से कम समस्याहरू छन् - यो इन्टेक मेनिफोल्डमा ग्यास लागू गर्न पर्याप्त छ। किनकि यसले तरलता गर्दैन, त्यहाँ गर्मी घटाउने वा अन्य जटिल उपकरणहरूको आवश्यकता छैन। यस मामला मा सबै भन्दा ठूलो कठिनाई संगत "ग्यास जनरेटर" को कार मा निर्माण र स्थापना हो, त्यो हो, एक उपकरण जुन कहिलेकाहीं एक ग्याँस जनरेटर भनिन्छ। ग्यास जनरेटर के हो? सरल शब्दहरूमा, यो एक उपकरण हो जसले कारमा ग्यास उत्पादन गर्दछ, जुन त्यसपछि इन्जिनमा जलाइन्छ। हो, यो गल्ती होइन - तथाकथित होल्जगासमा कारहरूमा, इन्धन निरन्तर रूपमा उत्पादन गरिन्छ!
सस्तो ड्राइभ गर्ने तरिका - काठ ग्यास जेनरेटरले कसरी काम गर्छ?
कारमा वा कारको पछाडि ट्रेलरमा त्यहाँ एक विशेष, बलियो बन्द बायलर यसको तल राखिएको फायरबक्सको साथ छ। दाउरा, दाउरा, दाउरा, भुसा, वा पीट वा चारकोल पनि बोयलरमा फालिन्छ। बन्द भाँडोमुनि चूलोमा आगो बालिन्छ। केहि समय पछि, वांछित तापक्रममा पुगेपछि, तातो मिश्रणले धुम्रपान गर्न थाल्छ, "कार्बोनेट" - संचित ग्यासहरू उपयुक्त पाइप मार्फत बाहिर निस्कन्छ, चूल्हामा जलिरहेको आगोबाट टाढा।
दहनशील पदार्थहरू अक्सिजनमा न्यूनतम पहुँचको साथ तताइएको हुनाले, बायलरले मुख्यतया कार्बन मोनोअक्साइड उत्सर्जन गर्छ, अर्थात्। अत्यन्तै विषाक्त, तर ज्वलनशील कार्बन मोनोअक्साइड पनि। यस तरिकामा प्राप्त ग्याँस को अन्य घटक मुख्यतया तथाकथित छन्। मिथेन, इथिलीन र हाइड्रोजन। दुर्भाग्यवश, यो ग्यासले धेरै गैर-दहनशील घटकहरू समावेश गर्दछ, जस्तै। नाइट्रोजन, पानी वाष्प, कार्बन डाइअक्साइड - जसको मतलब ईन्धन एकदम कम क्यालोरी मूल्य छ, र स्थापनाहरू यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि ग्यास तिनीहरूमा भण्डार गरिएको छैन, तर निरन्तर आधारमा इन्जिनमा प्रवेश गर्दछ। इन्जिनको इन्धनको आवश्यकता जति बढी हुन्छ, त्यति नै शक्तिशाली स्थापना आवश्यक हुन्छ।
Holzgas मा सवारी - यो सस्तो छैन, तर समस्याहरू छन्
ग्यासलाई पावर गर्ने इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त हुनको लागि, यसलाई अझै पनि चिसो र ट्यारी डिपोजिटबाट फिल्टर गर्न आवश्यक छ - जसले थप रूपमा स्थापनालाई ठूलो हुन बाध्य पार्छ - र तथाकथित ग्यास पनि। काठ र अन्य जैविक फोहोरको पाइरोलिसिस सबैभन्दा सफा इन्धन होइन। राम्रो अवशिष्ट निस्पंदन भए पनि, टार इन्टेक मेनिफोल्डमा जम्मा हुन्छ, काली दहन कक्षहरूमा र स्पार्क प्लगहरूमा जम्मा हुन्छ। काठको ग्यासमा चल्ने इन्जिनमा पेट्रोल वा तरल ग्यासको तुलनामा केही दश प्रतिशत कम शक्ति पनि हुन्छ - थप रूपमा, यसलाई "ग्यास टु मेटल" प्रयोग नगर्नु राम्रो हुन्छ, किनभने यस्तो अवस्थामा, स्थापना धेरै कम छ भने। दक्षता (यो हुन्छ), इन्जिन धेरै दुबला चल्न थाल्छ, जसले नेतृत्व गर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, भल्भहरू जलाउन वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केटहरू जलाउन। तर अर्कोतर्फ, इन्धन निःशुल्क छ,
इन्जिन बन्द हुँदा पनि जेनेरेटरले ग्यास उत्पादन गर्छ
अन्य असुविधाहरू: जब हामी इन्जिन बन्द गर्छौं, जेनेरेटरले अझै ग्यास उत्पादन गर्छ - यो प्रयोग गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, विशेष रूपमा यस उद्देश्यको लागि बनाइएको विशेष बर्नरलाई प्रकाश गरेर, वा ... वायुमण्डलमा ग्यास छोड्ने, किनभने त्यहाँ कुनै छैन। यसलाई भण्डारण गर्ने तरिका। कारमा वा कारको पछाडि ट्रेलरमा आगो लगाएर ड्राइभिङ पनि धेरै सुरक्षित छैन, र यदि स्थापना कडा छैन भने, कारका यात्रुहरूले मृत्युको सामना गर्छन्। स्थापनाको लागि मेहनती सफाई चाहिन्छ (भारको आधारमा, प्रत्येक केही दसौं वा बढीमा प्रत्येक केही सय किलोमिटरमा) - तर यो अपराजेय रूपमा सस्तो छ।
काठ ग्याँस जनरेटर - preppers को लागी र सस्तो घर तताउन को लागी
काठको ग्यासको साथ कारलाई पावर गर्न ग्यास जेनेरेटर कसरी बनाउने भनेर देखाउने भिडियोहरू अनलाइन फेला पार्न सजिलो छ - केही परियोजनाहरू सामान्य रूपमा उपलब्ध तत्वहरूबाट बनाइने गरी डिजाइन गरिएको छ, र निर्माणको लागि वेल्डिङ मेसिन पनि आवश्यक पर्दैन। । आफ्नो कारलाई यस्तो इन्धनमा रूपान्तरण गर्ने उत्साहीहरूको कुनै कमी छैन - यो धेरै लोकप्रिय छ, उदाहरणका लागि, रूसमा। स्वीडेन को सुनसान कुनामा, तर यस्तो प्रणाली को प्रशंसक को एक ठूलो समूह रूस र पोस्ट-सोभियत गणतन्त्र मा पाउन सकिन्छ। केही मानिसहरूले काठको ग्यास जनरेटरहरू र तिनीहरूद्वारा संचालित इन्जिनहरूलाई खेलौना जस्तै व्यवहार गर्छन् र, उदाहरणका लागि, यस विधिमा काम गर्ने ल्यान घाँस काट्ने उपकरणहरू बनाउँछन्।
बदलामा, आपतकालीन किटहरू (विश्व युद्ध, जोम्बी एपोकेलिप्स, ज्वालामुखी विस्फोट, प्राकृतिक प्रकोप) पावर जेनरेटरहरूलाई मद्दत गर्न तथाकथित बाँच्नेहरू बीच लोकप्रिय छन्। बजारमा त्यहाँ कम्पनीहरू पनि छन् जसले आधुनिक ग्यास जेनेरेटरहरू उपयुक्त स्टोभहरू सहितको वातावरणमैत्री र भवन तताउने सस्तो स्रोतको रूपमा प्रस्ताव गर्छन्।
